{"id":101129,"date":"2009-06-27T22:14:41","date_gmt":"2009-06-27T22:14:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/"},"modified":"2009-06-27T22:14:41","modified_gmt":"2009-06-27T22:14:41","slug":"tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/","title":{"rendered":"Tramwaje wodne BKV w Budapeszcie"},"content":{"rendered":"
Ma\u0142o kto wie, \u017ce sto\u0142eczna komunikacja pasa\u017cerska Budapesztu narodzi\u0142a si\u0119 na Dunaju, a mimo tego eksploatowane przez sto\u0142eczne zak\u0142ady komunikacyjne Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) dunajskie tramwaje wodne s\u0105 najbardziej zaniedban\u0105 ga\u0142\u0119zi\u0105 sto\u0142ecznego transportu publicznego! <\/div>\n
\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
Historia <\/strong><\/div>\n
Pierwszy regularny kurs na Dunaju mi\u0119dzy miastem Peszt i miastem Buda ruszy\u0142 16 lipca 1820 roku: parowiec Carolina b\u0119d\u0105cy w\u0142asno\u015bci\u0105 Antala Bernharda, rozpocz\u0105\u0142 przewozy mi\u0119dzy wówczas jeszcze samodzielnymi dwoma miastami le\u017c\u0105cymi po obu stronach rzeki, mi\u0119dzy obecnym placem Batthány tér w Budzie (obecnie stacja 2-ej linii metra i kolei dojazdowych BHÉV do Szentendre) oraz mi\u0119dzy placem Vigadótér w Peszcie (kilka kroków st\u0105d na placu Vörösmarty tér znajduje si\u0119 stacja pierwszej – „milenijnej”linii metra) i kursowa\u0142 on dalej do k\u0105pieliska Császárfürd\u0151 i trzeciego wówczas jeszcze samodzielnego miasta Óbuda. Ówczesne towarzystwo frachtowe potrafi\u0142o w swojej koncesji dopi\u0105\u0107 pobieranie od pasa\u017cerów myta mostowego, co podnios\u0142o jego dochody. Poniewa\u017c na Dunaju nie by\u0142o wówczas jeszcze mostów (pierwszy –most \u0141a\u0144cuchowy im hr.Széchényiego, po w\u0119gierski Lánchíd rozpocz\u0119to budowa\u0107 w 1839 r. i przekazano dla ruchu w 1849 r.), statek i \u0142odzie stanowi\u0142y jedyny \u015brodek przeprawy i by\u0142y bardzo dochodowe.<\/div>\n
Obecnie BKV nie kupuje nowych tramwajów wodnych, bo nie ma na to pieni\u0119dzy. Zastanawia si\u0119 wi\u0119c nad wci\u0105gni\u0119ciem do tego interesu prywatnych przedsi\u0119biorców. Oczywi\u015bcie tramwaje wodne BKV ju\u017c dawno straci\u0142y monopol na przewozy rzek\u0105 pasa\u017cerów i to jest podstaw\u0105 k\u0142opotów finansowych. No i z\u0142a organizacja, bo dla innych firm przewozy turystów Dunajem to w dalszym ci\u0105gu z\u0142oty interes! Obok przewo\u017anika dalekobie\u017cnego: MAHART-u utrzymuj\u0105cego linie do Wiednia, Bratys\u0142awy, Ostrzychomia, Pakszu i Kaloczy, na terenie Budapesztu turystów przewozi kilkana\u015bcie wi\u0119kszych i mniejszych towarzystw frachtowych. Oczywi\u015bcie z zyskiem, bo Dunaj jest \u015bwietn\u0105 arteria transportow\u0105 i atrakcyjnym sposobem zwiedzania miasta dla turystów. <\/div>\n
\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
Tramwaje wodne jako \u015brodek komunikacji <\/strong><\/div>\n
Teoretycznie od stacji kolejowej MÁV Újpest, a jednocze\u015bnie stacji Újpest-Városkapútrzeciej linii metra do centrum miasta tramwajem wodnym mo\u017cna by\u0142oby dop\u0142yn\u0105\u0107 w ci\u0105gu zaledwie pó\u0142 godziny, a wodolotem (taki kursuje z Budapesztu do Ostrzychomia, Bratys\u0142awy i Wiednia) w ci\u0105gu 15 minut, tymczasem tramwajem czy autobusem jedzie si\u0119 ponad godzin\u0119, samochodem w szczycie jeszcze d\u0142u\u017cej. Dlatego mieszka\u0144cy i tury\u015bci coraz cz\u0119\u015bciej korzystaj\u0105 z tego \u015brodka komunikacji – oczywi\u015bcie w sezonie letnim. Niektóre linie ju\u017c s\u0105 eksploatowane przez podwykonawców. Od 1996 r sp. z o.o. Sailor otrzymuje od BKV 6 milionow\u0105 dotacj\u0119 roczn\u0105 dla obs\u0142ugi trasy mi\u0119dzy placem Boráros tér i placem Jászai Mari tér (przyczó\u0142ek peszte\u0144ski mostu Ma\u0142gorzaty. O ile w latach wcze\u015bniejszych na trasie tej podró\u017cowa\u0142o zaledwie 30.000 pasa\u017cerów, w roku ubieg\u0142ym liczba ta podnios\u0142a si\u0119 ju\u017c do 50.000. Nie jest to du\u017co zwa\u017cywszy, \u017ce sezon rozpoczyna si\u0119 w po\u0142owie kwietnia i ko\u0144czy si\u0119 jesieni\u0105 i najwi\u0119cej ch\u0119tnych na podró\u017c jest w okresie weekendowym, kiedy ro\u015bnie cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 odprawianych tramwajów wodnych. Bilety miesi\u0119czne BKV na tramwaje wodne nie s\u0105 wa\u017cne. Na szcz\u0119\u015bcie cena za rejs nie jest wysoka i wynosi 600 ft (300 ft bilet dzieci\u0119cy i emerycki). <\/div>\n
Inny podwykonawca BKV obs\u0142uguje lini\u0119 mi\u0119dzy XXIII dzielnic\u0105 stolicy i w wi\u0119kszo\u015bci zamieszka\u0142ej przez Szwabów Szorokszar z wysp\u0105 Czepel oraz przysta\u0144 przy stacji kolejowej MÁV Újpest i stacji trzeciej linii metra Újpest-Városkapúw Peszcie z osiedlem Pünkösdfürd\u0151 (k\u0105pielisko Zielono\u015bwi\u0105tkowe) w dzielnicy Óbuda. Tu BKV rocznie wyp\u0142aca podwykonawcy 9 mln forintów. Niedawno resort komunikacji równie\u017c rozpocz\u0105\u0142 udziela\u0107 dotacji przewo\u017anikowi.<\/div>\n
\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
Co dalej?<\/strong><\/div>\n
Na utrzymanie obecnych linii tramwajów wodnych BKV rokrocznie wydaje 35-40 mln forintów, a wp\u0142ywy wynosz\u0105 zaledwie 60-70 mln forintów. Obecnie flota tramwajów wodnych BKV sk\u0142ada si\u0119 z 11 statków, z tego 5 to zbudowane na pocz\u0105tku lat osiemdziesi\u0105tych male\u0144kie stu-osobowe jednostki (Tabán, Szent Kristóf, Várhegy, Hungária, Lánchíd), dwa (Lágymányos, Budavár) zbudowano w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych s\u0105 130-osobowe i 40 osób pomie\u015bci równie\u017c wówczas zbudowana Gyöngy (Per\u0142a). <\/div>\n
Mamy nadzieje, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci Budapeszt b\u0119dzie bardziej rozwija\u0142 t\u0105 ga\u0142\u0105\u017a transportu. Przypomnijmy, \u017ce jeszcze w latach osiemdziesi\u0105tych honorowano abonamenty miesi\u0119cznie i pracowników fabryk i kombinatów na wyspie Czepel, z Pesztu i z Budy przewo\u017cono promami i tramwajami wodnymi. Zdaniem zast\u0119pcy nadburmistrza Budapesztu Imre Ikvai-Szabó, w porannych oraz popo\u0142udniowych korkach bezwzgl\u0119dnie mo\u017cna przywróci\u0107 znaczenie Dunaju jako miejskiej arterii komunikacyjnej. To samo dotyczy okresów, kiedy oba wybrze\u017ca z jakiejkolwiek przyczyny trzeba zamkn\u0105\u0107 dla ruchu ko\u0142owego. Obecnie wybrze\u017ce budzi\u0144skie jest zamkni\u0119te z powodu przebudowy kanalizacji.<\/div>\n
\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
W podobnym tonie wypowiada si\u0119 Imre Kovács –dyrektor sp. z o.o. Passnave –przeciwnik pozbycia sie przez BKV tramwajów wodnych. Jego zdaniem na peryferyjnych wybrze\u017cach Dunaju i w podsto\u0142ecznych naddunajskich miejscowo\u015bciach aglomeracji, mo\u017cna by\u0142oby wybudowa\u0107 przystanie dla tramwajów wodnych z parkingami P+R dla samochodów! Zdaniem Imre Kovácsa bardzo wielu kierowców samochodów spod Budapesztu jad\u0105cych dzie\u0144 w dzie\u0144 do pracy, cz\u0119sto w drugim ko\u0144cu stolicy, zamiast uci\u0105\u017cliwego przebijania si\u0119 przez korki i zat\u0142oczone ulice, ch\u0119tnie zostawi\u0142oby swoje wozy na takim parkingu i bez zdenerwowania i cz\u0119stych spó\u017anie\u0144 do pracy, wygodnie dojechaliby do celu! Zdaniem dyrektora Imre Kovácsa, przystanie z parkingami P+R nale\u017ca\u0142oby zbudowa\u0107 w Szentendre, Leányfalu, Dunakeszi, Vác, Dunaharaszti, Taksony, Szigetszentmiklós, Százhalombatta, Dunavarsány, Szigethalom, Szigetcsép, Halásztelek, Ercsi itd. Tramwajem wodnym z tych punktów mo\u017cna by\u0142oby dojecha\u0107 do centrum w ci\u0105gu 20-30 minut! <\/div>\n
Jeszcze w listopadzie 2007 r. bieg\u0142y sto\u0142ecznego magistratu Miklós Szálka by\u0142 podobnego zdania: w wywiadzie opublikowanym w dzienniku Népszabadság oznajmi\u0142, \u017ce BKV w pierwszej kolejno\u015bci powinien przed\u0142u\u017cy\u0107 swoje linie tramwajów wodnych do Szentendre i Budafok, dostosowuj\u0105c ich rozk\u0142ady jazdy do godzin rozpoczynania i ko\u0144czenia pracy, czyli w godzinach szczytu tramwaje wodne powinny kursowa\u0107 ze znacznie wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105. W tym interesie nale\u017ca\u0142oby zakupi\u0107 najmniej cztery nowe stuosobowe statki. Miklós Szalka w tym wywiadzie dobitnie przy tym podkre\u015bli\u0142, \u017ce gdyby sto\u0142ecznych decydentów powa\u017cnie interesowa\u0142aby sprawa rozwoju wodnej komunikacji publicznej, to warto by\u0142oby zwróci\u0107 na przyk\u0142ad uwag\u0119 na Lizbon\u0119, gdzie do kursuj\u0105cych tam tramwajów wodnych, zbudowano na brzegu wielkie intermodalne po\u0142\u0105czenia, czyli przystanki przesiadkowe ró\u017cnych \u015brodków komunikacji miejskiej. Konieczne jest podprowadzenie tramwaju, trolejbusu, autobusu czy kolei dojazdowej do przystani tramwaju wodnego dlatego, bo pasa\u017cer który chce przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119, nie b\u0119dzie bieg\u0142 kilkaset metrów od przystani do przystanku pojazdu l\u0105dowego czy na odwrót! W Budapeszcie taka przysta\u0144 mog\u0142aby by\u0107 niedaleko rze\u017ani miejskiej –gdzie do brzegu Dunaju mo\u017ce by\u0107 przed\u0142u\u017cona ko\u0144cówka kolei dojazdowej BHÉV do Ráczkeve oraz tramwajów linii 2 i 24. Natomiast jego zdaniem nie wolno budowa\u0107 zbyt du\u017co przystani dlatego, bo dla tramwaju wodnego ka\u017cde jedne cumowanie to strata czasu. Warto by\u0142oby tak\u017ce zainteresowa\u0107 takim projektem inwestorów naddunajskich osiedli mieszkaniowych – doda\u0142 Miklós Szalka. <\/div>\n
To tyle je\u017celi chodzi o plany (jak na razie bardzo odleg\u0142e). Wed\u0142ug opinii pasa\u017cerów w Internecie, w tym roku BKV bardzo kiepsko zredagowa\u0142 rozk\u0142ady jazdy swoich tramwajów wodnych, które s\u0105 przy tym bardzo powolne i w\u0142a\u015bciwie przesiadka na nie z innych \u015brodków komunikacji masowej jest bardzo utrudniona. Jak na razie BKV po macoszemu podchodzi do spraw \u017ceglugi dunajskiej na terenie miasta, chocia\u017c tramwaje wodne powinny sta\u0107 si\u0119 jednym z bardzo trwa\u0142ych ogniw spójnej sto\u0142ecznej komunikacji masowej. Oby tak sie sta\u0142o. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101130,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1193,632,36,234,513,219],"class_list":["post-101129","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bkv","tag-budapeszt","tag-linia","tag-tramwaj-wodny","tag-wegry","tag-zegluga"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje wodne BKV w Budapeszcie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje wodne BKV w Budapeszcie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ma\u0142o kto wie, \u017ce sto\u0142eczna komunikacja pasa\u017cerska Budapesztu narodzi\u0142a si\u0119 na Dunaju, a mimo...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/25388\/tramwaje_wodne_w_budapeszcie_14_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/\",\"name\":\"Tramwaje wodne BKV w Budapeszcie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a47637010c7c.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-27T22:14:41+00:00\",\"dateModified\":\"2009-06-27T22:14:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a47637010c7c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a47637010c7c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje wodne BKV w Budapeszcie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje wodne BKV w Budapeszcie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje wodne BKV w Budapeszcie","og_description":"Ma\u0142o kto wie, \u017ce sto\u0142eczna komunikacja pasa\u017cerska Budapesztu narodzi\u0142a si\u0119 na Dunaju, a mimo...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/25388\/tramwaje_wodne_w_budapeszcie_14_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/","name":"Tramwaje wodne BKV w Budapeszcie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a47637010c7c.jpg","datePublished":"2009-06-27T22:14:41+00:00","dateModified":"2009-06-27T22:14:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a47637010c7c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a47637010c7c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tramwaje-wodne-bkv-w-budapeszcie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje wodne BKV w Budapeszcie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/101129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}