Jak informuje Gazeta Wroc\u0142awska –W\u0142adze miasta chc\u0105 ograniczy\u0107 wjazd autobusów do centrum Wroc\u0142awia. Wed\u0142ug pomys\u0142u urz\u0119dników, w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dziemy doje\u017cd\u017ca\u0107 nimi tylko do obszaru wyznaczonego przez tramwajow\u0105 lini\u0119 '0′ (Pi\u0142sudskiego, Pu\u0142askiego, pl. Grunwaldzki, pl. S\u0142owia\u0144ska, pl. Powsta\u0144ców Wielkopolskich, mosty Mieszcza\u0144skie, pl. Jana Paw\u0142a II). Potem mamy si\u0119 przesiada\u0107 do tramwajów. W za\u0142o\u017ceniach ma to poprawi\u0107 komfort podró\u017cy, bo tramwaje maj\u0105 je\u017adzi\u0107 po wydzielonych torowiskach – dzi\u0119ki czemu nie b\u0119d\u0105 sta\u0142y w korkach. Jednak, \u017ceby ten model (ju\u017c wcielany w \u017cycie przez skrócenie linii autobusowych 131, 141 oraz 139) zadzia\u0142a\u0142, trzeba zapewni\u0107 pasa\u017cerom mo\u017cliwo\u015b\u0107 przesiadek w komfortowych warunkach. W ratuszu chc\u0105 wi\u0119c, by do istniej\u0105cych w\u0119z\u0142ów przesiadkowych na pó\u0142nocy (pl. Powsta\u0144ców Wielkopolskich) i wschodzie (rondo Reagana) do\u0142\u0105czy\u0142y dwa kolejne: na po\u0142udniu (okolice Dworca G\u0142ównego) i zachodzie (nikt nie wie dok\u0142adnie, gdzie).
Na rondzie Reagana przesiada\u0107, w wi\u0119kszo\u015bci przypadków, da si\u0119 bardzo sprawnie. K\u0142opot maj\u0105 jednak ci, którym wypadnie podró\u017cowa\u0107 tramwajem linii '1′. Ta bowiem przystanku na samym rondzie nie ma. Zatrzymuje si\u0119 tylko przed akademikiem 'Dwudziestolatka’. – Brakuje tak\u017ce przewidzianych w projekcie ronda przej\u015b\u0107 dla pieszych na poziomie ulicy, a to podziemne jest za g\u0142\u0119boko. Mo\u017cna by chodzi\u0107 w gór\u0119 i w dó\u0142 nie po 37, a po 20 kilka stopni – mówi Igor Gisterek z zak\u0142adu infrastruktury szynowej Politechniki Wroc\u0142awskiej. Jest tak\u017ce problem z wysoko\u015bci\u0105 peronów. Na ca\u0142ym \u015bwiecie buduje si\u0119 je tak wysokie, by do niskopod\u0142ogowych autobusów i tramwajów nie trzeba si\u0119 by\u0142o wdrapywa\u0107. Tutaj jest inaczej. – Mimo to rondo Reagana ma wi\u0119cej plusów ni\u017c minusów – dodaje Gisterek. Tak\u017ce na plac Powsta\u0144ców Wielkopolskich wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cerów nie narzeka. Przesiadanie si\u0119 z autobusów do tramwajów i odwrotnie jest w tym miejscu \u0142atwe, bo oba te \u015brodki transportu maj\u0105 wspólne przystanki. W\u0119ze\u0142 by\u0142by jednak lepszy, gdyby uda\u0142o si\u0119 wykorzysta\u0107 fakt, \u017ce tu\u017c przy nim stoi Dworzec Nadodrze (przeje\u017cd\u017caj\u0105 przez niego poci\u0105gi z kierunku Ole\u015bnicy, a zatrzymuj\u0105 si\u0119 tak\u017ce autobusy PKS). – W tej chwili dworzec jest za daleko od przystanków autobusowych i tramwajowych – uwa\u017ca Igor Gisterek. Trzy lata temu by\u0142 plan, \u017ceby bli\u017cej powsta\u0142 nowy budynek dworca. Je\u015bli na perony da\u0142oby si\u0119 doj\u015b\u0107 istniej\u0105cym przej\u015bciem na wprost ul. Chrobrego, korzystanie z tego w\u0119z\u0142a by\u0142oby znacznie \u0142atwiejsze. Funkcjonalno\u015b\u0107 w\u0119z\u0142a poprawi\u0142aby si\u0119 tak\u017ce, gdyby bli\u017cej niego zatrzymywa\u0142y si\u0119 autobusy PKS. Je\u015bli uda\u0142oby si\u0119 zmieni\u0107 te dwie rzeczy, \u0142atwiej by\u0142oby z niego korzysta\u0107 tak\u017ce tym, którzy docieraj\u0105 do pracy we Wroc\u0142awiu z miejscowo\u015bci poza jego granicami.
O w\u0119\u017ale przesiadkowym przy Dworcu G\u0142ównym wiadomo tylko tyle, \u017ce musi by\u0107 gotowy na Euro 2012. Jego budowa jest planowana z ty\u0142u dworca, przy ul. Suchej. Maj\u0105 si\u0119 tam zatrzymywa\u0107 Tramwaje Plus. Og\u0142oszono nawet przetarg na projekt. K\u0142opot w tym, \u017ce je\u015bli w\u0119ze\u0142 powstanie w tym miejscu, nie po\u0142\u0105czy nawet po\u0142owy linii z okolic dworca, bo dzi\u015b wszystkie zatrzymuj\u0105 si\u0119 na przystankach po drugiej stronie budynku. Ostatni, czwarty w\u0119ze\u0142 przesiadkowy ma by\u0107 usytuowany gdzie\u015b na zachodzie miasta. Magistrat zleci\u0142 opracowanie koncepcji lokalizacji tego w\u0119z\u0142a naukowcom z Politechniki Wroc\u0142awskiej. To oni maj\u0105 wskaza\u0107 najlepsze miejsce, gdzie go zbudowa\u0107. Wiemy, \u017ce w gr\u0119 wchodz\u0105: pl. Jana Paw\u0142a II, plac przed Dworcem \u015awiebodzkim oraz okolice Dworca Miko\u0142ajów. Przez ten pierwszy plac przeje\u017cd\u017ca wiele linii autobusowych i tramwajowych, ale \u017ceby si\u0119 przesiada\u0107, trzeba biega\u0107 po rozleg\u0142ym przej\u015bciu podziemnym. Przy \u015awiebodzkim jest za ma\u0142o linii tramwajowych, a przy Dworcu Miko\u0142ajów – autobusowych. Mo\u017cliwe wi\u0119c, \u017ce eksperci polec\u0105 budow\u0119 dwóch w\u0119z\u0142ów – osobno dla autobusów i tramwajów, osobno dla tramwajów i poci\u0105gów.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[975,55],"class_list":["post-103340","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-dworzec","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n