{"id":110200,"date":"2010-12-02T16:03:42","date_gmt":"2010-12-02T16:03:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/"},"modified":"2010-12-02T16:03:42","modified_gmt":"2010-12-02T16:03:42","slug":"gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/","title":{"rendered":"Gliwice maj\u0105 ju\u017c swoj\u0105 komunikacyjn\u0105 strategi\u0119"},"content":{"rendered":"

W listopadzie zosta\u0142 przyj\u0119ty dokument 'Strategia rozwoju zbiorowego transportu miejskiego w Gliwicach’ , nad który m prace trwa\u0142y od lipca, a ich celem by\u0142o zbadanie kondycji komunikacji miejskiej i wskazanie dzia\u0142a\u0144, jakie mo\u017cna podj\u0105\u0107 w celu jej usprawnienia. Zadaniem zaj\u0119li si\u0119 eksperci z Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach – prof. dr hab. Robert Tomanek (prorektor uczelni) i dr Grzegorz Dydkowski z Katedry Transportu. Bior\u0105c pod uwag\u0119 oczekiwania mieszka\u0144ców i zmieniaj\u0105ce si\u0119 potrzeby pasa\u017cerów, wytyczyli najwa\u017cniejsze kierunki post\u0119powania. Kolejnym krokiem b\u0119dzie przej\u015bcie od teorii do praktyki i wdro\u017cenie konkretnych rozwi\u0105za\u0144.
Teraz prezentujemy wprowadzenie do strategii oraz jej podsumowanie: –„Przygotowywana Strategia rozwoju zbiorowego transportu miejskiego w Gliwicach jako opracowanie badawcze maj\u0105ce na celu wyznaczenie przez samorz\u0105d Gliwic kierunków rozwoju transportu zbiorowego koncentruje si\u0119 na priorytetach, celach strategicznych oraz obszarach dzia\u0142a\u0144 dotycz\u0105cych w\u0142a\u015bnie miejskiego transportu zbiorowego w Gliwicach. Jednak nie sposób dokona\u0107 zaw\u0119\u017cenia tematyki pracy wy\u0142\u0105cznie do transportu zbiorowego, bez zubo\u017cenia wyników opracowania – transport zbiorowy jest cz\u0119\u015bci\u0105 systemu transportowego miasta, przemieszczenia mieszka\u0144ców dokonywane s\u0105 tak\u017ce transportem indywidualnym oraz pieszo, poza tym system transportowy Gliwic jest cz\u0119\u015bci\u0105 systemu transportu aglomeracji, oraz transportu krajowego i mi\u0119dzynarodowego.
System transportowy powinien umo\u017cliwia\u0107 spo\u0142ecze\u0144stwu (mieszka\u0144com jak i osobom spoza miasta) realizacj\u0119 prawa do mobilno\u015bci. Wydaje si\u0119, \u017ce to jedna z podstawowych przes\u0142anek wolno\u015bci obywatelskich. Jednocze\u015bnie powinno si\u0119 minimalizowa\u0107 negatywne skutki zewn\u0119trzne transportu –konieczne jest nie tylko rozwijanie transportu ale te\u017c oddzia\u0142ywanie na sposoby realizacji prawa mobilno\u015bci. Tworz\u0105c warunki do realizacji prawa mobilno\u015bci nale\u017cy mie\u0107 na uwadze wykorzystanie ró\u017cnych podsystemów transportowych. Celowe jest elastyczne podej\u015bcie i odrzucenie schematycznego my\u015blenia polegaj\u0105cego na stawianiu samochodów osobowych, czy szerzej trakcji spalinowej, w opozycji lub jednoznacznie negatywnym \u015bwietle wzgl\u0119dem transportu zbiorowego, czy te\u017c bezemisyjnych sposobów przemieszcze\u0144 (np. rowerami). Transport samochodowy sta\u0142 si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 \u017cycia ludzi, cz\u0119\u015bci\u0105 przestrzeni miast i jest kluczowym narz\u0119dziem realizacji prawa mobilno\u015bci –jednocze\u015bnie narastaj\u0105ca kongestia oraz inne efekty zewn\u0119trzne nie do\u015b\u0107, \u017ce ograniczaj\u0105 mobilno\u015b\u0107, to dodatkowo s\u0105 \u017aród\u0142em spadku efektywno\u015bci systemu transportowego, konkurencyjno\u015bci miast oraz pogarszania si\u0119 jako\u015bci \u017cycia. Dlatego te\u017c konieczny jest zrównowa\u017cony rozwój transportu. Transport miejski, zarówno indywidualny (infrastruktura), jak i zbiorowy finansowane s\u0105 ze \u015brodków publicznych –dlatego konieczne jest prowadzenie polityki poprawy efektywno\u015bci funkcjonowania poprzez m.in. wzrost stopnia wykorzystania infrastruktury, wspieranie przemieszcze\u0144 transportem zbiorowym lub para-zbiorowym, integracj\u0119, wykorzystanie w\u0142a\u015bciwych w zale\u017cno\u015bci od wielko\u015bci potoku \u015brodków przewozowych, ochron\u0119 \u015brodowiska i przestrzeni miejskiej. Transport zbiorowy w systemach transportowych du\u017cych miast i metropolii musi odgrywa\u0107 kluczow\u0105 rol\u0119 –st\u0105d konieczno\u015b\u0107 podejmowania dzia\u0142a\u0144 zwi\u0119kszaj\u0105cych jego konkurencyjno\u015b\u0107 i efektywno\u015b\u0107 wykorzystania w obs\u0142udze potrzeb transportowych.
Kreuj\u0105c strategi\u0119 rozwoju transportu zbiorowego w Gliwicach nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107 wiele czynników –w szczególno\u015bci znaczenie rozwoju technologicznego dla przysz\u0142o\u015bci transportu, konieczno\u015b\u0107 ograniczania emisji zanieczyszcze\u0144 oraz zmiany demograficzne. Gliwice jako miasto o rozwini\u0119tej strukturze funkcjonalno-przestrzennej miasta, odgrywaj\u0105ce kluczow\u0105 rol\u0119 w Metropolii Górno\u015bl\u0105skiej i posiadaj\u0105ce du\u017cy potencja\u0142 rozwojowy (wynikaj\u0105cy z charakterystyki spo\u0142ecznej, lokalizacji oraz szybko poprawiaj\u0105cej si\u0119 dost\u0119pno\u015bci transportowej) powinny sta\u0107 si\u0119 liderem w zakresie innowacyjnego, efektywnego i zrównowa\u017conego rozwoju transportu miejskiego. Du\u017ce znaczenie dla funkcjonowania transportu maj\u0105 decyzje z zakresu zagospodarowania przestrzennego, w tym dotycz\u0105ce lokalizacji obiektów infrastruktury punktowej i liniowej, co powoduje \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144 w zakresie transportu pasa\u017cerskiego powinno by\u0107 wynikiem wieloletniej wizji mobilno\u015bci mieszka\u0144ców, zaspokajania potrzeb transportowych, zrównowa\u017conego i efektywnego rozwoju systemu transportowego. Wdro\u017cenie polityki rozwoju transportu miejskiego wymaga wielu dzia\u0142a\u0144 o charakterze strukturalnym, jest to proces d\u0142ugotrwa\u0142y, st\u0105d te\u017c powinien by\u0107 w\u0142a\u015bciwie ukierunkowany i zaplanowany. Z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 realizacji strategii rozwoju transportu wynika równie\u017c z faktu, \u017ce transport jest sektorem sieciowym, sk\u0142adaj\u0105cym si\u0119 z wielu elementów (infrastruktury, pojazdów, podmiotów, regulacji prawnych, przyj\u0119tych rozwi\u0105za\u0144 ekonomicznych i organizacyjnych), które s\u0105 w kompetencjach administracji ró\u017cnych szczebli. Elementy systemu transportu s\u0105 finansowane z ró\u017cnych \u017aróde\u0142 i wg ró\u017cnych zasad, stosuje si\u0119 do nich cz\u0119sto ró\u017cne regulacje prawne. Wiele regulacji stanowionych jest wg ga\u0142\u0119zi transportu, czy zakresu \u015bwiadczonych us\u0142ug, np. zasady uprawnie\u0144 do przejazdów ulgowych okre\u015blone w ustawach, s\u0105 inne dla miejskiego transportu zbiorowego, a inne dla przewozów kolejowych, mimo, \u017ce us\u0142ugi \u015bwiadczone s\u0105 na tym samym obszarze. Powoduje to, \u017ce miasta maj\u0105 wp\u0142yw jedynie na wybrane elementy systemu transportu pasa\u017cerskiego, co w rezultacie ogranicza mo\u017cliwo\u015b\u0107 skutecznego i efektywnego dzia\u0142ania. Celem opracowania jest identyfikacja i ocena opcji strategicznych oraz przygotowanie strategii rozwoju transportu zbiorowego dla Gliwic.
Celowi pracy podporz\u0105dkowany zosta\u0142 uk\u0142ad pracy. Praca sk\u0142ada si\u0119 z siedmiu rozdzia\u0142ów, wst\u0119pu oraz zako\u0144czenia. W rozdziale pierwszym przedstawiono metodologi\u0119 bada\u0144 oraz podstawowe dokumenty wykorzystywane podczas przygotowania strategii rozwoju miejskiego transportu zbiorowego. Rozdzia\u0142 drugi zawiera diagnoz\u0119 strategiczn\u0105 systemu transportu zbiorowego Polski i Metropolii Górno\u015bl\u0105skiej. W rozdziale trzecim przedstawiono podstawowe informacje o Komunikacyjnym Zwi\u0105zku Komunalnym GOP, który jest organizatorem miejskiego transportu zbiorowego w centralnej cz\u0119\u015bci województwa \u015bl\u0105skiego, w tym te\u017c w Gliwicach. Rozdzia\u0142 czwarty zawiera diagnoz\u0119 strategiczn\u0105 systemu transportu zbiorowego Gliwic. Zamierzenia strategiczne Gliwic i innych podmiotów wp\u0142ywaj\u0105ce na rozwój transportu zbiorowego w Gliwicach przedstawiono w rozdziale pi\u0105tym. Rozdzia\u0142 szósty zawiera identyfikacj\u0119 strategii rozwoju systemu transportu miejskiego w Gliwicach. W rozdziale siódmym przedstawiono propozycj\u0119 strategii rozwoju transportu zbiorowego w Gliwicach na lata 2010 –2022.
Podsumowanie
Korzy\u015bci z kreowania rozwoju transportu zbiorowego mo\u017cna doszukiwa\u0107 si\u0119 nie tylko we wzro\u015bcie sprawno\u015bci transportu, ale tak\u017ce w zmianie wizerunku miasta –nowoczesny system transportu zbiorowego jest wyra\u017anie postrzegany i odbierany jako oznaka dynamicznego, a jednocze\u015bnie zrównowa\u017conego rozwoju. Inwestowanie w rozwój transportu zbiorowego mo\u017ce te\u017c oznacza\u0107 o\u017cywienie gospodarcze w sektorach powi\u0105zanych. Proponowane dzia\u0142ania strategiczne zosta\u0142y umieszczone w ramach wyznaczonych priorytetów i celów strategicznych –wykre\u015blonych z przyj\u0119tej wizji i misji. Siatka celów podlega\u0142a weryfikacji w trakcie warsztatów z udzia\u0142em przedstawicieli w\u0142adz miasta i wskazanych przez w\u0142adze miejskie kluczowych aktorów zmian (tzw. interesariuszy). Przyj\u0119cie, \u017ce system zbiorowego transportu miejskiego ma oferowa\u0107 zintegrowane i wysokiej jako\u015bci us\u0142ugi, opiera\u0107 swój rozwój na nowoczesnych technologiach, by\u0107 efektywny i elastyczny oznacza zgod\u0119 na aktywne kreowanie rozwoju przy wykorzystaniu dost\u0119pnych instrumentów. Poza instrumentami regulacyjnymi nale\u017cy oczekiwa\u0107 aktywno\u015bci inwestycyjnej miasta –zarówno bezpo\u015bredniej jak i w systemach partnerstwa publiczno-prywatnego. Aktywno\u015b\u0107 ta przyjmie konkretny kszta\u0142t po zdefiniowaniu przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 wpisanych w realizacj\u0119 strategii. Niektóre przedsi\u0119wzi\u0119cia zidentyfikowano w trakcie warsztatów, o których by\u0142a mowa wcze\u015bniej. Konieczne jest jednak rozwini\u0119cie tej listy oraz sprecyzowanie harmonogramu realizacji poszczególnych aktywno\u015bci. Ka\u017cde przedsi\u0119wzi\u0119cie musi by\u0107 precyzyjnie zdefiniowane i osadzone w konkretnym czasie, z bud\u017cetem oraz wskazanymi \u017aród\u0142ami finansowania. Do\u015bwiadczenie metropolii europejskich pokazuje, \u017ce rozwój zbiorowego transportu miejskiego nie jest mo\u017cliwy bez powa\u017cnych inwestycji publicznych oraz towarzysz\u0105cych im regulacji prowadz\u0105cych do zmiany zachowa\u0144 komunikacyjnych zwi\u0119kszaj\u0105cych efektywno\u015b\u0107 tych inwestycji. Tak\u017ce w tym przypadku nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w\u0142adze Gliwic chc\u0105c realizowa\u0107 proponowan\u0105 strategi\u0119 b\u0119d\u0105 zmuszone podejmowa\u0107 trudne decyzje dotycz\u0105ce kierowania \u015brodków na inwestycje w systemie transportowym. W szczególno\u015bci trudno oczekiwa\u0107, \u017ce w warunkach rozwoju infrastruktury drogowej – tylko za pomoc\u0105 regulacji oraz projektów partnerstwa publicznoprywatnego, uda si\u0119 zmieni\u0107 model obs\u0142ugi potrzeb przewozowych i podnie\u015b\u0107 efektywno\u015b\u0107 systemu transportowego.
Pena tre\u015b\u0107 gliwickiej strategii dost\u0119pna jest tutaj<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110201,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[266],"class_list":["post-110200","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gliwice"],"acf":[],"yoast_head":"\nGliwice maj\u0105 ju\u017c swoj\u0105 komunikacyjn\u0105 strategi\u0119 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gliwice maj\u0105 ju\u017c swoj\u0105 komunikacyjn\u0105 strategi\u0119\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W listopadzie zosta\u0142 przyj\u0119ty dokument 'Strategia rozwoju zbiorowego transportu miejskiego w Gliwicach’ , nad...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/\",\"name\":\"Gliwice maj\u0105 ju\u017c swoj\u0105 komunikacyjn\u0105 strategi\u0119 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf7b54ec2f77.jpg\",\"datePublished\":\"2010-12-02T16:03:42+00:00\",\"dateModified\":\"2010-12-02T16:03:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf7b54ec2f77.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf7b54ec2f77.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Gliwice maj\u0105 ju\u017c swoj\u0105 komunikacyjn\u0105 strategi\u0119\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Gliwice maj\u0105 ju\u017c swoj\u0105 komunikacyjn\u0105 strategi\u0119 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Gliwice maj\u0105 ju\u017c swoj\u0105 komunikacyjn\u0105 strategi\u0119","og_description":"W listopadzie zosta\u0142 przyj\u0119ty dokument 'Strategia rozwoju zbiorowego transportu miejskiego w Gliwicach’ , nad...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/","name":"Gliwice maj\u0105 ju\u017c swoj\u0105 komunikacyjn\u0105 strategi\u0119 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf7b54ec2f77.jpg","datePublished":"2010-12-02T16:03:42+00:00","dateModified":"2010-12-02T16:03:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf7b54ec2f77.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cf7b54ec2f77.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/gliwice-maja-juz-swoja-komunikacyjna-strategie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Gliwice maj\u0105 ju\u017c swoj\u0105 komunikacyjn\u0105 strategi\u0119"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/110200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110200"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}