{"id":107350,"date":"2010-05-19T22:55:58","date_gmt":"2010-05-19T22:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/"},"modified":"2010-05-19T22:55:58","modified_gmt":"2010-05-19T22:55:58","slug":"akcja-przystanek-dla-warszawy","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/","title":{"rendered":"Akcja „Przystanek dla Warszawy”"},"content":{"rendered":"

Warszawa rozpoczyna proces wyboru partnera prywatnego, który wymieni wiaty przystankowe w ramach projektu „Przystanek dla Warszawy”. B\u0119dzie to pierwszy w historii stolicy projekt o takiej skali, realizowany we wspó\u0142pracy z partnerem prywatnym na zasadzie koncesji. Projekt „Przystanek dla Warszawy”ma na celu wymian\u0119 wiat przystankowych w Warszawie przy udziale partnera prywatnego. Jest to pierwszy projekt m.st. Warszawy, którego podstaw\u0105 jest Ustawa o koncesji na roboty budowlane lub us\u0142ugi z 2009 r. Dzi\u0119ki tej wspó\u0142pracy, w Warszawie stan\u0105 nowe, eleganckie wiaty przystankowe, które wp\u0142yn\u0105 na uporz\u0105dkowanie przestrzeni publicznej w Warszawie.
Partner prywatny – koncesjonariusz, w zamian za nowe wiaty otrzyma prawo do korzystania z atrakcyjnych powierzchni reklamowych umieszczonych na wymienionych przystankach. Na wiatach zostan\u0105 zamontowane no\u015bniki reklamowe. Projekt wiaty konkursowej przewiduje 2 dwustronne no\u015bniki typu citylight. W tego typu no\u015bniki b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone tak\u017ce wiaty seryjne. Korzy\u015bci finansowe pobierane z powierzchni reklamowych umieszczonych na przystankach b\u0119d\u0105 jedyn\u0105 form\u0105 wynagrodzenia koncesjonariusza. Miasto nie przewiduje \u017cadnej formy dofinansowania przedsi\u0119wzi\u0119cia z w\u0142asnego bud\u017cetu.
Do wymiany jest 1580 wiat w ca\u0142ej Warszawie. Oko\u0142o 625 przystanków zlokalizowanych w \u015aródmie\u015bciu i dzielnicach o\u015bciennych zostanie wyposa\u017conych w wiaty zgodne z projektem wskazanym przez m.st. Warszaw\u0119. Na pozosta\u0142ych przystankach (ok. 955) b\u0119d\u0105 mog\u0142y stan\u0105\u0107 wiaty z seryjnej produkcji, zaproponowane przez partnera prywatnego, po wcze\u015bniejszej akceptacji miasta. Na obszarach obj\u0119tych nadzorem konserwatorskim oraz w miejsce wiat z produkcji seryjnej, partner prywatny b\u0119dzie móg\u0142 zainstalowa\u0107 wiaty wg. trzeciego projektu, tzw. konserwatorskiego. Ju\u017c dzisiaj takie wiaty ustawione s\u0105 na al. Ujazdowskich. <\/p>\n

\"Konkursowy<\/a><\/p>\n

Przygotowanie projektu rozpocz\u0119to od przeprowadzenia w 2006 roku konkursu z dziedziny wzornictwa przemys\u0142owego pt. ”Przystanek dla Warszawy”. Konkurs wygra\u0142o Towarzystwo Projektowe, które jest tak\u017ce autorem sprawdzonego Miejskiego Systemu Informacji w Warszawie. Wiata i inne elementy przystanku wybrane w konkursie s\u0105 nowatorskie, nowoczesne, a jednocze\u015bnie spe\u0142niaj\u0105 trudne wymogi funkcjonalne. Wraz z przystankami zamontowane b\u0119dzie o\u015bwietlenie wiat oraz dodatkowe wyposa\u017cenie – s\u0142upki przystankowe, stojaki rowerowe, \u0142awki. W ramach zamówienia, stare wiaty b\u0119d\u0105 zdemontowane przez partnera prywatnego i przewiezione we wskazane miejsce w Warszawie. Dodatkowo, partner prywatny przeprowadzi prace przygotowawcze, maj\u0105ce na celu wyznaczenie precyzyjnego miejsca lokalizacji wiaty oraz dokona analizy mo\u017cliwo\u015bci instalacji przy\u0142\u0105cza energetycznego lub innego sposobu o\u015bwietlenia wiaty przystankowej (np. baterie s\u0142oneczne, itp.).
W czasie trwania umowy koncesji, wybrany partner prywatny b\u0119dzie odpowiada\u0142 za pe\u0142ne utrzymanie wiat, od sprz\u0105tania i od\u015bnie\u017cania po konserwacj\u0119 i remonty, a nawet wymian\u0119 ca\u0142ych wiat w przypadku ich ca\u0142kowitego zniszczenia. Ponadto, koncesjonariusz b\u0119dzie ponosi\u0107 op\u0142aty administracyjne i ewentualnie inne op\u0142aty, w tym koszty o\u015bwietlania wiat. Jego zadaniem b\u0119dzie tak\u017ce ubezpieczenie przystanków. Ostateczny zakres zada\u0144 koncesjonariusza b\u0119dzie negocjowany ze wszystkimi podmiotami, które spe\u0142ni\u0105 wymogi formalne. Ostateczne obowi\u0105zki koncesjonariusza zostan\u0105 doprecyzowane w opisie warunków koncesji, przekazanym zainteresowanym podmiotom wraz z zaproszeniem do sk\u0142adania ofert.
Pierwszym etapem projektu by\u0142 proces doradztwa, wykonany przez kancelari\u0119 prawn\u0105 Doma\u0144ski Zakrzewski Palinka. W jego ramach przygotowane zosta\u0142y m.in. analizy prawne i podatkowe dotycz\u0105ce struktury transakcji, analizy ekonomiczne oraz okre\u015blono podstawowe zasady wspó\u0142pracy miasta z sektorem prywatnym. Kolejnym krokiem jest post\u0119powanie dotycz\u0105ce wyboru koncesjonariusza. Od podmiotów zg\u0142aszaj\u0105cych si\u0119 do post\u0119powania, Miasto oczekuje potwierdzenia zdolno\u015bci ekonomiczno-finansowej i technicznej w wymiarze gwarantuj\u0105cym sprawne wykonanie zadania, oraz posiadania do\u015bwiadczenia w prowadzeniu dzia\u0142alno\u015bci na rynku reklamy zewn\u0119trznej. Podstawowym kryterium wyboru koncesjonariusza ma by\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 okresu koncesji. Ponadto, oferty analizowane b\u0119d\u0105 pod k\u0105tem mo\u017cliwo\u015bci udzia\u0142u miasta w cz\u0119\u015bci przychodów.
Procedura post\u0119powania o udzielenie koncesji w znaczny sposób ró\u017cni si\u0119 od tradycyjnie stosowanych trybów zamówie\u0144 publicznych, poniewa\u017c pozwala na prowadzenie post\u0119powania w sposób mniej sformalizowany przy jednoczesnym zachowaniu podstawowych zasad udzielenia zamówienia (równego traktowania i uczciwej konkurencji.) Ró\u017cnice stanowi\u0105 przede wszystkim mo\u017cliwo\u015b\u0107 negocjacji z oferentami, które mog\u0105 doprowadzi\u0107 do okre\u015blenia potrzeb i wymaga\u0144 stron oraz elastyczne podej\u015bcie do kwestii oceny formalnej koncesjonariuszy.
Rozpocz\u0119cie post\u0119powania polega na publikacji og\u0142oszenia o koncesji przez koncesjodawc\u0119, czyli Miasto st. Warszaw\u0119, m.in. w Dzienniku Urz\u0119dowym Unii Europejskiej. Drugim krokiem jest z\u0142o\u017cenie przez zainteresowane podmioty wniosków o udzielenie koncesji i o\u015bwiadcze\u0144 o spe\u0142nianiu warunków udzia\u0142u opisanych w og\u0142oszeniu o koncesji. Nast\u0119pnie oferenci, którzy z\u0142o\u017cyli poprawne wnioski, zaproszeni zostaj\u0105 do negocjacji istotnych aspektów warunków koncesji. Po zako\u0144czeniu negocjacji potencjalni partnerzy prywatni zaproszeni zostaj\u0105 do z\u0142o\u017cenia ofert, na podstawie których koncesjodawca wybiera najkorzystniejsz\u0105 ofert\u0119, w oparciu o kryteria oceny okre\u015blone w og\u0142oszeniu o koncesji. Ostatnim etapem jest zawarcie umowy koncesji. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107351,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1054,140],"class_list":["post-107350","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-przystanek","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nAkcja „Przystanek dla Warszawy” - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Akcja „Przystanek dla Warszawy”\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Warszawa rozpoczyna proces wyboru partnera prywatnego, który wymieni wiaty przystankowe w ramach projektu „Przystanek...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/32951\/org_194_mn_przystanek_konkursowy_sm_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/\",\"name\":\"Akcja „Przystanek dla Warszawy” - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bf4505e4694e.jpg\",\"datePublished\":\"2010-05-19T22:55:58+00:00\",\"dateModified\":\"2010-05-19T22:55:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bf4505e4694e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bf4505e4694e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Akcja „Przystanek dla Warszawy”\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Akcja „Przystanek dla Warszawy” - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Akcja „Przystanek dla Warszawy”","og_description":"Warszawa rozpoczyna proces wyboru partnera prywatnego, który wymieni wiaty przystankowe w ramach projektu „Przystanek...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/32951\/org_194_mn_przystanek_konkursowy_sm_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/","name":"Akcja „Przystanek dla Warszawy” - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bf4505e4694e.jpg","datePublished":"2010-05-19T22:55:58+00:00","dateModified":"2010-05-19T22:55:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bf4505e4694e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bf4505e4694e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/akcja-przystanek-dla-warszawy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Akcja „Przystanek dla Warszawy”"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/107350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}