\n
Od momentu rozpocz\u0119cia przewoz\u00f3w przez warszawsk\u0105 SKM min\u0119\u0142y cztery miesi\u0105ce. O podsumowanie tego okresu, a tak\u017ce o zaprezentowanie plan\u00f3w na przysz\u0142o\u015b\u0107 poprosili\u015bmy Cz\u0142onka Zarz\u0105du SKM Warszawa Pana Jerzego Obr\u0119bskiego. <\/p>\n
Min\u0119\u0142y 4 miesi\u0105ce od momentu pojawienia si\u0119 SKM na warszawskich torach. Na wst\u0119pie chcia\u0142bym poprosi\u0107 o kr\u00f3tkie podsumowanie tego okresu. Co si\u0119 uda\u0142o, a\u00a0 co nie zosta\u0142o zrealizowane?\u00a0 \u00a0<\/em><\/p>\n Przewozy rozpocz\u0119li\u015bmy 3 pa\u017adziernika na trasie Warszawa Zachodnia – Warszawa Falenica, do 10 grudnia by\u0142y to jazdy promocyjne bez pobierania op\u0142at. W tym czasie w ruchu by\u0142y dwa poci\u0105gi. Pozosta\u0142e poci\u0105gi przychodzi\u0142y do nas sukcesywnie, po odbiorze i przygotowaniach zosta\u0142y wprowadzane do ruchu. Od 11 grudnia, kiedy wszed\u0142 nowy rozk\u0142ad jazdy PKP, w ruchu jest 5 poci\u0105g\u00f3w, sz\u00f3sty stanowi rezerw\u0119 taborow\u0105. W czasie jazd promocyjnych (od pa\u017adziernika do grudnia) chcieli\u015bmy zaprezentowa\u0107 nasz nowy pojazd. Niestety dost\u0119p do infrastruktury by\u0142 utrudniony, poniewa\u017c obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy uniemo\u017cliwi\u0142y nam z\u0142o\u017cenie wniosku w odpowiednim terminie, tzn. do ko\u0144ca kwietnia ubieg\u0142ego roku. Dotyczy\u0142o to zar\u00f3wno starego rozk\u0142adu jazdy (pa\u017adziernik – grudzie\u0144 2005), jak i nowego, obowi\u0105zuj\u0105cego od grudnia ubieg\u0142ego roku. W zwi\u0105zku z tym dostali\u015bmy te godziny, kt\u00f3rych nie wykorzystywali inni przewo\u017anicy. Od 1 lutego wesz\u0142a w \u017cycie korekta rozk\u0142adu, dzi\u0119ki kt\u00f3rej uda\u0142o nam si\u0119 uruchomi\u0107 jeszcze kilka dodatkowych kurs\u00f3w. <\/p>\n Jak ocenia Pan frekwencj\u0119 w poci\u0105gach SKM\u00a0 w ci\u0105gu tych czterech miesi\u0119cy?<\/em><\/p>\n Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce godziny kursowania poci\u0105g\u00f3w nie zawsze s\u0105 atrakcyjne r\u00f3\u017cna jest liczba os\u00f3b korzystaj\u0105cych z poszczeg\u00f3lnych kurs\u00f3w. W godzinach szczytowych poci\u0105gi by\u0142y zape\u0142nione w 80%, w pozosta\u0142ych frekwencja jest o wiele ni\u017csza, jest natomiast por\u00f3wnywalna z frekwencj\u0105 w poci\u0105gach innych przewo\u017anik\u00f3w. Tak\u017ce trasa na jakiej je\u017adzimy nie jest atrakcyjna dla wszystkich pasa\u017cer\u00f3w, wynika to jednak z tego, \u017ce SKM jest kolej\u0105 typowo miejsk\u0105, je\u017cd\u017c\u0105c\u0105 w systemie bilet\u00f3w ZTM. W zwi\u0105zku z tym stacje Warszawa Falenica i Warszawa Zachodnia s\u0105 ostatnimi w granicach m.st. Warszawy, gdzie mo\u017cna ze wzgl\u0119d\u00f3w technicznych dokona\u0107 nawrotu. <\/p>\n Jakie s\u0105 plany SKM na najbli\u017cszy rok?\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n W tej chwili czynione s\u0105 plany, koncepcje i przymiarki do kolejnego rozk\u0142adu jazdy, kt\u00f3ry b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142 od grudnia 2006, w zwi\u0105zku z kwietniowym terminem sk\u0142adania wniosk\u00f3w. Oczywi\u015bcie decyduj\u0105ce zdanie na temat trasy b\u0119dzie mia\u0142o tutaj miasto, poniewa\u017c jest ono zleceniodawc\u0105 us\u0142ug.<\/p>\n No w\u0142a\u015bnie, czy jest szansa, \u017ce od nowego rozk\u0142adu jazdy zmieni si\u0119 trasa poci\u0105g\u00f3w SKM<\/em>?\u00a0 <\/p>\n Rozpatrujemy obecnie wariant wyd\u0142u\u017cenia trasy do Pruszkowa, nie mamy na razie dok\u0142adnego rozk\u0142adu jazdy, ale przy tej ilo\u015bci poci\u0105g\u00f3w jest to realne. Pozostaje jeszcze kwestia le\u017c\u0105ca po stronie PLK – reaktywacja tor\u00f3w, kt\u00f3re umo\u017cliwi\u0105 nawr\u00f3t w Pruszkowie. Ze wst\u0119pnych rozm\u00f3w wynika, \u017ce istnieje taka mo\u017cliwo\u015b\u0107.<\/p>\n Czy ewentualnie po wyd\u0142u\u017ceniu trasy do Pruszkowa mo\u017cna by je\u017adzi\u0107 na bilety ZTM?\u00a0\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\n Do tego konieczna jest umowa miasta Warszawy z Pruszkowem i z miejscowo\u015bciami, kt\u00f3re le\u017c\u0105 na tej trasie czyli m.in. z Piastowem, dotycz\u0105ca wsp\u00f3\u0142finansowania tych przewoz\u00f3w. <\/p>\n A co z dalszymi etapami rozwoju SKM? Czy my\u015bli Pan ju\u017c o nast\u0119pnych latach?\u00a0 <\/em><\/p>\n Zainteresowanie SKM wykazuj\u0105 w\u0142adze wszystkich okolicznych gmin. We wst\u0119pnych opracowaniach linia Grodzisk Mazowiecki – Otwock zosta\u0142a wskazana jako ta, na kt\u00f3rej SKM powinna rozpocz\u0105\u0107 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107, nast\u0119pn\u0105 by\u0142a linia legionowska. W dalszej kolejno\u015bci rozpatrywane s\u0105 linie do Piaseczna czy w kierunku Rembertowa. W tej chwili jest to jednak na etapie rozm\u00f3w i konsultacji z w\u0142adzami miasta. My bardzo ch\u0119tnie obs\u0142u\u017cyliby\u015bmy wszystkie te miejscowo\u015bci. Do tego potrzebny jest jednak dodatkowy tabor. \u00a0Tabor SKM – wizualnie \u0142adny, czysty, klimatyzowany, stwarzaj\u0105cy idealne warunki podr\u00f3\u017cowania dla pasa\u017cer\u00f3w. Prosz\u0119 powiedzie\u0107 kilka s\u0142\u00f3w na temat jego eksploatacji patrz\u0105c na to zagadnienie bardziej od strony technicznej? Zaraz po przybyciu poci\u0105g\u00f3w do Warszawy by\u0142y problemy np. z drzwiami. Czy wszystkie te usterki zosta\u0142y ju\u017c usuni\u0119te? Ile kosztowa\u0142 poci\u0105g dla SKM?<\/em><\/p>\n Problemy z drzwiami – to bol\u0105czka wszystkich pojazd\u00f3w, czy to jest poci\u0105g, czy to jest metro najwi\u0119cej k\u0142opotu jest w\u0142a\u015bnie z tym. W tej chwili te niedomagania zosta\u0142y ju\u017c usuni\u0119te. Zarzucano nam, \u017ce tabor kosztowa\u0142 tyle pieni\u0119dzy – Uwa\u017cam, \u017ce tabor nie jest drogi, je\u015bli wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 jego wygl\u0105d, funkcjonalno\u015b\u0107 dla pasa\u017cera. Je\u015bli chodzi o technik\u0119 – technika jest sprawdzona. Gdyby\u015bmy mieli nawet tabor, kt\u00f3ry mia\u0142by wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci techniczne to one na tych liniach nie mog\u0142yby by\u0107 wykorzystywane. W tej chwili nawet parametry tego pojazdu nie s\u0105 wykorzystane do ko\u0144ca. Wracaj\u0105c do ceny – ten pojazd kosztowa\u0142 7,5 mln z\u0142 netto. Inne firmy mog\u0142y wykona\u0107 pojazdy w nowszych technologiach, je\u015bli chodzi o nap\u0119dy, ale w\u00f3wczas taki poci\u0105g kosztowa\u0142by 18 mln z\u0142 , albo wi\u0119cej. Z naszymi poci\u0105gami por\u00f3wnywano m.in. poci\u0105g wyprodukowany dla WKD przez zak\u0142ady PESA, kt\u00f3ry kosztowa\u0142 12,5 mln z\u0142 . Jest on kr\u00f3tszy od naszego pojazdu, mimo, i\u017c ma cztery cz\u0142ony, wykonany zosta\u0142 w nowej technologii je\u015bli chodzi o nap\u0119d – problemy z nim by\u0142y do\u015b\u0107 du\u017ce. W tej chwili na polskim rynku pojazdami z nowymi nap\u0119dami s\u0105 g\u0142\u00f3wnie autobusy szynowe, kt\u00f3re sprawiaj\u0105 wiele problem\u00f3w – by\u0107 mo\u017ce nawet wi\u0119cej stoj\u0105 ni\u017c je\u017cd\u017c\u0105. Dzi\u0119ki temu, \u017ce w naszych poci\u0105gach zastosowano nap\u0119d sprawdzony pojazd ten mo\u017cna by\u0142o wykona\u0107 w tak szybkim tempie, uzyska\u0107 wszystkie \u015bwiadectwa, kt\u00f3re dopuszcza\u0142y go do ruchu. W tej chwili pojazdy funkcjonuj\u0105 i je\u017cd\u017c\u0105 bez problem\u00f3w.<\/p>\n W ostatnim czasie pojawi\u0142y si\u0119 pog\u0142oski jakoby poci\u0105gi dla SKM wykonane zosta\u0142y ze „z\u0142omu”, czyli na bazie starych, spalonych jednostek, odkupionych od SKM Tr\u00f3jmiasto. Czy zechcia\u0142by Pan skomentowa\u0107 te doniesienia?<\/em><\/p>\n Nie wiem jak autor tamtego artyku\u0142u to wszystko przeanalizowa\u0142, poniewa\u017c w trakcie budowy naszego poci\u0105gu by\u0142a zorganizowana konferencja wyjazdowa do Nowego S\u0105cza, podczas kt\u00f3rej mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 powstaj\u0105cy pojazd . Spalone poci\u0105gi – My og\u0142aszaj\u0105c przetarg na pozyskanie taboru podali\u015bmy takie warunki, kt\u00f3re umo\u017cliwia\u0142y dostarczenie nam poci\u0105gu zar\u00f3wno nowego, jak i zmodernizowanego. Sp\u00f3\u0142ka nie mia\u0142a \u017cadnego poci\u0105gu do modernizacji, poniewa\u017c nikt z PKP nie chcia\u0142 nam takiego poci\u0105gu sprzeda\u0107, dlatego te\u017c nie mo\u017cna by\u0142o takiego pojazdu zmodernizowa\u0107. Zatem nas jako zamawiaj\u0105cego poci\u0105gi w przetargu nie interesowa\u0142o sk\u0105d wykonawca ewentualnie pozyska pojazdy do modernizacji. Nasze poci\u0105gi to jest zupe\u0142nie nowa konstrukcja. Ma ca\u0142\u0105 now\u0105 ostoj\u0119, czyli g\u0142\u00f3wn\u0105 ram\u0119, i pud\u0142o, wykonane od pocz\u0105tku na bazie nowego projektu. Na marginesie – za t\u0119 konstrukcj\u0119 biuro projektowe otrzyma\u0142o wyr\u00f3\u017cnienie na Targach TRAKO 2005 w Gda\u0144sku. Jedyne stare elementy to ramy w\u00f3zka jezdnego. Silniki, czy inne elementy s\u0105 nowe, ewentualnie po remoncie g\u0142\u00f3wnym. Pojawia\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017c pytania czy taki „rzekomo” spalony poci\u0105g jest bezpieczny? Spalony mo\u017ce nie jest bezpieczny, natomiast tak jak m\u00f3wi\u0142em wcze\u015bniej nasze poci\u0105gi to nowa konstrukcja. Poci\u0105gi, kt\u00f3re teraz je\u017cd\u017c\u0105 po Polsce, czyli EN57 to stare konstrukcje i to one na dzie\u0144 dzisiejszy nie spe\u0142niaj\u0105 norm bezpiecze\u0144stwa, ale kiedy\u015b dopuszczone do ruchu je\u017cd\u017c\u0105 nadal, tak jak samoch\u00f3d niegdy\u015b, np.\u00a0 15 lat dopuszczony do ruchu zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi w\u00f3wczas normami mo\u017ce je\u017adzi\u0107 do dnia dzisiejszego. Nasza konstrukcja jest wykonana wed\u0142ug obecnie obowi\u0105zuj\u0105cych norm, co do wytrzyma\u0142o\u015bci, co do palno\u015bci, nasze poci\u0105gi spe\u0142niaj\u0105 wszystkie normy przeciwpo\u017carowe. W zwi\u0105zku z tym uwa\u017cam, \u017ce pojazdy s\u0105 na pewno bezpieczne.<\/p>\n Ko\u0144cz\u0105c w\u0105tek taborowy – og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c jest Pan zadowolony z poci\u0105g\u00f3w SKM?<\/em><\/p>\n Tak, uwa\u017cam, \u017ce gdyby\u015bmy weszli w zupe\u0142nie now\u0105 technologi\u0119, nie wiadomo jak w\u00f3wczas wygl\u0105da\u0142by wsp\u00f3\u0142praca tego pojazdu z infrastruktur\u0105 – z sieci\u0105, z urz\u0105dzeniami zabezpieczenia ruchu. Za przyk\u0142ad niech pos\u0142u\u017cy czeskie Pendolino w nowej technologii, kt\u00f3re 10 lat jest wdra\u017cane i po wyje\u017adzie na tory powoduje ogromne zak\u0142\u00f3cenia w sieci i\u00a0 systemach zabezpieczenia ruchu.<\/p>\n Jakie b\u0119d\u0105 zatem kolejne poci\u0105gi zakupione przez SKM?<\/em><\/p>\n Chcia\u0142bym, \u017ceby nowe poci\u0105gi by\u0142y wykonane ju\u017c w nowszych technologiach, trzeba d\u0105\u017cy\u0107 do ich stopniowego wprowadzania. Jaki to b\u0119dzie poci\u0105g – trudno powiedzie\u0107. Istnieje bowiem procedura przetargowa odno\u015bnie zar\u00f3wno zakupu, jak leasingu. Na razie musimy zastanowi\u0107 si\u0119 te\u017c w jaki spos\u00f3b pozyska\u0107 finanse. Maj\u0105tek sp\u00f3\u0142ki jest obecnie w posiadanych poci\u0105gach, kredyt nie wystarczy na zakup kolejnych poci\u0105g\u00f3w. Tylko do obs\u0142ugi linii Grodzisk – Otwock potrzebnych jest 18 poci\u0105g\u00f3w. W tej chwili robimy analiz\u0119, z jakich \u015brodk\u00f3w unijnych mogliby\u015bmy ewentualnie skorzysta\u0107, gdyby\u015bmy chcieli pozyska\u0107 tabor. S\u0105 r\u00f3\u017cne programy, analizujemy, tak jak powiedzia\u0142em, w kt\u00f3ry z nich mogliby\u015bmy si\u0119 wpisa\u0107. <\/p>\n Chcia\u0142bym zapyta\u0107 tak\u017ce o infrastruktur\u0119, mimo, i\u017c nie jest to Pa\u0144skie zadanie, ani te\u017c zadanie nikogo z SKM – czy robicie Pa\u0144stwo co\u015b w celu polepszenia warszawskiej infrastruktury kolejowej? Powiedzmy sobie otwarcie – warszawskie dworce i przystanki kolejowe nie zach\u0119caj\u0105 do korzystania z us\u0142ug kolei, tak\u017ce SKM. <\/em><\/p>\n Zgadzam si\u0119 – nie zach\u0119caj\u0105. Niestety struktura PKP jest taka, \u017ce w tej chwili jest wielu administrator\u00f3w obiekt\u00f3w, kt\u00f3re s\u0142u\u017c\u0105 do obs\u0142ugi pasa\u017cerskiej – s\u0105 Polskie Linie Kolejowe, s\u0105 Sp\u00f3\u0142ki Dworce Kolejowe i Nieruchomo\u015bci, poszczeg\u00f3lne obiekty nale\u017c\u0105 do nich a rozmowy z tymi sp\u00f3\u0142kami s\u0105 trudne. SKM nie mo\u017ce inwestowa\u0107 w nie sw\u00f3j maj\u0105tek. Je\u015bli chodzi o infrastruktur\u0119 torow\u0105, PLK maj\u0105 w planach r\u00f3\u017cne przedsi\u0119wzi\u0119cia m.in. modernizacja tunelu \u015brednicowego – kiedy to b\u0119dzie trudno mi powiedzie\u0107, by\u0142y sygna\u0142y, \u017ce ma to nast\u0105pi\u0107 mi\u0119dzy czerwcem a wrze\u015bniem, w tej chwili to si\u0119 chyba odwlecze w czasie, poniewa\u017c nie dograne s\u0105 wszystkie techniczne szczeg\u00f3\u0142y. Zatem na temat infrastruktury nie chcia\u0142bym si\u0119 wypowiada\u0107, poniewa\u017c nie jest to moja „dzia\u0142ka”. Mimo to chcieliby\u015bmy, aby te dworce zmieni\u0142y sw\u00f3j wygl\u0105d, kt\u00f3ry troszeczk\u0119 zniech\u0119ca, nasze poci\u0105gi nie pasuj\u0105 do nich – kontrast mi\u0119dzy dworcem a poci\u0105giem mo\u017ce razi\u0107. Czekamy ponadto na ostateczn\u0105 decyzj\u0119, w kt\u00f3rym kierunku mamy si\u0119 rozwija\u0107, \u017ceby ewentualnie zgra\u0107 plany i rozmowy dotycz\u0105ce infrastruktury. <\/p>\n Park and ride?<\/em><\/p>\n S\u0105 takie pomys\u0142y – m.in. w tym celu zosta\u0142a powo\u0142ana SKM. Jest w tej chwili opracowywane przez Biuro Naczelnego Architekta Miasta studium dotycz\u0105ce modernizacji ulicy Patriot\u00f3w i s\u0105 w nim uwzgl\u0119dnione miejsca pod parkingi „Park and ride”. <\/p>\n Czy wzorem dla warszawskiej SKM jest kolejka tr\u00f3jmiejska?<\/em><\/p>\n Tak – pierwowzorem dla nas by\u0142a SKM z Tr\u00f3jmiasta. Inne s\u0105 natomiast uwarunkowania funkcjonowania gdy\u0144skiej kolei. Kursuje ona po wydzielonych torach, ma osobn\u0105 infrastruktur\u0119. W zwi\u0105zku z tym inny jest dost\u0119p do niej, wi\u0119ksze mog\u0105 by\u0107 cz\u0119stotliwo\u015bci, rozk\u0142ad jazdy. SKM w Warszawie korzysta z tor\u00f3w, po kt\u00f3rych je\u017cd\u017c\u0105 r\u00f3wnie\u017c inni operatorzy,\u00a0 traktuj\u0105cy nas jako konkurencj\u0119 – my\u015bl\u0119 tu przede wszystkim o Kolejach Mazowieckich, kt\u00f3re realizuj\u0105 jednak r\u00f3wnie\u017c po\u0142\u0105czenia do bardziej odleg\u0142ych miejscowo\u015bci.<\/p>\n Na koniec pytanie mo\u017ce nieco przewrotne. Szybciej pojedziemy SKM z prawdziwego zdarzenia, z dobr\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 na rozbudowanej trasie, czy drug\u0105 lini\u0105 metra. <\/em><\/p>\n My\u015bl\u0119, \u017ce nie mo\u017cna por\u00f3wnywa\u0107 tych dw\u00f3ch spraw. Druga linia metra jest obecnie na etapie projekt\u00f3w. SKM ju\u017c kursuje i robimy wszystko, aby poprawi\u0107 jej cz\u0119stotliwo\u015bci wyd\u0142u\u017cy\u0107 tras\u0119. W zwi\u0105zku z tym SKM rozwinie si\u0119 szybciej ni\u017c metro.<\/p>\n Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo za rozmow\u0119.<\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[84],"class_list":["post-7743","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n My\u015blimy ponadto o trasie \u0142\u0105cz\u0105cej miasto z Lotniskiem Ok\u0119cie. W tej chwili jest budowany nowy terminal, jest r\u00f3wnie\u017c wykonywany dworzec dla kolei. W tym celu s\u0105 podpisane r\u00f3\u017cne porozumienia pomi\u0119dzy w\u0142adzami Warszawy, Portami Lotniczymi czy Ministerstwem Infrastruktury dotycz\u0105ce tego lotniskowego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Je\u015bli by\u0142aby taka wola, \u017ceby SKM obs\u0142ugiwa\u0142o t\u0119 lini\u0119 to bardzo ch\u0119tnie si\u0119 tym zajmiemy. Musieliby\u015bmy jednak, jak wspomnia\u0142em wcze\u015bniej, pozyska\u0107 dodatkowy tabor.\u00a0
\n W tym miejscu trzeba zaznaczy\u0107, \u017ce sp\u00f3\u0142ka SKM powsta\u0142a od zera. Jest to zupe\u0142nie nowy podmiot, kt\u00f3ry musia\u0142 spe\u0142ni\u0107 szereg wymaga\u0144 i formalno – prawnych, aby mo\u017cna by\u0142o realizowa\u0107 przewozy, jak r\u00f3wnie\u017c trzeba by\u0142o pozyska\u0107 tabor. Niestety w pocz\u0105tkowym etapie organizacji SKM \u017cadna sp\u00f3\u0142ka z Grupy PKP nie wyrazi\u0142a ch\u0119ci przyst\u0105pienia do tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. W zwi\u0105zku z tym zostali\u015bmy sami – w zasadzie g\u0142\u00f3wnym i jedynym udzia\u0142owcem jest miasto sto\u0142eczne Warszawa. \u00a0\u00a0<\/p>\n