780 mln z\u0142 zamierza przeznaczy\u0107 na inwestycje w latach 2007- 2013 Zarz\u0105d Morskich Portów Szczecin i \u015awinouj\u015bcie S.A., w tym m.in. na rozbudow\u0119 terminali promowych i infrastruktury kolejowej. G\u0142ówne zamierzenia inwestycyjne to:
1. Budowa stanowiska statkowego do prze\u0142adunku LNG w porcie zewn\u0119trznym w \u015awinouj\u015bciu.
2. Rozbudowa infrastruktury portowej w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci portu w \u015awinouj\u015bciu.
3. Rozbudowa infrastruktury portowej na pó\u0142wyspie Ewa w porcie w Szczecinie.
4. Przebudowa infrastruktury drogowej i kolejowej w portach w Szczecinie i \u015awinouj\u015bciu.
Najwa\u017cniejsz\u0105 inwestycj\u0105, jest z pewno\u015bci\u0105 budowa portu zewn\u0119trznego w \u015awinouj\u015bciu. Naszym zadaniem w ramach tej inwestycji jest budowa stanowiska statkowego do roz\u0142adunku LNG wraz z urz\u0105dzeniami cumowniczymi, posadowienie platformy technologicznej na wod\u0119 p. po\u017c. i ujecie wody morskiej systemu ORV, budowa estakady pod ruroci\u0105gi do przesy\u0142u LNG. Cz\u0119\u015b\u0107 inwestycji realizowana przez ZMPSi\u015a S.A. rozpocznie si\u0119 w trzecim kwartale 2010 roku, a jej zako\u0144czenie przewidziane jest na czwarty kwarta\u0142 2012 roku. Nasza cz\u0119\u015b\u0107 inwestycji finansowana b\u0119dzie ze \u015brodków w\u0142asnych ZMPSi\u015a S.A. i mo\u017cliwych do uzyskania na ten cel \u015brodków z funduszy Unii Europejskiej. Pozosta\u0142e inwestycje wspó\u0142finansowane s\u0105 z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Wielko\u015b\u0107 dofinansowania mo\u017ce wynosi\u0107 do 85% kosztów kwalifikowanych.
Rozbudowa infrastruktury portowej w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci portu w \u015awinouj\u015bciu to przede wszystkim stworzenie warunków do obs\u0142ugi du\u017cych promów- przekraczaj\u0105cych 200 m d\u0142ugo\u015bci. W tym celu konieczna jest budowa stanowiska promowego nr 1 na terminalu promowym. Jest to odpowied\u017a na potrzeby armatorów, którzy wprowadzaj\u0105 do eksploatacji coraz wi\u0119ksze jednostki, aby obni\u017cy\u0107 jednostkowe koszty transportu. Inwestycja zwi\u0105zana jest tak\u017ce ze zwi\u0119kszeniem konkurencyjno\u015bci terminalu promowego w \u015awinouj\u015bciu wobec terminali promowych zlokalizowanych g\u0142ownie w portach niemieckich takich jak Sasnitz czy Rostock.
Rozbudowa infrastruktury na pó\u0142wyspie Ewa zwi\u0105zana jest z planowanym wzrostem prze\u0142adunków towarów rolno-spo\u017cywczych w tym rejonie portu. Niedawno na nabrze\u017cu S\u0142owackim rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 budowa nowego elewatora o pojemno\u015bci 40 tys. ton, w którym magazynowana b\u0119dzie \u015bruta sojowa i rzepakowa. Nasze porty staj\u0105 si\u0119 coraz wa\u017cniejszymi o\u015brodkami prze\u0142adunków towarów rolno-spo\u017cywczych.
Celem modernizacji dróg ko\u0142owych i kolejowych w naszych portach jest zapewnienie bezpiecznego uk\u0142adu komunikacyjnego dostosowanego do zwi\u0119kszaj\u0105cego si\u0119 nat\u0119\u017cenia ruchu pojazdów. W przypadku infrastruktury drogowej musimy dostosowa\u0107 drogi do coraz wi\u0119kszej liczby ci\u0119\u017ckich zestawów drogowych, które poruszaj\u0105 si\u0119 po naszych portach.
W przypadku infrastruktury kolejowej konieczna jest cho\u0107by cz\u0119\u015bciowa likwidacja wieloletnich zaniedba\u0144 PKP, aby usprawni\u0107 ruch poci\u0105gów poruszaj\u0105cych si\u0119 po terenach portowych.
Wszystkie realizowane i planowane inwestycje doskonale wpisuj\u0105 si\u0119 w program „12,5 m dla Szczecina”, którego celem jest pog\u0142\u0119bienie toru wodnego \u0142\u0105cz\u0105cego \u015awinouj\u015bcie i Szczecin do g\u0142\u0119boko\u015bci technicznej 12,5 m.
Wszystkie nowe nabrze\u017ca projektujemy i realizujemy ju\u017c z za\u0142o\u017ceniem g\u0142\u0119boko\u015bci technicznej 12,5 m. W momencie pog\u0142\u0119bienia toru wodnego port w Szczecinie b\u0119dzie w pe\u0142ni przygotowany do przyj\u0119cia du\u017cych jednostek.
Mimo symptomów spowolnienia gospodarczego b\u0119dziemy starali si\u0119 konsekwentnie realizowa\u0107 za\u0142o\u017cenia polityki inwestycyjnej. Jest to jeden z podstawowych elementów zwi\u0119kszenia konkurencyjno\u015bci i przygotowania portów do nowej sytuacji, która z pewno\u015bci\u0105 nast\u0105pi wraz z popraw\u0105 \u015bwiatowej koniunktury gospodarczej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101523,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[915,295,192],"class_list":["post-101522","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-modernizacja","tag-port","tag-swinoujscie"],"acf":[],"yoast_head":"\n