{"id":105753,"date":"2010-02-18T21:42:54","date_gmt":"2010-02-18T21:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/"},"modified":"2010-02-18T21:42:54","modified_gmt":"2010-02-18T21:42:54","slug":"berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/","title":{"rendered":"Berlin: 100 km buspas\u00f3w i 3 mln euro korzy\u015bci"},"content":{"rendered":"
Pierwsze buspasy w Berlinie powsta\u0142y 40 lat temu. Obecnie jest ich 232, o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ponad 100 km. Skrócenie czasu przejazdu i wi\u0119ksza punktualno\u015b\u0107 zmniejsza koszty funkcjonowania firm komunikacji miejskiej o 3,5 mln euro rocznie. O ich funkcjonowaniu opowiedzia\u0142 na \u0142amach Newslettera ZTM Warszawa Hans-Werner Franz, szef berli\u0144skiego VBB, prezydent EMTA. <\/div>\n
\"Hans-Werner<\/a><\/div>\n
Poni\u017cej publikujemy ten bardzo ciekawy wywiad: <\/div>\n
Newsletter: Jakie by\u0142y pocz\u0105tki tworzenia buspasów w Berlinie?<\/em><\/div>\n
Hans-Werner Franz, szef berli\u0144skiego VBB, prezydent EMTA: Budow\u0119 pierwszych pasów ruchu przeznaczonych wy\u0142\u0105cznie dla autobusów rozpocz\u0119to w 1970 roku. W tym czasie autobusy je\u017adzi\u0142y ju\u017c po pasach wydzielonych dla tramwajów. Sie\u0107 buspasów sukcesywnie rozbudowano z 67 km w roku 1995 do – obecnie funkcjonuj\u0105cych – 101,54 km. Oczywi\u015bcie mamy w planach dalsz\u0105 rozbudow\u0119 sieci buspasów w przysz\u0142o\u015bci. Musz\u0119 doda\u0107, \u017ce w\u0142adze Berlina realizuj\u0105 obecnie program szybszej optymalizacji sygnalizacji \u015bwietlnej, w którym przewidziano wyd\u0142u\u017cenie czasu obowi\u0105zywania istniej\u0105cych buspasów. Pozwoli to jeszcze bardziej skróci\u0107 czas jazdy autobusów komunikacji miejskiej. <\/div>\n
Newsletter: Jak na uprzywilejowanie publicznej komunikacji miejskiej zareagowali mieszka\u0144cy. Czy obecnie opinia jest inna? <\/em><\/div>\n
Hans-Werner Franz: Wprowadzeniu i rozbudowie sieci buspasów w Berlinie towarzyszy\u0142y g\u0142ównie protesty handlowców, z powodu likwidacji miejsc parkingowych dla potencjalnych klientów. Zastrze\u017cenia mieli równie\u017c przedstawiciele lobby samochodowego. Stopie\u0144 akceptacji regulacji zwi\u0105zanych z buspasami zale\u017ca\u0142 i zale\u017cy w du\u017cej mierze od tego, czy powstanie danego pasa by\u0142o lub jest uzasadnione. Uznali\u015bmy od pocz\u0105tku, \u017ce prawid\u0142owym rozwi\u0105zaniem by\u0142o utworzenie buspasów na g\u0142ównych ulicach, umo\u017cliwiaj\u0105cych autobusom jazd\u0119 na specjalnie wydzielonym pasie obok samochodów prywatnych. Nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce swobodny przejazd autobusu komunikacji miejskiej przyczynia si\u0119 do skrócenia czasu jazdy i zwi\u0119kszenia punktualno\u015bci. A to w efekcie prowadzi do oszcz\u0119dno\u015bci kosztów \u015bwiadczenia us\u0142ug przez przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej. Berli\u0144skie firmy przewozowe oszcz\u0119dzaj\u0105, wed\u0142ug w\u0142asnych wylicze\u0144, 3,5 miliona euro rocznie na rzecz pojazdów i personelu.<\/div>\n
Newsletter: Ile kilometrów ma obecnie sie\u0107 buspasów w Berlinie?<\/em><\/div>\n
Hans-Werner Franz: W Berlinie mamy obecnie 232 pasy dla autobusów, o d\u0142ugo\u015bci 101,54 km. <\/div>\n
Newsletter: Kto jest uprawniony do u\u017cytkowania buspasów? Czy mog\u0105 po nich je\u017ad\u017ai\u0107 np. autobusy przedsi\u0119biorstw prywatnych, taksówki, pojazdy specjalne lub pojazdy przewo\u017c\u0105ce wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 osób?<\/div>\n
Hans-Werner Franz: Po pasach dla autobusów komunikacji miejskiej nie mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 inne pojazdy. Dopuszczony jest ruch po buspasach oznaczonych autobusów przewo\u017c\u0105cych uczniów lub osoby niepe\u0142nosprawne, zgodnie z zapisami prawa o przewozie osób. Pojazdy dla osób niepe\u0142nosprawnych, taksówki, rowery i autobusy mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 po buspasie tylko wtedy, gdy s\u0105 dodatkowo oznaczone. Odnotowujemy du\u017cy ruch po pasach dla autobusów, dopuszczaj\u0105cych tak\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107, taksówek i pojazdów dla osób niepe\u0142nosprawnych oraz autobusów prywatnych. Natomiast w minimalnym stopniu z mo\u017cliwo\u015bci poruszania si\u0119 po tych pasach korzystaj\u0105 samochody ci\u0119\u017carowe. Samochody ci\u0119\u017carowe mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 po buspasach w okre\u015blonym czasie (przed godz. 7.00 i po godz. 18.00), wy\u0142\u0105cznie w celu za\u0142adunku i roz\u0142adunku. W Berlinie notujemy olbrzymie zapotrzebowanie na miejsca parkingowe i je\u015bli jest to mo\u017cliwe, zezwolono na parkowanie w obr\u0119bie buspasów.<\/div>\n
Do\u015b\u0107 cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105 po buspasach rowerzy\u015bci. Jest to zgodne z d\u0105\u017ceniem berli\u0144skiego senatu do rozwoju przyjaznej \u015brodowisku komunikacji rowerowej. Gdyby rowerzy\u015bci musieli porusza\u0107 si\u0119 mi\u0119dzy pasami komunikacji miejskiej a pasami u\u017cytkowników indywidualnych,       ruch rowerowy by\u0142by niemo\u017cliwy wsz\u0119dzie tam, gdzie nie ma \u015bcie\u017cek rowerowych. <\/div>\n
Newsletter: W jakich godzinach dzia\u0142aj\u0105 buspasy?<\/div>\n
Hans-Werner Franz: Czas obowi\u0105zywania buspasów ustalany jest odpowiednio do warunków ruchu drogowego. Ograniczone czasowo buspasy, które obowi\u0105zuj\u0105 przede wszystkim w porach o najwi\u0119kszym nat\u0119\u017ceniu ruchu, umo\u017cliwiaj\u0105 pó\u017aniej rowerzystom jazd\u0119 po specjalnie wydzielonym pasie ruchu, a tak\u017ce chroni\u0105 ich przed indywidualnymi zmotoryzowanymi. Pragn\u0119 podkre\u015bli\u0107, \u017ce w porach o niskim nat\u0119\u017ceniu ruchu u\u017cytkowanie buspasów przez wszystkie pojazdy nie stwarza \u017cadnego problemu. <\/div>\n
Newsletter: Czy kierowcy respektuj\u0105 zakaz jazdy po buspasach?<\/div>\n
Hans-Werner Franz: W zasadzie buspasy w Berlinie s\u0105 przestrzegane przez u\u017cytkowników ruchu drogowego. Jedynie w miejscach, gdzie wyst\u0119puje du\u017ce zapotrzebowanie na miejsca parkingowe oraz miejsca postojowe dla samochodów dostawczych, konieczna jest zwi\u0119kszona kontrola. Odpowiedzialne za kontrol\u0119 pojazdów zaparkowanych s\u0105 urz\u0119dy porz\u0105dkowe poszczególnych dzielnic, natomiast za kontrol\u0119 ruchu drogowego odpowiedzialna jest policja. Ponadto przeszkoleni przez policj\u0119 pracownicy berli\u0144skich przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych (tzw. opiekunowie buspasów) s\u0105 upowa\u017cnieni na podstawie szczególnego porozumienia z policj\u0105 do zg\u0142aszania centrali policji w Berlinie wszelkich utrudnie\u0144 ruchu drogowego na buspasach, przystankach oraz torach tramwajowych. Mo\u017ce zosta\u0107 zarz\u0105dzone tak\u017ce odholowanie pojazdu z tego miejsca. Wykroczenia, zwi\u0105zane np. z wsiadaniem i wysiadaniem, równie\u017c mog\u0105 prowadzi\u0107 do znacznych utrudnie\u0144 ruchu autobusów komunikacji miejskiej. Niestety, poniewa\u017c s\u0105 to wykroczenia trwaj\u0105ce bardzo krótko, prawie niemo\u017cliwe s\u0105 kompleksowe \u015brodki weryfikowania tych przypadków z powodu koniecznego czasu reakcji. Z powodu nieprzepisowo zaparkowanych pojazdów na buspasach i w obr\u0119bie przystanków autobusowych policja odholowa\u0142a w 2008 roku prawie 6 000 pojazdów z buspasów i oko\u0142o 2 000 z przystanków autobusowych. Ponadto w tym samym roku ukarano mandatami oko\u0142o 14 000 wykrocze\u0144 przeciwko zakazom zatrzymywania i postoju na buspasach. Te wykroczenia skutkuj\u0105 zap\u0142at\u0105 mandatu.<\/div>\n
Aktualnie berli\u0144skie przedsi\u0119biorstwa przewozowe rozwa\u017caj\u0105 podj\u0119cie bardziej intensywnej kampanii spo\u0142ecznej, przekonuj\u0105cej o korzy\u015bciach wynikaj\u0105cych z funkcjonowania buspasów oraz konieczno\u015bci zapewnienia swobodnego dojazdu do przystanków osobom niepe\u0142nosprawnym.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105754,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[862,1836],"class_list":["post-105753","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-berlin","tag-buspas"],"acf":[],"yoast_head":"\nBerlin: 100 km buspas\u00f3w i 3 mln euro korzy\u015bci - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Berlin: 100 km buspas\u00f3w i 3 mln euro korzy\u015bci\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pierwsze buspasy w Berlinie powsta\u0142y 40 lat temu. Obecnie jest ich 232, o \u0142\u0105cznej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/30974\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/\",\"name\":\"Berlin: 100 km buspas\u00f3w i 3 mln euro korzy\u015bci - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7da64ebe616.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-18T21:42:54+00:00\",\"dateModified\":\"2010-02-18T21:42:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7da64ebe616.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7da64ebe616.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Berlin: 100 km buspas\u00f3w i 3 mln euro korzy\u015bci\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Berlin: 100 km buspas\u00f3w i 3 mln euro korzy\u015bci - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Berlin: 100 km buspas\u00f3w i 3 mln euro korzy\u015bci","og_description":"Pierwsze buspasy w Berlinie powsta\u0142y 40 lat temu. Obecnie jest ich 232, o \u0142\u0105cznej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/30974\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/","name":"Berlin: 100 km buspas\u00f3w i 3 mln euro korzy\u015bci - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7da64ebe616.jpg","datePublished":"2010-02-18T21:42:54+00:00","dateModified":"2010-02-18T21:42:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7da64ebe616.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b7da64ebe616.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/berlin-100-km-buspasow-i-3-mln-euro-korzysci\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Berlin: 100 km buspas\u00f3w i 3 mln euro korzy\u015bci"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/105753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}