{"id":7955,"date":"2006-02-25T16:16:34","date_gmt":"2006-02-25T16:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=7955"},"modified":"2025-01-07T16:57:13","modified_gmt":"2025-01-07T15:57:13","slug":"krakowskie-przetargi-tramwajowe","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-przetargi-tramwajowe\/","title":{"rendered":"Krakowskie przetargi tramwajowe"},"content":{"rendered":"
Od pewnego czasu ze wszystkimi krakowskimi przetargami i wydarzeniami tramwajowymi wi\u0105\u017ce si\u0119 okre\u015blenie „szybki tramwaj”. To w\u0142a\u015bnie wokó\u0142 niego kr\u0119ci si\u0119 obecnie inwestycyjna karuzela. Nowe pojazdy i realizacja II etapu trasy –to zadania priorytetowe MPK Kraków. W niniejszym artykule chcieliby\u015bmy przybli\u017cy\u0107 nieco te zagadnienia.     <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Pierwszy<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Krakowska trasa szybkiego tramwaju<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Historia krakowskiego szybkiego tramwaju si\u0119ga roku 1995. Wówczas to powo\u0142ana zosta\u0142a jednoosobowa spó\u0142ka Gminy Kraków –Agencja Rozwoju Miasta, która mia\u0142a wspiera\u0107 i sprawowa\u0107 nadzór nad inwestycjami w tym równie\u017c nad interesuj\u0105c\u0105 nas budow\u0105 trasy szybkiego tramwaju. Od 1996 roku realizowany jest Krakowski Projekt Komunikacji Miejskiej, którego celem jest usprawnienie komunikacji publicznej w centrum miasta.<\/div>\n
Budowa trasy szybkiego tramwaju w Krakowie, która ma mie\u0107 blisko 12 km, zosta\u0142a podzielona na etapy. Pierwszy z nich, odcinek Kurdwanów –Bie\u017canowska zako\u0144czony zosta\u0142 w roku 1999. Koszt wybudowania tej cz\u0119\u015bci trasy to 52 milionów z\u0142otych. Za realizacj\u0119 inwestycji odpowiedzialna by\u0142a firma Ergopol. Obecnie trwaj\u0105, a raczej trwa\u0107 powinny –problemem jest bowiem wy\u0142onienie wykonawcy, prace nad drugim odcinkiem trasy –P\u0119tla Kamienna – Rondo Grzegórzeckie. Wstrzymanie robót wymusi\u0142y problemy z wykonawc\u0105 –firm\u0105 Guris, która mia\u0142a przebudowa\u0107 rondo Mogilskie oraz wykona\u0107 tunel tramwajowy. Mia\u0142a, poniewa\u017c zrealizowa\u0142a tylko jego fragment. W ponownie og\u0142oszonym przetargu na wykonanie tych robót wystartowa\u0142o jedynie konsorcjum Budimex-Dromex. W zwi\u0105zku z tym, korzystaj\u0105c ze swego rodzaju uprzywilejowanej pozycji, firma ostro negocjuje z miastem warunki finansowe. Wielce prawdopodobne, cho\u0107 wcale nie mo\u017cna przes\u0105dza\u0107 o tym na 100%, jest odrzucenie propozycji konsorcjum. Je\u017celi dodamy do tego dzia\u0142ania Agencji Rozwoju Miasta, która domaga si\u0119 zgody na negocjacje z Budimexem od Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju otrzymamy obecny obraz rozwoju trasy szybkiego tramwaju. W ubieg\u0142ym tygodniu Prezydent miasta –Jacek Majchrowski powo\u0142a\u0142 zespó\u0142 do spraw szybkiego tramwaju. Jego zadanie polega na wynegocjowaniu ugody pomi\u0119dzy stronami: miastem i Budimexem. Warto zatem, maj\u0105c nadziej\u0119 na rych\u0142e zako\u0144czenie sporów zwi\u0105zanych z budow\u0105 przybli\u017cy\u0107 nieco, jak ma wygl\u0105da\u0107 II etap inwestycji. W planach za\u0142o\u017cono wybudowanie podziemnego tunelu na odcinku rondo Mogilskie –Dworzec G\u0142ówny, w którym znalaz\u0142yby si\u0119 trzy przystanki: Politechnika, KNK i rondo Mogilskie. Ponadto planowane jest powstanie nowej p\u0119tli na ko\u0144cu linii do Krowodrzy. Aby ruch na trasie szybkiego tramwaju funkcjonowa\u0142 sprawnie i bezkolizyjnie konieczne jest zainstalowanie zintegrowanego systemu zarz\u0105dzania sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105 w mie\u015bcie, który ma by\u0107 gotowy w 2007 roku. Dzi\u0119ki jego zastosowaniu tramwaj zyska pozycj\u0119 uprzywilejowan\u0105, co b\u0119dzie przek\u0142ada\u0107 si\u0119 na zwi\u0119kszenie \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci do 20 km\/h (obecnie 14 km\/h). <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Wraz<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Krakowski szybki tramwaj w liczbach<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
I etap: Kurdwanów p\u0119tla –ul. Wielicka, budowa: 1997 r. –1999 r., koszt ponad 50 milionów z\u0142otych;<\/div>\n
II etap: Rondo Grzegórzeckie –p\u0119tla Kamienna, planowane zako\u0144czenie robót –rok 2007;<\/div>\n
Przewidywana d\u0142ugo\u015b\u0107 trasy: 11,8 km;<\/div>\n
Przewidywana d\u0142ugo\u015b\u0107 podziemnego tunelu –1,4 km; <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Wyniki<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Powy\u017cej omówiony odcinek to tylko niewielki fragment trasy krakowskiego szybkiego tramwaju. W planach, wybiegaj\u0105cych daleko w przysz\u0142o\u015b\u0107, uk\u0142ad sieci krakowskiego szybkiego tramwaju opiera\u0107 si\u0119 ma na trzech osiach:<\/div>\n