Kandydat PiS na prezydenta Krakowa Andrzej Duda przedstawi\u0142 swój program wyborczy. K\u0142adzie w nim nacisk m.in. na rozwój nowoczesnej komunikacji miejskiej. Co chce przede wszystkim zmieni\u0107? Oto jego plan: –„Komunikacja miejska w Krakowie wymaga sta\u0142ego rozwoju. Rozbudowa sieci tramwajowej nast\u0119puje zbyt wolno, wywo\u0142uje zbyt wiele niedogodno\u015bci dla mieszka\u0144ców. Udzia\u0142 przejazdów komunikacj\u0105 zbiorow\u0105 w ca\u0142kowitej ilo\u015bci podró\u017cy na terenie miasta jest niewystarczaj\u0105cy. Zmiana nastawienia i przyzwyczaje\u0144 krakowian w tym zakresie powinna by\u0107 celem dzia\u0142a\u0144 promocyjnych w najbli\u017cszych latach. Nale\u017cy pog\u0142\u0119bi\u0107 zintegrowanie komunikacji miejskiej z kolejow\u0105. Nale\u017cy egzekwowa\u0107 zasady polityki transportowej dla Krakowa przyj\u0119te przez Rad\u0119 Miasta Krakowa w 2007 roku, szczególnie dotycz\u0105ce integrowania ró\u017cnych \u015brodków transportu. B\u0119dziemy promowa\u0107 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 Transport zbiorowy w Krakowie uzale\u017cniony jest od stanu dróg, stanu torowisk tramwajowych i kolejowych. Z powodu zu\u017cycia oraz niedoinwestowania dróg i torowisk oraz niedoboru autobusów krakowska komunikacja miejska nie wywi\u0105zuje si\u0119 nale\u017cycie ze wszystkich swoich zada\u0144. Jej podstawowym celem powinno by\u0107 sprawne przewiezienie takiej liczby pasa\u017cerów, która spowoduje –poprzez rezygnacj\u0119 z jazdy samochodem –znacz\u0105ce zmniejszenie ruchu w mie\u015bcie. Us\u0142ugi przewozu osób na terenie gminy wykonywa\u0107 mog\u0105 ró\u017cni przewo\u017anicy. Niezale\u017cnie jednak od ich liczby za organizacj\u0119 transportu zbiorowego odpowiadaj\u0105 ustawowo w\u0142adze samorz\u0105dowe. Musz\u0105 one umiej\u0119tnie godzi\u0107 cele spo\u0142eczne uwzgl\u0119dniaj\u0105ce oczekiwania mieszka\u0144ców z interesem przewo\u017aników kieruj\u0105cych si\u0119 w swojej dzia\u0142alno\u015bci przede wszystkim rachunkiem ekonomicznym. <\/p>\n
Zespolenie komunikacji miejskiej z podmiejsk\u0105 i dalekobie\u017cn\u0105. Ze wzgl\u0119du na niedro\u017cno\u015b\u0107 ci\u0105gów komunikacyjnych \u015bródmie\u015bcia przewóz osób powinien w jak najwi\u0119kszym stopniu odbywa\u0107 si\u0119 transportem zbiorowym. Uzasadnia to znaczna efektywno\u015b\u0107 przewozów transportem zbiorowym w porównaniu z transportem indywidualnym, przede wszystkim samochodami osobowymi. Dlatego g\u0142ównym przewo\u017anikiem na terenie miasta powinna by\u0107 komunikacja miejska, która odbierze pasa\u017cera z obrze\u017cy miasta i przewiezie go do centrum. Dojazd do miejsc, gdzie dociera komunikacja miejska zapewni\u0107 powinna komunikacja podmiejska (mikrobusy) lub komunikacja dalekobie\u017cna (autobusy, kolej) zespolone z komunikacj\u0105 miejsk\u0105 przystankami przesiadkowymi „drzwi w drzwi”oraz wspólnym biletem na przejazd. Zgodnie z t\u0105 zasad\u0105 zlokalizowane by\u0107 powinny nowe parkingi, na których pozostan\u0105 samochody osobowe przywo\u017c\u0105ce ludzi do Krakowa. System ten powinien zosta\u0107 uzupe\u0142niony przez tramwaj dwusystemowy poruszaj\u0105cy si\u0119 po szynach kolejowych i tramwajowych. Umo\u017cliwia on rozwiezienie bez przesiadki do wybranego rejonu, a nie tylko do centrum, jak to jest w przypadku kolei, potoków pasa\u017cerskich nap\u0142ywaj\u0105cych spoza miasta. Komunikacja miejska musi zosta\u0107 rozbudowana i uprzywilejowana w stosunku do innych rodzajów transportu osób. Oznacza to rozbudowanie przede wszystkim sieci tramwajowej oraz znacz\u0105ce przywileje w ruchu miejskim dla autobusów.Przewo\u017anik komunalny i przewo\u017anicy prywatni Realizacj\u0119 strategicznych celów gminy w dziedzinie transportu zbiorowego gwarantuje przewo\u017anik dzia\u0142aj\u0105cy jako firma komunalna. Dlatego opowiadamy si\u0119 za zachowaniem komunalnego charakteru MPK. W firmie tej gmina powinna dokonywa\u0107 zakupu wi\u0119kszo\u015bci us\u0142ug przewozowych. Opowiadamy si\u0119 za zachowaniem wprowadzonego podzia\u0142u rynku us\u0142ug przewozowych mi\u0119dzy ró\u017cnych przewo\u017aników, natomiast ewentualny dalszy podzia\u0142 mo\u017ce by\u0107 dokonany jedynie z zachowaniem regu\u0142 uczciwej konkurencji gwarantuj\u0105cej te same warunki wykonywania przewozów przez wszystkie podmioty. Nie mo\u017cna dopu\u015bci\u0107 do tego, aby dokonuj\u0105c podzia\u0142u rynku, gmina zleca\u0142a przewo\u017anikom „prywatnym”obs\u0142ug\u0119 tras dochodowych, a trasy deficytowe obs\u0142ugiwa\u0142a przewozowa firma komunalna. Dotyczy to równie\u017c bezpiecze\u0144stwa i komfortu przewozu oraz respektowania przez wszystkich przewo\u017aników ulg dla pasa\u017cerów przyznanych ustaw\u0105 lub przez gmin\u0119. <\/p>\n
Rozbudowa sieci tramwajowej Na gminie spoczywa obowi\u0105zek remontowania, modernizacji i rozbudowy sieci torowisk tramwajowych. Obowi\u0105zek ten nie jest wype\u0142niany nale\u017cycie. Poprawa stanu torowisk nast\u0105pi\u0142a w ostatnim okresie jedynie w rejonie centrum miasta. Stan pozosta\u0142ych torowisk jest niezadowalaj\u0105cy. Mimo obietnic sprzed czterech lat prezydent Jacek Majchrowski nie doprowadzi\u0142 do uruchomienia nowych linii tramwajowych, na które krakowianie czekaj\u0105 od lat. S\u0105 to: linia \u0142\u0105cz\u0105ca osiedla mistrzejowickie z p\u0119tl\u0105 przy cmentarzu Rakowickim, linia \u0142\u0105cz\u0105ca centrum Krakowa z III Kampusem UJ oraz linia \u0142\u0105cz\u0105ca Kleparz z Azorami (przez ul. Opolsk\u0105). Konieczny jest powrót do budowy tramwaju dwusystemowego kursuj\u0105cego po tradycyjnym torowisku tramwajowym i torach kolejowych. Koncepcja ta zosta\u0142a w ostatnich latach zarzucona, mimo wypracowania do\u015b\u0107 zaawansowanych projektów kilku linii obs\u0142uguj\u0105cych obszar metropolii krakowskiej. Zagraniczne przyk\u0142ady pokazuj\u0105, i\u017c d\u0142ugo\u015b\u0107 linii tramwaju dwusystemowego dochodzi\u0107 mo\u017ce do 80–100 km (w Krakowie najd\u0142u\u017csze linie maj\u0105 ok. 20 km). Równocze\u015bnie modernizacja torowiska wi\u0105\u017ce si\u0119 cz\u0119sto z odci\u0119ciem dost\u0119pu do komunikacji tramwajowej ca\u0142ych osiedli –np. linia od p\u0119tli salwatorskiej do Filharmonii Krakowskiej. W takich wypadkach nale\u017cy ogranicza\u0107 utrudnienia dla mieszka\u0144ców poprzez uruchomienie tramwaju je\u017cd\u017c\u0105cego na tym odcinku bez konieczno\u015bci zawracania.”Dalsze informacje na http:\/\/andrzejduda.pl\/<\/a> .<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58],"class_list":["post-109930","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\n