{"id":257889,"date":"2023-09-23T11:45:00","date_gmt":"2023-09-23T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/"},"modified":"2023-09-23T11:45:00","modified_gmt":"2023-09-23T11:45:00","slug":"poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/","title":{"rendered":"Pozna\u0144 szykuje tramwajow\u0105 rewolucj\u0119. Lepsze dopasowanie linii do potrzeb"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-lepsze-dopasowanie-przebiegu-linii-tramwajowych-do-potrzeb-pasazerow-przy-wykorzystaniu-mozliwosci-wynikajacych-z-nowych-inwestycji-taki-jest-cel-zaproponowanego-przez-zarzad-transportu-miejskiego-nowego-stalego-ukladu-linii-tramwajowych\"><strong>Lepsze dopasowanie przebiegu linii tramwajowych do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w przy wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci wynikaj\u0105cych z nowych inwestycji \u2013 taki jest cel zaproponowanego przez Zarz\u0105d Transportu Miejskiego nowego, sta\u0142ego uk\u0142adu linii tramwajowych. <\/strong><\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Planowany do wprowadzenia na pocz\u0105tku 2024 r. projekt, zosta\u0142 zaprezentowany podczas posiedzenia Komisji Transportu i Polityki Mieszkaniowej Rady Miasta Poznania.<\/p>\n\n\n\n<p>Koniec remont\u00f3w<\/p>\n\n\n\n<p>Coraz szybciej zbli\u017camy si\u0119 do ko\u0144ca remont\u00f3w licznych fragment\u00f3w torowisk w Poznaniu. To oznacza, \u017ce zn\u00f3w tramwaje b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 przez nowoczesn\u0105 tras\u0119 k\u00f3rnick\u0105 i w pe\u0142ni wr\u00f3c\u0105 do centrum miasta. Z du\u017cym powodzeniem funkcjonuj\u0105 ju\u017c nowe trasy &#8211; na Naramowice i do Unii Lubelskiej. B\u0119dzie tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 skr\u0119tu tramwaju z ulicy Towarowej w prawo w \u015bw. Marcin i odwrotnie. Oznacza to, \u017ce ju\u017c niebawem Pozna\u0144 b\u0119dzie dysponowa\u0142 sieci\u0105 tramwajow\u0105 o du\u017co wi\u0119kszym potencjale, ni\u017c kilka lat temu.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; To dobry moment na zaproponowanie nowego, sta\u0142ego uk\u0142adu linii tramwajowych \u2013 m\u00f3wi&nbsp;<strong>Jan Gosiewski,<\/strong>&nbsp;dyrektor Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Poznaniu. \u2013 Brali\u015bmy pod uwag\u0119 tak\u017ce fakt, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 zmian wprowadzanych podczas remont\u00f3w spotka\u0142a si\u0119 z du\u017cym pozytywnym odbiorem pasa\u017cer\u00f3w. Je\u015bli co\u015b dobrze si\u0119 sprawdza, jak przyk\u0142adowo \u0142\u0105cz\u0105ca Naramowice i Winogrady z Grunwaldem linia numer 3, w\u00f3wczas nie nale\u017cy tego zmienia\u0107 \u2013 dodaje.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Przygotowuj\u0105c ten projekt zale\u017ca\u0142o nam tak\u017ce na utrzymaniu postulowanej przez pasa\u017cer\u00f3w mo\u017cliwo\u015bci bezpo\u015bredniego przejazdu tramwajem przez centrum i most \u015aw. Rocha w kierunku \u015ar\u00f3dki czy bezpo\u015bredniego po\u0142\u0105czenia G\u00f3rczyna i \u0141azarza z Dworcem G\u0142\u00f3wnym PKP. Du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci daje tak\u017ce przejazd przez ulic\u0119 Towarow\u0105 wraz ze skr\u0119tem w prawo w \u015bw. Marcin. To w\u0142a\u015bnie dlatego planujemy dokona\u0107 odpowiednich zmian przebiegu linii nr 5 i 17.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8211; Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce nowy uk\u0142ad jest tak skonstruowany, \u017ce planowane do realizacji w nieodleg\u0142ej przysz\u0142o\u015bci inwestycje i zwi\u0105zane z tym korekty przebiegu poszczeg\u00f3lnych linii b\u0119dzie mo\u017cna do niego wple\u015b\u0107 bez istotnych zmian ca\u0142ego schematu \u2013 dodaje J. Gosiewski.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/schemat-poznan.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/schemat-poznan-1024x726.jpg\" alt=\"Proponowany schemat linii tramwajowych w Poznaniu\" class=\"wp-image-445740\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Schemat linii tramwajowych w Poznaniu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-proponowane-zmiany\">Proponowane zmiany<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Linia numer 3 &#8211; zostaje na trasie z Naramowic na Grunwald, natomiast \u201e13\u201d wraca na Junikowo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tramwaj linii numer 3, kt\u00f3ry od 13 maja br. kursuje z Naramowic przez Winogrady i centrum na Grunwald pozostanie na tej trasie. Wed\u0142ug pierwotnych plan\u00f3w \u201etr\u00f3jka\u201d mia\u0142a kursowa\u0107 do pl. Wielkopolskiego, jednak po\u0142\u0105czenie Naramowic z Grunwaldem sprawdzi\u0142o si\u0119 na tyle, \u017ce obecnie nie jest planowana jego zmiana.<\/p>\n\n\n\n<p>Na swoj\u0105 sta\u0142\u0105 tras\u0119 ze Staro\u0142\u0119ki PKM przez most \u015aw. Rocha i centrum na Junikowo wr\u00f3ci tramwaj nr 13. Tramwaj b\u0119dzie mia\u0142 nieznacznie skorygowan\u0105 tras\u0119 w centrum \u2013 w obydwu kierunkach pojedzie przez Fredry i most Teatralny.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>B\u0141A\u017bEJA \u2013 Naramowicka \u2013 Winogrady \u2013 Pu\u0142askiego \u2013 Roosevelta \u2013 Grunwaldzka \u2013 BUDZISZY\u0143SKA<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 13<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>STARO\u0141\u0118KA PKM \u2013 Staro\u0142\u0119cka \u2013 Rondo Staro\u0142\u0119ka \u2013 Zamenhofa \u2013 Rondo Rataje \u2013 Jana Paw\u0142a II \u2013 K\u00f3rnicka \u2013 Podg\u00f3rna \u2013 Marcinkowskiego \u2013 27 Grudnia (powr\u00f3t: Gwarna \u2013 \u015aw. Marcin) \u2013 Fredry \u2013 Most Teatralny \u2013 Roosevelta \u2013 Rondo Kaponiera \u2013 Grunwaldzka \u2013 JUNIKOWO<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 15 \u2013 zmiana trasy, wzmocnienie transportu pomi\u0119dzy p\u00f3\u0142noc\u0105 miasta, centrum i Ratajami<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Z uwagi na fakt, \u017ce trasa na Grunwaldzie b\u0119dzie obs\u0142ugiwana czterema liniami (1, 6, 13 do Junikowa i 3 do Budziszy\u0144skiej) \u2013 kt\u00f3re w chwili obecnej w pe\u0142ni odpowiadaj\u0105 zapotrzebowaniu pasa\u017cerskiemu, zmieniony zostanie przebieg linii nr 15.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tramwaj linii numer 15 zostanie skierowany z Osiedla Sobieskiego tras\u0105 PST, przez Kaponier\u0119 i zrewitalizowane centrum (\u015awi\u0119ty Marcin i Aleje Marcinkowskiego), a nast\u0119pnie pojedzie K\u00f3rnick\u0105 i G\u00f3rnym Tarasem Rataj do p\u0119tli Unii Lubelskiej.<\/p>\n\n\n\n<p>Tym samym \u201epi\u0119tnastka\u201d powa\u017cnie wzmocni komunikacj\u0119 w centrum. Jeszcze wa\u017cniejszy jest fakt, \u017ce na trasie z Os. Lecha do Os. Sobieskiego razem z lini\u0105 nr 16 b\u0119dzie zapewnia\u0107 du\u017c\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kurs\u00f3w. Jest to szczeg\u00f3lnie istotne dla mieszka\u0144c\u00f3w osiedli ratajskich oraz Winograd i Pi\u0105tkowa. W celu umo\u017cliwienia synchronizacji kurs\u00f3w z \u201e15\u201d, linia nr 16 b\u0119dzie mia\u0142a skorygowan\u0105 tras\u0119 w centrum. Tramwaj b\u0119dzie kursowa\u0142 przez Kaponier\u0119<br>i \u015aw. Marcin (a nie jak przed rozpocz\u0119ciem remont\u00f3w \u2013 przez Most Teatralny i Fredry).<\/p>\n\n\n\n<p>W minionych latach \u2013 z uwagi na bardzo du\u017c\u0105 popularno\u015b\u0107 \u201eszesnastki\u201d \u2013 wyst\u0119powa\u0142a konieczno\u015b\u0107 wzmocnie\u0144 na tej linii. W momencie uruchomienia \u201epi\u0119tnastki\u201d na zmienionej trasie i skorygowania trasy \u201e16\u201d, zostanie zapewniona du\u017ca cz\u0119stotliwo\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 15<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>OS. SOBIESKIEGO \u2013 PST \u2013 Roosevelta &#8211; Rondo Kaponiera \u2013 \u015aw. Marcin (powr\u00f3t: pl. Wolno\u015bci \u2013 Gwarna) \u2013 Marcinkowskiego \u2013 Podg\u00f3rna \u2013 K\u00f3rnicka \u2013 Os. Lecha \u2013 Chartowo \u2013 \u017begrze &#8211; UNII LUBELSKIEJ<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 16<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>OS. SOBIESKIEGO \u2013 PST \u2013 Roosevelta \u2013 Rondo Kaponiera &#8211; \u015aw. Marcin (powr\u00f3t: pl. Wolno\u015bci \u2013 Gwarna) \u2013 Marcinkowskiego \u2013 Podg\u00f3rna \u2013 K\u00f3rnicka \u2013 Os. Lecha \u2013 FRANOWO<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 5 \u2013 nowa jako\u015b\u0107 w centrum i skr\u00f3tem w rejon \u015ar\u00f3dki, linia nr 8 \u2013 powr\u00f3t na tras\u0119 sprzed lat<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Przekierowanie linii nr 15 na p\u0119tl\u0119 Unii Lubelskiej umo\u017cliwi zmian\u0119 trasy linii numer 5, kt\u00f3ra b\u0119dzie stanowi\u0107 now\u0105 jako\u015b\u0107 w centrum. Tramwaj \u2013 tak jak obecnie \u2013 zapewni dojazd z G\u00f3rczyna przez G\u0142ogowsk\u0105 i Most Dworcowy do Poznania G\u0142\u00f3wnego PKP. Dalej jednak pojedzie przez Towarow\u0105 i korzystaj\u0105c z mo\u017cliwo\u015bci skr\u0119tu w prawo \u2013 przez \u015aw. Marcin, Marcinkowskiego i K\u00f3rnick\u0105. Nast\u0119pnie skr\u0119ci w lewo i przez Rondo \u015ar\u00f3dka dotrze &nbsp;do p\u0119tli Zawady.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>G\u00d3RCZYN PKM \u2013 G\u0142ogowska \u2013 Most Dworcowy \u2013 Towarowa \u2013 \u015aw. Marcin&nbsp; (powr\u00f3t: plac Wolno\u015bci \u2013 Gwarna) &#8211; Marcinkowskiego\u2013 Podg\u00f3rna \u2013 pl. Bernardy\u0144ski \u2013 K\u00f3rnicka \u2013 Jana Paw\u0142a II \u2013 Rondo \u015ar\u00f3dka &#8211; ZAWADY<\/p>\n\n\n\n<p>Zmiana na linii nr 5 pozwoli na skierowanie \u201e\u00f3semki\u201d na sta\u0142\u0105 tras\u0119 sprzed lat. Z Mostu Teatralnego nie b\u0119dzie skr\u0119ca\u0107 na Roosevelta w kierunku G\u00f3rczyna, lecz pojedzie prosto, ulic\u0105 D\u0105browskiego na Ogrody. Tramwajem nr 8 b\u0119dzie mo\u017cna przejecha\u0107 ze wschodu przez centrum i dwa rynki (Wielkopolski i Je\u017cycki) na zach\u00f3d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 8<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>MI\u0141OSTOWO \u2013 Rondo \u015ar\u00f3dka &#8211; Pl. Wielkopolski \u2013 Fredry \u2013 Most Teatralny \u2013 D\u0105browskiego &#8211; OGRODY<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 17 \u2013 nowo\u015b\u0107 na G\u00f3rczynie i wykorzystanie transportowych inwestycji w zrewitalizowanym centrum<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Brak \u201e\u00f3semki\u201d na p\u0119tli G\u00f3rczyn PKM zostanie zrekompensowany przez lini\u0119 nr 17, kt\u00f3ra wykorzysta wszystkie nowe mo\u017cliwo\u015bci w odnowionym centrum miasta. Zapewni mo\u017cliwie najszybszy przejazd z Garbar przez centrum w rejon Dworca G\u0142\u00f3wnego PKP.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eSiedemnastka\u201d pojedzie z p\u0119tli G\u00f3rczyn PKM przez G\u0142ogowsk\u0105 i zapewni po\u0142\u0105czenie tej cz\u0119\u015bci Poznania z Dworcem G\u0142\u00f3wnym PKP. Nast\u0119pnie b\u0119dzie kursowa\u0107 przez Towarow\u0105 i korzystaj\u0105c z mo\u017cliwo\u015bci skr\u0119tu w prawo \u2013 pojedzie przez \u015aw. Marcin oraz Gwarn\u0105 i Miel\u017cy\u0144skiego w kierunku Garbar. Dalej trasa b\u0119dzie prowadzi\u0142a jak dotychczas, przez \u015arodk\u0119, tras\u0119 k\u00f3rnick\u0105 i G\u00f3rny Taras Rataj a\u017c do p\u0119tli Staro\u0142\u0119ka PKM.<\/p>\n\n\n\n<p>Tramwaj nr 17 w obu kierunkach b\u0119dzie kursowa\u0142 na sta\u0142e przez Gwarn\u0105, co b\u0119dzie stanowi\u0142o nowo\u015b\u0107 w sieci transportowej miasta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 17<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>G\u00d3RCZYN PKM \u2013 G\u0142ogowska \u2013\u2013 Towarowa \u2013 \u015aw. Marcin \u2013 Gwarna \u2013 Miel\u017cy\u0144skiego \u2013 pl. Ratajskiego \u2013 pl. Wielkopolski \u2013 Ma\u0142e Garbary \u2013 Rondo \u015ar\u00f3dka \u2013 Jana Paw\u0142\u0105 II \u2013 K\u00f3rnicka \u2013 Os. Lecha \u2013 Chartowo \u2013 \u017begrze &#8211; Hetma\u0144ska \u2013 Rondo Staro\u0142\u0119ka \u2013 STARO\u0141\u0118KA PKM<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 9 \u2013 powr\u00f3t na Pi\u0105tkowsk\u0105, linia nr 19 \u2013 nowa linia na Po\u0142abskiej i na D\u0119bcu<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Na swoj\u0105 sta\u0142a tras\u0119 z D\u0119bca PKM przez Wild\u0119 i centrum do p\u0119tli Pi\u0105tkowska wr\u00f3ci linia nr 9, jednak kursowa\u0107 b\u0119dzie w takcie co 20 minut z uwagi na utrzymanie obecnej, wysokiej cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania tramwaj\u00f3w linii nr 11 (co 10 minut). Aby jednak utrzyma\u0107 w wysokim standardzie komunikacj\u0119 pomi\u0119dzy D\u0119bcem i Wild\u0105 a centrum, a tak\u017ce w celu zapewnienia drugiej linii na p\u0119tli Po\u0142abska, uruchomiona zostanie nowa linia nr 19. Tramwaj nr 19 b\u0119dzie kursowa\u0142 na trasie Po\u0142abska \u2013 D\u0119biec PKM wy\u0142\u0105cznie w godzinach szczytu, z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 co 20 minut.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 9<\/strong>&nbsp;\u2013 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 co 20 minut<\/p>\n\n\n\n<p>D\u0118BIEC PKM &#8211; 28 Czerwca 1956 r. &#8211; G\u00f3rna Wilda &#8211; Kr\u00f3lowej Jadwigi \u2013 Strzelecka &#8211; Marcinkowskiego \u2013 Plac Wolno\u015bci \u2013 27 Grudnia \u2013 Fredry \u2013 Most Teatralny \u2013 Pu\u0142askiego \u2013 Wielkopolska \u2013 Ma\u0142opolska \u2013 Wo\u0142y\u0144ska \u2013 Os. Winiary &#8211; PI\u0104TKOWSKA<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 11<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>PI\u0104TKOWSKA &#8211; Os. Winiary &#8211; Wo\u0142y\u0144ska &#8211; Ma\u0142opolska &#8211; Wielkopolska &#8211; Pu\u0142askiego &#8211; Roosevelta &#8211; G\u0142ogowska &#8211; Hetma\u0144ska \u2013 Rondo \u017begrze &#8211;&nbsp; UNII LUBELSKIEJ<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Linia nr 19<\/strong>&nbsp;\u2013 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 co 20 minut (wy\u0142\u0105cznie w godzinach szczytu)<\/p>\n\n\n\n<p>PO\u0141ABSKA \u2013 Murawa \u2013 Winogrady \u2013 Pu\u0142askiego \u2013 Most Teatralny \u2013 Fredry \u2013 Gwarna \u2013 \u015aw. Marcin (powr\u00f3t: plac Wolno\u015bci \u2013 27 Grudnia) &#8211; Marcinkowskiego \u2013 Podg\u00f3rna &#8211; &nbsp;Strzelecka \u2013 Kr\u00f3lowej Jadwigi \u2013 G\u00f3rna Wilda \u2013 28 Czerwca 1956r. \u2013 D\u0118BIEC PKM<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":257890,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[36,946,106,238],"class_list":["post-257889","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-linia","tag-linia-tramwajowa","tag-poznan","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pozna\u0144 szykuje tramwajow\u0105 rewolucj\u0119. Lepsze dopasowanie linii do potrzeb - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lepsze dopasowanie przebiegu linii tramwajowych do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w przy wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci wynikaj\u0105cych z nowych inwestycji.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pozna\u0144 szykuje tramwajow\u0105 rewolucj\u0119. Lepsze dopasowanie linii do potrzeb\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lepsze dopasowanie przebiegu linii tramwajowych do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w przy wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci wynikaj\u0105cych z nowych inwestycji.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/poznan-1-14-851x550-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/\",\"name\":\"Pozna\u0144 szykuje tramwajow\u0105 rewolucj\u0119. Lepsze dopasowanie linii do potrzeb - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/poznan-1-14-851x550-2.jpg\",\"datePublished\":\"2023-09-23T11:45:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-09-23T11:45:00+00:00\",\"description\":\"Lepsze dopasowanie przebiegu linii tramwajowych do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w przy wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci wynikaj\u0105cych z nowych inwestycji.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/poznan-1-14-851x550-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/poznan-1-14-851x550-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pozna\u0144 szykuje tramwajow\u0105 rewolucj\u0119. Lepsze dopasowanie linii do potrzeb\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pozna\u0144 szykuje tramwajow\u0105 rewolucj\u0119. Lepsze dopasowanie linii do potrzeb - TransInfo Archiwum","description":"Lepsze dopasowanie przebiegu linii tramwajowych do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w przy wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci wynikaj\u0105cych z nowych inwestycji.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pozna\u0144 szykuje tramwajow\u0105 rewolucj\u0119. Lepsze dopasowanie linii do potrzeb","og_description":"Lepsze dopasowanie przebiegu linii tramwajowych do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w przy wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci wynikaj\u0105cych z nowych inwestycji.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/poznan-1-14-851x550-2.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/","name":"Pozna\u0144 szykuje tramwajow\u0105 rewolucj\u0119. Lepsze dopasowanie linii do potrzeb - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/poznan-1-14-851x550-2.jpg","datePublished":"2023-09-23T11:45:00+00:00","dateModified":"2023-09-23T11:45:00+00:00","description":"Lepsze dopasowanie przebiegu linii tramwajowych do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w przy wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci wynikaj\u0105cych z nowych inwestycji.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/poznan-1-14-851x550-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/poznan-1-14-851x550-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/poznan-szykuje-tramwajowa-rewolucje-lepsze-dopasowanie-linii-do-potrzeb\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pozna\u0144 szykuje tramwajow\u0105 rewolucj\u0119. Lepsze dopasowanie linii do potrzeb"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/257889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}