{"id":101355,"date":"2009-07-15T10:36:33","date_gmt":"2009-07-15T10:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/"},"modified":"2009-07-15T10:36:33","modified_gmt":"2009-07-15T10:36:33","slug":"kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/","title":{"rendered":"Kontrowersje wok\u00f3\u0142 spersonalizowanej karty miejskiej"},"content":{"rendered":"
Zarz\u0105d Transportu Miejskiego w Warszawie (ZTM) chwali si\u0119, \u017ce Hans-Werner, szef berli\u0144skiej komunikacji miejskiej, podczas wizyty w stolicy Polski nie ukrywa\u0142 swojego zachwytu tutejszym, nowoczesnym systemem biletowym. Niestety, tego zachwytu nie podziela Generalny Inspektorat Ochrony Danych Osobowych (GIODO), który podkre\u015bla, \u017ce rol\u0105 sto\u0142ecznego organizatora komunikacji miejskiej jest przewo\u017cenie a nie \u015bciganie pasa\u017cerów.<\/div>\n
Dla przypomnienia, personalizacja karty miejskiej w Warszawie, zosta\u0142a wprowadzona wraz z now\u0105 taryf\u0105 biletow\u0105 2 czerwca 2008 roku. Spersonalizowana karta miejska to nic innego, jak dotychczasowa karta miejska, a wi\u0119c elektroniczny no\u015bnik biletów d\u0142ugookresowych (30- i 90-cio dniowych). Jedyn\u0105 ró\u017cnic\u0105 jest rewers karty, nowa posiada zdj\u0119cie u\u017cytkownika oraz jego imi\u0119 i nazwisko. Pierwsza karta wydawana jest bezp\u0142atnie, tylko i wy\u0142\u0105cznie na wniosek zainteresowanego. Co wi\u0119cej bezp\u0142atnie b\u0119dzie mo\u017cna uzyska\u0107 równie\u017c duplikat w przypadku zmiany danych osobowych, zniszczenia karty z nie winy pasa\u017cera czy te\u017c po 10-ciu latach jej u\u017cytkowania. We wniosku pasa\u017cerowie musz\u0105 poda\u0107 swoje imi\u0119, nazwisko, nr PESEL oraz adres zamieszkania. Tak wype\u0142niony druk mo\u017cna z\u0142o\u017cy\u0107 w ró\u017cnoraki sposób: poczt\u0105, internetem lub te\u017c osobi\u015bcie. Kart\u0119 nale\u017cy jednak odebra\u0107 osobi\u015bcie –po uprzednim poinformowaniu ZTM mo\u017cemy zrobi\u0107 to w jednym z punktów Obs\u0142ugi Pasa\u017cera. <\/div>\n
Personalizacja karty miejskiej to szereg korzy\u015bci. Pasa\u017cer ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 odzyskania kontraktu w momencie kradzie\u017cy lub zgubienia karty. W przysz\u0142o\u015bci by\u0107 mo\u017ce b\u0119dzie mu s\u0142u\u017cy\u0107 jako elektroniczna portmonetka –karnet wej\u015bciowy do obiektów sportowych, rekreacyjnych, kulturalnych i innych. Personalizacja to tak\u017ce oszcz\u0119dno\u015bci dla bud\u017cetu miasta. Wprowadzenie do obiegu jedynie spersonalizowanej karty przyczyni si\u0119 do redukcji wydawanych nieodp\u0142atnie kart i tym samym obni\u017cenia wydatków ponoszonych na komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Obecnie niespersonalizowane karty wydawane s\u0105 nieodp\u0142atnie, co oznacza konieczno\u015b\u0107 wprowadzania do obiegu blisko 500 tys. nowych kart rocznie, bowiem ich u\u017cytkownicy w niektórych przypadkach przy ka\u017cdorazowym nowym do\u0142adowaniu pobieraj\u0105 now\u0105 kart\u0119. Koszt nowych kart to kwota wynosz\u0105ca ponad 1,2 mln z\u0142 rocznie. Masowa personalizacja spowoduje, \u017ce wzro\u015bnie przywi\u0105zanie u\u017cytkownika do karty z jego zdj\u0119ciem i danymi, a tym samym zmniejszy liczb\u0119 wydawanych kart. Co wi\u0119cej, personalizacja pozwoli na unikni\u0119cie k\u0142opotliwego procesu wyja\u015bniania czy podpis jest czytelny czy te\u017c nie, czy pasa\u017cer ma odpowiedni dokument ze zdj\u0119ciem czy te\u017c nie i wielu innych. <\/div>\n
Wprowadzenie spersonalizowanych kart miejskich tanie nie by\u0142o. Wed\u0142ug informacji przedstawionych przez TVN Warszawa ZTM wyda 300 tysi\u0119cy z\u0142otych na kampani\u0119 promocyjn\u0105 oraz 9 milionów z\u0142otych na ca\u0142y system magazynowania danych pasa\u017cerów. <\/div>\n
Personalizacja wymaga podania danych osobowych przez pasa\u017cera, a to z kolei wi\u0105\u017ce si\u0119 przetwarzaniem danych osobowych. W tym celu ZTM jest zobligowany do zapewnienia im bezpiecze\u0144stwa i stosowania si\u0119 do ustawy o ochronie danych osobowych (Dz. U. 02.101.926) oraz rozporz\u0105dzenia Ministra Spraw Wewn\u0119trznych i Administracji w sprawie dokumentacji przetwarzania danych osobowych oraz warunków technicznych i organizacyjnych jakim powinny odpowiada\u0107 urz\u0105dzenia i systemy informatyczne do przetwarzania danych osobowych (Dz. U. 2004 nr 100 poz. 1024). ZTM zapewnia, \u017ce przechowywane dane maj\u0105 najwy\u017cszy stopie\u0144 bezpiecze\u0144stwa;s\u0105 chronione fizycznie oraz przez systemy teleinformatyczne.<\/div>\n
To w\u0142a\u015bnie zbieranie i przechowywanie danych osobowych wzbudzi\u0142o niepokój pasa\u017cerów. Swoje w\u0105tpliwo\u015bci przekazali GIODO, a ten wszcz\u0105\u0142 post\u0119powania wyja\u015bniaj\u0105ce. Po jego zako\u0144czeniu inspektorzy orzekli, \u017ce same karty personalizowane nie b\u0119d\u0105 wycofywane. Jednak\u017ce nakazano aby ZTM wykasowa\u0142 ze swojej bazy wszystkie dane wizerunkowe, czyli jednym s\u0142owem –zdj\u0119cia. Co wi\u0119cej zabroniono sto\u0142ecznemu organizatorowi komunikacji miejskiej przetwarzania danych z bramek w metrze motywuj\u0105c swoj\u0105 decyzj\u0119, \u017ce obecnie dzi\u0119ki geolokalizacji urz\u0119dnicy mog\u0105 \u0142atwo sprawdzi\u0107, na jakiej stacji znajduje si\u0119 pasa\u017cer, obserwowa\u0107 jak si\u0119 przemieszcza i tym samym go \u015bledzi\u0107. GIODO podkre\u015bla\u0142, \u017ce numer PESEL mo\u017ce by\u0107 gromadzony tylko i wy\u0142\u0105cznie za zgod\u0105 osoby, której dane dotycz\u0105. Nie mo\u017ce by\u0107 jednak umieszczony na warszawskiej karcie miejskiej, ale jedynie w systemach informatycznych na potrzeby jednoznacznego zidentyfikowania przez ZTM w\u0142a\u015bciciela karty. Argumentem takiej decyzji jest fakt, \u017ce w przypadku, gdy numer PESEL zosta\u0142by zawarty na karcie miejskiej i dosz\u0142oby do jej kradzie\u017cy lub zagubienia mog\u0142oby doj\u015b\u0107 do kradzie\u017cy to\u017csamo\u015bci w\u0142a\u015bciciela karty. GIODO podkre\u015bli, \u017ce ZTM nie jest instytucj\u0105 powo\u0142an\u0105 do \u015bledzenia obywateli, dlatego dla realizacji statutowych zada\u0144 przewo\u017anika gromadzenie danych o lokalizacji w\u0142a\u015bcicieli kart to zbyt du\u017ca ingerencja w prywatno\u015b\u0107 osób pos\u0142uguj\u0105cych si\u0119 WKM. <\/div>\n
Czy zagadnienie dotycz\u0105ce gromadzenia danych osobowych to jedyne kontrowersje wokó\u0142 personalizacji warszawskiej karty miejskiej? Okazuje si\u0119, \u017ce nie! Wkrótce ZTM mo\u017ce mie\u0107 kolejny problem –tym razem z Urz\u0119dem Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UKOiK). Dlaczego? Otó\u017c, Rada Warszawy przyj\u0119\u0142a uchwa\u0142\u0119, na mocy, której wszyscy Warszawiacy b\u0119d\u0105 korzysta\u0107 ze spersonalizowanych warszawskich kart miejskich od 30 czerwca 2010 roku Ju\u017c od 1 stycznia 2010 b\u0119d\u0105 wydawane tylko spersonalizowane karty miejskie. Tak wi\u0119c od tej chwili pasa\u017cerowie nie b\u0119d\u0105 mieli wyboru –od wtedy na karcie bez danych b\u0119dzie mo\u017cna tylko zakodowa\u0107 bilety na okaziciela, które s\u0105 zdecydowanie dro\u017csze od tych na okaziciela. <\/div>\n
Tymczasem ZTM forsuje promocje spersonalizowanej karty miejskiej. Hitem okaza\u0142o si\u0119 zniesienie op\u0142at zwi\u0105zane ze zrobieniem zdj\u0119cia, co by\u0142o du\u017c\u0105 przeszkod\u0105 dla pasa\u017cerów. Do 31 sierpnia w siedzibie ZTM b\u0119dzie mo\u017cna bezp\u0142atnie zrobi\u0107 sobie zdj\u0119cie na potrzeby spersonalizowanej karty miejskiej. Co wi\u0119cej, w 17 studiach fotograficznych, wspó\u0142pracuj\u0105cych z ZTM, za fotografi\u0119 do karty pasa\u017cerowie zap\u0142ac\u0105 jedynie 10 z\u0142otych (50% taniej ni\u017c robione zdj\u0119cie w innych punktach). <\/strong>Zak\u0142ady fotograficzne prze\u015bl\u0105 zdj\u0119cia do bazy ZTM w postaci elektronicznej a ta\u0144sza fotografia b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142a jedynie do wyrobienia karty. Pasa\u017cer nie otrzyma odbitki, a jedynie unikalny numer, który wpisze pó\u017aniej na wniosku o wydanie spersonalizowanej Warszawskiej Karty Miejskiej. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101356,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,2108,123,84,171],"class_list":["post-101355","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-karta-miejska","tag-pasazer","tag-warszawa","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\nKontrowersje wok\u00f3\u0142 spersonalizowanej karty miejskiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kontrowersje wok\u00f3\u0142 spersonalizowanej karty miejskiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zarz\u0105d Transportu Miejskiego w Warszawie (ZTM) chwali si\u0119, \u017ce Hans-Werner, szef berli\u0144skiej komunikacji miejskiej,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/\",\"name\":\"Kontrowersje wok\u00f3\u0142 spersonalizowanej karty miejskiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5d951146e3f.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-15T10:36:33+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-15T10:36:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5d951146e3f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5d951146e3f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kontrowersje wok\u00f3\u0142 spersonalizowanej karty miejskiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kontrowersje wok\u00f3\u0142 spersonalizowanej karty miejskiej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kontrowersje wok\u00f3\u0142 spersonalizowanej karty miejskiej","og_description":"Zarz\u0105d Transportu Miejskiego w Warszawie (ZTM) chwali si\u0119, \u017ce Hans-Werner, szef berli\u0144skiej komunikacji miejskiej,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/","name":"Kontrowersje wok\u00f3\u0142 spersonalizowanej karty miejskiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5d951146e3f.jpg","datePublished":"2009-07-15T10:36:33+00:00","dateModified":"2009-07-15T10:36:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5d951146e3f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5d951146e3f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/kontrowersje-wokol-spersonalizowanej-karty-miejskiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kontrowersje wok\u00f3\u0142 spersonalizowanej karty miejskiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/101355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101355"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}