{"id":7869,"date":"2006-02-14T16:27:12","date_gmt":"2006-02-14T16:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=7869"},"modified":"2025-01-07T15:01:13","modified_gmt":"2025-01-07T14:01:13","slug":"terazniejszosc-warszawskiego-metra","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/","title":{"rendered":"Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 Warszawskiego Metra"},"content":{"rendered":"

O firmie Metro Warszawskie<\/strong><\/p>\n

Od stycznia 2003 roku Metro Warszawskie jest podmiotem prawa handlowego i funkcjonuje w formie sp\u00f3\u0142ki z ograniczon\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105. Jego w\u0142a\u015bcicielem jest miasto sto\u0142eczne Warszawa. Zasadniczym celem sp\u00f3\u0142ki jest realizowanie przewoz\u00f3w kolej\u0105 podziemn\u0105. Ponadto do zada\u0144\u00a0 nale\u017c\u0105 m.in. budowa dr\u00f3g szynowych, zagospodarowanie teren\u00f3w zielonych, wykopy i wiercenia geologiczno – in\u017cynieryjskie, reklama.
\n Prezesem Zarz\u0105du Metra Warszawskiego od stycznia b.r. jest Pan Jerzy Lejk, Przewodnicz\u0105cym Rady Nadzorczej Pan Piotr Galas. Ludzie, zasiadaj\u0105cy we w\u0142adzach sp\u00f3\u0142ki, maj\u0105 do\u015bwiadczenie w wielu dziedzinach (transport, budownictwo, finanse, zarz\u0105dzanie),\u00a0 niezb\u0119dne do kierowania tego typu przedsi\u0119biorstwem.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

I linia metra<\/strong><\/p>\n

Za dat\u0119 rozpocz\u0119cia budowy metra uwa\u017ca si\u0119 15 kwietnia 1983 roku, kiedy to na Ursynowie wbito pierwszy pal stalowy na budowie tunelu. Obecnie, po 23 latach budowy, poci\u0105gi Metra Warszawskiego zatrzymuj\u0105 si\u0119 na 16 stacjach: Kabaty, Natolin, Imielin, Stok\u0142osy, Ursyn\u00f3w, S\u0142u\u017cew, Wilanowska, Wierzbno, Rac\u0142awicka, Pole Mokotowskie, Politechnika, Centrum, \u015awi\u0119tokrzyska, Ratusz, Dworzec Gda\u0144ski\u00a0 i Plac Wilsona. Warszawskie metro przewozi dziennie oko\u0142o 300 tysi\u0119cy os\u00f3b. Podziemna kolejka je\u017adzi od godziny 5 rano, a\u017c do p\u00f3\u0142nocy. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania poci\u0105g\u00f3w jest uzale\u017cniona od pory dnia. Najcz\u0119\u015bciej, co wydaje si\u0119 by\u0107 spraw\u0105 oczywist\u0105, poci\u0105gi kursuj\u0105 w godzinach szczytowych – \u015brednio co 2 minuty i 45 sekund.\u00a0 Najd\u0142u\u017cej na stacjach trzeba czeka\u0107 rano i p\u00f3\u017anym wieczorem. Siedemnasto- kilometrowy odcinek poci\u0105gi podziemnej kolejki pokonuj\u0105 w czasie oko\u0142o 27 minut. W szczycie przewozowym kursuje 21 sk\u0142ad\u00f3w, poza nim – 12.\u00a0 W metrze obowi\u0105zuj\u0105 taryfa przewozowa i regulamin Zarz\u0105du Transportu Miejskiego.
\n Pierwszy odcinek metra zosta\u0142 uko\u0144czony i oddany do u\u017cytku w 1994 roku. W\u00f3wczas to poci\u0105gi rozpocz\u0119\u0142y kursowanie mi\u0119dzy stacjami Kabaty i Politechnika. Z biegiem czasu budowano kolejne fragmenty tunel\u00f3w, a wraz z nimi powstawa\u0142y nast\u0119pne przystanki. Wspomniane etapy obejmowa\u0142y kolejno stacje Centrum (oddana do u\u017cytku w 1998 r.), Ratusz i \u015awi\u0119tokrzyska (2001 r.), Dw. Gda\u0144ski (2003 r.) oraz najnowsze dzie\u0142o Warszawskiego Metra – Plac Wilsona, do kt\u00f3rego to poci\u0105gi z pasa\u017cerami docieraj\u0105 od kwietnia ubieg\u0142ego roku. I linia metra ko\u0144czy\u0107 ma si\u0119 w okolicach warszawskiej huty. Na budowanym odcinku metra powstanie jeszcze kilka stacji – Marymont, S\u0142odowiec, Stare Bielany, Wawrzyszew i M\u0142ociny. Dodatkowe przystanki maj\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na oddanym ju\u017c odcinku linii. Metro Warszawskie zapowiedzia\u0142o, \u017ce wybudowane zostan\u0105 stacje Plac Konstytucji i Muran\u00f3w. W zwi\u0105zku z planowan\u0105 rozbudow\u0105 I linii wyd\u0142u\u017cy si\u0119 trasa metra ( do ponad 21 km), zwi\u0119kszy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c czas przejazdu, kt\u00f3ry b\u0119dzie wynosi\u0142 oko\u0142o 33 minuty. Prawdopodobnie oddanie do u\u017cytku kolejnych stacji spowoduje wzrost przewoz\u00f3w o oko\u0142o 25%.<\/p>\n

Tabor eksploatowany przez Metro Warszawskie<\/strong><\/p>\n

Na dzie\u0144 dzisiejszy Metro Warszawskie eksploatuje wagony rosyjskie serii 81 oraz wyprodukowane przez Alstom poci\u0105gi Metropolis typ 98. W\u015br\u00f3d nich s\u0105 zar\u00f3wno wagony silnikowe, jak i wagony doczepne.
\n Na stanie Metra Warszawskiego znajduj\u0119 si\u0119 obecnie 60 wagon\u00f3w silnikowych serii 81, z czego 30 to wagony kabinowe. S\u0105 one eksploatowane w sk\u0142adach cztero – wagonowych. W przesz\u0142o\u015bci pojazdy rosyjskie kursowa\u0142y r\u00f3wnie\u017c w zestawieniu sze\u015bcio – wagonowym. Plany sp\u00f3\u0142ki zak\u0142adaj\u0105 zakup kolejnych wagon\u00f3w, po to, aby mo\u017cliwe sta\u0142o si\u0119\u00a0 wyd\u0142u\u017cenie wszystkich sk\u0142ad\u00f3w rosyjskich do zastaw\u00f3w sze\u015bciowagonowych. Wagony kabinowe oznaczone s\u0105 numerami od 001 do 030, \u015brodkowe natomiast 400 – 429. Wyprodukowane zosta\u0142y one w latach 1989 – 1997 w zak\u0142adach MVZ Mytiszczi (ZSRR) oraz Wagonmasz z Sankt Petersburga.\u00a0
\n Drugi rodzaj eksploatowanych przez metro wagon\u00f3w to Metropolis. Zosta\u0142y one wyprodukowane przez koncern Alstom. Pierwsze sztuki tych\u017ce wagon\u00f3w powsta\u0142y w fabryce w Barcelonie, kolejne zbudowano w Chorzowie. Na dzie\u0144 dzisiejszy w ruchu znajduje si\u0119 18 sk\u0142ad\u00f3w sze\u015bciowagonowych. Ka\u017cdy z nich sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch wagon\u00f3w doczepnych z kabin\u0105 maszynisty i czterech \u015brodkowych wagon\u00f3w silnikowych. Skrajne cz\u0142ony oznaczone s\u0105 numerami 2001 – 2036, \u015brodkowe natomiast 1001 – 1072.
\n Wyd\u0142u\u017cenie trasy metra do kolejnych, budowanych lub planowanych obecnie stacji spowoduje konieczno\u015b\u0107 zakupienia nowego taboru. Inwestycja ta jest niezb\u0119dna, je\u017celi w\u0142adze sp\u00f3\u0142ki b\u0119d\u0105 chcia\u0142y utrzyma\u0107 obecn\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania poci\u0105g\u00f3w<\/p>\n

Obecne inwestycje <\/strong><\/p>\n

Nieprzerwanie od d\u0142u\u017cszego czasu trwaj\u0105 prace nad zako\u0144czeniem I linii metra. Obecnie realizowany jest pierwszy etap budowy biela\u0144skiego odcinka. Prace te obejmuj\u0105 budow\u0119 tuneli pomi\u0119dzy Marymontem i S\u0142odowcem jak r\u00f3wnie\u017c samych stacji. Kolejny etap przewiduje powstanie kolejnego odcinka do Starych Bielan i Wawrzyszewa oraz tych\u017ce stacji. Budow\u0119 pierwszej linii metra zako\u0144czy doprowadzenie tor\u00f3w do M\u0142ocin. Ko\u0142o ostatniej stacji powsta\u0107 ma r\u00f3wnie\u017c w\u0119ze\u0142 przesiadkowy. Powy\u017csze plany zawieraj\u0105 inwestycje na najbli\u017csze lata. Niezale\u017cnie od nich trwaj\u0105 przygotowania do rozpocz\u0119cia budowy II nitki podziemnej kolejki. W ostatnich tygodniach poznali\u015bmy jej przebieg: stacja techniczno-postojowa na Chrzanowie – ulica G\u00f3rczewska i Wolska – Rondo Daszy\u0144skiego –\u00a0\u00a0 Dworzec Wile\u0144ski (w ci\u0105gu ulic Prostej i \u015awi\u0119tokrzyskiej z przepraw\u0105 tunelem pod dnem Wis\u0142y w okolicy Mostu \u015awi\u0119tokrzyskiego)\u00a0 – dalej przez Targ\u00f3wek do ostatniej stacji przy Rembieli\u0144skiej na Br\u00f3dnie. Taki przebieg II linii metra zosta\u0142 ju\u017c zatwierdzony przez w\u0142adze Warszawy. <\/p>\n

Podsumowanie<\/strong><\/p>\n

Warszawa czeka\u0142a na metro bardzo d\u0142ugo. Obecnie wydaje si\u0119 ono by\u0107 niezast\u0105pionym \u015brodkiem transportu, trudno sobie wyobrazi\u0107 funkcjonowanie sto\u0142ecznej komunikacji bez podziemnej kolejki. Podr\u00f3\u017cowanie metrem ma wiele zalet – przede wszystkim jest to szybki \u015brodek transportu, w \u017caden spos\u00f3b nie dotyka go problem wszechobecnych, warszawskich kork\u00f3w. Mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c rzec, i\u017c metro jest niezawodnym \u015brodkiem transportu, wed\u0142ug opinii wielu pasa\u017cer\u00f3w r\u00f3wnie\u017c bezpiecznym.
\n Nawi\u0105zuj\u0105c do powy\u017cszych uwag wypada stwierdzi\u0107, i\u017c Warszawa potrzebuje II i III nitki podziemnej kolejki. Aby jednak przyst\u0105pi\u0107 do nowych inwestycji trzeba sko\u0144czy\u0107 to, co ju\u017c jest zacz\u0119te, a jeszcze niezrealizowane. A wszystko jak zwykle rozbija si\u0119 o pieni\u0105dze. Mimo, i\u017c metro by\u0142o i nadal jest finansowane z r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142 – bud\u017cet miasta, pa\u0144stwa, Unia Europejska, jest ich ci\u0105gle za ma\u0142o…\n<\/p>\n

\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[852,84],"class_list":["post-7869","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-metro","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nTera\u017aniejszo\u015b\u0107 Warszawskiego Metra - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 Warszawskiego Metra\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O firmie Metro Warszawskie Od stycznia 2003 roku Metro Warszawskie jest podmiotem prawa handlowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T14:01:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/\",\"name\":\"Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 Warszawskiego Metra - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2006-02-14T16:27:12+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T14:01:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 Warszawskiego Metra\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 Warszawskiego Metra - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 Warszawskiego Metra","og_description":"O firmie Metro Warszawskie Od stycznia 2003 roku Metro Warszawskie jest podmiotem prawa handlowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T14:01:13+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/","name":"Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 Warszawskiego Metra - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2006-02-14T16:27:12+00:00","dateModified":"2025-01-07T14:01:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/terazniejszosc-warszawskiego-metra\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 Warszawskiego Metra"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/7869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}