Komisja Europejska przyj\u0119\u0142a nowe przepisy dotycz\u0105ce poprawy bezpiecze\u0144stwa statków. Przepisy te przewiduj\u0105 wprowadzenie od 1 stycznia 2011 r. nowego rejestru internetowego, w którym b\u0119d\u0105 ujawniane nazwy przedsi\u0119biorstw \u017ceglugowych osi\u0105gaj\u0105cych s\u0142abe wyniki podczas wa\u017cnych inspekcji bezpiecze\u0144stwa (kontroli przeprowadzanych przez pa\u0144stwo portu). Jednocze\u015bnie przedsi\u0119biorstwa osi\u0105gaj\u0105ce dobre wyniki w tym zakresie zostan\u0105 wyeksponowane na forum publicznym. Kontrole przeprowadzane przez pa\u0144stwo portu odgrywaj\u0105 zasadnicz\u0105 rol\u0119 w zapobieganiu katastrofom statków i ofiarom w ludziach, jak równie\u017c ogromnym szkodom w \u015brodowisku powodowanym przez takie katastrofy. Przedsi\u0119biorstwa oraz pa\u0144stwa osi\u0105gaj\u0105ce s\u0142abe wyniki w tym zakresie b\u0119d\u0105 poddawane bardziej intensywnym i skoordynowanym inspekcjom w portach UE. W ten sposób producenci oraz przedstawiciele innych ga\u0142\u0119zi przemys\u0142u b\u0119d\u0105 mogli wybra\u0107 przedsi\u0119biorstwo \u017ceglugowe do przewozu \u0142adunków lub pasa\u017cerów, posiadaj\u0105c pe\u0142n\u0105 wiedz\u0105 na temat jego wyników w zakresie bezpiecze\u0144stwa. <\/p>\n
Odpowiedzialny za transport wiceprzewodnicz\u0105cy Komisji Europejskiej Siim Kallas podkre\u015bla: „Bezpiecze\u0144stwo jest g\u0142ównym priorytetem UE. Byli\u015bmy \u015bwiadkami druzgoc\u0105cych skutków katastrof morskich, takich jak zatoni\u0119cie promu „Estonia”, tankowców „Erika”czy „Prestige”, prowadz\u0105cych do tragicznej \u015bmierci wielu osób oraz powa\u017cnych szkód w \u015brodowisku. Nadal jestem g\u0142\u0119boko przekonany, \u017ce jawno\u015b\u0107 informacji ma wielk\u0105 moc. Dlatego chcemy poda\u0107 do szerszej wiadomo\u015bci wyniki w zakresie bezpiecze\u0144stwa przedsi\u0119biorstw \u017ceglugowych, pa\u0144stw bandery oraz organizacji certyfikuj\u0105cych. Wi\u0119ksza jawno\u015b\u0107 w tym sektorze umo\u017cliwi promocj\u0119 przedsi\u0119biorstw z dobrymi wynikami w zakresie bezpiecze\u0144stwa, daj\u0105c im przewag\u0119 konkurencyjn\u0105. Rejestr b\u0119dzie równie\u017c zwraca\u0142 uwag\u0119 opinii publicznej na przedsi\u0119biorstwa osi\u0105gaj\u0105ce s\u0142abe wyniki w tym zakresie. Dzi\u0119ki temu, jak równie\u017c poprzez zaostrzone systemy inspekcji oraz presj\u0119 opinii publicznej, takie przedsi\u0119biorstwa zostan\u0105 zmotywowane do poprawienia swoich wyników, aby unikn\u0105\u0107 zakazu prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci na wodach UE.”<\/p>\n
Nowe przepisy <\/p>\n
Zgodnie z dyrektyw\u0105 UE 2009\/16\/WE w sprawie kontroli przeprowadzanej przez pa\u0144stwo portu dnia 1 stycznia 2011 r. zasadniczej zmianie ulegnie system kontroli przeprowadzanej przez pa\u0144stwo portu (inspekcji dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa technicznego w portach) na terenie Unii Europejskiej. W ramach nowego systemu ujednolicone zostan\u0105 nie tylko dotychczasowe unijne standardy kontroli przeprowadzanej przez pa\u0144stwo portu, ale równie\u017c po raz pierwszy funkcjonowa\u0107 b\u0119dzie ca\u0142kowicie skoordynowany system obejmuj\u0105cy wszystkie inspekcje bezpiecze\u0144stwa przeprowadzane przez pa\u0144stwo portu na terenie UE. <\/p>\n
Nowy unijny system oparty b\u0119dzie na zaawansowanym narz\u0119dziu informacyjnym THETIS (obs\u0142ugiwanym przez Europejsk\u0105 Agencj\u0119 ds. Bezpiecze\u0144stwa na Morzu (EMSA). THETIS b\u0119dzie \u015bledzi\u0107 wszystkie inspekcje bezpiecze\u0144stwa statków przeprowadzane w portach na terenie UE. Poza tym b\u0119dzie dokonywa\u0107 analizy ryzyka, która pos\u0142u\u017cy do ustalania cz\u0119stotliwo\u015bci oraz priorytetów inspekcji dla w\u0142a\u015bciwych organów pa\u0144stw cz\u0142onkowskich. Przyj\u0119te dzi\u015b przez Komisj\u0119 przepisy okre\u015blaj\u0105 kryteria oceny profilu ryzyka statków w oparciu o informacje dotycz\u0105ce dzia\u0142alno\u015bci przedsi\u0119biorstwa oraz pa\u0144stwa bandery dost\u0119pne w systemie THETIS. <\/p>\n
Ogólnoeuropejski system koordynacji i analizy umo\u017cliwi efektywniejsze korzystanie ze \u015brodków kontroli w portach, w szczególno\u015bci skuteczniejsze identyfikowanie statków o wysokim ryzyku oraz przedsi\u0119biorstw osi\u0105gaj\u0105cych s\u0142abe wyniki w zakresie bezpiecze\u0144stwa. Wspomniany rejestr internetowy zawiera\u0142 b\u0119dzie list\u0119 przedsi\u0119biorstw, których wyniki w zakresie bezpiecze\u0144stwa za okres co najmniej trzech miesi\u0119cy by\u0142y niskie lub bardzo niskie. Statki wymienione w rejestrze, które s\u0105 wykorzystywane przez przedsi\u0119biorstwa osi\u0105gaj\u0105ce z\u0142e wyniki w zakresie bezpiecze\u0144stwa wynikaj\u0105ce z braków lub zatrzyma\u0144, b\u0119d\u0105 poddawane bardzo cz\u0119stym inspekcjom, podczas gdy statki obs\u0142ugiwane przez przedsi\u0119biorstwa osi\u0105gaj\u0105ce dobre wyniki w tym zakresie b\u0119d\u0105 rzadziej kontrolowane. <\/p>\n
Informacje ogólne –obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy dotycz\u0105ce inspekcji bezpiecze\u0144stwa w portach <\/p>\n
Co roku do europejskich portów zawija ponad 80 000 statków. Inspekcje bezpiecze\u0144stwa statków przeprowadzane w portach (kontrole przeprowadzane przez pa\u0144stwo portu) odgrywaj\u0105 kluczow\u0105 rol\u0119 w zapobieganiu wypadkom morskim. Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami UE obecnie istniej\u0105 ujednolicone standardy inspekcji, a pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie zobowi\u0105zane s\u0105 do przeprowadzania inspekcji 25 proc. statków zawijaj\u0105cych do ich portów. Zgodnie z prawem UE statki, u których wykryto powa\u017cne braki oraz które by\u0142y zatrzymane, mog\u0105 zosta\u0107 wpisane na czarn\u0105 list\u0119 oraz mog\u0105 otrzyma\u0107 zakaz prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci na wodach UE.<\/p>\n
Niemniej jednak obowi\u0105zuj\u0105cy system nadal dzia\u0142a wed\u0142ug krajowych zasad, tzn. o wyborze 25 proc. statków przeznaczonych do inspekcji w krajowych portach decyduj\u0105 ró\u017cne organy krajowe. Koordynacja na skal\u0119 unijn\u0105 pomi\u0119dzy ró\u017cnymi krajowymi organami jest ograniczona. Obecnie wyniki wszystkich poszczególnych krajowych inspekcji nie s\u0105 systematycznie analizowane na poziomie ogólnoeuropejskim, ani publikowane w ca\u0142ej UE. Wi\u0119cej informacji na temat kontroli przeprowadzanej przez pa\u0144stwo portu mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronie:<\/p>\n
http:\/\/www.emsa.europa.eu\/end185d007d002d001.html<\/a>. Kalkulator wyników przedsi\u0119biorstwa<\/p>\n