Europejska polityka transportowa musi zmierzy\u0107 si\u0119 z wyzwaniem polegaj\u0105cym na utrzymaniu konkurencyjno\u015bci sektora przy jednoczesnym ograniczeniu emisji gazów cieplarnianych. Jednym z mo\u017cliwych rozwi\u0105za\u0144 jest podj\u0119cie kroków maj\u0105cych natychmiastowy, bezpo\u015bredni i wyra\u017any wp\u0142yw na koszty, jak stwierdza si\u0119 w opinii przyj\u0119tej na sesji plenarnej EKES-u 17 marca 2010 r.
W opinii autorstwa Stéphane’a Buffetauta (Grupa Pracodawców, Francja) w sprawie europejskiej polityki transportowej w kontek\u015bcie strategii „Europa 2020”oraz strategii na rzecz zrównowa\u017conego rozwoju podkre\u015bla si\u0119, \u017ce konkurencyjny, niezawodny, p\u0142ynny i op\u0142acalny transport jest warunkiem dobrobytu gospodarczego Europy. „Ca\u0142a bran\u017ca transportu bardzo ucierpia\u0142a jednak z powodu obecnego kryzysu gospodarczego i jest \u015bwiadoma, \u017ce niedostatecznie odpowiada wymogom zrównowa\u017conego rozwoju”–mówi sprawozdawca.
G\u0142ównymi wyzwaniami, które nale\u017cy podj\u0105\u0107, i kwestiami, które nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107 w zrównowa\u017conej polityce transportowej, s\u0105: nasilenie si\u0119 urbanizacji oraz zapotrzebowanie na wygod\u0119 podczas codziennych przejazdów, ochrona zdrowia publicznego, zachowanie gospodarki opartej na wymianie handlowej przy uwzgl\u0119dnieniu konieczno\u015bci obni\u017cenia poziomu emisji, zrozumienie potrzeb ludno\u015bci i podmiotów gospodarczych oraz zdobycie ich przychylno\u015bci dla wprowadzenia nowej polityki i ugruntowania nowych postaw w zakresie mobilno\u015bci.
Przysz\u0142ej europejskiej polityce transportowej musz\u0105 przy\u015bwieca\u0107 cztery cele: upowszechnianie transportu niskoemisyjnego, efektywno\u015b\u0107 energetyczna, bezpiecze\u0144stwo zaopatrzenia oraz niezale\u017cno\u015b\u0107 w tym wzgl\u0119dzie, a tak\u017ce walka z zag\u0119szczeniem ruchu. „Samorz\u0105dy lokalne oraz pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie powinny wprowadzi\u0107 konkretne \u015brodki. UE mo\u017ce dzia\u0142a\u0107 dzi\u0119ki aktom prawodawczym, przydzielaniu funduszy spójno\u015bci lub funduszy rozwoju regionalnego, nowym wytycznym w zakresie transeuropejskich sieci transportowych oraz interwencjom Europejskiego Banku Inwestycyjnego”–zaznacza sprawozdawca.
W opinii EKES-u proponuje si\u0119 proste rozwi\u0105zania, które mia\u0142yby natychmiastowy, bezpo\u015bredni i widoczny wp\u0142yw na koszty (np. wybór opcji mo\u017cliwie najbardziej ekologicznej, wykorzystanie opuszczonej infrastruktury kolejowej, poprawa istniej\u0105cych mo\u017cliwo\u015bci transportu intermodalnego), a tak\u017ce szereg \u015bmia\u0142ych decyzji politycznych o powa\u017cniejszych skutkach finansowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[97],"class_list":["post-106327","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n