Jak informuje PAP (www.pap.pl) –w nowym roku zgodnie z dyrektyw\u0105 Unii Europejskiej armatorzy promowi p\u0142ywaj\u0105cy na Morzu Ba\u0142tyckim b\u0119d\u0105 musieli stosowa\u0107 dro\u017csze, ekologiczne paliwa. W konsekwencji za ochron\u0119 \u015brodowiska zap\u0142ac\u0105 pasa\u017cerowie oraz nadawcy \u0142adunków, bo wzrosn\u0105 ceny biletów. Dotychczas do ba\u0142tyckich promów tankowano paliwo lekkie o zawarto\u015bci do 1,5 procent zwi\u0105zków siarki, od 1 stycznia 2010 roku wska\u017anik ten ma wynosi\u0107 0,1 procenta. Od 1 lipca kolejne, nieco mniej wy\u015brubowane normy zaczn\u0105 dotyczy\u0107 tak\u017ce spalanego przez silniki statków paliwa ci\u0119\u017ckiego. –„Zmiany te w d\u0142u\u017cszym okresie mog\u0105 spowodowa\u0107 wzrost cen biletów. Rosn\u0105ce koszty paliwa b\u0119d\u0105 dla nas znacz\u0105cym obci\u0105\u017ceniem”- uwa\u017ca wiceprezes ds. ekonomicznych Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej Piotr Redmerski. Firma ta posiada kilka promów kursuj\u0105cych pod mark\u0105 Polferries mi\u0119dzy Polsk\u0105 a Szwecj\u0105 oraz Dani\u0105. Teraz pasa\u017cerowie tych promów i tak ju\u017c musz\u0105 p\u0142aci\u0107 tzw. dodatek paliwowy. W zale\u017cno\u015bci od trasy wynosi on od 1 do 8 procent warto\u015bci biletu. Do nowych przepisów przygotowuje si\u0119 równie\u017c inny polski armator obecny na Morzu Ba\u0142tyckim, Unity Line. Jego przedstawiciel nie chce wypowiada\u0107 si\u0119 o ewentualnych podwy\u017ckach. –„Jeszcze za wcze\u015bnie o tym mówi\u0107, ale jak wzro\u015bnie popyt na nowe paliwo, to z pewno\u015bci\u0105 jego cena wzro\u015bnie”- mówi wiceprezes Unity Line Piotr Waszczenko. Z nowych uregulowa\u0144 Unii Europejskiej nie do ko\u0144ca zadowolony jest równie\u017c przedstawiciel szwedzkiego armatora Stena Line. –„Popieram ten przepis, bo jest dobry dla \u015brodowiska naturalnego. Niesprawiedliwe jest jednak to, \u017ce promy kursuj\u0105ce na Morzu \u015aródziemnym b\u0119d\u0105 mog\u0142y stosowa\u0107 ta\u0144sze, brudniejsze paliwa”- mówi Niclas Martensson, mened\u017cer odpowiedzialny w Stena Line za lini\u0119 Karlskrona – Gdynia. Twierdzi on, \u017ce wprowadzenie dro\u017cszych paliw o niskiej zawarto\u015bci siarki na Morzu Ba\u0142tyckim mo\u017ce zagrozi\u0107 szwedzkiej gospodarce. Wzrost kosztów transportu spowoduje, \u017ce wiele konkurencyjnych towarów sprowadzanych z po\u0142udnia Europy stanie si\u0119 ta\u0144szych. Jednym z pomys\u0142ów na ograniczenie spalania drogiego paliwa jest umo\u017cliwienie promom pobierania energii elektrycznej w portach. W Szwecji rozwa\u017ca si\u0119 zniesienie podatku na tego typu energi\u0119. Organizacje zrzeszaj\u0105ce europejskich armatorów bezskutecznie stara\u0142y si\u0119 wymusi\u0107 na Komisji Europejskiej przesuniecie, z powodu kryzysu gospodarczego, wej\u015bcia w \u017cycie nowych przepisów. Przedsi\u0119biorcy argumentowali równie\u017c, \u017ce zgodnie z polityk\u0105 UE to w\u0142a\u015bnie transport morski ma odci\u0105\u017cy\u0107 zat\u0142oczone autostrady. Nie uda\u0142o si\u0119 ….<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104520,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[658,190,97],"class_list":["post-104519","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-paliwo","tag-prom","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n