{"id":102711,"date":"2009-09-23T22:04:24","date_gmt":"2009-09-23T22:04:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/"},"modified":"2009-09-23T22:04:24","modified_gmt":"2009-09-23T22:04:24","slug":"cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/","title":{"rendered":"CETC-ROUTE65, czyli Transportowy Korytarz wzd\u0142u\u017c Odry"},"content":{"rendered":"
Porozumienie na rzecz utworzenia \u015arodkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego CETC-ROUTE65 zosta\u0142o zawi\u0105zane w 2004 roku w Szczecinie. Inicjatywa polityczna zosta\u0142a poparta przez 6 regionów: Skania (Szwecja), polskie województwa (Zachodniopomorskie, Lubuskie i Dolno\u015bl\u0105skie), Hradec Kralove (Czechy) i Bratislava (S\u0142owacja). W Lizbonie (pa\u017adziernik 2006), na 14 ministerialnej konferencji Ministrów odpowiedzialnych za planowanie przestrzenne i regionalne, g\u0142ównym tematem by\u0142y „Sieci dla zrównowa\u017conego rozwoju przestrzennego kontynentu europejskiego. Mosty ponad Europ\u0105”. Uznano, \u017ce korytarz CETC-ROUTE65 doskonale wpisuje si\u0119 w planowan\u0105 sie\u0107 wspó\u0142pracy regionalnej w Europie. Aktualnie stronami Porozumienia CETC-ROUTE65 s\u0105: Województwo Zachodniopomorskie, Województwo Lubuskie i Województwo Dolno\u015bl\u0105skie (Polska);Region Skania (Szwecja), Region Hradec Kralove;Region Bratislava, Region Trnava (S\u0142owacja);Powiaty Vas, Zala, Gyor-Moson-Sopron (W\u0119gry) oraz Powiat Vara\u017edin (Chorwacja). W tym roku do Inicjatywy przyst\u0105pi\u0107 maj\u0105 jeszcze dwa polskie regiony: Województwo \u015al\u0105skie i Województwo Opolskie. Jednym z priorytetowych zada\u0144 sygnatariuszy porozumienia w sprawie CETC-ROUTE65 jest w\u0142\u0105czenie do wspó\u0142pracy innych regionów z Czech, Chorwacji, S\u0142owenii oraz Regionu Veneto i Friuli-Venezia Giulia w pó\u0142nocnych W\u0142oszech, aby w ten sposób po\u0142\u0105czy\u0107 porty \u015awinouj\u015bcie-Szczecin z portami Wenecja, Triest, Koper a nast\u0119pnie z portami morskimi Turcji.<\/div>\n
\"Mapa<\/a><\/div>\n
–„Korytarz CETC-ROUTE65 \u0142\u0105czy Ba\u0142tyk z Adriatykiem i docelowo po jego trasie b\u0119dzie mo\u017cna sprawnie przemieszcza\u0107 si\u0119 \u015brodkami transportu drogowego, kolejowego, wodnego (rzecznego i morskiego) oraz lotniczego”–opowiada Marta Ciesielska z Sekretariatu Technicznego CETC w Szczecinie. Trasa CETC-ROUTE65 ma oko\u0142o 1600 km d\u0142ugo\u015bci i przebiega od Szwecji, poprzez Polsk\u0119 (województwa zachodniopomorskie, lubuskie i dolno\u015bl\u0105skie), S\u0142owacj\u0119, Czechy, W\u0119gry, a\u017c po Chorwacj\u0119. –„W sk\u0142ad polskiej cz\u0119\u015bci Korytarza wchodzi powstaj\u0105ca droga ekspresowa S-3 (stanowi\u0105ca cz\u0119\u015b\u0107 europejskiej trasy E65), linie kolejowe, zespó\u0142 portów Szczecin –\u015awinouj\u015bcie oraz rzeka Odra”–obja\u015bnia dalej Marta Ciesielska. Znaj\u0105c dzisiejszy stan polskich dróg, mo\u017cna przypatrywa\u0107 si\u0119 z niedowierzaniem wizji szybkiego i \u0142atwego przemieszczania si\u0119 po kraju. Cz\u0142onkowie Inicjatywy wzi\u0119li jednak sprawy w swoje r\u0119ce i usilnie d\u0105\u017c\u0105 do uzyskania poparcia Komisji Europejskiej dla CETC oraz wpisania w sie\u0107 Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T jako projektu flagowego dla Unii Europejskiej. Poparcie to znacz\u0105co u\u0142atwi zdobywanie funduszy na realizacj\u0119 ró\u017cnorodnych projektów spo\u0142eczno-gospodarczych, a tak\u017ce na modernizacj\u0119 i rozwój infrastruktury transportowej w regionach po\u0142o\u017conych na trasie Korytarza. Sygnatariusze Porozumienia s\u0105 przekonani, \u017ce ich dzia\u0142ania przynios\u0105 realne zmiany, a korzy\u015bci b\u0119d\u0105 odczuwalne przez wszystkich. <\/div>\n
Cech\u0105 wyró\u017cniaj\u0105c\u0105 Korytarz CETC-ROUTE65 od innych europejskich osi transportowych jest p\u0142yn\u0105ca wzd\u0142u\u017c jego trasy rzeka Odra. Fakt ten stwarza dodatkowe mo\u017cliwo\u015bci komunikacyjne, a transport wodny jest rozwi\u0105zaniem najbardziej ekonomicznym i ekologicznym. –„Udro\u017cnienie i przywrócenie \u017ceglowno\u015bci Odrze oraz rozwój infrastruktury portów rzecznych to istotne cele Inicjatywy na najbli\u017cszych kilka lat”–mówi Krzysztof \u017barna, kierownik Sekretariatu Technicznego CETC. Z kolei dla transportu morskiego wa\u017cna b\u0119dzie modernizacja portów w \u015awinouj\u015bciu, Szczecinie i Policach. W ramach CETC-ROUTE65 planuje si\u0119 równie\u017c kompleksow\u0105 modernizacj\u0119 linii kolejowych, m.in. poprzez przystosowanie ich do podwy\u017cszonej pr\u0119dko\u015bci: do 120km\/h dla poci\u0105gów towarowych i do 200km\/h dla pasa\u017cerskich. Przyk\u0142adowo, dzi\u0119ki tym zmianom, czas przejazdu na trasie Pozna\u0144-Wroc\u0142aw ulegnie skróceniu z 2 godzin do oko\u0142o 75 minut. –„Istotne b\u0119dzie te\u017c zlikwidowanie trudnych i niebezpiecznych przejazdów kolejowych”–zauwa\u017ca Pawe\u0142 Mierny z firmy transportowej Benio-Trans. Na terenie naszego kraju najwa\u017cniejszym przedsi\u0119wzi\u0119ciem jest budowa polskiego odcinka drogi S-3, który ma zosta\u0107 uko\u0144czony do 2013 roku. B\u0119dzie to 469 km drogi ekspresowej, od \u015awinouj\u015bcia, poprzez m.in. Szczecin, Gorzów Wielkopolski i Legnic\u0119, a\u017c do Lubawki na granicy polsko-czeskiej. –„Poruszaj\u0105c si\u0119 po uko\u0144czonej S-3 na pewno sporo zaoszcz\u0119dzimy na paliwie. Poprawi si\u0119 te\u017c komfort i bezpiecze\u0144stwo jazdy, wreszcie znikn\u0105 koleiny –mówi Pawe\u0142 Mierny z Benio-Trans. –Ci\u0119\u017carówki i tiry nie b\u0119d\u0105 ju\u017c musia\u0142y przemieszcza\u0107 si\u0119 po lokalnych drogach, nie b\u0119d\u0105 wje\u017cd\u017ca\u0107 do miasteczek i przeszkadza\u0107 ich mieszka\u0144com”–dodaje Pawe\u0142 Mierny. Dla sukcesu ca\u0142ej Inicjatywy, istotne b\u0119dzie równie\u017c zmodernizowanie trzech portów lotniczych, le\u017c\u0105cych na trasie korytarza CETC-ROUTE65: Szczecin-Goleniów, Zielona Góra-Babimost i Wroc\u0142aw-Starachowice. Poprawione zostan\u0105 dojazdy do tych lotnisk oraz zwi\u0119kszy si\u0119 ich przepustowo\u015b\u0107. Ponadto, cz\u0142onkowie porozumienia CETC-ROUTE65 d\u0105\u017c\u0105 do uruchomienia tzw. mi\u0119dzynarodowych multimodalnych po\u0142\u0105cze\u0144 w relacji Skandynawia –po\u0142udnie Europy. –„Mia\u0142yby one polega\u0107 na wykorzystaniu ró\u017cnych \u015brodków transportu, czyli przewo\u017ceniu towarów promami i statkami ze Szwecji do Terminalu Promowego \u015awinouj\u015bcie, a nast\u0119pnie poci\u0105gami do Triestu lub Wenecji”–t\u0142umaczy Bogdan Mucha, zast\u0119pca dyrektora Departamentu Gospodarki i Infrastruktury Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Lubuskiego. Trasa ta liczy blisko 1600 km i w ten sposób b\u0119dzie mo\u017cna j\u0105 pokona\u0107 w nieca\u0142e 45 godzin. –„Rozwi\u0105zanie to b\u0119dzie te\u017c zdecydowanie bardziej przyjazne dla \u015brodowiska ni\u017c transport drogowy”–przekonuje Bogdan Mucha.<\/div>\n
\"Mapa<\/a><\/div>\n
Jakie zyski?<\/strong><\/div>\n
O CETC-ROUTE65 mówi si\u0119 jak o osi rozwoju. W dalszej perspektywie czasowej mo\u017cna si\u0119 bowiem spodziewa\u0107 realnego o\u017cywienia gospodarczego regionów i miast, których Inicjatywa korytarza dotyczy. –„Z pewno\u015bci\u0105 powstan\u0105 nowe strefy ekonomiczne, centra logistyczne i firmy, a zatem pojawi\u0105 si\u0119 dodatkowe miejsca pracy. Dzi\u0119ki po\u0142o\u017ceniu na trasie Korytarza, przedsi\u0119biorstwa zyskaj\u0105 \u0142atwiejszy dost\u0119p do kredytów mi\u0119dzynarodowych instytucji finansowych”–opowiada Bogdan Mucha. \u015arodkowoeuropejski Korytarz Transportowy CETC-ROUTE65 ma szans\u0119 sta\u0107 si\u0119 prawdziw\u0105 osi\u0105 rozwoju dla zachodniej cz\u0119\u015bci Polski. –„Podstawowym warunkiem, a jednocze\u015bnie g\u0142ównym zadaniem sygnatariuszy Porozumienia, jest doprowadzenie do tego, aby CETC zosta\u0142 projektem priorytetowym Unii Europejskiej –wyja\u015bnia Krzysztof \u017barna z Sekretariatu Technicznego CETC. –W 2010 roku ma nast\u0105pi\u0107 rewizja priorytetowych projektów TEN-T, a korytarz CETC nie jest jedyn\u0105 osi\u0105 komunikacyjn\u0105 w tej cz\u0119\u015bci Europy”–przyznaje Krzysztof \u017barna. Wzd\u0142u\u017c wschodniej, niemieckiej granicy przebiega bowiem SCANDRIA, a przez \u015brodkow\u0105 Polsk\u0119 VI Paneuropejski Korytarz Transportowy. Cz\u0142onkowie Inicjatywy intensyfikuj\u0105 zatem swoje dzia\u0142ania i organizuj\u0105 konferencj\u0119 w Brukseli, mi\u0119dzynarodowe spotkanie ministrów transportu w Szczecinie oraz mi\u0119dzyregionaln\u0105 sztafet\u0119 od \u015awinouj\u015bcia do Lubawki. Poni\u017cej wynotowali\u015bmy zalety wprowadzanie Korytarza:<\/div>\n
– Wprowadzenie nowej jako\u015bci w transporcie europejskim poprzez kreacj\u0119 nowego uk\u0142adu potoków ruchu w transporcie morsko-l\u0105dowym i wzrost przewozów wzd\u0142u\u017c korytarza. <\/div>\n
– Status korytarza transportowego jest sygna\u0142em dla inwestorów o tym, \u017ce szlak transportowy b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0142 i stanowi\u0105ca go infrastruktura b\u0119dzie osi\u0105ga\u0142a parametry Unii Europejskiej. <\/div>\n
– Status Paneuropejskiego Korytarza Transportowego gwarantuje szeroki dost\u0119p do finansowania infrastruktury transportowej zarówno ze \u015brodków Unii Europejskiej jak i bud\u017cetu pa\u0144stwa. Inwestycje w korytarzach transportowych zatwierdzanych przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 s\u0105 absolutnym priorytetem w dost\u0119pie do \u015brodków finansowych.<\/div>\n
– U\u0142atwiony dost\u0119p do kredytów mi\u0119dzynarodowych instytucji finansowych, g\u0142ównie Europejskiego Banku Inwestycyjnego. <\/div>\n
– Stworzenie realnych zach\u0119t dla kapita\u0142u prywatnego co do inwestowania w projekty infrastrukturalne (PPP).<\/div>\n
– Wzrost atrakcyjno\u015bci krajów po\u0142o\u017conych wzd\u0142u\u017c korytarza jako partnerów handlowych.<\/div>\n
– Realna szansa na o\u017cywienie gospodarcze regionów, miast oraz wa\u017cnych o\u015brodków gospodarczych, których projekt korytarza b\u0119dzie dotyczy\u0107.<\/div>\n
\"cetc_logo\"<\/a><\/div>\n
Sztafetowy transport idei<\/strong> <\/div>\n
W celu przybli\u017cenia Polakom idei \u015arodkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego CETC-ROUTE65 oraz poinformowania ich o realnych szansach na popraw\u0119 infrastruktury transportowej w kraju, na koniec wrze\u015bnia przygotowywana jest nietypowa sztafeta CETC-ROUTE65, która przemierzy zachodnie regiony Polski. –„Przekazywan\u0105 pa\u0142eczk\u0105 b\u0119dzie deklaracja poparcia dla korytarza CETC-ROUTE65, podpisywana przez kolejnych przedstawicieli w\u0142adz miast, znajduj\u0105cych si\u0119 na jego szlaku”–wyja\u015bnia Karolina Ku\u017aniak –koordynatorka dzia\u0142a\u0144 z ramienia agencji Highlite PR realizuj\u0105cej promocj\u0119 polskiej cz\u0119\u015bci Korytarza. Trasa sztafety przebiega\u0107 b\u0119dzie przez \u015awinouj\u015bcie, Szczecin, Gorzów Wielkopolski, Zielon\u0105 Gór\u0119, Now\u0105 Sól, G\u0142ogów i Wroc\u0142aw, a zako\u0144czy si\u0119 na granicy polsko-czeskiej w miejscowo\u015bci Lubawka. Deklaracja poparcia dla Korytarza, wraz z Thomasem Lantz –wiceprzewodnicz\u0105cym Parlamentu Regionu Skania, Starost\u0105 miasta Ystad i g\u0142ównym pomys\u0142odawc\u0105 Inicjatywy CETC-ROUTE65, przyp\u0142ynie promem ze Szwecji. –„Odcinek ze \u015awinouj\u015bcia do Szczecina pokonany zostanie wodolotem, do Gorzowa Wielkopolskiego dojad\u0105 motocykle junaki. Dalej, m.in. w Zielonej Górze u\u017cyty zostanie hybrydowy pojazd, a z Nowej Soli do G\u0142ogowa pop\u0142yn\u0105 smocze \u0142odzie”–opowiada Karolina Ku\u017aniak. Dodatkowo, mieszka\u0144cy poszczególnych regionów b\u0119d\u0105 mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 przy\u0142\u0105czenia si\u0119 do akcji poprzez pozostawianie odcisków swoich stóp lub butów na p\u0142ótnie nawini\u0119tym na wielk\u0105 szpul\u0119. W ten sposób Inicjatywa CETC-ROUTE65 zostanie rozpowszechniona oraz zjednoczy spo\u0142eczno\u015bci, które w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 mia\u0142y szans\u0119 sta\u0107 si\u0119 jej bezpo\u015brednimi beneficjentami.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102712,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9994,228,9995],"class_list":["post-102711","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-cetc","tag-odra","tag-route65"],"acf":[],"yoast_head":"\nCETC-ROUTE65, czyli Transportowy Korytarz wzd\u0142u\u017c Odry - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CETC-ROUTE65, czyli Transportowy Korytarz wzd\u0142u\u017c Odry\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Porozumienie na rzecz utworzenia \u015arodkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego CETC-ROUTE65 zosta\u0142o zawi\u0105zane w 2004 roku w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/27263\/cetc_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/\",\"name\":\"CETC-ROUTE65, czyli Transportowy Korytarz wzd\u0142u\u017c Odry - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4abb2985cf666.jpg\",\"datePublished\":\"2009-09-23T22:04:24+00:00\",\"dateModified\":\"2009-09-23T22:04:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4abb2985cf666.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4abb2985cf666.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"CETC-ROUTE65, czyli Transportowy Korytarz wzd\u0142u\u017c Odry\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"CETC-ROUTE65, czyli Transportowy Korytarz wzd\u0142u\u017c Odry - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"CETC-ROUTE65, czyli Transportowy Korytarz wzd\u0142u\u017c Odry","og_description":"Porozumienie na rzecz utworzenia \u015arodkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego CETC-ROUTE65 zosta\u0142o zawi\u0105zane w 2004 roku w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/27263\/cetc_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/","name":"CETC-ROUTE65, czyli Transportowy Korytarz wzd\u0142u\u017c Odry - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4abb2985cf666.jpg","datePublished":"2009-09-23T22:04:24+00:00","dateModified":"2009-09-23T22:04:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4abb2985cf666.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4abb2985cf666.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cetc-route65-czyli-transportowy-korytarz-wzdluz-odry\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"CETC-ROUTE65, czyli Transportowy Korytarz wzd\u0142u\u017c Odry"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/102711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}