Czy do lotniska w R\u0119biechowie dochodzi\u0107 b\u0119dzie linia jedno- czy dwutorowa? Czy kursowa\u0107 b\u0119d\u0105 po niej poci\u0105gi elektryczne czy spalinowe? I wreszcie – czy od Gda\u0144ska do lotniska b\u0119dzie dociera\u0142 poci\u0105g czy tramwaj? Ostateczn\u0105 odpowied\u017a na te pytania poznamy w po\u0142owie czerwca. Ale z informacji, do których dotarli\u015bmy, wynika, \u017ce decyzja zosta\u0142a ju\u017c praktycznie podj\u0119ta. Do lotniska najprawdopodobniej zostanie wybudowana dwutorowa linia kolejowa, po której – na razie – kursowa\u0107 b\u0119d\u0105 sk\u0142ady spalinowe.
Pod uwag\u0119 brane s\u0105 trzy warianty. Pierwszy, kolejowo-tramwajowy, zak\u0142adaj\u0105cy, \u017ce od strony Gda\u0144ska do lotniska w R\u0119biechowie doje\u017cd\u017ca\u0107 b\u0119dzie tramwaj, a od strony Gdyni poci\u0105g. Drugi, kolejowy 'oszcz\u0119dno\u015bciowy’, zak\u0142adaj\u0105cy jednotorow\u0105 lini\u0119 z mijankami pomi\u0119dzy Gda\u0144skiem Zasp\u0105 i stacj\u0105 w Osowej na linii Gdynia – Ko\u015bcierzyna oraz czo\u0142owy przystanek w R\u0119biechowie. I wariant trzeci, zak\u0142adaj\u0105cy, i\u017c pomi\u0119dzy Zasp\u0105 i Osow\u0105 b\u0119dzie linia dwutorowa (dalej do Gdyni te\u017c, bo odcinek od Osowej do Gdyni G\u0142., który w przysz\u0142o\u015bci stanie si\u0119 fragmentem Kolei Metropolitalnej, sk\u0142ada si\u0119 z dwóch torów).
– Zdecydowanie najwi\u0119ksze szanse realizacji ma wariant trzeci – mówi uczestnik posiedzenia Komitetu Steruj\u0105cego Kolei Metropolitalnej, które wczoraj odby\u0142o si\u0119 w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim Województwa Pomorskiego.
Przygotowywany jest wariant 'oszcz\u0119dno\u015bciowy’ linii dwutorowej, zak\u0142adaj\u0105cy, \u017ce linia na razie nie zostanie zelektryfikowana, a rozpoczyna\u0107 si\u0119 b\u0119dzie na wysoko\u015bci przystanku Gda\u0144sk Zaspa – 'wychodz\u0105c’ nie z torów SKM, lecz z torów dalekobie\u017cnych. Pozwoli to zaoszcz\u0119dzi\u0107 na budowie kosztownych wiaduktów nad torami dalekobie\u017cnymi.
– Osobi\u015bcie jestem zwolennikiem rozbudowanego wariantu kolejowego – mówi Mieczys\u0142aw Struk, wicemarsza\u0142ek woj. pomorskiego. – Wyst\u0119puj\u0105 problemy natury finansowej. B\u0119dziemy si\u0119 w tej sprawie spotyka\u0107 w nied\u0142ugim czasie z w\u0142odarzami Gda\u0144ska i Gdyni, miast które s\u0105 wspó\u0142inwestorami Kolei Metropolitalnej.
Do tej pory najbardziej oszcz\u0119dnie, w wariancie tramwajowo-kolejowym, chcia\u0142y budowa\u0107 w\u0142adze Gda\u0144ska.
Ju\u017c dawno przestali\u015bmy si\u0119 upiera\u0107 przy tramwaju. Wariant kolejowy jest jednak kosztowny, dlatego trzeba wszystko spokojnie przeliczy\u0107, przeanalizowa\u0107 wszystkie 'za’ i 'przeciw’ – podkre\u015bla Andrzej Bojanowski, wiceprezydent Gda\u0144ska.
Koszt budowy linii dwutorowej spalinowej szacuje si\u0119 na 830 mln z\u0142 (gdyby 'dorzuci\u0107’ elektryfikacj\u0119 i wiadukty na Zaspie, projekt przekroczy\u0142by miliard z\u0142). Unia Europejska na razie gwarantuje 306 mln z\u0142, w\u0142adze województwa b\u0119d\u0105 stara\u0107 si\u0119 o wi\u0119cej. Poci\u0105gi z Gdyni do R\u0119biechowa zaczn\u0105 kursowa\u0107 prawie na pewno przed Euro 2012. Linia od strony Gda\u0144ska b\u0119dzie otwarta prawdopodobnie w 2013 r. Nie mo\u017ce liczy\u0107 si\u0119 tylko cena, zdecydowanie wa\u017cniejsza jest funkcjonalno\u015b\u0107.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,104,45],"class_list":["post-27370","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-gdansk","tag-lotnisko"],"acf":[],"yoast_head":"\n