{"id":101791,"date":"2009-08-06T14:33:24","date_gmt":"2009-08-06T14:33:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/"},"modified":"2009-08-06T14:33:24","modified_gmt":"2009-08-06T14:33:24","slug":"rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/","title":{"rendered":"Rzesz\u00f3w: Plany budowy kolejki nadziemnej"},"content":{"rendered":"
W\u0142adze Rzeszowa chc\u0105 w przysz\u0142ym roku zbudowa\u0107 pierwszy odcinek nadziemnej kolejki elektrycznej. W lipcu delegacja rzeszowskiego ratusza z prezydentem Tadeuszem Ferencem przebywa\u0142a w Szwajcarii, gdzie na miejscu, w okolicach miasta Chur zapozna\u0142a si\u0119 z testowym 100-metrowym odcinkiem kolejki. –„To bezobs\u0142ugowa kolejka elektryczna, sterowana zdalnie z centrum obs\u0142ugi, poruszaj\u0105ca si\u0119 z szybko\u015bci\u0105 do 30 kilometrów na godzin\u0119 na specjalnej szynie 6 metrów nad ziemi\u0105 – wyja\u015bnia Zbigniew Rudnicki, g\u0142ówny specjalista ds. komunikacji w Urz\u0119dzie Miasta Rzeszowa. – Osiem klimatyzowanych segmentów mie\u015bci po osiem osób na miejscach siedz\u0105cych. Ka\u017cdy segment ma te\u017c drzwi z obu stron.”<\/div>\n
\"Kolejka<\/a>\"Kolejka<\/a><\/div>\n
W stron\u0119 Szwajcarii<\/strong><\/div>\n
Przedstawiciele rzeszowskiego magistratu pojechali do Szwajcarii na zaproszenie firmy Bartholet Maschinenbau AG (BMF), producenta kolejki. Egzemplarz, który im zaprezentowano zosta\u0142 wyprodukowany na zamówienie odbiorcy z Tajwanu i czeka\u0142 na wysy\u0142k\u0119. St\u0105d nieco odmienne parametry techniczne, dostosowane do potrzeb azjatyckich pasa\u017cerów. –„Drzwi mia\u0142y wysoko\u015b\u0107 1,60 metra – mówi prezydent Tadeusz Ferenc. – U nas musia\u0142oby to by\u0107 2,10 metra.”<\/div>\n
Szwajcarska kolejka ochrzczona przez rzeszowsk\u0105 delegacj\u0119 “g\u0105sienic\u0105”porusza si\u0119 po specjalnej szynie, która równie\u017c kryje zasilanie urz\u0105dzenia. 6 metrów to oczywi\u015bcie maksymalna wysoko\u015b\u0107, bo kolejka mo\u017ce zosta\u0107 zamontowana ni\u017cej, tak\u017ce na poziomie ziemi. – Ró\u017cnica poziomów na odcinku 100 metrów mo\u017ce wynie\u015b\u0107 do 5 metrów – wyja\u015bnia Rudnicki. Jak t\u0142umacz\u0105 w ratuszu, dzi\u0119ki temu mo\u017cliwe jest umiejscowienie przystanków zarówno nad ziemi\u0105, na specjalnych platformach, jak równie\u017c niekiedy w poziomie gruntu. Trzecia opcja to… wykorzystanie dachów budynków takich jak galerie handlowe. –„Zalet\u0105 jest to, \u017ce do budowy kolejki nie trzeba wykupywa\u0107 gruntów, jak ma to miejsce przy budowie nowych dróg czy linii tramwajowych – wyja\u015bnia Maciej Ch\u0142odnicki, rzecznik prezydenta Rzeszowa. – S\u0142upy zajmuj\u0105 ma\u0142o miejsca, a kolejka mo\u017ce zosta\u0107 poprowadzona po pasach zieleni oddzielaj\u0105cych jezdnie.”Inn\u0105 zalet\u0105 kolejki jest te\u017c niski poziom ha\u0142asu. Prezydent Rzeszowa jest zdecydowany budowa\u0107 tak\u0105 kolejk\u0119 ju\u017c w przysz\u0142ym roku. –„To transport przysz\u0142o\u015bci – mówi Tadeusz Ferenc. – Kolejka by\u0142aby te\u017c niew\u0105tpliwie atrakcj\u0105 przyci\u0105gaj\u0105c\u0105 ludzi spoza Rzeszowa.”<\/div>\n
\"Kolejka<\/a><\/div>\n
1 km<\/strong> za 10 mln <\/strong><\/div>\n
Pe\u0142ny koszt budowy jednego kilometra kolejki to oko\u0142o 10 mln z\u0142, czyli mniej ni\u017c w przypadku rozwa\u017canej wcze\u015bniej kolejki gondolowej systemu MISTER wed\u0142ug pomys\u0142u in\u017c. Olgierda Mikoszy. Z tego ostatniego pomys\u0142u ratusz ju\u017c zrezygnowa\u0142. Kolejka gondolowa mia\u0142a kosztowa\u0107 nawet 20 mln z\u0142 za kilometr trasy, a wagoniki zabiera\u0142yby zaledwie kilka osób. Poza tym MISTER, mimo szumnych zapowiedzi nie doczeka\u0142 si\u0119 dot\u0105d budowy cho\u0107by próbnego odcinka. –„W pierwszej kolejno\u015bci przewidujemy budow\u0119 licz\u0105cego do 7 kilometrów – t\u0142umaczy Zbigniew Rudnicki. – To rozwi\u0105zanie jest najta\u0144sze je\u015bli porówna si\u0119 jego koszty z budow\u0105 nowej drogi czy trasy tramwajowej.”Wed\u0142ug w\u0142adz miasta trasa kolejki mia\u0142aby prowadzi\u0107 przez zakorkowane centrum miasta. –„Chodzi o rozwi\u0105zanie problemów komunikacyjnych z jakimi boryka si\u0119 Rzeszów”- mówi Rudnicki.<\/div>\n
\"Kolejka<\/a>\"Kolejka<\/a><\/div>\n
Kto za to zap\u0142aci?<\/strong><\/div>\n
Ratusz widzi kilka mo\u017cliwo\u015bci sfinansowania budowy kolejki, która poch\u0142on\u0119\u0142aby kilkadziesi\u0105t milionów z\u0142otych. –„Pierwsza to \u015brodki z unijnego programu “Budowa systemu integruj\u0105cego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic”, do którego realizacji si\u0119 przygotowujemy – wyja\u015bnia Maciej Ch\u0142odnicki. – Po obecnym kursie euro mamy do dyspozycji oko\u0142o 380 milionów z\u0142otych. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich mo\u017cna przeznaczy\u0107 na budow\u0119 kolejki.”<\/div>\n
Druga mo\u017cliwo\u015b\u0107 to si\u0119gni\u0119cie po pieni\u0105dze z Szwajcarsko-Polskiego Programu Wspó\u0142pracy. Kilka miesi\u0119cy temu radni Rzeszowa zgodzili si\u0119 na zg\u0142oszenie do tego programu projektu “rozbudowy komunikacji miejskiej o napowietrzny system transportowy”jako II etapu budowy systemu integruj\u0105cego transport miejski. Natomiast trzecia mo\u017cliwo\u015b\u0107 to starania o \u015brodki z bud\u017cetu pa\u0144stwa. –„Rozmawia\u0142em na ten temat w Ministerstwie Rozwoju Regionalnego oraz Ministerstwie Infrastruktury – zdradza prezydent Ferenc. – S\u0105 szanse na uzyskanie dotacji na ten cel. Pierwsze, wst\u0119pne koncepcje przebiegu trasy kolejki maj\u0105 powsta\u0107 w najbli\u017cszym czasie.”O ostatecznej zasadno\u015bci jej budowy i najbardziej optymalnych propozycjach tras maj\u0105 zdecydowa\u0107 badania przep\u0142ywów pasa\u017cerów. S\u0105 one zaplanowane na pa\u017adziernik w ramach studium wykonalno\u015bci dla wspomnianego programu transportowego. Gdyby dosz\u0142o do realizacji kolejki i okaza\u0142a si\u0119 rozwi\u0105zaniem realnie usprawniaj\u0105cym komunikacj\u0119, w\u0142adze miasta przewiduj\u0105 w przysz\u0142o\u015bci budow\u0119 kolejnych jej tras. Wraz z delegacj\u0105 rzeszowskiego ratusza w Szwajcarii przebywa\u0142 tak\u017ce Stanis\u0142aw Sroka, prezes Transsystemu z Woli Dalszej. Ta podkarpacka firma znana z budowy systemów transportowych wykorzystywanych m.in. w fabrykach motoryzacyjnych wspó\u0142pracuje z szwajcarskim BMF. Transsystem mia\u0142by by\u0107 wykonawc\u0105 podzespo\u0142ów rzeszowskiej kolejki.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101792,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2278,646],"class_list":["post-101791","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-kolejka","tag-rzeszow"],"acf":[],"yoast_head":"\nRzesz\u00f3w: Plany budowy kolejki nadziemnej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rzesz\u00f3w: Plany budowy kolejki nadziemnej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W\u0142adze Rzeszowa chc\u0105 w przysz\u0142ym roku zbudowa\u0107 pierwszy odcinek nadziemnej kolejki elektrycznej. W lipcu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/26204\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/\",\"name\":\"Rzesz\u00f3w: Plany budowy kolejki nadziemnej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a7ad2e41f57c.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-06T14:33:24+00:00\",\"dateModified\":\"2009-08-06T14:33:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a7ad2e41f57c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a7ad2e41f57c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rzesz\u00f3w: Plany budowy kolejki nadziemnej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rzesz\u00f3w: Plany budowy kolejki nadziemnej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rzesz\u00f3w: Plany budowy kolejki nadziemnej","og_description":"W\u0142adze Rzeszowa chc\u0105 w przysz\u0142ym roku zbudowa\u0107 pierwszy odcinek nadziemnej kolejki elektrycznej. W lipcu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/26204\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/","name":"Rzesz\u00f3w: Plany budowy kolejki nadziemnej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a7ad2e41f57c.jpg","datePublished":"2009-08-06T14:33:24+00:00","dateModified":"2009-08-06T14:33:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a7ad2e41f57c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a7ad2e41f57c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rzeszow-plany-budowy-kolejki-nadziemnej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rzesz\u00f3w: Plany budowy kolejki nadziemnej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/101791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}