Jak donosi agencja MTI, ekonomiczne gazety Menedzsment Fórum i Portfolio oraz Népszabadság, znaczny spadek warto\u015bci forinta w stosunku do euro (z +\/- 250 forintów za euro kilka miesi\u0119cy temu, do obecnych +\/- 298-310 forintów za euro) mo\u017ce storpedowa\u0107 realizacj\u0119 zatwierdzonych przez Bruksel\u0119 projektów budowy nowych linii tramwajowych w Debreczynie (Debrecen), Segedynie (Szeged) i Miszkolcu (Miskolc). Poniewa\u017c zagraniczni oferenci licz\u0105 si\u0119 z dalszym spadkiem warto\u015bci forinta, mocno zawy\u017cali swoje kosztorysy, podaj\u0105c uwielokrotnione ceny. Mo\u017ce to doprowadzi\u0107 do uniewa\u017cnienia dotychczas rozpisanych przetargów, w których ju\u017c dawno nale\u017ca\u0142oby og\u0142osi\u0107 wynik. Z drugiej strony miasta te nie maj\u0105 pieni\u0119dzy na zaaprobowanie sum \u017c\u0105danych przez oferentów. W zwi\u0105zku z tym sugerowane jest zrezygnowanie z firm zachodnich i zadowoli\u0107 si\u0119 udzia\u0142em w konkursie bardziej skromnych \u015brodkowo-europejskich producentów. Bo przy obecnej sytuacji tak wygl\u0105da, jak gdyby szwajcarski Stadler czy hiszpa\u0144ski CAF kalkulowaliby z cenami euro 400-450 forintów\/1 euro, co jest nonsensem!
Czas najbardziej ponagla Debreczyn, gdzie wewn\u0105trz zatwierdzonej ju\u017c przez uni\u0119 ogólnej sumy 17,6 mld forintów na rozwój sieci tramwajowej i trolejbusowej miasta, figuruje pozycja dotycz\u0105ca zakupu 18 nowych niskopod\u0142ogowych tramwajów przegubowych za cen\u0119 nie wy\u017csz\u0105 jak 9 mld forintów. Tymczasem Stadler tylko za tramwaje chcia\u0142by zakasowa\u0107 …21 mld forintów! Ale oferta hiszpa\u0144skiego CAF równie\u017c powa\u017cnie przekracza stoj\u0105c\u0105 do dyspozycji Debreczyna sum\u0119! Debreczyn teoretycznie ju\u017c tydzie\u0144 temu powinien by\u0142 og\u0142osi\u0107 wyniki przetargu na nowy tabor tramwajowy! Zamiast tego wezwa\u0142 konkursantów do uzupe\u0142nienia braków. Debreczyn zbuduje now\u0105 lini\u0119 tramwajow\u0105 d\u0142ugo\u015bci 7,8 km do pó\u0142nocno-zachodniego rejonu miasta, licz\u0105cego 80.000 mieszka\u0144ców, z 12-ma przystankami.
W podobnych butach kuleje Segedyn, gdzie 30 kwietnia powinni og\u0142osi\u0107 wyniki przetargu, na który obok bydgoskiej PESY zg\u0142osi\u0142 si\u0119 czeska Inekon, hiszpa\u0144ski CAF i szwajcarski Stadler. Segedyn rozwój swojej sieci tramwajowo-trolejbusowej kalkulowa\u0142 za zatwierdzon\u0105 przez Bruksel\u0119 ogóln\u0105 sum\u0119 29,2 mld forintów. Bo Bruksela i bud\u017cet pa\u0144stwa przeka\u017c\u0105 25,2 miliardy forintów, a miasto dalsze 4 miliardy wygospodaruje. Ale je\u017celi ceny w ofertach b\u0119d\u0105 jednak wysokie, Segedyn znajdzie si\u0119 w sytuacji podbramkowej. G\u0142oszonym rok temu zdaniem burmistrza Segedynu LászlóBotka, najlepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby to, gdyby te trzy miasta og\u0142osi\u0142yby wspólny przetarg na zakup taboru. Bo wówczas s\u0105 to ju\u017c takie pozycje, o które warto konkurowa\u0107 producentom taboru. Burmistrz Botka uwa\u017ca, \u017ce najlepiej to nale\u017cy poszuka\u0107 producentów tramwajów i trolejbusów spoza strefy euro, którzy na pewno zaoferuj\u0105 bardziej realne ceny! Segedyn zamierza zbudowa\u0107 3,8 km nowej trasy trolejbusowej i 4,8 km nowej trasy tramwajowej i zakupi\u0107 10 nowych trolejbusów i 9 nowych tramwajów.
Zdaniem Népszabadság, najmniej boli g\u0142owa burmistrza Miszkolcu, gdzie 37,7 mld forintów stoi do dyspozycji na przed\u0142u\u017cenie linii tramwajowej nr 1, \u0142\u0105cz\u0105cej obecnie dworzec Miszkolc-Tiszai z Diósgy\u0151rem a\u017c do Majláth. Ich dokumentacj\u0119 przetargow\u0105 zakupi\u0142o osiem firm, które do 19 maja powinni zako\u0144czy\u0107 sk\u0142adanie ofert. Równie\u017c Miszkolc do sumy 33,7 mld forintów zatwierdzonej przez Bruksel\u0119 mo\u017ce do\u0142o\u017cy\u0107 nie wi\u0119cej jak 4 mld forintów. A to równie\u017c mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 niedostatecznym. Miszkolc w obecnej sytuacji zwróci\u0142 si\u0119 wi\u0119c do resortu gospodarki z pro\u015bb\u0105 o interwencj\u0119: stworzenie mo\u017cliwo\u015bci og\u0142aszania cen wysokowarto\u015bciowych inwestycji w euro i otrzymywanie wszelkich subwencji równie\u017c w euro, aby zapobiec cenom spekulacyjnym. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[955,10840,5430,11549,814,513],"class_list":["post-27065","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-caf","tag-debreczyn","tag-miszkolc","tag-segedyn","tag-stadler","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n