{"id":101262,"date":"2009-07-07T21:06:04","date_gmt":"2009-07-07T21:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/"},"modified":"2009-07-07T21:06:04","modified_gmt":"2009-07-07T21:06:04","slug":"silesia-komunikacja-2009-2","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/","title":{"rendered":"Silesia Komunikacja 2009 (2)"},"content":{"rendered":"
Drugi dzie\u0144 targów Silesia Komunikacja by\u0142 po\u015bwi\u0119cony tematyce tramwajowej i trolejbusowej. Tego dnia moderatorem konferencji by\u0142 Roman Urba\u0144czyk, przewodnicz\u0105cy zarz\u0105du KZK GOP.<\/div>\n
Peter Janus, prezes zarz\u0105du i dyrektor Dopravného Podniku meste Prešov przedstawi\u0142 rys historyczny i dzie\u0144 dzisiejszy eksploatacji trolejbusów na S\u0142owacji. Komunikacja trolejbusowa dzia\u0142a w pi\u0119ciu miastach: najwi\u0119cej je\u017adzi ich w Bratys\u0142awie, w której budow\u0119 sieci trolejbusowej rozpocz\u0119to ju\u017c w roku 1909. W 2008 roku na 35 milionów kilometrów zrealizowanych przez komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Bratys\u0142awie na trolejbusy przypad\u0142o 5,5 miliona kilometrów. Trolejbusy je\u017cd\u017c\u0105 równie\u017c w \u017bylinie, Ba\u0144skiej Bystrzycy (w której przez dwa lata komunikacja trolejbusowa by\u0142a zawieszona) Preszowie i Koszycach. \u0141\u0105cznie na S\u0142owacji je\u017adzi 271 pojazdów tego typu. Ich eksploatacja jest uzasadniona przede wszystkim wzgl\u0119dami ekologicznymi oraz faktem, \u017ce na S\u0142owacji energia elektryczna jest proporcjonalnie ta\u0144sza od oleju nap\u0119dowego. Ostatnio przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne na S\u0142owacji wprowadzaj\u0105 do eksploatacji trolejbusy wyposa\u017cone w silnik wysokopr\u0119\u017cny, zdolne do pokonywania odcinków tras, które nie posiadaj\u0105 sieci trakcji elektrycznej. <\/div>\n
Zbigniew Brud, prezes zarz\u0105du Tyskich Linii Trolejbusowych opowiedzia\u0142 o pocz\u0105tkach komunikacji trolejbusowej w Tychach. Decyzj\u0119 o jej zbudowaniu podj\u0119to 30 lat temu, w okresie k\u0142opotów paliwowych. Tychy wybrano mi\u0119dzy innymi dlatego, \u017ce posiada\u0142y dobre drogi. Prace rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w 1982 roku. 30 wrze\u015bnia uruchomiono pierwsz\u0105 lini\u0119, u\u017cywano wówczas dwunastu radzieckich trolejbusów ZIU 9b, pó\u017aniej 682 UB. Po nich pojawi\u0142y si\u0119 produkowane przez Kapen\u0119 trolejbusy na podwoziu Jelcza (od 1992 roku z rozruchem tyrystorowym). W przetargu og\u0142oszonym w 2002 roku zwyci\u0119\u017cy\u0142a oferta firmy Solaris. Obecnie w Tychach istnieje 5 linii obs\u0142ugiwanych przez 18 trolejbusów (w sumie pojazdów jest 21, co oznacza minimaln\u0105 rezerw\u0119). Trolejbusy wykonuj\u0105 oko\u0142o 25% pracy przewozowej w mie\u015bcie. Obecnie koszt przejechania kilometra dla trolejbusu jest wy\u017cszy ni\u017c dla autobusów, wynikn\u0119\u0142o to z urealnienia kosztów energii elektrycznej.<\/div>\n
Maciej Ka\u0142u\u017cniak z Krajowego Rejestru D\u0142ugów przybli\u017cy\u0142 specyfik\u0119 funkcjonowania swojej firmy. Problem windykacji d\u0142ugów dotyczy przede wszystkim organizatorów komunikacji ale odczuwaj\u0105 go równie\u017c przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne. Wed\u0142ug statystyk KRD \u015brednie zad\u0142u\u017cenie gapowicza 820 z\u0142. Absolutny rekordzista zalega z zap\u0142at\u0105 nale\u017cno\u015bci za przejazd i mandatów za jazd\u0119 bez wa\u017cnego biletu na kwot\u0119 29600 z\u0142. Najcz\u0119\u015bciej gapowicze nale\u017c\u0105 do przedzia\u0142u wiekowego 26 – 35 lat i 18 – 25 lat. We Wroc\u0142awiu, w którym na mniej wi\u0119cej 1 milion mieszka\u0144ców przypada 24 kontrolerów, du\u017c\u0105 grup\u0119 d\u0142u\u017cników stanowi\u0105 studenci. Jazda bez biletu jest bardzo popularna a w akademikach istnieje zwyczaj sk\u0142adania si\u0119 na mandat dla pechowców, którzy spotkali si\u0119 z kontrolerami. KRD dzieli d\u0142u\u017cników na oszustów, bankrutów i ryzykantów. Do tej ostatniej, najliczniejszej grupy nale\u017cy oko\u0142o 80% d\u0142u\u017cników. S\u0105 to osoby, które cz\u0119sto dysponuj\u0105 pieni\u0119dzmi, lecz robi\u0105 wszystko, \u017ceby unikn\u0105\u0107 windykacji d\u0142ugu. KRD stara si\u0119 wp\u0142ywa\u0107 przede wszystkim na nich.<\/div>\n
AlešStejskal<\/a>, prezes zarz\u0105du KODIS s.r.o i koordynator transportu miejskiego i regionalnego \u015al\u0105sko-Morawskiego Kraju (Czechy) przedstawi\u0142 prace nad wprowadzeniem tramwajów dwusystemowych w rejonie \u015al\u0105sko-Morawskim. Specyfika tego regionu jest zbli\u017cona do specyfiki terenu, na którym dzia\u0142a KZK GOP. W Ostrawie mieszka ko\u0142o 320 tys. osób, w okolicy znajduje si\u0119 kilka miast o populacji rz\u0119du 50 – 80 tys. W Ostrawie do 1970 linie tramwajowe wykorzystywano równie\u017c do transportu towarowego. Do dzisiaj mo\u017cna spotka\u0107 tramwajowe wagony towarowe s\u0142u\u017c\u0105ce na przyk\u0142ad do przewo\u017cenia t\u0142ucznia. Kiedy\u015b mi\u0119dzy tymi miastami funkcjonowa\u0142 transport w\u0105skotorowy. Przed mniej wi\u0119cej 15 laty rozpocz\u0119to prace nad stworzeniem systemu komunikacji tramwajowej, wykorzystuj\u0105cego równie\u017c istniej\u0105ce po\u0142\u0105czenia kolejowe. Za\u0142o\u017cono, \u017ce w godzinach szczytu frekwencja powinna wynosi\u0107 przynajmniej 400 pasa\u017cerów w ci\u0105gu godziny. Na tej podstawie wybrano relacje, na których uzasadnione wydawa\u0142o si\u0119 uruchomienie tramwajów dwusystemowych. Ostatecznie wytypowano sze\u015b\u0107 linii. W drugiej cz\u0119\u015bci wyst\u0105pienia AlešStejskal omówi\u0142 prace nad wspólnym biletem i integracj\u0105 systemów komunikacji istniej\u0105cych w regionie.<\/div>\n
Szczepan Wodniok, dyrektor do spraw rozwoju i inwestycji ze spó\u0142ki Tramwaje \u015al\u0105skie S.A.<\/div>\n
Piotr Dambecki z Kolejowych Zak\u0142adów \u0141\u0105czno\u015bci w Bydgoszczy<\/div>\n
W bloku prezentacji komercyjnych wyst\u0105pili przedstawiciele firm MAZ AUTO POLAND i ALSTOM KONSTAL S.A. <\/div>\n
MAZ pokaza\u0142 na targach swój nowy trolejbus. Do tej pory wyprodukowano 11 pojazdów tego typu, 10 z nich je\u017adzi w Rumunii, egzemplarz testowy pokazany na targach by\u0142 w drodze na S\u0142owacj\u0119, pó\u017aniej prawdopodobnie trafi do Kijowa. <\/div>\n
ALSTOM przedstawi\u0142 tramwaje dwu i wielosystemowe. Jest to bardzo ciekawy temat, zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie wcze\u015bniejszej prezentacji przygotowa\u0144 do wdro\u017cenia tego typu \u015brodków transportu w Republice Czeskiej oraz zainteresowania nimi organizatorów transportu i w\u0142adz na \u015al\u0105sku i w Zag\u0142\u0119biu. By\u0107 mo\u017ce w ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych lat tego typu dwusystemowe pojazdy wpisz\u0105 si\u0119 na sta\u0142e w krajobraz miast obs\u0142ugiwanych przez KZK GOP tak, jak sta\u0142o si\u0119 to we Francji, Niemczech, Holandii czy Szwecji.<\/div>\n
Targi, podobnie jak konferencja okaza\u0142y si\u0119 udanym przedsi\u0119wzi\u0119ciem i wszystko wskazuje na to, \u017ce stan\u0105 si\u0119 imprez\u0105 cykliczn\u0105. Mo\u017cna mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci zwi\u0119kszy si\u0119 liczba wystawców i zwiedzaj\u0105cych. By\u0142o by te\u017c wspaniale, gdyby producenci pojazdów szynowych wyszli naprzeciw oczekiwaniom go\u015bci i zaprezentowali swoje produkty na wystawie statycznej. Producenci autobusów mogliby pomy\u015ble\u0107 równie\u017c o prezentacji pojazdów w ruchu. <\/div>\n
Na w z Zachodu. Doje\u017cd\u017caj\u0105c do Sosnowca drog\u0105 94 od strony Krakowa trudno wypatrze\u0107 jakiekolwiek drogowskazy czy reklamy. Jad\u0105c t\u0105 sam\u0105 drog\u0105 od Zachodu nie sposób nie trafi\u0107, oznakowanie jest a\u017c nadto wyra\u017ane. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101263,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2381,9967,940,405,826],"class_list":["post-101262","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-maz","tag-solesia-komunikacja","tag-sosnowiec","tag-targi","tag-tramwaje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nSilesia Komunikacja 2009 (2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Silesia Komunikacja 2009 (2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Drugi dzie\u0144 targów Silesia Komunikacja by\u0142 po\u015bwi\u0119cony tematyce tramwajowej i trolejbusowej. Tego dnia moderatorem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/\",\"name\":\"Silesia Komunikacja 2009 (2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a539c9bf2252.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-07T21:06:04+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-07T21:06:04+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a539c9bf2252.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a539c9bf2252.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Silesia Komunikacja 2009 (2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Silesia Komunikacja 2009 (2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Silesia Komunikacja 2009 (2)","og_description":"Drugi dzie\u0144 targów Silesia Komunikacja by\u0142 po\u015bwi\u0119cony tematyce tramwajowej i trolejbusowej. Tego dnia moderatorem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/","name":"Silesia Komunikacja 2009 (2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a539c9bf2252.jpg","datePublished":"2009-07-07T21:06:04+00:00","dateModified":"2009-07-07T21:06:04+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a539c9bf2252.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a539c9bf2252.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/silesia-komunikacja-2009-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Silesia Komunikacja 2009 (2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/101262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101262"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}