{"id":104679,"date":"2009-12-23T19:04:33","date_gmt":"2009-12-23T19:04:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/"},"modified":"2009-12-23T19:04:33","modified_gmt":"2009-12-23T19:04:33","slug":"raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/","title":{"rendered":"Raport: najlepsze serwisy internetowe komunikacji miejskiej"},"content":{"rendered":"
Prezentujemy badanie serwisów internetowych przewo\u017aników z 10 najwi\u0119kszych polskich miast. Autorami raportu s\u0105 Hubert Turaj i Marcin Czy\u017cowski z krakowskiej firmy doradczej Edisonda (http:\/\/www.edisonda.pl\/<\/a>). Patronat nad raportem obj\u0105\u0142 serwis 'Samorz\u0105d i administracja’, nale\u017c\u0105cy do grupy INFOR. Poni\u017cej prezentujemy pe\u0142ne wyniki audytu u\u017cyteczno\u015bci stron internetowych przewo\u017aników komunikacji miejskiej 10 najwi\u0119kszych polskich miast. Ocena zosta\u0142a przeprowadzona w dniach 11-12 listopada 2009 roku.<\/div>\n
Cel raportu<\/div>\n
Celem raportu by\u0142o sprawdzenie, jak \u0142atwo u\u017cytkownik Internetu mo\u017ce znale\u017a\u0107 pod­stawowe informacje na stronach miejskich przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych. Poniewa\u017c serwisy te maj\u0105 charakter lokalny i trudno jest je porównywa\u0107 bez lokal­nego kontekstu, przyj\u0119li\u015bmy w badaniu perspektyw\u0119 osób przyjezdnych. Dokonuj\u0105c oceny, wcielali\u015bmy si\u0119 w rol\u0119 turystów, którzy chc\u0105 przyjecha\u0107 do danego miasta i porusza\u0107 si\u0119 po nim komunikacj\u0105 miejsk\u0105. W badaniu skupili\u015bmy si\u0119 na dost\u0119pno\u015bci podstawowych informacji w serwisie (takich jak rozk\u0142ady jazdy, wyszukiwanie po\u0142\u0105­cze\u0144, ceny biletów, zmiany w kursach), przejrzysto\u015bci strony g\u0142ównej oraz konstruk­cji nawigacji. <\/div>\n
Tabela 1. Ogólna lista wyników (Pe\u0142na tabela z wynikami znajduje si\u0119 w Podsumowaniu raportu):<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miejsce<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miasto (region)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wynik<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
GOP<\/div>\n<\/td>\n
\n
62,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
62<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
60,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
59,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
59<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141ód\u017a<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szczecin<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bydgoszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
45,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lublin<\/div>\n<\/td>\n
\n
39,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Wyniki audytu<\/strong><\/div>\n
Zastosowana zosta\u0142a skala od 0 (wynik najs\u0142abszy) do 5 (wynik najlepszy). Wynik ka\u017cdej strony to \u015brednia wa\u017cona ocen ze wszystkich kategorii (wy\u017csza waga odnosi\u0142a si\u0119 do elementów kluczowych z punktu widzenia serwisu – np. wyszukiwanie po\u0142\u0105cze\u0144 i dost\u0119pno\u015b\u0107 rozk\u0142adów jazdy).  Maksymalnie serwis móg\u0142 otrzyma\u0107 80 punktów. Wi\u0119cej informacji na temat sposobu liczenia punktów znajduje si\u0119, w punkcie „Metodologia’. Najlepiej ocenione zosta\u0142y strony KZK GOP (aglomeracja \u015bl\u0105ska – ocena ko\u0144cowa: 7,81) oraz ZTM Warszawa (7,75). Najgorzej w badaniu wypad\u0142y serwis MPK Lublin (4,94) oraz MPK Wroc\u0142aw (4,88).<\/div>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Metodologia<\/strong><\/div>\n
Prezentowany raport jest wynikiem eksperckiej oceny u\u017cyteczno\u015bci. Jest ona jed­n\u0105 z podstawowych metod badania serwisów internetowych. Specjali\u015bci dokonuj\u0105 przegl\u0105du najwa\u017cniejszych funkcji serwisu i na podstawie w\u0142asnego do\u015bwiadczenia oraz przyj\u0119tych i sprawdzonych standardów sporz\u0105dzaj\u0105 ocen\u0119. Badanie rozpoczyna si\u0119 od ustalenia obszarów podlegaj\u0105cych ocenie, a nast\u0119pnie przyjmuje si\u0119 kryteria przyznawania ocen. Dodatkowo, przyj\u0119li\u015bmy wagi dla poszczególnych obszarów, by wyró\u017cni\u0107 te elementy, które s\u0105 najistotniejsze dla serwisu. Aby zmniejszy\u0107 ryzyko subiektywno\u015bci ocen, w naszym raporcie zastosowali\u015bmy oceny dwóch badaczy Obszary, którymi zaj\u0119li\u015bmy si\u0119 w badaniu to:<\/div>\n
– Strona g\u0142ówna serwisu. (1)<\/div>\n
– \u0141atwo\u015b\u0107 znalezienia rozk\u0142adów jazdy. (3)<\/div>\n
– Czytelno\u015b\u0107 rozk\u0142adów jazdy. (3)<\/div>\n
– Wyszukiwanie po\u0142\u0105cze\u0144. (3)<\/div>\n
– \u0141atwo\u015b\u0107 znalezienia map lub\/i schematów komunikacji miejskiej. (1)<\/div>\n
– \u0141atwo\u015b\u0107 znalezienia informacji na temat cen biletów oraz op\u0142at za baga\u017c. (1)<\/div>\n
– \u0141atwo\u015b\u0107 znalezienia informacji na temat zmian w rozk\u0142adach jazdy. (2)<\/div>\n
– Nawigacja w serwisie. (2)<\/div>\n
Zasady przyznawania ocen: Ostateczna ocena jest sum\u0105 \u015brednich w poszczególnych obszarach pomno\u017conych przez wagi przypisane do tych obszarów. Przyk\u0142ad: Serwis ZTM Warszawa otrzyma\u0142 nast\u0119puj\u0105ce oceny:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Zadanie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ocena badacza A<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ocena badacza B<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u015arednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Waga<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ocena wa\u017cona<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Strona g\u0142ówna serwisu<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozk\u0142ad jazdy – dost\u0119pno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozk\u0142ad jazdy – czytelno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wyszukiwanie po\u0142\u0105cze\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mapy i schematy<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ceny biletów i op\u0142at<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zmiany rozk\u0142adów jazdy<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nawigacja w serwisie<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suma<\/div>\n<\/td>\n
\n
62<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Wyniki raportu \/ Strona g\u0142ówna<\/strong><\/div>\n
Pierwszy kontakt u\u017cytkownika z serwisem ma cz\u0119sto miejsce w\u0142a\u015bnie na stronie g\u0142ównej, dlatego pe\u0142ni ona wa\u017cn\u0105 funkcj\u0119 – pozwala zorientowa\u0107 si\u0119 jakie cele mo\u017cna w nim zrealizowa\u0107. Wa\u017cny jest tak\u017ce wygl\u0105d: estetyczna i przejrzysta strona jest do­skona\u0142\u0105 wizytówk\u0105 przewo\u017anika, podobnie jak zadbane autobusy czy tramwaje. W naszej ocenie skupili\u015bmy si\u0119 zatem na powy\u017cszych aspektach. Maksymaln\u0105 liczb\u0119 punktów przyznawali\u015bmy stronom, które obok atrakcyjnego wygl\u0105dy by\u0142y przejrzy­ste (optymalna ilo\u015b\u0107 informacji na stronie, ma\u0142a ilo\u015b\u0107 bannerów rozpraszaj\u0105cych uwag\u0119), mia\u0142y czytelne i zrozumia\u0142e menu, z którego na pierwszy rzut oka mo\u017cna si\u0119 zorientowa\u0107, co znajduje si\u0119 w serwisie.<\/div>\n
[+] Na plus<\/div>\n
Na najwy\u017csz\u0105 ocen\u0119 zas\u0142u\u017cy\u0142y stro­ny g\u0142ówne serwisów komunikacji miejskiej w Warszawie (4 pkt. -wynik w tej kategorii), Wroc\u0142awiu (4 pkt.) i Poznaniu (4 pkt.). Strony te wyró\u017cnia\u0142y si\u0119 na tle innych nowoczesnym layoutem, spójn\u0105 szat\u0105 graficzn\u0105 – s\u0142owem: estetycznym wygl\u0105dem. Szcze­gólnie na pochwa\u0142\u0119 zas\u0142uguje serwis MPK Pozna\u0144, który ma najbardziej atrakcyjny wygl\u0105d. Je\u015bli chodzi o budow\u0119 menu minimaln\u0105 przewag\u0119 ma serwis ZTM Warszawa. U\u017cytkownik mo\u017ce sprawdzi\u0107 podkategorie menu bez konieczno\u015bci prze\u0142adowania strony. Po klikni\u0119ciu np. w Rozk\u0142ady jazdy, szybko rozwija si\u0119 spis linków, które kieruj\u0105 do szczegó\u0142owych informacji zwi\u0105zanych z rozk\u0142adem jazdy. Poza t\u0105 ró\u017cnic\u0105, wymienione serwisy maj\u0105 dobrze przemy\u015blane i skonstruowane menu. Du\u017c\u0105 ich zalet\u0105 jest tak\u017ce nazewnictwo. Nazwy kategorii w menu doskonale naprowadzaj\u0105 na to, co mo\u017cna tam znale\u017a\u0107. <\/div>\n
[-] Na minus<\/div>\n
Najni\u017csz\u0105 ocen\u0119 otrzyma\u0142a strona g\u0142ówna \u0142ódzkiego MPK (1,5 pkt.). O ile problem ma\u0142o estetycznego wygl\u0105du nie przeszkadza u\u017cytkow­nikom w korzystaniu z serwisu, o tyle problemy z u\u017cyteczno\u015bci\u0105 mog\u0105 by\u0107 frustruj\u0105ce. Strona g\u0142ów­na sk\u0142ada si\u0119 jedynie z czterech przycisków, za pomoc\u0105 których mo\u017cna dosta\u0107 si\u0119 do odr\u0119bnych cz\u0119\u015bci serwisu: „Rozk\u0142adów jazdy’, „Dla pasa\u017cera’, „Dla klienta’ oraz „Dla konesera’. Podzia\u0142 serwisu na odr\u0119bne cz\u0119\u015bci nie by\u0142by takim z\u0142ym pomys\u0142em, gdyby zawarto\u015bci poszczególnych kategorii by\u0142y roz\u0142\u0105czne. Jednak w obecnym uk\u0142adzie u\u017cytkownik szukaj\u0105c map z komunikacj\u0105 miejsk\u0105 czy informacji o zmianach rozk\u0142adów jazdy nie wie, czy znajdzie je w rozk\u0142adzie jazdy, czy w cz\u0119\u015bci dla pasa\u017cera. Problemem jest tak\u017ce nawigacja – poruszanie si\u0119 pomi\u0119dzy ró\u017cnym cz\u0119\u015bciami serwisu jest ma\u0142o intuicyjne. <\/div>\n
Polecane rozwi\u0105zania dla strony g\u0142ównej:<\/div>\n
– Ilo\u015b\u0107 informacji na stronie g\u0142ównej ograniczona do niezb\u0119dnego minimum. <\/div>\n
– 2 menu lub jedno menu podzielone na dwie sekcje: jedno po\u015bwi\u0119cone infor­macjom dla pasa\u017cera (rozk\u0142ady jazdy, cennik, przydatne informacje), drugie po\u015bwi\u0119cone przewo\u017anikowi (informacje o firmie, komunikaty, informacje o prze­targach, itd.).<\/div>\n
– Spis wszystkich linii autobusowych i tramwajowych, które prowadz\u0105 do rozk\u0142a­dów jazdy lub bardzo \u0142atwy dost\u0119p do niego.<\/div>\n
– Menu z roz\u0142\u0105cznymi kategoriami (aby u\u017cytkownik nie mia\u0142 w\u0105tpliwo\u015bci, w któ­rym miejscu znajdzie interesuj\u0105ce go informacje).<\/div>\n
– Podkategorie menu dost\u0119pne bez prze\u0142adowywania strony.<\/div>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Rozk\u0142ady jazdy<\/strong><\/div>\n
Prezentacja rozk\u0142adów jest fundamentalnym zadaniem serwisu. Przewa\u017caj\u0105ca wi\u0119kszo\u015b\u0107 u\u017cytkowników w\u0142a\u015bnie w tym celu odwiedza stron\u0119 przewo\u017anika. Z tego wzgl\u0119du powinny by\u0107 one mo\u017cliwie naj\u0142atwiej dost\u0119pne i \u0142atwe w odczytaniu.<\/div>\n
W naszym badaniu postanowili\u015bmy przyzna\u0107 dwie oceny za rozk\u0142ady jazdy. Pierwsza przyznawana by\u0142a za \u0142atwy dost\u0119p do spisu linii autobusów i tramwajów kursuj\u0105cych w mie\u015bcie (wa\u017cne te\u017c by\u0142o, by istnia\u0142 wyra\u017any podzia\u0142 na linie autobusowe i tram­wajowe). Druga ocena dotyczy\u0142a drogi od momentu wybrania konkretnej linii do sprawdzenia godziny, o której tramwaj\/autobus odje\u017cd\u017ca z danego przystanku oraz dodatkowych usprawnie\u0144 zwi\u0105zanych z rozk\u0142adem i czytelno\u015bci jego prezentacji. Sprawdzali\u015bmy, czy wybór kierunku, przystanku czy godziny odjazdu nie stwarzaj\u0105 trudno\u015bci oraz jakie serwis oferuje usprawnienia (mo\u017cliwo\u015b\u0107 drukowania rozk\u0142adów, oznaczenia kursów pojazdów niskopod\u0142ogowych etc.).<\/div>\n
Dost\u0119pno\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
[+] Na plus<\/div>\n
Zdecydowanie najlepiej dost\u0119pne s\u0105 rozk\u0142ady jazdy w Gda\u0144sku (5 pkt.) i Poznaniu (4,5 pkt.). Na g\u0142ównych stronach ich serwisów mo\u017cna z \u0142atwo\u015bci\u0105 odnale\u017a\u0107 spis wszystkich linii. Po klikni\u0119ciu w numer tramwaju czy autobusu u\u017cytkownik szybko przenosi si\u0119 do szczegó\u0142owych informacji na te­mat kursów. Jest to dobre i proste rozwi\u0105zanie.<\/div>\n
[-] Na minus<\/div>\n
Najs\u0142abiej w zestawieniu wypad\u0142y strony Wroc\u0142awia (2,5 pkt.) i Szczecina (2,5 pkt.). W przypadku wroc\u0142awskiego MPK najwi\u0119kszym grzechem jest to, \u017ce tak naprawd\u0119 nie ma on w\u0142asnego serwisu. Serwis s\u0142u\u017cy jedynie za „punkt przesiadkowy’ i niemal na ka\u017cdym kroku odsy\u0142a u\u017cytkow­nika do oficjalnego serwisu mia­sta. Stwarza to nie tylko problemy z nawigacj\u0105 i wywo\u0142uje dezorien­tacj\u0119 u\u017cytkownika, ale równie\u017c czyni serwis zb\u0119dnym (po jakim\u015b czasie nauczony do\u015bwiadczeniem internauta b\u0119dzie wchodzi\u0142 od razu do serwisu miejskiego). Problemy ze znalezieniem roz­k\u0142adów jazdy mog\u0105 mie\u0107 tak\u017ce odwiedzaj\u0105cy serwis ZDiTM w Szczecinie. Pierwsz\u0105 trudno\u015b\u0107 stanowi znalezienie w menu linku do rozk\u0142adów (brak przycisków, same linki, jeden pod drugim). Po wybraniu linku pojawia si\u0119 kolejny problem – u\u017cytkownik przenosi si\u0119 na podstron\u0119, gdzie otrzymuje komunikat, \u017ce rozk\u0142ady powinny pojawi\u0107 si\u0119 w ci\u0105gu kilku sekund. Bardziej zorientowani internauci zauwa\u017c\u0105, \u017ce rozk\u0142ad zosta\u0142 zablokowany jako wyskakuj\u0105ce okno przegl\u0105darki. Pozostali musz\u0105 poczeka\u0107 chwil\u0119 i klikn\u0105\u0107 w ma\u0142o widoczny link „tutaj’.<\/div>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Czytelno\u015b\u0107 rozk\u0142adu<\/strong><\/div>\n
[+] Na plus<\/div>\n
W tej kategorii maksymaln\u0105 liczb\u0119 punktów otrzyma\u0142a strona KZK GOP (\u015al\u0105sk – 5 pkt.). Trudno jest znale\u017a\u0107 w rozk\u0142adach jakie\u015b niedoci\u0105gni\u0119cia: u\u017cytkownik ma do dyspozycji czytelny spis linii, dodatkowo oznaczony kolorami i legend\u0105 (inne kolory dla linii przyspieszonych, inne dla komu­nikacji zast\u0119pczej, itd.), kierunek jazdy jest dok\u0142adnie oznaczony, a tabliczki z godzinami jazdy<\/div>\n
przejrzyste. Dodatkowo projektanci strony zadbali o szereg usprawnie\u0144: mo\u017cliwo\u015b\u0107 drukowania rozk\u0142adu w wersji normalnej lub portfelowej (mini), oznaczenia dla kursów niskop od\u0142ogowych pojazdów, bardzo przejrzy\u015bcie pokazane jest na terenie jakiego miasta znajduje si\u0119 dany przystanek (przydatne rozwi\u0105zanie w specyficznym uk\u0142adzie komunikacji na \u015al\u0105sku) oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 zobaczenia trasy na mapie.<\/div>\n
[-] Na minus<\/div>\n
Na tle \u015bl\u0105skiego serwisu s\u0142abo pre­zentuje si\u0119 strona MZK Bydgoszcz (1,5 pkt.). Najwi\u0119kszym proble­mem prezentacji rozk\u0142adów jest to, \u017ce ka\u017cda informacja podana jest w 3 j\u0119zykach (polskim, angiel­skim i niemieckim). Uk\u0142ad infor­macji staje si\u0119 przez to nieczytelny i irytuj\u0105cy. Problemem jest wybór kierunku (przedstawiony czarny­mi literami na szarym tle). Ma\u0142y plus nale\u017cy si\u0119 jednak za oznacze­nie kursów niskopod\u0142ogowych. <\/div>\n
Polecane rozwi\u0105zania dla rozk\u0142adów jazdy:<\/div>\n
– Linki do linii dost\u0119pne na stronie g\u0142ównej lub bardzo wyra\u017any punkt wej\u015bciowy do sekcji rozk\u0142adów.<\/div>\n
– Wyra\u017any podzia\u0142 na komunikacj\u0119 tramwajow\u0105 i autobusow\u0105.<\/div>\n
– Mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyszukiwania rozk\u0142adów zarówno po numerze linii, jak i po nazwie przystanku.<\/div>\n
– Mo\u017cliwo\u015b\u0107 sprawdzenia na mapie trasy.<\/div>\n
– \u0141atwo\u015b\u0107 wyboru kierunku jazdy.<\/div>\n
– Mo\u017cliwo\u015b\u0107 drukowania rozk\u0142adu jazdy w wersji zwyk\u0142ej i zmniejszonej.<\/div>\n
– Zrozumia\u0142e oznaczenia dla nietypowych kursów (skrócona trasa, pojazdy niskopod\u0142ogowe).<\/div>\n
– \u0141atwa nawigacja pomi\u0119dzy ró\u017cnymi rozk\u0142adami<\/div>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Szukanie po\u0142\u0105cze\u0144<\/strong><\/div>\n
Wyszukiwarki po\u0142\u0105cze\u0144 s\u0105 na szcz\u0119\u015bcie coraz bardziej powszechne w serwisach komunikacji miejskiej. Tylko jeden badany serwis (Lublin) nie oferuje u\u017cytkownikom takiej funkcjonalno\u015bci.<\/div>\n
Przyj\u0119tymi kryteriami w ocenie wyszukiwarki by\u0142y: \u0142atwo\u015b\u0107 odnalezienia, \u0142atwo\u015b\u0107 i intuicyjno\u015b\u0107 obs\u0142ugi, czytelno\u015b\u0107 prezentacji wyników oraz ich ró\u017cnorodno\u015b\u0107. Z tego wzgl\u0119du maksymaln\u0105 ocen\u0119 móg\u0142 dosta\u0107 serwis z wyszukiwark\u0105 na stronie g\u0142ównej (pola do wpisania przystanków – pocz\u0105tkowego i ko\u0144cowego), automatycznymi pod­powiedziami, optymaln\u0105 liczb\u0105 \u0142atwych do wyboru opcji, wynikami, które w jasno przedstawia\u0142y sposób dojazdu (czas odjazdu, miejsce przesiadki, czas na przesiad­k\u0119, czas trwania ca\u0142ej podró\u017cy, itd.). Pewnym utrudnieniem w dokonaniu oceny wyszukiwarek by\u0142o to, \u017ce 4 z 10 badanych serwisów odsy\u0142a swoich u\u017cytkowników do zewn\u0119trznej aplikacji „Jak dojad\u0119’. Przyj\u0119li\u015bmy zatem, \u017ce na maksymaln\u0105 ocen\u0119 zas\u0142uguj\u0105 te serwisy, które posiadaj\u0105 w\u0142asn\u0105 sprawn\u0105 i funkcjonaln\u0105 wyszukiwark\u0119. Serwisy kieruj\u0105ce do „Jak dojad\u0119’ mog\u0142y otrzyma\u0107 maksymalnie 4 punkty w tej kategorii.<\/div>\n
[+] Na plus<\/div>\n
Podobnie jak w przypadku czy­telno\u015bci rozk\u0142adów jazdy, znów zdecydowanym zwyci\u0119zc\u0105 okaza\u0142a si\u0119 strona KZK GOP (5 pkt.). Wyszukiwarka jest nie tylko prosta w obs\u0142udze, ale posiada szereg przydatnych funkcjonalno\u015bci (okre\u015blenie minimalnego czasu na przesiadk\u0119, mo\u017cliwo\u015b\u0107 filtrowania podpowiedzi wg gminy). Najwi\u0119k­sz\u0105 jej zalet\u0105 jest BARDZO czytelny uk\u0142ad wyników. W przemy\u015blanie skonstruowanej tabelce u\u017cytkownik dowiaduje si\u0119 wszystkich szczegó\u0142ów dotycz\u0105cych trasy: jak\u0105 lini\u0105 ma jecha\u0107, gdzie si\u0119 przesiada, jak d\u0142ugo ma czeka\u0107 na przesiadk\u0119 lub gdzie, w razie potrzeby, uda\u0107 si\u0119 na inny przy­stanek. Dodatkowo internauta mo\u017ce sprawdzi\u0107 po\u0142\u0105czenie powrotne klikaj\u0105c w jeden link lub wydrukowa\u0107 sobie ca\u0142\u0105 tabelk\u0119 i wzi\u0105\u0107 ze sob\u0105, by nie zgubi\u0107 si\u0119 po drodze.<\/div>\n
[-] Na minus<\/div>\n
Pozosta\u0142e serwisy w kwestii wyszukiwarek prezentuj\u0105 si\u0119 przyzwoicie (poza wspo­mnianym wcze\u015bniej przyk\u0142adem MPK Lublina – 0 pkt.). Na ni\u017csz\u0105 od pozosta\u0142ych ocen\u0119 zas\u0142u\u017cy\u0142o jedynie wroc\u0142awskie MPK (3 pkt.), na którego stronach wprawdzie mo\u017cna znale\u017a\u0107 link do „Jak dojad\u0119’, jednak ci\u0119\u017cko znale\u017a\u0107 wyja\u015bnienie, \u017ce jest to wyszukiwarka po\u0142\u0105cze\u0144.<\/div>\n
Polecane rozwi\u0105zania dla wyszukiwarek:<\/div>\n
– Pola do wyszukiwania na stronie g\u0142ównej serwisu.<\/div>\n
– Podpowiedzi nazw przystanków pojawiaj\u0105ce si\u0119 w trakcie wpisywania.<\/div>\n
– Czytelny uk\u0142ad informacji w wynikach wyszukiwania.<\/div>\n
– Alternatywne wyniki wyszukiwania (ró\u017cne trasy do wyboru).<\/div>\n
– Dok\u0142adne informacje na temat szczegó\u0142ów trasy (ilo\u015b\u0107 przesiadek, nazwy przy­stanków przesiadkowych, rodzaj pojazdu na ka\u017cdym fragmencie trasy).<\/div>\n
– Mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142atwego wydrukowania wyników.<\/div>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Mapy i schematy<\/strong><\/div>\n
Mo\u017cliwo\u015b\u0107 sprawdzenia tras poszczególnych linii nie ma fundamentalnego znaczenia dla serwisu. Opcja ta mo\u017ce by\u0107 jednak bardzo przydatna w przypadku osób nie­zorientowanych w komunikacji danego miasta lub w serwisach, których wyszukiwarki si\u0119 nie sprawdzaj\u0105.<\/div>\n
W przyznawaniu ocen w tej kategorii skupili\u015bmy si\u0119 przede wszystkim na \u0142atwo\u015bci odnalezienia mapek z zaznaczonymi liniami oraz na formie, w jakiej s\u0105 one pre­zentowane. Preferowali\u015bmy te, które szybko si\u0119 otwieraj\u0105 (ma\u0142e rozmiary pliku), s\u0105 przejrzyste i wygodne w u\u017cyciu.<\/div>\n
[+] Na plus<\/div>\n
Pod wzgl\u0119dem map i schematów komunikacji najlepiej wypad\u0142 serwis krakowskiego MPK (5 pkt.). Do podstrony z tymi informacjami u\u017cytkownik mo\u017ce trafi\u0107 bez prob­lemu za pomoc\u0105 banneru na stronie g\u0142ównej. Pozosta\u0142e kryteria równie\u017c zostaj\u0105 spe\u0142nione. Szczególnie do gustu przypad\u0142a nam mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru pliku w wysokiej i niskiej rozdzielczo\u015bci. Na wyró\u017cnienie zas\u0142uguj\u0105 tak\u017ce mapy na stronie ZTM Warszawa (4,5 pkt.) które docenili\u015bmy za du\u017c\u0105 ró\u017cnorodno\u015b\u0107. U\u017cytkownik ma do wyboru nie tylko ca\u0142y sche­mat komunikacji, ale tak\u017ce szczegó\u0142owe plany rozmieszczenia przystanków wokó\u0142 Dworca Centralnego, komunikacji podmiejskiej czy obszaru, na którym obowi\u0105zuje bilet sieciowy.<\/div>\n
[-] Na minus<\/div>\n
Mapy z zaznaczonymi liniami pró\u017cno szuka\u0107 na stronach KZK GOP (0 pkt.). Mo\u017cna jednak rozgrzeszy\u0107 twórców strony ze wzgl\u0119du na okoliczno\u015bci \u0142agodz\u0105ce: bardzo sprawnie dzia\u0142aj\u0105c\u0105 wyszukiwark\u0119 oraz specyfik\u0119 Górnego \u015al\u0105ska (trudno by\u0142oby zi­lustrowa\u0107 na mapach rozbudowany uk\u0142ad komunikacyjny tego regionu, przewo\u017anik kursuje na terenie 51 gmin!). Du\u017ce problemy ze znalezieniem map u\u017cytkownik mo\u017ce mie\u0107 na stronach MPK w Lublinie (1 pkt.). Wprawdzie linki znajduj\u0105 si\u0119 na stronie g\u0142ównej, jednak s\u0105 ma\u0142o widoczne (ma\u0142a, szara czcionka) i oznaczone jako „Informacje’. Ponadto dost\u0119pne s\u0105 w stosunkowo du\u017cych plikach (komunikacja dzienna -prawie 3 MB). <\/div>\n
Polecane rozwi\u0105zania dla map i schematów komunikacji miejskiej:<\/div>\n
– Ma\u0142e rozmiary plików z mapami.<\/div>\n
– Mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru mi\u0119dzy map\u0105 lub schematami z zaznaczonymi liniami.<\/div>\n
– Du\u017ca ró\u017cnorodno\u015b\u0107 map (np. szczegó\u0142owe plany dla skomplikowanych w\u0119z\u0142ów), mapy dla linii podmiejskich.<\/div>\n
– \u0141atwy dost\u0119p do map (link na stronie g\u0142ównej lub zak\u0142adka w menu).<\/div>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Cenniki biletów<\/strong><\/div>\n
Podobnie jak w przypadku map komunikacyjnych, ceny biletów s\u0105 na ogó\u0142 znane mieszka\u0144com i jest to informacja skierowana raczej do osób przyjezdnych. Jednak w przypadku przedsi\u0119biorstw oferuj\u0105cych du\u017co ró\u017cnych typów biletów krótko i d\u0142u­gookresowych odnalezienie tej informacji mo\u017ce by\u0107 przydatne. Na maksymaln\u0105 ocen\u0119 tej kategorii zas\u0142ugiwa\u0142y strony, które w \u0142atwy sposób pro­wadzi\u0142y u\u017cytkownika ze strony g\u0142ównej do cennika (przez banner lub zak\u0142adk\u0119 w menu) oraz przejrzy\u015bcie prezentowa\u0142y opcje biletów (opis, kto mo\u017ce skorzysta\u0107 z danego biletu oraz w jakim zakresie). Dodatkowo sprawdzali\u015bmy, czy informacja o op\u0142atach za przewo\u017cenie baga\u017cu jest dostatecznie wyeksponowana.<\/div>\n
[+] Na plus<\/div>\n
Do cennika biletów naj\u0142atwiej dotrze\u0107 na stronach komunikacji miejskiej w Warszawie (4,5 pkt.) i Poznaniu (4,5 pkt.). Tam te\u017c tabe­le z rodzajami biletów s\u0105 podane w najbardziej czytelny sposób. Je­dyn\u0105 trudno\u015b\u0107 sprawia znalezienie informacji o op\u0142atach za przewóz baga\u017cu. Minimalnie lepszy pod tym wzgl\u0119dem jest pozna\u0144ski ser­wis, który w menu ma po\u015bwi\u0119cony temu zagadnieniu osobny para­graf. W przypadku Warszawy z kolei pochwa\u0142a nale\u017cy si\u0119 za wyszukiwark\u0119 ulg.<\/div>\n
[-] Na minus<\/div>\n
Znaczenie trudniej jest znale\u017a\u0107 cennik biletów na stronie ZTM Gda\u0144sk (2,5 pkt.). Do cennika prowadzi ma\u0142o naprowadzaj\u0105ca etykieta „Taryfa’ w menu. Dalej u\u017cytkownik musi jeszcze wybra\u0107 link czy interesuj\u0105 go bilety jedno­razowe czy okresowe (taki podzia\u0142 sprawia, \u017ce u\u017cytkownik nie bardzo wie gdzie ma szuka\u0107 biletów 24 godzinnych). Dodatkowym utrud­nieniem jest nieczytelny uk\u0142ad informacji w cennikach.<\/div>\n
Polecane rozwi\u0105zania dla cenników biletów:<\/div>\n
– \u0141atwy dost\u0119p do cennika.<\/div>\n
– Czytelny uk\u0142ad informacji.<\/div>\n
– Paragraf po\u015bwi\u0119cony op\u0142atom dodatkowym, z wyszczególnionymi op\u0142atami za baga\u017c.<\/div>\n
– Wyszukiwarka ulg.<\/div>\n
– Ponadto dobr\u0105 funkcjonalno\u015bci\u0105 mog\u0142oby by\u0107 narz\u0119dzie do wyboru optymal­nego biletu d\u0142ugookresowego. By\u0142oby to przydatne rozwi\u0105zanie dla pasa\u017cerów komunikacji w miastach, które maj\u0105 rozbudowany system biletów (Warszawa, Pozna\u0144).<\/div>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Zmiany rozk\u0142adów jazdy<\/strong><\/div>\n
Obecnie na wszystkich stronach komunikacji miejskiej mo\u017cna dowiedzie\u0107 si\u0119 o zmia­nach w kursowaniu autobusów i tramwajów. Istniej\u0105 jednak spore ró\u017cnice w sposo­bie przedstawiania tych informacji i ich dost\u0119pno\u015bci. Oceniaj\u0105c ten element szukali\u015bmy dzia\u0142ów dedykowanych wszelkim zmianom w rozk\u0142adach jazdy. G\u0142ównym wymogiem by\u0142o to, by dzia\u0142 posiada\u0142 informacj\u0119 o wszystkich zmienionych liniach, a nie tylko ostatnie komunikaty. Idea\u0142em by\u0142a dla nas sytuacja, w której mo\u017cliwe by\u0142o sprawdzenie zmian dla konkretnych linii oraz zapoznanie si\u0119 ze szczegó\u0142ami zmian.<\/div>\n
[+] Na plus<\/div>\n
Najwy\u017csze oceny w tej kategorii przypad\u0142y Warszawie (3,5 pkt.) i \u0141odzi (3,5 pkt.), jednak prezen­tacja zmian rozk\u0142adów by\u0142a daleka od idea\u0142u. W przypadku stolicy ocen\u0119 podnios\u0142a wyszukiwarka, która umo\u017cliwia znalezienie w komunikatach informacji o konkretnych liniach. W przypadku \u0141odzi na uznanie zas\u0142uguje wyró\u017cnienie na czerwono linii, które maj\u0105 zmieniony rozk\u0142ad. Mankamentem jest jednak brak legendy, która t\u0142umaczy\u0142aby co oznacza zaznaczenie kolorem (trzeba si\u0119 tego domy\u015bla\u0107).<\/div>\n
[-] Na minus<\/div>\n
Powtarzaj\u0105cym si\u0119 problemem strony MPK Wroc\u0142aw (1,5 pkt.) jest umieszczenie wi\u0119kszo\u015bci informacji dla pasa\u017cerów na stronach serwisu miejskiego. Podobnie jest w przypadku komunikatów o zmianach. Do tego dochodz\u0105 trudno\u015bci z nieczytelnym uk\u0142adem informacji oraz problemy ze znalezieniem wiadomo\u015bci dla konkretnych linii. <\/div>\n
Polecane rozwi\u0105zania dla zmian rozk\u0142adów jazdy:<\/div>\n
– Oznaczenie specjalnym kolorem linii, która kursuje inaczej oraz legenda dla tego oznaczenia.<\/div>\n
– Wyszukiwarka informacji o zmianach w rozk\u0142adzie konkretnych linii wraz z czytelnym opisem rodzaju zmian.<\/div>\n
– Komunikaty z najnowszymi zmianami na stronie g\u0142ównej.<\/div>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Nawigacja w serwisie<\/strong><\/div>\n
Nawigacja w przypadku wi\u0119kszo\u015bci serwisów nie nale\u017ca\u0142a do naj\u0142atwiejszych. G\u0142ówny problem stanowi\u0142o to, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 informacji znajduje si\u0119 na stronach, które nie s\u0105 powi\u0105zane graficznie ze stron\u0105 g\u0142ówn\u0105. Czasem u\u017cytkownik trafia do zupe\u0142nie innego serwisu. Wówczas powrót jest mo\u017cliwy jedynie poprzez cofni\u0119cie si\u0119 przez przegl\u0105dane wcze\u015bniej strony (przycisk „Wstecz’ w przegl\u0105darce) lub poprzez po­nowne wpisanie adresu strony. Oceniaj\u0105c nawigacj\u0119 sprawdzali\u015bmy przede wszystkim to, czy wszystkie potrzebne informacje dost\u0119pne s\u0105 w tym samym uk\u0142adzie (widoczne s\u0105 ca\u0142y czas elementy sta\u0142e serwisu: menu, logo, stopka). Wa\u017cne by\u0142o tak\u017ce to, czy istnieje \u0142atwy skrót do strony g\u0142ównej (zak\u0142adka o takiej nazwie w menu lub klikalne logo).<\/div>\n
[+] Na plus<\/div>\n
W tej kategorii zdecydowanie zwyci\u0119\u017cy\u0142a Warszawa (4,5 pkt.). Poza drobnymi nie­doci\u0105gni\u0119ciami, poruszanie si\u0119 w serwisie nie powoduje \u017cadnych trudno\u015bci. Zawsze \u0142atwo jest powróci\u0107 do strony g\u0142ównej, menu ca\u0142y czas jest widoczne, a jego struktura dobrze przemy\u015blana.<\/div>\n
[-] Na minus<\/div>\n
Problemy z nawigacj\u0105 w przypadku MPK Wroc\u0142aw (2 pkt.) zosta\u0142y ju\u017c w zasadzie opi­sane w poprzednich cz\u0119\u015bciach raportu. U\u017cytkownik trafiaj\u0105c na strony serwisu miej­skiego ma du\u017ce trudno\u015bci z powrotem do serwisu przewo\u017anika. Jedynym wyj\u015bciem pozostaje wpisanie na nowo adresu w przegl\u0105darce internetowej lub poszukiwanie kolejnych informacji ju\u017c na stronie wroclaw.pl.<\/div>\n
Polecane rozwi\u0105zania dla lepszej nawigacji:<\/div>\n
– Mo\u017cliwo\u015b\u0107 powrotu na stron\u0119 g\u0142ówn\u0105 z ka\u017cdej podstrony (link w logo przenosz\u0105­cy do strony g\u0142ównej lub zak\u0142adka „strona g\u0142ówna’ w menu).<\/div>\n
– Stopka ze skrócon\u0105 map\u0105 strony na dole.<\/div>\n
– Menu widoczne na wszystkich podstronach.<\/div>\n
\"strona<\/a><\/div>\n
Podsumowanie i szczegó\u0142owe wyniki<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kategoria \/ miasto (region)<\/div>\n<\/td>\n
\n
[waga]<\/div>\n<\/td>\n
\n
GOP<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141ód\u017a<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bydgoszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szczecin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lublin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Strona g\u0142ówna<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozk\u0142ady jazdy – dost\u0119pno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozk\u0142ady jazdy – czytelno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szukanie po\u0142\u0105cze\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mapy i schematy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cennik biletów<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zmiany kursów jazdy<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nawigacja w serwisie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednia wa\u017cona<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
62,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
62<\/div>\n<\/td>\n
\n
60,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
59,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
59<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n
\n
45,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n
\n
39,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Weryfikacja: Ocena ekspercka a testy u\u017cyteczno\u015bci<\/strong><\/div>\n
Równolegle z ocen\u0105 eksperck\u0105 przeprowadzili\u015bmy tak\u017ce testy u\u017cyteczno\u015bci 3 bada­nych serwisów: ZTM Warszawa, MPK \u0141ód\u017a oraz MPK Pozna\u0144. Ze wzgl\u0119du na specyfi­k\u0119 testów problemy badawcze by\u0142y sformu\u0142owane nieco inaczej ni\u017c w audycie. Mimo to wi\u0119kszo\u015b\u0107 zidentyfikowanych w ocenie eksperckiej b\u0142\u0119dów u\u017cyteczno\u015bci znalaz\u0142o potwierdzenie w trudno\u015bciach u\u017cytkowników.<\/div>\n
Rozk\u0142ady jazdy – dost\u0119pno\u015b\u0107 i czytelno\u015b\u0107<\/div>\n
Podobnie, jak w ocenie eksperckiej, najwy\u017csze oceny w testach w tej kategorii otrzy­ma\u0142 serwis MPK Pozna\u0144. U\u017cytkownicy nie mieli wi\u0119kszych problemów ze znalezie­niem konkretnej linii i sprawdzeniem najbli\u017cszego po\u0142\u0105czenia z zadanego przystan­ku (ocena 4 w skali 0-4 dla tego zadania). W przypadku pozosta\u0142ych stron, zaobserwowali\u015bmy drobne ró\u017cnice: mimo ni\u017cszej oceny w audycie (ocena 3,5 dla Warszawy i 3,8 dla \u0141odzi), u\u017cytkownicy lepiej radzili sobie z rozk\u0142adami jazdy na stronach ZTM Warszawa ni\u017c MPK \u0141ód\u017a (3,7 pkt. dla War­szawy, 3,4 pkt. dla \u0141odzi na 4 mo\u017cliwe).<\/div>\n
Szukanie po\u0142\u0105cze\u0144<\/strong><\/div>\n
W tej kategorii w obydwu badaniach oceny by\u0142y niemal identyczne. W audycie ocenili\u015bmy wszystkie serwisy na 4. Zgodnie z naszymi przewidywaniami w testach u\u017cyteczno\u015bci u\u017cytkownicy mieli tylko drobne problemy z wyszukaniem po\u0142\u0105cze\u0144 (Warszawa, Pozna\u0144 – ocena 3,7;\u0141ód\u017a 3,6 na 4 mo\u017cliwe)<\/div>\n
Cenniki biletów<\/strong><\/div>\n
W kategorii cenników wysoko ocenione w audycie zosta\u0142y rozwi\u0105zania w serwisach Warszawy i Poznania (ocena 4,5). Problemy z u\u017cyteczno\u015bci\u0105 w tej kategorii zna­le\u017ali\u015bmy natomiast w serwisie MPK \u0141ód\u017a (ocena 3,5). I rzeczywi\u015bcie, u\u017cytkownicy znacznie \u0142atwiej radzili sobie z zadaniem na stronach warszawskich i pozna\u0144skich (3,6 pkt.) ni\u017c \u0142ódzkich (2,7 pkt.)<\/div>\n
Mapy i schematy<\/strong><\/div>\n
W audycie do\u015b\u0107 wysoko ocenili\u015bmy ten element serwisu dla Warszawy i \u0141odzi (ocena 4,5), a nieco gorzej dla Poznania (ocena 4). Ta kolejno\u015b\u0107 znalaz\u0142a odzwierciedle­nie w testach z u\u017cytkownikami (ZTM Warszawa: 3,5 pkt., \u0141ód\u017a 3,4 pkt., Pozna\u0144 3,2 pkt.).<\/div>\n
Zmiany rozk\u0142adów jazdy<\/div>\n
Najwi\u0119ksze ró\u017cnice pomi\u0119dzy nasz\u0105 ocen\u0105 a badaniem z u\u017cytkownikami uwidocz­ni\u0142y si\u0119 w kategorii zmian rozk\u0142adów jazdy. Wszystkie serwisy zebra\u0142y w audycie stosunkowo niskie oceny (Warszawa i \u0141ód\u017a: ocena 3,5, Pozna\u0144: 2). Lepiej by\u0142o jednak w testach. Najlepiej u\u017cytkownicy poradzili sobie ze znalezieniem zmian na stronie ZTM Warszawa. Co ciekawe, serwis MPK \u0141ód\u017a, mimo i\u017c otrzyma\u0142 od nas ocen\u0119 iden­tyczn\u0105 z serwisem warszawskim, przysporzy\u0142 u\u017cytkownikom bardzo du\u017cych trudno­\u015bci (2,8 pkt.). Z kolei oceniony przez nas nisko Pozna\u0144 w testach wypad\u0142 tylko nieco gorzej od Warszawy (3,4 pkt.).<\/div>\n
Przeprowadzone badanie porównawcze rzuca interesuj\u0105c\u0105 perspektyw\u0119 na relacj\u0119 audytu i testów z u\u017cytkownikami. W przypadku do\u015bwiadczonych badaczy audyt jest stosunkowo szybkim do przeprowadzenia badaniem, daj\u0105cym adekwatne rezultaty. W przypadku niektórych zada\u0144 badacz nie zawsze jest samodzielnie w stanie przewi­dzie\u0107, jakie trudno\u015bci b\u0119d\u0105 mieli u\u017cytkownicy.<\/div>\n
Komentarz autorów<\/strong><\/div>\n
Du\u017c\u0105 cze\u015b\u0107 pasa\u017cerów komunikacji miejskiej stanowi\u0105 ludzie na co dzie\u0144 intensyw­nie korzystaj\u0105cy z Internetu. Wychodz\u0105c naprzeciw ich oczekiwaniom, przewo\u017anicy powinni wykorzysta\u0107 sie\u0107, by zapewni\u0107 rzeteln\u0105 i \u0142atwo dost\u0119pn\u0105 wiedz\u0119 swoim klientom.<\/div>\n
Z przeprowadzonego audytu wynika, \u017ce przewo\u017anicy miejscy zadbali o to, aby mo\u017cliwe by\u0142o sprawdzenie godzin odjazdu, rozk\u0142adów czy cen biletów. Na stronach wszystkich badanych przewo\u017aników mo\u017cna odnale\u017a\u0107 praktycznie wszystkie infor­macje i funkcjonalno\u015bci, które uznali\u015bmy za kluczowe. \u015arednia wszystkich ocen by\u0142a zatem satysfakcjonuj\u0105ca – przeci\u0119tnie ka\u017cde zadanie ocenili\u015bmy na 3,27 (\u015brednia arytmetyczna dla wszystkich przyznanych ocen). Czy mo\u017ce by\u0107 lepiej? Na pewno. Przede wszystkim serwisom cz\u0119sto brakuje intuicyjno\u015bci. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce wiele z nich nie istnieje po to, by u\u0142atwi\u0107 \u017cycie pasa\u017cerom-internautom. Konieczna jest zatem zmiana w podej\u015bciu do projektowania tych stron: u\u017cytkownik i jego potrzeby powinny by\u0107 stawiane na pierwszym miejscu. Warto tak\u017ce zaanga\u017cowa\u0107 samego zainteresowanego w proces tworzenia stosuj\u0105c testy u\u017cyteczno\u015bci serwisów, prowadz\u0105c wywiady i zbieraj\u0105c informacje o tym, czego u\u017cytkownicy oczekuj\u0105 od tego rodzaju serwisów.<\/div>\n
Obecnie mo\u017cna zaobserwowa\u0107 w wielu polskich miastach, \u017ce miejskie przedsi\u0119bior­stwa komunikacyjne coraz bardziej dbaj\u0105 o swój wizerunek. Wa\u017cne, aby decydenci pami\u0119tali, \u017ce wizerunek nie ko\u0144czy si\u0119 na przystankach czy w auto­busach, ale jest budowany tak\u017ce w Internecie. Bardziej u\u017cyteczne serwisy, lepsze wyszukiwarki po\u0142\u0105cze\u0144 czy udost\u0119pnienie mobilnych wersji na pewno spotkaj\u0105 si\u0119 z \u017cyczliwym przyj\u0119ciem internautów.<\/div>\n
O autorach<\/strong><\/div>\n
Hubert Turaj – projektant interakcji i badacz u\u017cyteczno\u015bci. Absolwent psycholo­gii na Uniwersytecie Jagiello\u0144skim i stypendysta Uniwersytetu w Oslo w zakresie projektowania interakcji cz\u0142owiek-komputer. Do niedawna pracowa\u0142 jako projek­tant i kierownik dzia\u0142u projektowego w agencji Making Waves. Bra\u0142 udzia\u0142 w wielu polskich i norweskich projektach dla firm takich jak Vattenfall, Hurtigruten, Second Brain, Manutan, Znak, i PTC ERA. Jest autorem i wspó\u0142autorem wielu bran\u017cowych raportów na temat u\u017cyteczno\u015bci serwisów internetowych (ubezpieczycieli, banków, firm turystycznych, urz\u0119dów miejskich). Aktualnie wspó\u0142tworzy studio EDISONDA wyspecjalizowane w badaniach i projektowaniu interakcji.<\/div>\n
Marcin Czy\u017cowski – badacz u\u017cyteczno\u015bci i projektant interakcji. Obecnie pisze prac\u0119 dyplomow\u0105 na temat metodologii bada\u0144 usability w katedrze socjologii Uniwersyte­tu Jagiello\u0144skiego. Do\u015bwiadczenie zawodowe zdobywa\u0142 w czo\u0142owych krakowskich agencjach interaktywnych (Opcom Grupa Eskadra, Making Waves). Bra\u0142 udzia\u0142 tak\u017ce w licznych projektach z zakresu bada\u0144 marketingowych. Wiedz\u0119 praktyczn\u0105 w badaniach u\u017cyteczno\u015bci zdobywa\u0142 prowadz\u0105c samodzielnie badania wielu serwisów internetowych (testy u\u017cyteczno\u015bci najwi\u0119kszych serwisów OFE, najpopularniejszych skrzynek e-mailowych, audyty eksperckie sklepów internetowych).<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104680,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[186],"class_list":["post-104679","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-rozklad-jazdy"],"acf":[],"yoast_head":"\nRaport: najlepsze serwisy internetowe komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Raport: najlepsze serwisy internetowe komunikacji miejskiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy badanie serwisów internetowych przewo\u017aników z 10 najwi\u0119kszych polskich miast. Autorami raportu s\u0105 Hubert...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/29589\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"25 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/\",\"name\":\"Raport: najlepsze serwisy internetowe komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b325d43c1a6c.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-23T19:04:33+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-23T19:04:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b325d43c1a6c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b325d43c1a6c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Raport: najlepsze serwisy internetowe komunikacji miejskiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Raport: najlepsze serwisy internetowe komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Raport: najlepsze serwisy internetowe komunikacji miejskiej","og_description":"Prezentujemy badanie serwisów internetowych przewo\u017aników z 10 najwi\u0119kszych polskich miast. Autorami raportu s\u0105 Hubert...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/29589\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"25 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/","name":"Raport: najlepsze serwisy internetowe komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b325d43c1a6c.jpg","datePublished":"2009-12-23T19:04:33+00:00","dateModified":"2009-12-23T19:04:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b325d43c1a6c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b325d43c1a6c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-najlepsze-serwisy-internetowe-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Raport: najlepsze serwisy internetowe komunikacji miejskiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/104679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104679"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}