{"id":108978,"date":"2010-09-11T11:33:07","date_gmt":"2010-09-11T11:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/"},"modified":"2010-09-11T11:33:07","modified_gmt":"2010-09-11T11:33:07","slug":"przystankowa-rewolucja-w-warszawie","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/","title":{"rendered":"Przystankowa rewolucja w Warszawie"},"content":{"rendered":"

W ramach projektu „Przystanek dla Warszawy”zostanie wymienionych 1580 wiat przystankowych w stolicy. Dodatkowo dwie futurystyczne wiaty przy stacji Ratusz i Parku Praskim obiecuj\u0105 wybudowa\u0107 do ko\u0144ca roku Tramwaje Warszawskie Zacznijmy od wielkiej wymiany wiat, jak\u0105 chce przeprowadzi\u0107 ZTM Warszawa. 28 lipca min\u0105\u0142 termin sk\u0142adania wniosków o dopuszczenie do negocjacji przy post\u0119powaniu na wybór partnera prywatnego, który je wymieni.
O dopuszczenie do etapu post\u0119powania, w którym odb\u0119d\u0105 si\u0119 negocjacje z zainteresowanymi podmiotami wyst\u0105pi\u0142o pi\u0119\u0107 podmiotów: Clear Channel Poland Sp. z o.o., JCDecaux Polska Sp. z o.o., konsorcjum Universum Digital Sp. z o.o. i UPG Warszawa Sp. z o.o., konsorcjum Ströer Polska Sp. z o.o. i AMS S.A., oraz konsorcjum CAM Polski Outdoor Sp. z o.o. i CAM Media S.A. (zgodnie z kolejno\u015bci\u0105 sk\u0142adanych wniosków). Na podstawie wyników negocjacji miasto przygotuje dok\u0142adny opis przedmiotu koncesji. Nowe, eleganckie wiaty przystankowe pozwol\u0105 uporz\u0105dkowa\u0107 przestrze\u0144 publiczn\u0105.
Wymiana wiat przystankowych w ramach projektu „Przystanek dla Warszawy’ b\u0119dzie realizowana przy udziale partnera prywatnego. Jest to pierwszy projekt m.st. Warszawy, którego podstaw\u0105 jest Ustawa o koncesji na roboty budowlane lub us\u0142ugi z 2009 r.
Procedura post\u0119powania o udzielenie koncesji w znaczny sposób ró\u017cni si\u0119 od tradycyjnie stosowanych trybów zamówie\u0144 publicznych, poniewa\u017c pozwala na prowadzenie post\u0119powania w sposób mniej sformalizowany przy jednoczesnym zachowaniu podstawowych zasad udzielenia zamówienia (równego traktowania i uczciwej konkurencji.) Dzi\u0119ki mo\u017cliwo\u015bci negocjacji z oferentami mo\u017cna precyzyjnie okre\u015bli\u0107 potrzeby i wymagania stron oraz zagwarantowa\u0107 elastyczne podej\u015bcie do kwestii oceny formalnej koncesjonariuszy.
Do wymiany jest 1580 wiat w ca\u0142ej Warszawie. Oko\u0142o 625 przystanków zlokalizowanych w \u015aródmie\u015bciu i dzielnicach o\u015bciennych zostanie wyposa\u017conych w wiaty, zgodne z projektem wskazanym przez m.st. Warszaw\u0119. Na pozosta\u0142ych przystankach (ok. 955) b\u0119d\u0105 mog\u0142y stan\u0105\u0107 wiaty z seryjnej produkcji, zaproponowane przez partnera prywatnego, po wcze\u015bniejszej akceptacji miasta. Na obszarach obj\u0119tych nadzorem konserwatorskim oraz w miejsce wiat z produkcji seryjnej, partner prywatny b\u0119dzie móg\u0142 zainstalowa\u0107 wiaty wg trzeciego projektu, tzw. konserwatorskiego. Obecnie takie wiaty ustawione s\u0105 na al. Ujazdowskich.
Wiaty, wskazane przez miasto zosta\u0142y zaprojektowane przez Towarzystwo Projektowe, które jest tak\u017ce autorem sprawdzonego Miejskiego Systemu Informacji w Warszawie. Wiata i inne elementy przystanku wybrane w konkursie z dziedziny wzornictwa przemys\u0142owego pt. ”Przystanek dla Warszawy”s\u0105 nowatorskie, nowoczesne, a jednocze\u015bnie spe\u0142niaj\u0105 trudne wymogi funkcjonalne. Wraz z przystankami zamontowane b\u0119dzie o\u015bwietlenie wiat oraz dodatkowe wyposa\u017cenie – s\u0142upki przystankowe, stojaki rowerowe, \u0142awki.
Partner prywatny – koncesjonariusz, w zamian za nowe wiaty otrzyma prawo do korzystania z atrakcyjnych powierzchni reklamowych umieszczonych na wymienionych przystankach. Na wiatach zostan\u0105 zamontowane no\u015bniki reklamowe. Projekt wiaty konkursowej przewiduje 2 dwustronne no\u015bniki typu citylight. W tego typu no\u015bniki b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone tak\u017ce wiaty seryjne. Korzy\u015bci finansowe pobierane z powierzchni reklamowych umieszczonych na przystankach b\u0119d\u0105 jedyn\u0105 form\u0105 wynagrodzenia koncesjonariusza. Miasto nie przewiduje \u017cadnej formy dofinansowania przedsi\u0119wzi\u0119cia z w\u0142asnego bud\u017cetu.
W czasie trwania umowy koncesji, wybrany partner prywatny b\u0119dzie odpowiada\u0142 za pe\u0142ne utrzymanie wiat, a nawet wymian\u0119 ca\u0142ych wiat w przypadku ich ca\u0142kowitego zniszczenia.
Oferenci, którzy z\u0142o\u017cyli poprawne wnioski, zaproszeni zostaj\u0105 do negocjacji istotnych aspektów warunków koncesji. Po ich zako\u0144czeniu potencjalni partnerzy prywatni zaproszeni zostan\u0105 do z\u0142o\u017cenia ofert, na podstawie których koncesjodawca wybierze najkorzystniejsz\u0105 ofert\u0119. Ostatnim etapem b\u0119dzie zawarcie umowy koncesji. <\/p>\n

\"Wiata<\/a>\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a><\/p>\n

Superwiaty z TW<\/strong>
Z kolejn\u0105 w Warszawie ofensyw\u0105 przystankowa ruszy\u0142y Tramwaje Warszawskie, które og\u0142osi\u0142y przetarg na wykonanie zadasze\u0144 platform przystankowych w zespole 'Metro Ratusz Arsena\u0142’ i 'Park Praski’ w ci\u0105gu trasy tramwajowej W-Z w Warszawie. Zadaszenia te zwi\u0119ksz\u0105 komfort oczekiwania pasa\u017cerów na tramwaj i wprowadz\u0105 now\u0105 jako\u015b\u0107 w architekturze przystankowej. Przewo\u017anik liczy, \u017ce zadaszenia powstan\u0105 do ko\u0144ca br. Wiaty b\u0119d\u0105 pojedynczymi konstrukcjami stalowymi ze szklanym poszyciem, o\u015bwietleniem oraz gablotami na og\u0142oszenia. Pierwszy raz w Warszawie zadaszenia b\u0119d\u0105 posiada\u0142y iluminacje \u015bwietlne, które b\u0119d\u0105 podkre\u015bla\u0142y bry\u0142\u0119 tych obiektów Pod zadaszeniami znajd\u0105 si\u0119 siedziska z pod\u0142okietnikami. Przystanki b\u0119d\u0105 tak\u017ce przygotowane do instalacji Systemu Informacji Pasa\u017cerskiej. Tablice SIP b\u0119d\u0105 po raz pierwszy zainstalowane w wiacie (zintegrowane z wiat\u0105\/zadaszeniem) przystankowej a nie na osobnym s\u0142upku. D\u0142ugo\u015b\u0107 zadasze\u0144 na przystanku Metro Ratusz Arsena\u0142 b\u0119dzie wynosi\u0107 ok. 45 m a na przystanku Park Praski ok. 33 m i zosta\u0142a uzgodniona ze Sto\u0142ecznym Konserwatorem Zabytków oraz z Biurem Architektury i Planowania Przestrzennego (Wydzia\u0142em Estetyki i Przestrzeni Publicznej). Dodajmy, \u017ce wci\u0105\u017c nie wiadomo, kiedy pojawi\u0105 si\u0119 wyczekiwane superwiaty u wylotu tunelu na Trasie W-Z obok Starówki. Ratusz czeka na ekspertyzy skarpy, na której stoi p\u0119kaj\u0105cy ko\u015bció\u0142 \u015bw. Anny. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108979,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1054,837,140],"class_list":["post-108978","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-przystanek","tag-tramwaje-warszawskie","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrzystankowa rewolucja w Warszawie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Przystankowa rewolucja w Warszawie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ramach projektu „Przystanek dla Warszawy”zostanie wymienionych 1580 wiat przystankowych w stolicy. Dodatkowo dwie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/35063\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/\",\"name\":\"Przystankowa rewolucja w Warszawie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8b4cd305532.jpg\",\"datePublished\":\"2010-09-11T11:33:07+00:00\",\"dateModified\":\"2010-09-11T11:33:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8b4cd305532.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8b4cd305532.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Przystankowa rewolucja w Warszawie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Przystankowa rewolucja w Warszawie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Przystankowa rewolucja w Warszawie","og_description":"W ramach projektu „Przystanek dla Warszawy”zostanie wymienionych 1580 wiat przystankowych w stolicy. Dodatkowo dwie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/35063\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/","name":"Przystankowa rewolucja w Warszawie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8b4cd305532.jpg","datePublished":"2010-09-11T11:33:07+00:00","dateModified":"2010-09-11T11:33:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8b4cd305532.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8b4cd305532.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/przystankowa-rewolucja-w-warszawie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Przystankowa rewolucja w Warszawie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/108978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108978"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}