Pozna\u0144 jako pierwszy wymienia\u0142 na du\u017c\u0105 skal\u0119 autobusy na niskopod\u0142ogowe i wyposa\u017cone w nowoczesne silniki. Kupi\u0142 te\u017c niskopod\u0142ogowe tramwaje. Czeski prototyp popularnie zwany Tatr\u0105 okaza\u0142 si\u0119 bublem. Zakup Combino tak\u017ce by\u0142 pechowy, bo wagony mia\u0142y ukryt\u0105 wad\u0119. Siemens stopniowo naprawia je na w\u0142asny koszt –pisze Gazeta Pozna\u0144ska. Dotychczas tramwaje mo\u017cna by\u0142o kupowa\u0107 tylko za granic\u0105. Sytuacja zmienia si\u0119, bo polscy producenci te\u017c przedstawiaj\u0105 ofert\u0119. Cegielski wygra\u0142 przetarg na dostaw\u0119 30 wagonów dla Warszawy. B\u0119d\u0105 to jednak pojazdy z wysok\u0105 pod\u0142og\u0105. Pozna\u0144 nie chce ju\u017c takiego taboru kupowa\u0107. Dlaczego decyduje si\u0119 na to stolica? –Prawdopodobnie nie maj\u0105 tam czym wozi\u0107 ludzi. Nie ratowali si\u0119, jak my, sprowadzaniem demobilu. Potrzebuj\u0105 wi\u0119c szybkiego uzupe\u0142nienia –twierdzi Jan Firlik, wiceprezes MPK. Produkt Fabryki Pojazdów Szynowych Cegielskiego kosztuje prawie 2 mln z\u0142. Dla porównania –nowoczesne, niskopod\u0142ogowe tramwaje, produkowane przez znane europejskie firmy kosztuj\u0105 obecnie ok. 2,5 mln euro –czyli prawie 5 razy wi\u0119cej. Produkcj\u0119 niskopod\u0142ogowych tramwajów wdra\u017ca bydgoska PESA. Elbl\u0105g zamówi\u0142 u niej 6 wagonów o d\u0142ugo\u015bci ok. 20 m. Cena –nieco ponad 4 mln z\u0142 za sztuk\u0119. Zamówienie w Bydgoszczy z\u0142o\u017cy\u0142a tak\u017ce Warszawa, która chce kupi\u0107 15 sztuk o d\u0142ugo\u015bci 32 m. Cena takiego wagonu wynosi 6 mln z\u0142. Pozna\u0144skie HCP nie zostaj\u0105 z ty\u0142u –nale\u017c\u0105ca do zak\u0142adu Fabryka Pojazdów Szynowych ju\u017c produkuje nowy tramwaj niskopod\u0142ogowy. Pojazd o roboczej nazwie 118N szykowany jest do wrze\u015bniowego przetargu na dostarczenie taboru do Warszawy. –Projekt jest wspó\u0142finansowany z Komitetu Bada\u0144 Naukowych. Jest w pe\u0142ni konkurencyjny dla tramwajów innych producentów –podkre\u015bla Filip Pr\u0119tki, szef dzia\u0142u marketingu i sprzeda\u017cy w FPS. Tramwaj ma porównywalne lub lepsze parametry od swoich konkurentów. –Z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 we\u017amiemy udzia\u0142 w przetargu, który w przysz\u0142ym roku powinno og\u0142osi\u0107 pozna\u0144skie MPK. W tym momencie trudno si\u0119 wypowiada\u0107 o cenie, ale zapewniam, \u017ce b\u0119dzie atrakcyjna –mówi F. Pr\u0119tki. Pozna\u0144skie MPK mo\u017ce obserwowa\u0107, jak wyprodukowany w Polsce tabor spisuje si\u0119 w innych miastach, m.in. we Wroc\u0142awiu. –To prototypy, zawsze istnieje niebezpiecze\u0144stwo, \u017ce wyst\u0105pi\u0105 problemy –zwraca uwag\u0119 Jan Firlik. –Nie spieszy nam si\u0119 z zakupami. Czas dzia\u0142a na nasz\u0105 korzy\u015b\u0107. Pilnie obserwujemy rynek i sytuacj\u0119 w innych miastach –mówi Jan Firlik. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10976,106,238],"class_list":["post-9719","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-niskopodlogowiec","tag-poznan","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\n