22 lipca 2010 r. zako\u0144czy\u0142 si\u0119 proces konsultacji spo\u0142ecznych propozycji nowych projektów zg\u0142oszonych do umieszczenia na „Li\u015bcie projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko”. Przypomnijmy, \u017ce dla sektora transportu publicznego zaproponowano 8 nowych projektów, z czego 6 projektów na list\u0119 podstawow\u0105 oraz 2 projekty na list\u0119 rezerwow\u0105, w ramach nast\u0119puj\u0105cych dzia\u0142a\u0144:
– 7.1 Rozwój transportu kolejowego – 2 projekty dla listy podstawowej;
– 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych – 1 projekt dla listy podstawowej oraz 2 projekty dla listy rezerwowej;
Wszystkie opinie, propozycje i uwagi zg\u0142oszone przez uczestników konsultacji spo\u0142ecznych zosta\u0142y przekazane do instytucji po\u015brednicz\u0105cych i w chwili obecnej trwa proces ich rozpatrywania. Z przebiegu procesu konsultacji spo\u0142ecznych przygotowane zosta\u0142o sprawozdanie, które prezentujemy poni\u017cej –tylko w zakresie projektów transportu publicznego.
Po przekazaniu przez instytucje po\u015brednicz\u0105ce swoich stanowisk do uwag zg\u0142oszonych w trakcie konsultacji, niniejsze sprawozdanie zostanie uzupe\u0142nione w II po\u0142owie sierpnia 2010 r. o te informacje a nast\u0119pnie zamieszczone na stronach internetowych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, jako II cz\u0119\u015b\u0107 sprawozdania z przebiegu procesu konsultacji spo\u0142ecznych propozycji nowych projektów zg\u0142oszonych do umieszczenia na „Li\u015bcie projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko”. Informacje przekazane przez instytucje po\u015brednicz\u0105ce b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 odpowied\u017a na ka\u017cd\u0105 indywidualn\u0105 (uwagi o to\u017csamej tre\u015bci rozpatrywane b\u0119d\u0105 zbiorczo jako jedna uwaga) uwag\u0119 zg\u0142oszon\u0105 w toku konsultacji wraz ze stanowiskiem ewentualnej realizacji zg\u0142oszonych propozycji projektów ze \u015brodków Programu Infrastruktura i \u015arodowisko.
Po zako\u0144czeniu procesu rozpatrywania uwag zg\u0142oszonych w trakcie konsultacji spo\u0142ecznych instytucje po\u015brednicz\u0105ce przedstawi\u0105 do po\u0142owy sierpnia 2010 r. propozycj\u0119 zaktualizowanej listy projektów indywidualnych uwzgl\u0119dniaj\u0105c\u0105 wyniki przeprowadzonych konsultacji, a tak\u017ce propozycje zmian w stosunku do projektów umieszczonych na obecnie obowi\u0105zuj\u0105cej li\u015bcie. Decyzj\u0119 o ostatecznym kszta\u0142cie zaktualizowanej Listy projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko podejmie minister rozwoju regionalnego. Nowa lista zostanie og\u0142oszona nie pó\u017aniej ni\u017c do ko\u0144ca sierpnia 2010 r. Tutaj mo\u017cna pobra\u0107 aktualn\u0105 „List\u0119 projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko”\/ http:\/\/www.mrr.gov.pl\/aktualnosci\/fundusze_europejskie_2007_2013\/Documents\/Lista_dla_POIS_luty_2010.pdf, a tutaj wykaz nowych projektów indywidualnych dla Programu Infrastruktura i \u015arodowisko \/ http:\/\/www.pois.gov.pl\/Wiadomosci\/Documents\/20100707_nowy_wykaz_LPI_POIS_do_konsultacji_p.pdf. Poni\u017cej prezentujemy transportowe propozycje zmian:
Priorytet VII Transport przyjazny \u015brodowisku \/ Dzia\u0142anie 7.1 Rozwój transportu kolejowego
1. Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP SA proponuj\u0105 umieszczenie na li\u015bcie projektów indywidualnych dla POIi\u015a projektu pt. „Budowa zintegrowanego centrum komunikacyjnego w Bydgoszczy – Etap I. Uzasadnienie: projekt obejmuje wykonanie dokumentacji technicznej i projektowej oraz wykonanie robót budowlano-monta\u017cowych przebudowy uk\u0142adu funkcjonalnego dworca w celu poprawy standardu obs\u0142ugi i bezpiecze\u0144stwa podró\u017cnych, podniesienie stanu technicznego obiektów i instalacji z jednoczesnym zmniejszeniem negatywnego oddzia\u0142ywania obiektów na \u015brodowisko. W wyniku realizacji inwestycji powstanie zintegrowany w\u0119ze\u0142 przesiadkowy, \u0142\u0105cz\u0105cy ró\u017cne rodzaje transportu publicznego w ramach obszaru metropolitalnego BiT-City (krajowy, ponadlokalny i metropolitalny transport kolejowy, w tym powi\u0105zanie w jeden dwóch podsystemów zbiorowego transportu publicznego miast Bydgoszczy i Torunia, po\u0142\u0105czenie dworca Bydgoszcz G\u0142. z Portem Lotniczym w Bydgoszczy;powi\u0105zanie dworca z miejsk\u0105 sieci\u0105 tramwajow\u0105 i autobusow\u0105, stworzenie systemu parkingów Park&Ride). Szacunkowy koszt ca\u0142kowity: 139,43 mln PLN. Przewidywany okres realizacji projektu: 2010-2014.
2. PKP S.A. proponuj\u0105 umieszczenie na li\u015bcie projektów indywidualnych dla POIi\u015a projektu pt. „Przebudowa kompleksu dworcowego Gliwice”. Uzasadnienie: projekt obejmuje wykonanie dokumentacji technicznej i projektowej oraz wykonanie robót budowlano-monta\u017cowych w zakresie przebudowy uk\u0142adu funkcjonalnego budynku dworca wraz z towarzysz\u0105c\u0105 mu infrastruktur\u0105 torowo-peronow\u0105 w celu poprawy standardu obs\u0142ugi i bezpiecze\u0144stwa podró\u017cnych, w tym:
– dostosowanie obiektów do obs\u0142ugi osób niepe\u0142nosprawnych i osób z ograniczonymi mo\u017cliwo\u015bciami ruchowymi;
– podniesienia stanu technicznego obiektu dworcowego oraz infrastruktury to rowo-peron owej;
– poprawy warunków sanitarno-higienicznych;
– zmniejszenia negatywnego oddzia\u0142ywania obiektów na \u015brodowisko naturalne.
Szacunkowy koszt ca\u0142kowity: 78,08 mln PLN. Przewidywany okres realizacji projektu: 2010-2014.
3. PKP PLK S.A. proponuj\u0105 umieszczenie na li\u015bcie projektów indywidualnych dla POIi\u015a projektu pt „Zakup sprz\u0119tu do diagnostyki i utrzymania infrastruktury kolejowej”. Uzasadnienie: przedmiotem projektu jest zakup nowych maszyn i urz\u0105dze\u0144 niezb\u0119dnych do dokonywania prawid\u0142owych odbiorów zmodernizowanych elementów infrastruktury kolejowej oraz wykonywania bada\u0144 diagnostycznych, stanowi\u0105cych podstaw\u0119 dalszego poprawnego funkcjonowania wytworzonej infrastruktury. Sprz\u0119t, jakim dysponuje PKP PLK S.A. nie zabezpiecza potrzeb w tym zakresie. Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu (brutto): 279,380 mln PLN,
Wysoko\u015b\u0107 kosztów kwalifikowanych: 229,00 mln PLN, Przewidywany okres realizacji projektu: 2010-2014
4. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Ma\u0142opolskiego proponuje umieszczenie na podstawowej li\u015bcie projektów indywidualnych dla POIi\u015a projektu pt. „Modernizacja linii kolejowej Psary -Kraków G\u0142ówny (odcinek Psary – Koz\u0142ów oraz odcinek Kraków Katowice). Uzasadnienie: projekt przewiduje modernizacj\u0119 ko\u0144cowego odcinka wa\u017cnego po\u0142\u0105czenia kolejowego pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 i Krakowem. Sprawno\u015b\u0107 i szybko\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia tych dwóch o\u015brodków ma strategiczny charakter z punktu widzenia rozwoju spo\u0142eczno-gospodarczego kraju i regionu. Projekt ma charakter ponadregionalny. Instytucj\u0105 odpowiedzialn\u0105 za realizacj\u0119 projektu jest PKP PLK S.A. (aktualnie projekt umieszczony jest na li\u015bcie rezerwowej pod nr POIi\u015a 7.1-17)
5. Urz\u0105d Miejski w Zabrzu proponuje umieszczenie na podstawowej li\u015bcie projektów indywidualnych dla POIi\u015a projektu pt. „Budowa Centrum Przesiadkowego w Gminie Zabrze – etap I przebudowa dworca kolejowego w Zabrzu”. Uzasadnienie: celem projektu jest podniesienie poziomu obs\u0142ugi podró\u017cnych korzystaj\u0105cych z infrastruktury dworca kolejowego w Zabrzu. Realizatorem projektu jest Gmina Zabrze. W lipcu br. wynegocjowana zosta\u0142a z PKP tre\u015b\u0107 umowy wieloletniej dzier\u017cawy dworca (okres dzier\u017cawy – 29 lat). W chwili obecnej Gmina oczekuje na podpisanie umowy dzier\u017cawy dworca PKP. Lata realizacji: 2009-2012. Miejsce realizacji projektu – Gmina Zabrze, pl. Dworcowy. Koszt realizacji projektu – 58,00 mln PLN. \u015arodki na prefinansowanie realizacji projektu pochodzi\u0107 b\u0119d\u0105 z bud\u017cetu.
Dzia\u0142anie Priorytet VII Transport przyjazny \u015brodowisku \/ Dzia\u0142anie 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych
1. Urz\u0105d Miasta Sto\u0142ecznego Warszawy oraz Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. proponuj\u0105 przesuni\u0119cia projektu na podstawow\u0105 list\u0119 projektów indywidualnych dla POIi\u015a projektu pt. „Modernizacja trasy tramwajowej W-Z (odc. Cm. Wolski – Dw. Wile\u0144ski) wraz z zakupem 30 tramwajów niskopod\u0142ogowych (projekt umieszczony na li\u015bcie rezerwowej pod nr POIi\u015a 7.3-28). Uzasadnienie: projekt jest w znacznym stopniu zaawansowany. W chwili obecnej kwota poniesionych wydatków kwalifikowalnych wynosi ok. 137,3 mln PLN. Spó\u0142ka w dniu 28.12.2009 r. z\u0142o\u017cy\u0142a wniosek o dofinansowanie. Niezw\u0142ocznie po podpisaniu umowy o dofinansowanie Spó\u0142ka przed\u0142o\u017cy wniosek o p\u0142atno\u015b\u0107.
2. Urz\u0105d Miasta Sto\u0142ecznego Warszawy i Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. proponuj\u0105 przesuni\u0119cia projektu na podstawow\u0105 list\u0119 projektów indywidualnych dla POIi\u015a projektu pt. „Dostosowanie taboru Tramwajów Warszawskich do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych – zakup 40 tramwajów niskopod\u0142ogowych”(projekt umieszczony na li\u015bcie rezerwowej pod nr POIi\u015a 7.3-29). Uzasadnienie: projekt jest w znacznym stopniu zaawansowany. Wniosek o dofinansowanie z\u0142o\u017cony zosta\u0142 w dniu 08.12.2009 r. Z uwagi na to, \u017ce przedmiotowy projekt zwi\u0105zany jest tylko z dostaw\u0105 taboru, niezw\u0142ocznie po podpisaniu umowy o dofinansowanie b\u0119dzie mo\u017cna przyst\u0105pi\u0107 do realizacji p\u0142atno\u015bci z chwil\u0105 realizacji dostaw.
3. Przedstawiciele \u0142ódzkich \u015brodowisk naukowych, akademickich, sportowych Stowarzyszenia (\u0142\u0105cznie ok. 20 petycji w tej sprawie) wyra\u017caj\u0105 poparcie dla umieszczenia projektu na li\u015bcie projektów indywidualnych dla POIi\u015a projektu pt. „W\u0119ze\u0142 Multimodalny przy Dworcu \u0141ód\u017a Fabryczna”. Uzasadnienie: przedmiotowy projekt przyczyni si\u0119 do poprawy systemu transportowego w \u0141odzi. Jego realizacja znacz\u0105co wp\u0142ynie na sposób zaspokajania potrzeb transportowych mieszka\u0144ców \u0141odzi oraz turystów w tym w szczególno\u015bci wywodz\u0105cych si\u0119 ze \u015brodowisk artystycznych odwiedzaj\u0105cych miasto przy okazji licznych festiwali\/imprez kulturalnych.
4. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Pomorskiego sk\u0142ada a\u017c cztery propozycje dt. projektu „Kolej Metropolitalna w Trójmie\u015bcie – etap I”(projekt umieszczony na li\u015bcie podstawowej pod nr POIi\u015a 7.3-13): 1. zwi\u0119kszenia orientacyjnego kosztu ca\u0142kowitego do 860,00 mln PLN (brutto);2. zwi\u0119kszenie poziomu dofinansowania ze \u015brodków POI\u015a do 85% wydatków kwalifikowanych (tj. 600 mln PLN) 3. zmiany Beneficjenta na Pomorsk\u0105 Kolej Metropolitaln\u0105 S.A. 4. Zmiany tytu\u0142u na „Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I –rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej’. Uzasadnienie:
Postulat dotycz\u0105cy zwi\u0119kszenia kosztu ca\u0142kowitego projektu wynika z najnowszych szacunków warto\u015bci tego projektu w oparciu o przygotowywan\u0105 dokumentacj\u0119 aplikacyjn\u0105, w tym z uwzgl\u0119dnienia w kalkulacji takich kosztów, jak: nabycie terenów pod inwestycj\u0119, konieczno\u015b\u0107 budowy na jednym z odcinków linii dwusystemowej (kolejowo-tramwajowej) oraz dostosowania przebiegu linii kolejowej do potrzeb obs\u0142ugi Portu Lotniczego im. Lecha Wa\u0142\u0119sy.
Z kolei wniosek o zwi\u0119kszenie poziomu dofinansowania zwi\u0105zany jest z faktem, \u017ce realizacja tego przedsi\u0119wzi\u0119cia jest powa\u017cnie zagro\u017cona i mo\u017ce nie doj\u015b\u0107 do skutku ze wzgl\u0119du na brak mo\u017cliwo\u015bci zapewnienia wk\u0142adu w\u0142asnego przez Beneficjenta projektu. Wykonane analizy ekonomiczno-prawne wskazuj\u0105, \u017ce dopiero interwencja \u015brodków UE na poziomie 85% kosztów kwalifikowalnych pozwoli zrealizowa\u0107 projekt w modelu „project finance’, poprzez pokrycie wk\u0142adu w\u0142asnego Beneficjenta innymi, ni\u017c bezpo\u015brednie zad\u0142u\u017cenie bud\u017cetu województwa, instrumentami finansowania d\u0142u\u017cnego.
Zmiana Beneficjenta projektu wynika z faktu powo\u0142ania w dniu 11 czerwca br. spó\u0142ki specjalnego przeznaczenia Pomorska Kolej Metropolitalna S.A., której w\u0142a\u015bcicielem 100% akcji jest Samorz\u0105d Województwa Pomorskiego. Spó\u0142ka przej\u0119\u0142a od UM Województwa Pomorskiego prowadzenie i realizacj\u0119 projektu (tzn. organizacj\u0119 oraz finansowanie prac wraz z ca\u0142\u0105 dokumentacj\u0105), jej zadaniem b\u0119dzie równie\u017c zarz\u0105dzanie wybudowan\u0105 w ramach projektu lini\u0105 kolejow\u0105.
Zmiana tytu\u0142u projektu wynika z faktu, \u017ce nowa nazwa zdecydowanie lepiej oddaje regionalny charakter projektu, którego celem jest zarówno usprawnienie transportu zbiorowego w obszarze Aglomeracji Trójmiejskiej (m.in. poprzez rewitalizacj\u0119 zbudowanej w XIX wieku i zniszczonej w czasie dzia\u0142a\u0144 wojennych linii kolejowej tzw. „Kolei Kokoszkowskiej’), jak i udro\u017cnienie po\u0142\u0105czenia kolejowego Trójmiasta z wa\u017cniejszymi o\u015brodkami miejskimi Kaszub, jak Ko\u015bcierzyna, Kartuzy czy \u015bukowo. Podj\u0119te dzia\u0142ania pozwalaj\u0105 planowa\u0107 zako\u0144czenie projektu na koniec 2014 r., z tym, \u017ce pierwsze efekty komunikacyjne (po\u0142\u0105czenie kolejowe Portu Lotniczego z Gdyni\u0105) ostan\u0105 osi\u0105gni\u0119te w 2012 r.
5. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Mazowieckiego proponuje zwi\u0119kszenie wysoko\u015bci dofinansowania ze \u015brodków POIi\u015a projektu „Modernizacja bocznicy kolejowej ze stacji kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie oraz budowa stacji\/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie”((projekt umieszczony na li\u015bcie podstawowej pod nr POIi\u015a 7.3-110.1). Warto\u015b\u0107 inwestycji szacowana jest ok. 254 mln PLN, a kwota dofinansowania obecnie wynosi 34 mln PLN. Uzasadnienie: realizacja inwestycji jest niezwykle wa\u017cna dla rozwoju Mazowsza. Powstanie w obszarze aglomeracji warszawskiej nowego portu lotniczego posiadaj\u0105cego bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie kolejowe z centrum Warszawy i portem lotniczym Ok\u0119cie to strategiczne przedsi\u0119wzi\u0119cie dla ca\u0142ego regionu jak i Pa\u0144stwa Polskiego, równie\u017c w zwi\u0105zku z organizacj\u0105 Mistrzostw Europy Euro 2012.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108402,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[7274,391],"class_list":["post-108401","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ministerstwo","tag-poiis"],"acf":[],"yoast_head":"\n