\n
Dnia 11 stycznia 2006 roku rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 akcja „Czo\u0142g na szynach” zorganizowana przez gda\u0144ski Zak\u0142ad Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. przy wsp\u00f3\u0142udziale Stowarzyszenia\u00a0 „Droga i Bezpiecze\u0144stwo” oraz gda\u0144skiego oddzia\u0142u PZU. W dniu rozpocz\u0119cia kampanii Policja i pracownicy Nadzoru Ruchu rozdawali ulotki, informuj\u0105ce o idei ca\u0142ego przedsi\u0119wzi\u0119cia, a wi\u0119c o d\u0142ugo\u015bci drogi hamowania tramwaju. Jako \u017ce akcja wydaje si\u0119 by\u0107 godna uwagi chcieliby\u015bmy naszym Czytelnikom przybli\u017cy\u0107 nieco jej szczeg\u00f3\u0142y. <\/p>\n
Organizatorzy akcji postawili sobie jako zasadniczy cel: uwypuklenie, czy wr\u0119cz u\u015bwiadomienie rozmiar\u00f3w szk\u00f3d, kt\u00f3re mog\u0105 powsta\u0107\u00a0 w wyniku zderzenia tramwaju z samochodem osobowym, czy innym uczestnikiem ruchu drogowego. Waga dw\u00f3ch wagon\u00f3w tramwajowych, \u0142\u0105cznie z pasa\u017cerami por\u00f3wnywalna jest z wag\u0105 czo\u0142gu. Ju\u017c samo to por\u00f3wnanie powinno da\u0107 do my\u015blenia kierowcom, kt\u00f3rzy nagminnie przeje\u017cd\u017caj\u0105 tu\u017c przed nadje\u017cd\u017caj\u0105cymi tramwajami, nie m\u00f3wi\u0105c ju\u017c o pieszych, kt\u00f3rzy przebiegaj\u0105c tu\u017c przed rozp\u0119dzonym wagonem nara\u017caj\u0105 si\u0119 na \u015bmiertelne niebezpiecze\u0144stwo. Jakie szanse ma wa\u017c\u0105cy 1,2 tony samoch\u00f3d z tramwajowym sk\u0142adem, kt\u00f3rego masa to 50 ton? Na to pytanie pomagaj\u0105 odpowiedzie\u0107 organizatorzy przedstawianej tu akcji, mimo i\u017c jest ono retoryczne. Podobn\u0105 akcj\u0119 zorganizowa\u0142y w listopadzie ubieg\u0142ego roku Tramwaje Warszawskie we wsp\u00f3\u0142pracy z Komend\u0105 Sto\u0142eczn\u0105 Policji. Jej has\u0142o brzmia\u0142o: „40 ton samochodem nie zatrzymasz”. Podobnie jak w Gda\u0144sku organizatorzy postawili sobie za zadanie u\u015bwiadomienie niebezpiecze\u0144stwa gro\u017c\u0105cego kierowcom samochod\u00f3w, kt\u00f3rzy wymuszaj\u0105 pierwsze\u0144stwo na tramwajach, doprowadzaj\u0105c, cz\u0119sto przez brawur\u0119 i g\u0142upot\u0119, do nieszcz\u0119\u015bcia. W najniebezpieczniejszych miejscach stolicy, tam gdzie dochodzi\u0142o do najwi\u0119kszej liczby st\u0142uczek z udzia\u0142em tramwaj\u00f3w ustawione zosta\u0142y ostrzegawcze plakaty. Jak wynika ze statystyk rocznie na warszawskich torowiskach dochodzi do niemal tysi\u0105ca kolizji. W 90% przypadk\u00f3w winni s\u0105 kierowcy samochod\u00f3w osobowych. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7742","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n Kierowcy, kt\u00f3rzy przeje\u017cd\u017caj\u0105 tu\u017c przed wagonem powinni pami\u0119ta\u0107 r\u00f3wnie\u017c o tym, i\u017c droga hamowania tak ci\u0119\u017ckiego pojazdu jest kilkakrotnie d\u0142u\u017csza ni\u017c w przypadku l\u017cejszego auta. Na taki stan rzeczy sk\u0142ada si\u0119 kilka czynnik\u00f3w. Jak czytamy na stronie Stowarzyszenia „Droga i Bezpiecze\u0144stwo” (http:\/\/www.drogaibezpieczenstwo.org.pl\/pgs\/dzi\/czol.html<\/a>): „Droga zatrzymania tramwaju jest szczeg\u00f3lnie d\u0142uga, poniewa\u017c jego masa jest kilkadziesi\u0105t razy wi\u0119ksza ni\u017c auta osobowego, a wsp\u00f3\u0142czynnik tarcia mi\u0119dzy szynami a ko\u0142ami znacznie mniejszy ni\u017c opon przeci\u0119tnego samochodu o jezdnie. Droga zatrzymania sk\u0142ada si\u0119 z drogi reakcji kierowcy (motorniczego)- od momentu dostrze\u017cenia przeszkody do w\u0142\u0105czenia hamulc\u00f3w – i reakcji uk\u0142adu hamulcowego (od momentu w\u0142\u0105czenia do zadzia\u0142ania ) oraz w\u0142a\u015bciwej drogi hamowania (od zadzia\u0142ania hamulc\u00f3w do zatrzymania).Droga hamowania ka\u017cdego pojazdu ro\u015bnie wprost proporcjonalnie do kwadratu pr\u0119dko\u015bci. To znaczy, \u017ce pojazd jad\u0105cy dwa razy szybciej potrzebuje cztery razy d\u0142u\u017cszej drogi, by si\u0119 zatrzyma\u0107.” Powy\u017csze uwagi okre\u015blaj\u0105 w spos\u00f3b dostatecznie jasny, jakie niebezpiecze\u0144stwo grozi kierowcom i pasa\u017cerom samochod\u00f3w osobowych w przypadku zderzenia z tramwajem.
\n W\u0142a\u015bnie powy\u017csze uwagi zamieszczone zosta\u0142y w ulotkach przygotowanych przez ZKM Gda\u0144sk, kt\u00f3rych przygotowano 15 tysi\u0119cy. Ka\u017cdy kierowca powinien zapozna\u0107 si\u0119 z tego typu broszur\u0105 i zapami\u0119ta\u0107 wszystkie informacje tam zawarte. By\u0107 mo\u017ce w ten spos\u00f3b uratuje swoje \u017cycie, lub \u017cycie swoich bliskich.
\n Wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w na temat akcji mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronach ZKM Gda\u0144sk: www.zkm.pl<\/a>
\n oraz Stowarzyszenia „Droga i Bezpiecze\u0144stwo” http:\/\/www.drogaibezpieczenstwo.org.pl<\/a> .
\n Odwiedzaj\u0105c t\u0119 ostatni\u0105 stron\u0119 warto r\u00f3wnie\u017c chwil\u0119 po\u015bwi\u0119ci\u0107 innym akcjom organizowanym przez pozna\u0144skie Stowarzyszenie. W\u015br\u00f3d nich znalaz\u0142y si\u0119 m.in. dzia\u0142ania na rzecz pomocy ofiarom wypadk\u00f3w, zapobieganiu prowadzeniu pojazd\u00f3w po alkoholu czy przeciwdzia\u0142anie poruszania si\u0119 z nadmiernymi pr\u0119dko\u015bciami. <\/p>\n