{"id":266117,"date":"2024-03-11T15:45:00","date_gmt":"2024-03-11T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/"},"modified":"2024-03-11T15:45:00","modified_gmt":"2024-03-11T15:45:00","slug":"jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/","title":{"rendered":"Jak torowa rewolucja zmienia Szczecin? Wi\u0119cej niskoemisyjnego taboru i poprawa stanu tras"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zwiekszenie-wykorzystania-niskoemisyjnego-transportu-miejskiego-i-poprawa-stanu-technicznego-tras-tramwajowych-to-glowne-cele-projektu-przebudowa-torowisk-tramwajowych-w-szczecinie-etap-ii\">Zwi\u0119kszenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego i poprawa stanu technicznego tras tramwajowych to g\u0142\u00f3wne cele projektu \u201ePrzebudowa torowisk tramwajowych w Szczecinie \u2013 etap II\u201d.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Szczecin ma jedn\u0105 z najbardziej rozwini\u0119tych sieci tramwajowych w Polsce. D\u0142ugo\u015b\u0107 pojedynczego toru wynosi 119 km. Szczeci\u0144skie tramwaje przewo\u017c\u0105 rocznie 65 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-osiem-zadan-nbsp-nbsp-nbsp\">Osiem zada\u0144 &nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>&#8211; II etap Torowej rewolucji obejmuje osiem zada\u0144 i 23 km kluczowych dla funkcjonowania miasta torowisk &#8211; informuje Wojciech Jachim, rzecznik prasowy sp\u00f3\u0142ki Tramwaje Szczeci\u0144skie. &#8211;&nbsp; Warto\u015b\u0107 inwestycji: 592,5 mln z\u0142, z czego 356,2 mln z\u0142. to dofinansowanie z Unii Europejskiej.<\/p>\n\n\n\n<p>Wnioskodawc\u0105 i beneficjantem projektu jest Gmina Miasto Szczecin, a za jego realizacj\u0119 odpowiada sp\u00f3\u0142ka Tramwaje Szczeci\u0144skie (inwestor zast\u0119pczy)<\/p>\n\n\n\n<p>G\u0142\u00f3wne cele Torowej rewolucji:<\/p>\n\n\n\n<p>zwi\u0119kszenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego,<\/p>\n\n\n\n<p>poprawa stanu technicznego tras tramwajowych<\/p>\n\n\n\n<p>po\u0142\u0105czenie torowisk w jedn\u0105 sp\u00f3jn\u0105 sie\u0107 tras tramwajowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Lista zada\u0144 projektu \u201ePrzebudowa torowisk tramwajowych w Szczecinie \u2013 etap II\u201d:<\/p>\n\n\n\n<p>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Przebudowa torowiska wraz z sieci\u0105 trakcyjn\u0105:<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &#8211; w ci\u0105gu al. Niepodleg\u0142o\u015bci \u2013 pl. \u017bo\u0142nierza Polskiego \u2013 al. Wyzwolenia \u2013 pl. Rod\u0142a do Ronda Giedroycia<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &#8211; w ci\u0105gu ul. Ko\u0142\u0142\u0105taja- ul. Asnyka \u2013 p\u0119tla Niebuszewo<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &#8211; w ci\u0105gu pl. \u017bo\u0142nierza Polskiego \u2013 pl. Ho\u0142du Pruskiego \u2013 ul. Matejki \u2013 ul. Pi\u0142sudskiego (do pl. Rod\u0142a).<\/p>\n\n\n\n<p>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rozbudowa i przebudowa uk\u0142adu drogowego al. Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich dla zadania pn. \u201ePrzebudowa torowiska wraz z sieci\u0105 trakcyjn\u0105 w ci\u0105gu al. Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich do p\u0119tli Pomorzany wraz z rozbudow\u0105 p\u0119tli.<\/p>\n\n\n\n<p>3.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Przebudowa torowiska wraz z sieci\u0105 trakcyjn\u0105 w ci\u0105gu ul. Nabrze\u017ce Wieleckie na wysoko\u015bci ul.: Podwale \u2013 ul. Kolumba \u2013 Chmielewskiego \u2013 Smola\u0144ska \u2013 Budziszy\u0144ska \u2013 do rozjazd\u00f3w przed p\u0119tl\u0105 Pomorzany oraz w ci\u0105gu ul. Nowa od&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; wiaduktu kolejowego \u2013 pl. Ratuszowy \u2013 ul. Dworcowa na wysoko\u015bci hotelu Novotel wraz z dodatkowa relacj\u0105 pod wiaduktem.<\/p>\n\n\n\n<p>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Przebudowa torowiska wraz z sieci\u0105 trakcyjn\u0105 na pl. Szarych Szereg\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Przebudowa torowiska wraz z sieci\u0105 trakcyjn\u0105 w w\u0119\u017ale Wyszy\u0144skiego.<\/p>\n\n\n\n<p>6.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Remont podstacji prostownikowej Kolumba.<\/p>\n\n\n\n<p>7.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Budowa podstacji prostownikowej Chmielewskiego.<\/p>\n\n\n\n<p>8.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Remont podstacji prostownikowej Kaszubska.<\/p>\n\n\n\n<p>II etap Torowej rewolucji rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w 2020 roku od przebudowy w\u0119z\u0142a Szarych Szereg\u00f3w. Dzi\u015b z o\u015bmiu zada\u0144 do zako\u0144czenia zosta\u0142y dwa.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; Tramwaje je\u017cd\u017c\u0105 szybciej i ciszej &#8211; m\u00f3wi Wojciech Jachim. &#8211; Wzrost atrakcyjno\u015bci transportu szynowego przek\u0142ada si\u0119 na zmniejszenie udzia\u0142u samochod\u00f3w prywatnych w komunikacji, a tym samym, zmniejszanie negatywnego wp\u0142ywu transportu na \u015brodowisko i warunki \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ostatnia-prosta-pomorzany\">Ostatnia prosta &#8211; Pomorzany<\/h2>\n\n\n\n<p>Dwa niezako\u0144czone zadania dotycz\u0105 kierunku Pomorzany. Zakres rob\u00f3t zwi\u0105zanych z przebudow\u0105 torowiska i trakcji na ulicach Nabrze\u017ce Wieleckie, Nowa, Dworcowa, Kolumba, Chmielewskiego, Smola\u0144ska, al. Powsta\u0144c\u00f3w Wlkp. oraz rozbudow\u0105 p\u0119tli Pomorzany jest ogromny. Chodzi nie tylko o modernizacj\u0119 12-kilometr\u00f3w torowiska, ale tak\u017ce popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa pieszych, rowerzyst\u00f3w i pasa\u017cer\u00f3w komunikacji miejskiej. W ramach prac przebudowywana jest infrastruktura podziemna, a tak\u017ce wszystkie elementy cz\u0119\u015bci drogowej, chodniki i o\u015bwietlenie.<\/p>\n\n\n\n<p>G\u0142\u00f3wny wykonawca, krakowska sp\u00f3\u0142ka ZUE SA zak\u0142ada, \u017ce prace w ci\u0105gu ulic Kolumba i Chmielewskiego zako\u0144cz\u0105 si\u0119 w trzecim kwartale 2024 r. Tramwaje maj\u0105 ruszy\u0107 przez Kolumba na p\u0119tl\u0119 Pomorzany we wrze\u015bniu. Na prze\u0142omie wrze\u015bnia i pa\u017adziernika planowane jest otwarcie dla ruchu samochodowego.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; Najp\u00f3\u017aniej we wrze\u015bniu rozpocznie si\u0119 przebudowa al. Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich. Tu zako\u0144czenie rob\u00f3t planowane jest w lipcu 2025 roku &#8211; m\u00f3wi Wojciech Jachim. &#8211; Zadanie obejmuje przebudow\u0119 torowiska tramwajowego na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci al. Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>P\u0119tla tramwajowa Pomorzany zostanie rozbudowana&nbsp; do powierzchni 1,75 ha (obecnie 0,73 ha). Torowisko i perony (5 szt.) b\u0119d\u0105 mia\u0142y odpowiednio d\u0142ugo\u015b\u0107 1350\/520 metr\u00f3w (obecnie 610\/130 m). Wewn\u0105trz powstanie parking, a sama p\u0119tla zostanie wyposa\u017cona we wsp\u00f3lny peron tramwajowo-autobusowy,&nbsp; tor odstawczy, miejsca postojowe dla autobus\u00f3w, budynek socjalny dla motorniczych i kierowc\u00f3w autobus\u00f3w oraz toalety miejskie.&nbsp; Po przebudowie uk\u0142adu torowego na p\u0119tli, b\u0119dzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyjazdu z ka\u017cdego toru w dw\u00f3ch kierunkach (al. Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich i ul. Kolumba).<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto, na wiadukcie nad lini\u0105 kolejow\u0105 nr 406 zostanie utworzony przystanek tramwajowy w celu po\u0142\u0105czenia uk\u0142adu komunikacyjnego ze Szczeci\u0144sk\u0105 Kolej\u0105 Metropolitaln\u0105<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; Torowa rewolucja umo\u017cliwia po\u0142\u0105czenie ju\u017c wyremontowanych torowisk w jedn\u0105 sp\u00f3jn\u0105 sie\u0107 tras tramwajowych, wykonanych przy u\u017cyciu nowoczesnych i zaawansowanych technologii o wysokich parametrach eksploatacyjnych &#8211; dodaje Jachim. &#8211; Wzrost atrakcyjno\u015bci transportu szynowego sprzyja przejmowaniu pasa\u017cer\u00f3w z transportu indywidualnego, a tym samym zmniejszaniu negatywnego wp\u0142ywu transportu na \u015brodowisko i warunki \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Projekt \u201ePrzebudowa torowisk tramwajowych w Szczecinie \u2013 etap II\u201d wsp\u00f3\u0142finansowany jest w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2014-2020, PRIORYTET: VI Rozw\u00f3j niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach, DZIA\u0141ANIE: 6.1 Rozw\u00f3j publicznego transportu zbiorowego w miastach oraz uwzgl\u0119dniony do dofinansowania w ramach kolejnej perspektywy finansowej z programu FEnIKS 2021-2027 \u2013 Dzia\u0142anie FENX.03.01 Transport miejski.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/petla_1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/petla_1.jpg\" alt=\"Zwi\u0119kszenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego i poprawa stanu technicznego tras tramwajowych to g\u0142\u00f3wne cele projektu \u201ePrzebudowa torowisk tramwajowych w Szczecinie \u2013 etap II\u201d.\" class=\"wp-image-467121\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Torowa rewolucja w Szczecinie\/foto: UM Szczecin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wielka-odmiana-ulicy-szafera\">Wielka odmiana ulicy Szafera<\/h2>\n\n\n\n<p>W ostatnich latach Tramwaje Szczeci\u0144skie realizuj\u0105 jeszcze jedn\u0105 wa\u017cn\u0105 inwestycj\u0119 zwi\u0105zan\u0105 z infrastruktur\u0105 tramwajow\u0105. Chodzi o przebudow\u0119 ulicy Szafera.<\/p>\n\n\n\n<p>I etap zako\u0144czy\u0142 si\u0119 w 2021 roku. Inwestycja obj\u0119\u0142a odcinek od Al. Wojska Polskiego do skrzy\u017cowania z ul. Romera \u2013 d\u0142ugo\u015b\u0107 ok. 1,2 km. Powsta\u0142y drogi o dw\u00f3ch, dwupasmowych jezdniach wraz z ca\u0142kowicie nowym torowiskiem tramwajowym dwukierunkowym, zabudowanym, umo\u017cliwiaj\u0105cym poruszanie si\u0119 autobus\u00f3w komunikacji miejskiej. Wzd\u0142u\u017c jezdni wykonano chodniki i drogi rowerowe.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; Powsta\u0142a te\u017c nowa p\u0119tla tramwajowo \u2013 autobusowa w pobli\u017cu hali widowiskowo \u2013 sportowej. Ma cztery perony tramwajowe o d\u0142ugo\u015bci 90 metr\u00f3w ka\u017cdy i parking na 141 samochod\u00f3w &#8211; zaznaczy\u0142 Wojciech Jachim, rzecznik prasowy sp\u00f3\u0142ki Tramwaje Szczeci\u0144skie.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>I etap przebudowy ul. Szafera zosta\u0142 zrealizowany w ramach projektu \u201eBudowa nowych tras tramwajowych w Szczecinie\u201d. Koszt: 125 mln z\u0142 brutto. Inwestycja otrzyma\u0142a dofinasowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2014-2020.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-przebudowa-szafera-ii-i-iii-etap\">Przebudowa Szafera II i III etap<\/h2>\n\n\n\n<p>Obecnie w trakcie realizacji jest \u201ePrzebudowa ulicy Szafera (od. al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego), etap II i III \u2013 przebudowa ulicy Szafera od skrzy\u017cowania z ul. Romera i ul. Modr\u0105 do ul. Sosabowskiego\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Prace rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w&nbsp; lutym 2023.&nbsp; Powstaje droga do ulicy Sosabowskiego\/Taczaka wraz z torowiskiem tramwajowym, \u015bcie\u017ck\u0105 rowerow\u0105 i chodnikami. Po jej wybudowaniu nieprzerwany ci\u0105g dwupasmowej dwukierunkowej arterii po\u0142\u0105czy ulice Krzywoustego, przez 26 Kwietnia, Taczaka z al. Wojska Polskiego. Znacz\u0105co odmieni to komunikacj\u0119 w rejonie ul. Szerokiej, dojazd do Bezrzecza i Osiedla Zawadzkiego. Obs\u0142ug\u0119 linii tramwajowych ze zlikwidowanej p\u0119tli Krzekowo przejmie p\u0119tla Os. Zawadzkiego. Sie\u0107 tramwajowa zwi\u0119kszy si\u0119 o blisko 2 tys. metr\u00f3w tor\u00f3w, powstan\u0105 trzy przystanki autobusowo-tramwajowe, jeden tramwajowy i dwie zatoki autobusowe.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; Ruch tramwajowy z kierunku ulicy \u017bo\u0142nierskiej na p\u0119tle Os. Zawadzkiego b\u0119dzie mo\u017cliwy ju\u017c na pocz\u0105tku lata, ca\u0142a za\u015b inwestycja ma by\u0107 gotowa w lutym 2025 roku &#8211; zapowiada Wojciech Jachim, rzecznik prasowy sp\u00f3\u0142ki Tramwaje Szczeci\u0144skie.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Wykonawc\u0105 inwestycji jest: Konsorcjum firm &#8211; TORMEL Sp. z o.o. i STANLED I Sp. z o.o. Warto\u015b\u0107 kontraktu: 102 mln z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-i-etap-torowej-rewolucji\">I etap Torowej rewolucji<\/h2>\n\n\n\n<p>I etap Torowej rewolucji rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w 2012 roku pod nazw\u0105 \u201eBudowa i przebudowa torowisk w Szczecinie\u201d. Wyremontowano 19 kilometr\u00f3w torowisk (wraz z modernizacj\u0105 i rozbudow\u0105 sieci trakcyjnych, modernizacj\u0105 i rozbudow\u0105 stacji prostownikowych, sygnalizacji \u015bwietlnej).<\/p>\n\n\n\n<p>W ramach tego projektu zrealizowano nast\u0119puj\u0105ce zadania:<\/p>\n\n\n\n<p>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp; uk\u0142ad torowy przy Bramie Portowej;<\/p>\n\n\n\n<p>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp; torowisko wydzielone w al. Piast\u00f3w;<\/p>\n\n\n\n<p>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp; torowisko wydzielone na ul. Wawrzyniaka;<\/p>\n\n\n\n<p>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp; rozjazdy na skrzy\u017cowaniu al. Bohater\u00f3w Warszawy z ul. Jagiello\u0144sk\u0105;<\/p>\n\n\n\n<p>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp; torowisko wydzielone na ul. Energetyk\u00f3w i ul. Gda\u0144skiej wraz z przebudow\u0105 p\u0119tli autobusowo \u2013 tramwajowej Basen G\u00f3rniczy;<\/p>\n\n\n\n<p>6.&nbsp;&nbsp;&nbsp; modernizacja zajezdni tramwajowej Pogodno.<\/p>\n\n\n\n<p>Koszt: 285 mln z\u0142, dofinansowanie z UE 176,6 mln z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":266118,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1048,475,191,909,1072,238],"class_list":["post-266117","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-infrastruktura","tag-remont","tag-szczecin","tag-tabor","tag-tory","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jak torowa rewolucja zmienia Szczecin? Wi\u0119cej niskoemisyjnego taboru i poprawa stanu tras - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Zwi\u0119kszenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego i poprawa stanu technicznego tras tramwajowych.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak torowa rewolucja zmienia Szczecin? Wi\u0119cej niskoemisyjnego taboru i poprawa stanu tras\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zwi\u0119kszenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego i poprawa stanu technicznego tras tramwajowych.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rondo.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/\",\"name\":\"Jak torowa rewolucja zmienia Szczecin? Wi\u0119cej niskoemisyjnego taboru i poprawa stanu tras - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rondo.jpg\",\"datePublished\":\"2024-03-11T15:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-11T15:45:00+00:00\",\"description\":\"Zwi\u0119kszenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego i poprawa stanu technicznego tras tramwajowych.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rondo.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rondo.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak torowa rewolucja zmienia Szczecin? Wi\u0119cej niskoemisyjnego taboru i poprawa stanu tras\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak torowa rewolucja zmienia Szczecin? Wi\u0119cej niskoemisyjnego taboru i poprawa stanu tras - TransInfo Archiwum","description":"Zwi\u0119kszenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego i poprawa stanu technicznego tras tramwajowych.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak torowa rewolucja zmienia Szczecin? Wi\u0119cej niskoemisyjnego taboru i poprawa stanu tras","og_description":"Zwi\u0119kszenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego i poprawa stanu technicznego tras tramwajowych.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rondo.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/","name":"Jak torowa rewolucja zmienia Szczecin? Wi\u0119cej niskoemisyjnego taboru i poprawa stanu tras - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rondo.jpg","datePublished":"2024-03-11T15:45:00+00:00","dateModified":"2024-03-11T15:45:00+00:00","description":"Zwi\u0119kszenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego i poprawa stanu technicznego tras tramwajowych.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rondo.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rondo.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/jak-torowa-rewolucja-zmienia-szczecin-wiecej-niskoemisyjnego-taboru-i-poprawa-stanu-tras\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak torowa rewolucja zmienia Szczecin? Wi\u0119cej niskoemisyjnego taboru i poprawa stanu tras"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/266117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266117"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}