![\"Marek](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/32955\/org_191_mn_marek_gajerek_760.jpg\" "\\"Marek")
<\/a><\/p>\n– Niskopod\u0142ogowe autobusy – kierowcy nie zdaj\u0105 sobie czasami sprawy, \u017ce przykl\u0119k autobusu mo\u017ce u\u0142atwi\u0107 wjazd kobiecie z wózkiem albo wej\u015bcie osobie starszej. Niesprz\u0105tni\u0119te klapy i brak serwisowania klamek owocuje niemo\u017cliwo\u015bci\u0105 ich otwierania, rdzewieniem zawiasów itd. Spotykam si\u0119 co jaki\u015b czas z problemem braku „haczyków”do otwierania klap –kierowca bezradnie rozk\u0142ada r\u0119ce, mówi\u0105c, \u017ce paznokciami klapy nie wydrze i odje\u017cd\u017ca, zostawiaj\u0105c osob\u0119 na wózku, np. na mrozie czy w deszczu. Ostatnio mia\u0142em tak\u0105 przygod\u0119 (7 maja) z autobusem linii 166.
– Tramwaje –zakupiono du\u017c\u0105 liczb\u0119 tramwajów kursuj\u0105cych na linii 9. Maj\u0105 one rewelacyjne automatyczne podjazdy. Co z tego, gdy po wyj\u015bciu z tramwaju jestem uwi\u0119ziony na przystanku schodami –patrz przystanki przy Dworcu Centralnym czy przy rondzie Dmowskiego. Inna linia –przystanek metro Pole Mokotowskie –schody z obu stron przystanku tramwajowego, przystanek odgrodzony barierkami od ulicy, nast\u0119pny tramwaj za pó\u0142torej godziny.
– Dworce, gdzie zupe\u0142nie nie licz\u0105 si\u0119 takie osoby, jak my –schody, schody, schody. Dla nas to jak zakaz wjazdu, bariera, dyskryminacja. Tylko dla chodz\u0105cych!
– Rondo Dmowskiego i windy, do których nie wchodzi wi\u0119kszo\u015b\u0107 du\u017cych wózków akumulatorowych i wózków dzieci\u0119cych bez sk\u0142adanych r\u0105czek. Rondo –skrzy\u017cowanie al. Jana Paw\u0142a z Jerozolimskimi –podziemne przej\u015bcia bez mo\u017cliwo\u015bci skorzystania przez osoby na wózku.
– Trakt Królewski –mimo remontu w ubieg\u0142ym roku, mimo wydania du\u017cych pieni\u0119dzy, pozostawiono 95 procent barier w postaci jednego schodka –a taka by\u0142a szansa, by to miejsce by\u0142o dost\u0119pne.
– Kraw\u0119\u017cniki na wielu skrzy\u017cowaniach, które po 2 –3 latach wykruszaj\u0105 si\u0119 i bardzo utrudniaj\u0105 poruszanie si\u0119.
– Nieod\u015bnie\u017cone zim\u0105 przystanki, na chodnikach \u015bcie\u017cki na kilkana\u015bcie centymetrów.
Wiele innych niedoróbek i zaniedba\u0144 pokazuj\u0119 na mojej stronie TPSW.pl
Czy w Pana opinii mieszka\u0144cy Warszawy s\u0105 dostatecznie uwra\u017cliwieni na problemy niepe\u0142nosprawnych? Czy nadal aktualny jest problem tworzenia sprzyjaj\u0105cych warunków i kszta\u0142towania \u015bwiadomo\u015bci obywatelskiej w tej sprawie?
Najwi\u0119ksze bariery s\u0105 w g\u0142owach osób na stanowiskach, które mog\u0105 decydowa\u0107, a nie robi\u0105 tego, poniewa\u017c nie „czuj\u0105 tematu”. Jeste\u015bmy dla nich w zapraszam nieprzerwanie na spacer, najch\u0119tniej na wózku, który udost\u0119pni\u0119, aby poczuli Warszaw\u0119, tak jak my j\u0105 czujemy.
Wracaj\u0105c do warszawiaków – gdy zwracam si\u0119 o pomoc, nie s\u0142ysz\u0119 nigdy s\u0142owa „nie”, s\u0105 ch\u0119tni do pomocy i do\u015b\u0107 \u017cyczliwi. Cz\u0119sto jednak nie zdaj\u0105 sobie sprawy z tego, \u017ce ulice, którymi chodz\u0105, albo tramwaje czy metro, którymi podró\u017cuj\u0105, s\u0105 dla nas niedost\u0119pne albo naje\u017cone barierami i bywaj\u0105 wr\u0119cz niebezpieczne. Nie wiedz\u0105, nie wpada im do g\u0142owy, \u017ce \u015bliczny Trakt Królewski to dla nas miejsce okrutne, gdzie u\u015bwiadamiamy sobie, \u017ce jeste\u015bmy traktowani jako obywatele gorszej kategorii i czujemy, \u017ce to nie jest miasto „nasze”. Zw\u0142aszcza osoby \u015bwie\u017co po wypadkach czuj\u0105 si\u0119 przyt\u0142oczone takimi miejscami. W tym miejscu znów zapraszam na film zamieszczony na stronie.
Osoby niepe\u0142nosprawne maj\u0105 ró\u017cne potrzeby i cz\u0119sto potrzebuj\u0105 ró\u017cnej pomocy. Czy dzia\u0142anie pod ogólnikowym (ogólnym) has\u0142em „\u017cycie bez barier”nie powoduje „rozmycia”problematyki?
Miasto bez barier to program, którego celem jest zaj\u0119cie si\u0119 osobami o bardzo ró\u017cnych problemach. To has\u0142o jest odbiciem idei pomy\u015blenia o wszystkich tych, którzy s\u0105 troch\u0119 inni w sposobie poruszania si\u0119 i korzystania z „miasta”i komunikacji. Po zebraniu wiadomo\u015bci od ró\u017cnych grup dyspanseryjnych, powinien zosta\u0107 opracowany program zadbania o tych, którzy wymagaj\u0105 specjalnych rozwi\u0105za\u0144, takich jak podjazdy, wypustki dla niewidomych, sygna\u0142y d\u017awi\u0119kowe i \u015bwietlne na ulicy, wyra\u017ane opisy dla starszych. Tak jak s\u0105 ulice dla samochodów, \u015bcie\u017cki dla rowerzystów i chodniki dla pieszych. Tak jak s\u0105 buspasy dla autobusów i tory tramwajowe dla tramwajów. Musimy nauczy\u0107 si\u0119 wspó\u0142istnie\u0107 i wspó\u0142uczestniczy\u0107 w \u017cyciu miasta.
Przybli\u017cmy si\u0119 teraz do niepe\u0142nosprawnych w \u015brodkach komunikacji publicznej. Który rodzaj niepe\u0142nosprawno\u015bci jest odczuwany przez nich najdotkliwiej w komunikacji?
To chyba b\u0142\u0119dne podej\u015bcie: ja potrzebuj\u0119 rampy w metrze i niskopod\u0142ogowego autobusu, niewidomy „guzików”na peronie i brajla w windzie. Niewidomy wejdzie do tramwaju po trzech stopniach, ale nie zauwa\u017cy namalowanej linii mi\u0119dzy ulic\u0105 a chodnikiem. Komunikacja powinna uwzgl\u0119dnia\u0107 potrzeby jednych i drugich, dodatkowo uwzgl\u0119dnia\u0107 osoby nies\u0142ysz\u0105ce, starsze lub poruszaj\u0105ce si\u0119 z wózkami dzieci\u0119cymi.
Czy mo\u017cemy np. okre\u015bli\u0107, gdzie jest pod tym wzgl\u0119dem najlepiej, a gdzie jest najgorzej?
Dla ka\u017cdej z tych grup jest to zupe\u0142nie inne miejsce i inna ocena. Metro dla mnie ma problem z progiem do wagonów produkcji rosyjskiej, z trzema stacjami na zakr\u0119tach i problemami z naprzemiennym kursowaniem sk\u0142adów nisko- i wysokopod\u0142ogowych oraz brakiem informacji, za ile b\u0119dzie odpowiedni poci\u0105g na danej stacji. Dla niewidomego problemem nie jest rosyjski wagon ze stopniem, ale brak oznaczenia kraw\u0119dzi peronu. Osoba starsza wymaga za to lepszych por\u0119czy i wyra\u017aniejszych, wi\u0119kszych napisów.
Dla wózkowiczów metro jest stosunkowo niez\u0142e, autobusy coraz lepsze (problemem jest transport w nocy, gdy nie je\u017adzi metro i po mie\u015bcie szalej\u0105 autobusy starego typu –niedost\u0119pne dla nas z powodu schodków). Za ma\u0142o jest tramwajów wyposa\u017conych w rampy. Poci\u0105gi to pora\u017cka…A jak jest dla osoby niewidomej? – spytajcie j\u0105! Ona to wie lepiej.
Czy z Pa\u0144skiego do\u015bwiadczenia i podejmowanych dzia\u0142a\u0144 nie wynika, \u017ce wystarcz\u0105 czasami „banalne”rozwi\u0105zania, \u017ceby „komunikacyjna egzystencja”niepe\u0142nosprawnych by\u0142a bardziej przyjazna?
Tak, oczywi\u015bcie. Dopilnowanie, aby oprzyrz\u0105dowania, windy, podno\u015bniki, podjazdy by\u0142y w\u0142a\u015bciwe, a nie kupowane „byle jak”(np. z\u0142y model), bo powinny by\u0107 kupione precyzyjnie, do konkretnego obiektu. U\u017cywanie w\u0142a\u015bciwych materia\u0142ów, niepsuj\u0105cych si\u0119 po krótkim u\u017cytkowaniu. Przy oddawaniu obiektów, a nawet ju\u017c w czasie ich projektowania, powinny by\u0107 konsultowane rozwi\u0105zania z osobami z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 i innymi. Tak samo przed zakupem nowych \u015brodków transportu. Powinna powsta\u0107 grupa z\u0142o\u017cona z 3-4 przedstawicieli ró\u017cnych grup dyspanseryjnych, która uzupe\u0142ni to, czego nie dostrze\u017ce sprawny cz\u0142owiek, pos\u0142uguj\u0105cy si\u0119 samymi przepisami.
Przyk\u0142adowo w metrze: trzy rampy, uzupe\u0142nienie funkcji wy\u015bwietlaczy i dopilnowanie naprzemienno\u015bci (wzgl\u0119dnej), rozwi\u0105za\u0142oby problem jego dost\u0119pno\u015bci w 100 procentach dla wózkowiczów. Ale do tego potrzebna jest dobra wola i zrozumienie.
Poprzednie pytanie chcia\u0142abym powi\u0105za\u0107 teraz z eksperymentem przeprowadzonym przez Fundacj\u0119 Integracja w Przedsi\u0119biorstwie Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu. By\u0142a to nie tylko okazja do wymiany pogl\u0105dów i wzajemnej nauki, ale sprecyzowano kilka po\u017cytecznych wniosków, niezbyt chyba trudnych do realizacji w ka\u017cdym mie\u015bcie. Z\u0142e wyprofilowanie przystanków, niesforni kierowcy parkuj\u0105cy w zatokach sprawiaj\u0105, \u017ce autobus zatrzymuj\u0105 si\u0119 za daleko od kraw\u0119\u017cnika. Kierowcy autobusów, obawiaj\u0105c si\u0119 nieprzyjemno\u015bci zwi\u0105zanych ze \u015bcis\u0142ym przestrzeganiem rozk\u0142adów jazdy, niezbyt ch\u0119tnie uruchamiaj\u0105 k\u0142adk\u0119 (cz\u0119sto brudn\u0105, wymagaj\u0105c\u0105 manewrów oko\u0142o minuty). Sygnalizowano te\u017c z\u0142e rozmieszczenie przycisków, cz\u0119sto poza zasi\u0119giem niepe\u0142nosprawnych, niech\u0119\u0107 do tzw. przykl\u0119ków autobusu i u\u017cywanie, niezbyt rozpowszechnionych, sygna\u0142ów g\u0142osowych. Co Pan s\u0105dzi o takich spotkaniach?
To jedyna droga uczynienia miasta i komunikacji bardziej dost\u0119pnymi! Spotkania u\u015bwiadamiaj\u0105, o co naprawd\u0119 chodzi i na czym polegaj\u0105 problemy w praktyce. Pokazuj\u0105, co i gdzie mo\u017cna i nale\u017cy zmieni\u0107. I u\u015bwiadamiaj\u0105, \u017ce je\u015bli nie mamy teraz problemów z poruszaniem si\u0119, to mo\u017cemy mie\u0107 je za moment i warto uwra\u017cliwia\u0107 si\u0119 na nie jak najszybciej. Oprócz spotka\u0144 proponuj\u0119 jeszcze przeja\u017cd\u017ck\u0119 wózkiem –\u0142atwiej rozmawia\u0107, jak wiemy, o czym rozmawiamy. To rodzaj zaj\u0119\u0107 praktycznych obok teorii. Zapraszam wszystkich ch\u0119tnych, nie tylko decydentów.
Wiele organizacji zajmuj\u0105cych si\u0119 niepe\u0142nosprawnymi prowadzi ró\u017cnorakie dzia\u0142ania, kieruje postulaty pod adresem sto\u0142ecznych instytucji zajmuj\u0105cych si\u0119 t\u0105 problematyk\u0105. Czy nie powinna by\u0107 wreszcie –mo\u017ce przy prezydent Warszawy –powo\u0142ana „rada m\u0119drców”? A w jej sk\u0142ad nie powinny wej\u015b\u0107 osoby z ró\u017cnymi rodzajami niepe\u0142nosprawno\u015bci, jako najlepsi eksperci?
Oczywi\u015bcie, \u017ce powinny. Mówi\u0119 o tym od lat, \u017ce powinna istnie\u0107 grupa adaptacyjna, sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z przedstawicieli grup dyspanseryjnych: osoby na wózku, osoby niewidomej, nies\u0142ysz\u0105cej, starszej i matki z wózkiem dzieci\u0119cym. Taka grupa powinna by\u0107 nie tylko grup\u0105 konsultuj\u0105c\u0105, ale i odbieraj\u0105c\u0105 (zatwierdzaj\u0105c\u0105) obiekty i \u015brodki transportu. Powstanie takiej grupy by\u0142oby chyba wyznacznikiem rozwoju naszego spo\u0142ecze\u0144stwa, my\u015bl\u0105cego o wszystkich a nie tylko o najliczniejszych, tu i teraz. TPSW zg\u0142asza swój akces do wzi\u0119cia udzia\u0142u w takiej grupie, jako reprezentant osób na wózkach.
Pe\u0142na tre\u015b\u0107 artyku\u0142u tutaj<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107359,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[140],"class_list":["post-107358","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n