{"id":106425,"date":"2010-03-26T21:40:45","date_gmt":"2010-03-26T21:40:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/"},"modified":"2010-03-26T21:40:45","modified_gmt":"2010-03-26T21:40:45","slug":"jak-powstaja-buspasy","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/","title":{"rendered":"Jak powstaj\u0105 buspasy?"},"content":{"rendered":"
Wytyczenie buspasa to czasoch\u0142onny proces, wymagaj\u0105cy wnikliwych analiz oraz wspó\u0142pracy wielu urz\u0119dów, instytucji i s\u0142u\u017cb. Powinni to zrozumie\u0107 przede wszystkim malkontenci, uwa\u017caj\u0105cy, \u017ce pasy dla komunikacji s\u0105 wprowadzane na z\u0142o\u015b\u0107 kierowcom, a tak\u017ce ci, którzy wskazuj\u0105 na zbyt wolne tempo realizacji kolejnych projektów. Uprzywilejowanie komunikacji jest uzasadnione na drogach, na których wyst\u0119puj\u0105 lokalne utrudnienia oraz tam, gdzie trudne warunki ruchu prowadz\u0105 do powstawania zatorów, czyli mówi\u0105c potocznie korków, pomi\u0119dzy skrzy\u017cowaniami.<\/div>\n
W pierwszym przypadku, gdy problemem s\u0105 np. notorycznie \u017ale parkuj\u0105ce samochody, utrudniaj\u0105ce korzystanie z przystanku lub przejazd prawym pasem lub zbyt krótki cykl wy\u015bwietlania zielonego \u015bwiat\u0142a na skrzy\u017cowaniu –wystarcz\u0105 nieskomplikowane dzia\u0142ania usprawniaj\u0105ce, polegaj\u0105ce na zastosowaniu prostych metod in\u017cynierii ruchu. Recept\u0105 na ograniczenie sta\u0142ych utrudnie\u0144 dla komunikacji na newralgicznych arteriach miasta jest wydzielenie przestrzeni dla autobusów i ich uniezale\u017cnienie od innych uczestników ruchu.<\/div>\n
Kryteriami rozpatrywanymi przy wyborze lokalizacji nowego buspasa s\u0105 m.in. takie czynniki, jak wielko\u015b\u0107 istniej\u0105cego oraz prognozowanego ruchu pasa\u017cerskiego, nat\u0119\u017cenie ruchu autobusowego, uk\u0142ad linii i przystanków oraz spodziewane koszty inwestycyjne.<\/div>\n
Planowanie buspasa odbywa si\u0119 na podstawie analizy, pokazuj\u0105cej jak proponowane – korzystne dla komunikacji – rozwi\u0105zanie, wp\u0142ynie na sytuacj\u0119 pozosta\u0142ych uczestników ruchu. W dokumentacji okre\u015bla si\u0119 obecne i przewidywane nat\u0119\u017cenie ruchu pojazdów transportu zbiorowego oraz to, jak zmieni si\u0119 liczba przewo\u017conych pasa\u017cerów po uruchomieniu buspasa. Prognozowany jest czas, o jaki skróci si\u0119 przejazd pojazdów komunikacji. Coraz cz\u0119\u015bciej eksperci oceniaj\u0105 tak\u017ce spodziewany wp\u0142yw wydzielenia pasów dla transportu publicznego na u\u017cytkowników komunikacji indywidualnej i wskazuj\u0105 sposoby rozwi\u0105zania ewentualnych sytuacji konfliktowych.<\/div>\n
Ocena korzy\u015bci wynikaj\u0105cych z uprzywilejowania komunikacji na danym odcinku odbywa si\u0119 poprzez praktyczne pomiary oraz zastosowanie oprogramowania z zakresu in\u017cynierii ruchu. Porównanie czasów przejazdu w godzinach szczytu z okresem, kiedy utrudnienia nie wyst\u0119puj\u0105, pozwala oszacowa\u0107, ile minut zaoszcz\u0119dzi utorowanie drogi autobusom. Nowoczesne programy komputerowe, którymi dysponuje m.in. ZTM, umo\u017cliwiaj\u0105 natomiast budowanie symulacyjnych modeli ruchu i, dzi\u0119ki nim, przewidywanie i analizowanie sytuacji na drodze, po wprowadzeniu zmian. Taki model pozwala równie\u017c szczegó\u0142owo zdiagnozowa\u0107 mo\u017cliwe sytuacje konfliktowe, po zastosowaniu priorytetu dla komunikacji.<\/div>\n
Opracowany przez ZTM wniosek w sprawie wydzielenia pasa dla transportu zbiorowego trafia do Biura Drogownictwa i Komunikacji, które ma 30 dni na dokonanie oceny proponowanych rozwi\u0105za\u0144. Dokumentacja mo\u017ce zosta\u0107 zwrócona do korekty lub uzupe\u0142nienia. Je\u015bli Biuro nie ma zastrze\u017ce\u0144, przekazuje wniosek wraz z rekomendacj\u0105 i uzasadnieniem do rozpatrzenia przez prezydenta m.st. Warszawy.<\/div>\n
Wniosek zaakceptowany przez prezydenta miasta „powraca”do Zarz\u0105du Transportu Miejskiego, którego zadaniem jest opracowanie projektów zmian organizacji ruchu. Projektowanie jest najcz\u0119\u015bciej zlecane zewn\u0119trznym wyspecjalizowanym firmom, które dzia\u0142aj\u0105c w imieniu ZTM, dokonuj\u0105 tak\u017ce niezb\u0119dnych uzgodnie\u0144. Nowy PSOR, czyli Projekt Sta\u0142ej Organizacji Ruchu, przed uzyskaniem ostatecznej akceptacji zast\u0119pcy dyrektora ds. in\u017cynierii ruchu Biura Drogownictwa i Komunikacji Urz\u0119du m.st. Warszawy (zwanego cz\u0119sto miejskim in\u017cynierem ruchu) musi zosta\u0107 uzgodniony z Zarz\u0105dem Dróg Miejskich i policj\u0105.<\/div>\n
Projekt, po zatwierdzeniu przez miejskiego in\u017cyniera ruchu, przekazywany jest Zarz\u0105dowi Dróg Miejskich do realizacji. ZDM wprowadza projekty organizacji ruchu w \u017cycie w ci\u0105gu 90 dni od dnia ich otrzymania lub od momentu uzyskania dodatkowych \u015brodków finansowych, je\u015bli takowe oka\u017c\u0105 si\u0119 niezb\u0119dne do wykonania zadania. Inny termin uruchomienia buspasa mo\u017ce wyznaczy\u0107 prezydent m.st. Warszawy.<\/div>\n
Instytucje i urz\u0119dy uczestnicz\u0105ce w realizacji polityki uprzywilejowania transportu zbiorowego, \u015bci\u015ble ze sob\u0105 wspó\u0142pracuj\u0105, aby zapewni\u0107 mieszka\u0144com Warszawy dogodne warunki podró\u017cowania. Miesi\u0105ce \u017cmudnych przygotowa\u0144 maj\u0105 przynie\u015b\u0107 efekt w postaci zadowolenia wi\u0119kszo\u015bci warszawiaków, wybieraj\u0105cych w codziennych podró\u017cach komunikacj\u0119 miejsk\u0105.<\/div>\n
Kontrol\u0119 przestrzegania zakazu wjazdu na wydzielone pasy autobusowe, tramwajowe oraz tramwajowo – autobusowe przez kierowców pojazdów nieuprawnionych, przeprowadza Stra\u017c Miejska we wspó\u0142pracy z Wydzia\u0142em Ruchu Drogowego Komendy Sto\u0142ecznej Policji. Obecnie zadanie to wykonuj\u0105 zmotoryzowane patrole. Docelowo nadzór nad buspasami zostanie zautomatyzowany. Poni\u017cej przedstawiamy korzy\u015bci ze stosowania buspasów w Warszawie. <\/div>\n
\"Buspas<\/a>\"Plakat<\/a>\"Projekt<\/a><\/div>\n
Szybko (i punktualnie) do celu<\/strong><\/div>\n
Buspas na Trasie \u0141azienkowskiej mia\u0142 za zadanie znacz\u0105co skróci\u0107 czas przejazdu mi\u0119dzy Ochot\u0105 (ul. Grójecka) a Prag\u0105 Po\u0142udnie (ul. Kinowa). I tak si\u0119 sta\u0142o! Przed wytyczeniem tego pasa autobusy traci\u0142y mnóstwo czasu, stoj\u0105c w korkach razem z samochodami osobowymi. Pokonanie siedmiokilometrowego odcinka zajmowa\u0142o w godzinach szczytu kilkadziesi\u0105t minut. Obecnie przejazd trwa nawet kwadrans krócej, znacznie poprawi\u0142a si\u0119 punktualno\u015b\u0107 komunikacji, a czas podró\u017cy sta\u0142 si\u0119 przewidywalny. Co wi\u0119cej, buspas ma wp\u0142yw na ca\u0142e miasto. Autobusy, które nie trac\u0105 czasu na Trasie \u0141azienkowskiej, przyje\u017cd\u017caj\u0105 te\u017c zgodnie z rozk\u0142adem na przystanki w innych cz\u0119\u015bciach Warszawy. Warto tak\u017ce zaznaczy\u0107, \u017ce pomimo powstawania w pocz\u0105tkowym etapie funkcjonowania nowego bupasa wyd\u0142u\u017conych kolejek pojazdów, które utrudnia\u0142y autobusom wjazd na wydzielony pas, z biegiem czasu tak\u017ce i w tym miejscu sytuacja uleg\u0142a poprawie.<\/div>\n
Wi\u0119cej pasa\u017cerów<\/div>\n
Wymiernym efektem jest zwi\u0119kszona przepustowo\u015b\u0107 Trasy \u0141azienkowskiej. Nie chodzi tutaj o liczb\u0119 pojazdów, które mog\u0105 ni\u0105 przejecha\u0107 lecz o liczb\u0119 osób.<\/div>\n
W ci\u0105gu ka\u017cdej godziny, tylko w jedn\u0105 stron\u0119, Tras\u0119 \u0141azienkowsk\u0105 pokonuje 76 autobusów. Zatem s\u0105 w stanie przewie\u017a\u0107 nawet do 10 tys. pasa\u017cerów. Z obserwacji ZTM wynika, \u017ce nape\u0142nienie autobusów wynosi \u015brednio 65 proc. Oznacza to, \u017ce w ci\u0105gu ka\u017cdej godziny przewo\u017c\u0105 one ok. 6,5 tys. osób. Bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce autobusy wszystkich linii, przez ca\u0142y dzie\u0144, w ka\u017cd\u0105 stron\u0119, wykonuj\u0105 ok. 900 kursów, liczba przetransportowanych pasa\u017cerów jest naprawd\u0119 imponuj\u0105ca. A samochody osobowe? Je\u015bli za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce maksymalna przepustowo\u015b\u0107 jednego pasa wynosi ok. 1,8 tys. pojazdów na godzin\u0119 (co i tak jest bardzo trudne do osi\u0105gni\u0119cia) przy wska\u017aniku nape\u0142nienia 1,3 osoby na samochód, przez dwa pozosta\u0142e pasy Trasy \u0141azienkowskiej przeje\u017cd\u017ca tylko ok. 4,7 tys. osób.<\/div>\n
Podobne statystyki przemawiaj\u0105 za pozosta\u0142ymi funkcjonuj\u0105cymi w Warszawie buspasami. Tras\u0105 W-Z – autobusami i tramwajami – w godzinach porannego szczytu podró\u017cuje do centrum ponad 9 tysi\u0119cy pasa\u017cerów. W tym samym czasie i kierunku mostem \u015al\u0105sko-D\u0105browskim przemieszcza si\u0119 ok. 900 samochodów, przewo\u017c\u0105cych 2,2 tys. pasa\u017cerów. Prawie 7 tysi\u0119cy mniej! Po po\u0142udniu na Prag\u0119 komunikacj\u0105 miejsk\u0105 jedzie ok. 8,7 tys. pasa\u017cerów. Nieco ponad tysi\u0105c samochodów przewozi 2,7 tysi\u0105ca osób. A\u017c 6 tysi\u0119cy na korzy\u015b\u0107 komunikacji! Autobusy i tramwaje wybiera 80 procent pasa\u017cerów. Pojazdami transportu zbiorowego w godzinach szczytu podró\u017cuj\u0105 \u015brednio 152 osoby – rano w kierunku centrum i 138 po po\u0142udniu na Prag\u0119.<\/div>\n
Komunikacja jest znacznie szybsza. Autobusy i tramwaje – niezale\u017cnie od pory dnia przemieszczaj\u0105 si\u0119 ze \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 21-23 km\/godz. I pokonuj\u0105 odcinek Trasy W-Z, pomi\u0119dzy Targow\u0105 a placem Bankowym w 7 minut. W przypadku samochodów pr\u0119dko\u015b\u0107 komunikacyjna spada w godzinach szczytu nawet do 5,4 km\/godz., a przejazd z centrum na Prag\u0119 mo\u017ce potrwa\u0107 powy\u017cej 20 minut.<\/div>\n
Uprzywilejowanie komunikacji, zach\u0119ci\u0142o do korzystania z niej wielu warszawiaków. Badania z lat 2005-2006, kiedy to autobusy, tramwaje i samochody osobowe porusza\u0142y si\u0119 po wspólnych pasach, pokazuj\u0105, \u017ce liczba pasa\u017cerów komunikacji na Trasie W-Z stopniowo mala\u0142a. Po wydzieleniu w 2007 roku torowiska tylko dla tramwajów ten trend natychmiast si\u0119 odwróci\u0142. Dalszy wzrost, cho\u0107 ju\u017c nie tak gwa\u0142towny, nast\u0105pi\u0142 po uruchomieniu pasa autobusowo-tramwajowego w 2009 roku.<\/div>\n
Spójrzmy jeszcze na trzeci najd\u0142u\u017cszy buspas w Warszawie –na ulicy Modli\u0144skiej. Tam równie\u017c, po uruchomieniu buspasa w 2005 roku, wi\u0119ksza punktualno\u015b\u0107 i krótsze czasy przejazdów autobusów przyczyni\u0142y si\u0119 do znacznego zwi\u0119kszenia liczby pasa\u017cerów komunikacji. Wyjazd z Tarchomina skróci\u0142 si\u0119 o 10 minut.<\/div>\n
Jest bezpieczniej<\/div>\n
Buspasy wp\u0142yn\u0119\u0142y na bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego. Wida\u0107 to np. na Trasie \u0141azienkowskiej. Kierowcy, którzy wje\u017cd\u017caj\u0105 na ni\u0105 od strony Wa\u0142u Miedzeszy\u0144skiego, maj\u0105c mocno ograniczon\u0105 widoczno\u015b\u0107, nie musz\u0105 si\u0119 ju\u017c obawia\u0107, \u017ce skrajnym prawym pasem b\u0119dzie p\u0119dzi\u0142 samochód osobowy. Bez problemu zauwa\u017c\u0105 du\u017cy autobus poruszaj\u0105cy si\u0119 z przepisow\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. To tak\u017ce przemawia za funkcjonowaniem buspasów przez ca\u0142\u0105 dob\u0119. Trzeba przy tym zaznaczy\u0107, \u017ce poza godzinami szczytu samochodom osobowym wystarczaj\u0105 dwa pasy ruchu i nie musz\u0105 korzysta\u0107 z buspasa.<\/div>\n
W przypadku planowanego pasa autobusowego w Alejach Jerozolimskich pojawiaj\u0105 opinie o zagro\u017ceniu kolizjami pomi\u0119dzy autobusami, a samochodami wyje\u017cd\u017caj\u0105cymi z miejsc parkingowych. Ka\u017cdy kierowca z praktyki wie, i\u017c znacznie wi\u0119kszym zagro\u017ceniem w takiej sytuacji s\u0105 samochody osobowe –jad\u0105ce zbyt szybko lub… zbyt wolno. W momencie, gdy nie b\u0119d\u0105 porusza\u0107 si\u0119 prawym skrajnym pasem, w\u0142\u0105czenie do ruchu b\u0119dzie nie tylko bezpieczniejsze, ale równie\u017c o wiele \u0142atwiejsze –teraz, gdy w korku ci\u0105gnie si\u0119 sznur samochodów, kierowca chc\u0105c opu\u015bci\u0107 miejsce parkingowe, zdany jest na \u0142ask\u0119 innych u\u017cytkowników drogi.<\/div>\n
Taniej<\/strong><\/div>\n
Podró\u017cowanie komunikacj\u0105 jest ta\u0144sze. Przeci\u0119tne auto w cyklu miejskim spala 10 – 12 litrów na 100 kilometrów. Zatem, mieszkaniec obrze\u017cy miasta, doje\u017cd\u017caj\u0105c 20 razy w miesi\u0105cu do pracy w centrum, przy d\u0142ugo\u015bci trasy np. 10 km w jedn\u0105 stron\u0119, miesi\u0119cznie zap\u0142aci za to ponad 170 z\u0142otych. Bilet pozwalaj\u0105cy na nieograniczone podró\u017cowanie po mie\u015bcie przez 30 dni to wydatek tylko 78 z\u0142otych. Nie trzeba przy tym p\u0142aci\u0107 za parkowanie w centrum miasta.<\/div>\n
Jeszcze wi\u0119cej plusów<\/div>\n
Korzy\u015bci mierzone oszcz\u0119dno\u015bci\u0105 czasu i pieni\u0119dzy oraz liczb\u0105 przewiezionych pasa\u017cerów mo\u017cna wyliczy\u0107 dla ka\u017cdego buspasa. Ale to nie jedyne zyski. Oszcz\u0119dzaj\u0105 tak\u017ce przewo\u017anicy –t\u0119 sam\u0105 liczb\u0119 kursów mo\u017cna wykona\u0107 wykorzystuj\u0105c mniejsz\u0105 liczb\u0119 wozów. Spadaj\u0105 koszty obs\u0142ugi i serwisowania pojazdów (silniki, skrzynie biegów s\u0105 mniej obci\u0105\u017cone, gdy autobus mo\u017ce swobodnie jecha\u0107. Komunikacja miejska jest bardziej ekologiczna –w przeliczeniu na jednego pasa\u017cera autobusy wytwarzaj\u0105 dziesi\u0119ciokrotnie mniej spalin. Buspasy ratuj\u0105 \u017cycie –dzi\u0119ki nim pojazdy stra\u017cy po\u017carnej, policji, pogotowia, ambulanse z krwi\u0105 mog\u0105 szybciej dotrze\u0107 na miejsce, aby nie\u015b\u0107 pomoc.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106426,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1836,140],"class_list":["post-106425","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-buspas","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak powstaj\u0105 buspasy? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak powstaj\u0105 buspasy?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wytyczenie buspasa to czasoch\u0142onny proces, wymagaj\u0105cy wnikliwych analiz oraz wspó\u0142pracy wielu urz\u0119dów, instytucji i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/31808\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/\",\"name\":\"Jak powstaj\u0105 buspasy? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bad1bcd15aad.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-26T21:40:45+00:00\",\"dateModified\":\"2010-03-26T21:40:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bad1bcd15aad.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bad1bcd15aad.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak powstaj\u0105 buspasy?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak powstaj\u0105 buspasy? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak powstaj\u0105 buspasy?","og_description":"Wytyczenie buspasa to czasoch\u0142onny proces, wymagaj\u0105cy wnikliwych analiz oraz wspó\u0142pracy wielu urz\u0119dów, instytucji i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/31808\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/","name":"Jak powstaj\u0105 buspasy? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bad1bcd15aad.jpg","datePublished":"2010-03-26T21:40:45+00:00","dateModified":"2010-03-26T21:40:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bad1bcd15aad.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bad1bcd15aad.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-powstaja-buspasy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak powstaj\u0105 buspasy?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/106425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106425"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}