Kilka miast chcia\u0142oby mie\u0107 szybki tramwaj \u0142\u0105cz\u0105cy odleg\u0142e dzielnice z centrum. Zbudowa\u0142 go Pozna\u0144, zacz\u0105\u0142 Kraków, a Szczecin z swoim SST jest trzeci w kolejce –pisze Gazeta Wyborcza. <\/p>\n
W po\u0142owie lat 70. poprzedniego stulecia w Polsce wytypowano kilka miast, w których równolegle rozpocz\u0119to prace nad budow\u0105 tzw. szybkich tramwajów lub szybkich kolei miejskich. Ministerstwo Gospodarki Przestrzennej w rz\u0105dzie Edwarda Gierka zdecydowa\u0142o, \u017ce do roku 2000 w Warszawie i \u0141odzi b\u0119dzie je\u017adzi\u0142o metro, a w Szczecinie, Poznaniu, Krakowie, Bydgoszczy i Wroc\u0142awiu maj\u0105 by\u0107 zbudowane szybkie tramwaje. Ruszy\u0142o planowanie. <\/p>\n
PST, czyli potocznie 'pestka’ (nazw\u0119 wymy\u015bli\u0142 pozna\u0144ski oddzia\u0142 'Gazety Wyborczej’) mia\u0142a zaczyna\u0107 tras\u0119 na Górczynie i przez \u015aródmie\u015bcie, Winogrady, Pi\u0105tkowo i Morasko jecha\u0107 a\u017c do Owi\u0144ska. Planowano zbudowanie specjalnego mostu przez Wart\u0119 dla tego po\u0142\u0105czenia. Mimo \u017ce nie wszystkie te plany zrealizowano, PST jest jedyn\u0105 koncepcj\u0105 sprzed lat, która przynajmniej w cz\u0119\u015bci zosta\u0142a zrealizowana. Budowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1982 r. Przez siedem lat wykonano 40 proc. prac pomi\u0119dzy centrum i Pi\u0105tkowem. Powsta\u0142 wykop \u0142\u0105cz\u0105cy osiedla Winogrady i Pi\u0105tkowo. Na dalsze roboty zabrak\u0142o pieni\u0119dzy. Na pocz\u0105tku lat 90. w PST zaanga\u017cowa\u0142a si\u0119 pos\u0142anka Unii Demokratycznej Hanna Suchocka. Gdy zosta\u0142a premierem, inwestycj\u0119 wprowadzono do bud\u017cetu centralnego, co pozwoli\u0142o znów ruszy\u0107 z budow\u0105. 31 stycznia 1997 r. 'pestka’ ruszy\u0142a. W porównaniu do pierwotnych za\u0142o\u017ce\u0144 – ubo\u017csza. Nie s\u0105 to wagoniki metra ani nawet specjalne wagony przystosowane do obs\u0142ugi szybkich tras. To zwyk\u0142y tabor zakupiony w demobilu. Na odcinku 6,4 km kursuj\u0105 cztery linie. Zatrzymuj\u0105 si\u0119 na sze\u015bciu przystankach. W ci\u0105gu godziny mog\u0105 przewie\u017a\u0107 6 tys. osób. Teraz toczy si\u0119 w Poznaniu debata nad rozbudow\u0105 trasy PST do Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza na Morasku. <\/p>\n
Projekt Krakowskiego Szybkiego Tramwaju powsta\u0142 w latach 1992-1997. Po\u0142\u0105czenie ma liczy\u0107 ponad 20 km i \u0142\u0105czy\u0107 Kurdwanów na po\u0142udniowo-wschodnim kra\u0144cu miasta z Krowodrz\u0105 Górk\u0105 na pó\u0142nocnym-zachodzie. Po wykonaniu dokumentacji w\u0142adze Krakowa wiedzia\u0142y, \u017ce budowa b\u0119dzie kosztowna. Postanowi\u0142y zaci\u0105gn\u0105\u0107 300 mln z\u0142 kredytu. Inwestycj\u0119 podzielono na trzy etapy. Pierwszy (wart 52 mln z\u0142) wykonano w 2000 r. Tramwaje je\u017cd\u017c\u0105 z Kurdwanowa na Podgórze, ale nie jest to \u017caden szybki tramwaj – torowisko planowane dla KST dostosowano do zwyk\u0142ego taboru. <\/p>\n
Potem zacz\u0119\u0142y si\u0119 problemy. Przetarg na najbardziej kosztowny etap (szacowany na 260 mln z\u0142) prowadz\u0105cy przez centrum i tunelem pod torami kolejowymi wygra\u0142a turecka firma Gueris. Tyle \u017ce Turcy, którzy zaproponowali w przetargu nisk\u0105 cen\u0119, rozgrzebali robot\u0119 i szybko si\u0119 przekonali, \u017ce nie s\u0105 w stanie za te pieni\u0105dze wykona\u0107 zadania. Umow\u0119 zerwano, a budow\u0119 wstrzymano. Rozpisano kolejny przetarg – tym razem na doko\u0144czenie inwestycji. Zg\u0142osi\u0142 si\u0119 do niego jedynie Budimex-Dromex. Zaoferowa\u0142 zako\u0144czenie inwestycji, ale za 360 mln z\u0142, podczas gdy w bud\u017cecie miasta zapisano o 100 mln z\u0142 mniej. W ko\u0144cu strony si\u0119 dogada\u0142y. Budimex-Dromex za 260 mln zrobi tyle, ile mo\u017ce, a na doko\u0144czenie budowy miasto rozpisze kolejny przetarg. Szacuje si\u0119, \u017ce KST mo\u017ce pojecha\u0107 w 2008 r. <\/p>\n
W Bydgoszczy szybki tramwaj wed\u0142ug dyskusji znanej jeszcze z czasów gierkowskich mia\u0142 \u0142\u0105czy\u0107 centrum z dzielnic\u0105 Fordon. Dyskusje trwaj\u0105 do dzi\u015b. Obecne w\u0142adze zak\u0142adaj\u0105, \u017ce budowa torów do Fordonu (ju\u017c nawet nie mówi si\u0119 o szybkim tramwaju) mog\u0142aby dzi\u0119ki funduszom europejskim ruszy\u0107 w 2009 r.
We Wroc\u0142awiu o szybkim tramwaju na wiele lat zapomniano. Koncepcja zaczyna od\u017cywa\u0107 w tym roku. W magistracie powo\u0142ano zespó\u0142 pracuj\u0105cy nad pomys\u0142em nazwanym 'tramwaj plus’. Ma on opracowa\u0107 sie\u0107 kilku po\u0142\u0105cze\u0144 krzy\u017cuj\u0105cych si\u0119 w centrum i dowo\u017c\u0105cych ludzi z dzielnic mieszkaniowych po wydzielonych torowiskach, w niektórych miejscach prowadzonych pod ziemi\u0105.
Szczecin ma ju\u017c gotowy projekt, wyliczenie finansowe, etapowanie inwestycji. Ma te\u017c gotowy most tramwajowy przez Parnic\u0119 dla przysz\u0142ego torowiska. Zbudowanie torowiska z Basenu Górniczego do p\u0119tli w Kijewie wraz z zakupem taboru ma kosztowa\u0107 ponad 321 mln z\u0142. I w\u0142a\u015bnie pieni\u0119dzy nam brakuje. Szczegó\u0142y w Gazecie Wyborczej: http:\/\/serwisy.gazeta.pl\/wyborcza\/1,68586,3446374.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[202,58,3487,106,191,1007],"class_list":["post-9314","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bydgoszcz","tag-krakow","tag-pestka","tag-poznan","tag-szczecin","tag-szybki-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\n