Pojazdy silnikowe zostan\u0105 przerobione na cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe – segmenty z takim wej\u015bciem zostan\u0105 'wykrojone’ z przyczep – pisze Dziennik Polski. 48 wagonów z odzysku sprowadzimy najprawdopodobniej z Wiednia, gdy\u017c tylko jedna oferta sprzeda\u017cy takich tramwajów nadesz\u0142a do Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego. Wiadomo ju\u017c, \u017ce na ulicach pojawi\u0105 si\u0119 jednak… 24 a nie 48 wagonów.
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tramwajów w MPK ma ponad dwadzie\u015bcia lat, niektóre ponad 40, a m.in. ze wzgl\u0119du na koszty wymiana taboru na m\u0142odszy przebiega znacznie wolniej ni\u017c w przypadku autobusów
Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne ma w sumie 425 wagonów, w tym 50 niskopod\u0142ogowych nowoczesnych bombardierów oraz pi\u0119\u0107 u\u017cywanych, sprowadzonych z Norymbergi, z niskopod\u0142ogow\u0105 wstawk\u0105 w \u015brodku pojazdu;pozosta\u0142e to pojazdy 105, wyprodukowane mi\u0119dzy 1983 a 1992 rokiem (wi\u0119kszo\u015b\u0107 z lat osiemdziesi\u0105tych), a tak\u017ce sprowadzone z Norymbergi (powoli s\u0105 wycofywane;niektóre s\u0105 jeszcze z 1966 roku) oraz z Wiednia.
Teraz MPK postanowi\u0142o kupi\u0107 24 u\u017cywane, dwukierunkowe tramwaje z\u0142o\u017cone z 'dwucz\u0142onowego wagonu silnikowego i wspó\u0142pracuj\u0105cego z nim dwucz\u0142onowego wagonu doczepnego’. Przypomnijmy, \u017ce latem ubieg\u0142ego roku sprowadzono do Krakowa wagon, który w Wiedniu je\u017adzi\u0142 na jednej z linii metra;jest on przystosowany do ruchu dwukierunkowego. MPK kupi\u0142o go za 25 tysi\u0119cy euro.
Wagon zosta\u0142 wyprodukowany w 1978 r., a wi\u0119c jest nowocze\u015bniejszy od wagonów tramwajowych, które sprowadzano ju\u017c wcze\u015bniej z Wiednia do Krakowa. Ju\u017c wtedy MPK zastanawia\u0142o si\u0119 nad kupnem podobnych pojazdów, gdy\u017c s\u0105 to stosunkowo nowoczesne konstrukcje. MPK postanowi\u0142o wi\u0119c kupi\u0107 podobne wagony, gdy\u017c s\u0105 one wycofywane z ruchu, m.in. w niektórych miastach niemieckich czy austriackich, nie tylko w Wiedniu, ale i w Dortmundzie oraz Norymberdze.
– Na nasz przetarg nadesz\u0142a jedna oferta – z Wiednia;chodzi o tramwaje, które wcze\u015bniej wykorzystywano w metrze. Teraz przegl\u0105damy ofert\u0119 i je\u015bli spe\u0142ni wszelkie wymaganie – sprowadzimy te wagony – mówi Julian Pilszczek, prezes MPK. – z oferty wynika, \u017ce wagon silnikowy kosztuje 25 tysi\u0119cy euro, a przyczepa – 10 tys. euro.
MPK chce kupi\u0107 24 sk\u0142ady, czyli w sumie 48 wagonów. Za\u0142o\u017cenie jest jednak takie, \u017ce 24 pojazdy silnikowe zostan\u0105 przerobione na cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe – segment z takim wej\u015bciem znajdzie si\u0119 w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci. Te segmenty zostan\u0105 'wykrojone’ z przyczep i wstawione w \u015brodku wagonów z silnikiem. – w ten sposób powstan\u0105 24 tramwaje o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 26 metrów (przed przeróbk\u0105 – 20 m);rzeczywi\u015bcie przyczepy zostan\u0105 wykorzystane na cz\u0119\u015bci – przyznaje prezes Pilszczek. To i tak si\u0119 op\u0142aci, gdy\u017c w sumie Wiedniowi trzeba b\u0119dzie zap\u0142aci\u0107 za wszystko oko\u0142o 3,3 miliona z\u0142otych, gdy tylko jeden 26-metrowy bombardier kosztuje obecnie 7 – 8 milionów. A Kraków uzyska (prawda, \u017ce nie tak nowoczesne) za po\u0142ow\u0119 ceny jednego – 24 tramwaje o takiej samej d\u0142ugo\u015bci jak bombardiery i cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe. MPK ju\u017c wcze\u015bniej porozumia\u0142o si\u0119 z Sanock\u0105 Fabryk\u0105 Autobusów Autosan, która podejmie si\u0119 takich przeróbek i zrobi z ka\u017cdego ze sk\u0142adów – jeden tramwaj. Prezes Pilszczek dodaje, \u017ce w ramach przeróbek ostatecznie te 24 tramwaje stan\u0105 si\u0119 jedno- a nie dwukierunkowe, z uwagi na ni\u017csze koszty utrzymania, a m.in. likwidowane drzwi z jednej strony wykorzystywane b\u0119d\u0105 jako cz\u0119\u015bci zamienne.
Jak si\u0119 planuje – przeróbki 'wiede\u0144czyków’ zacz\u0119\u0142yby si\u0119 najpó\u017aniej latem, by we wrze\u015bniu na ulicach Krakowa pojawi\u0142 si\u0119 pierwszy 'nowy’ tramwaj.
Z uwagi na du\u017ce koszty – wymiana taboru tramwajowego na nowoczesny post\u0119puje znacznie wolniej ni\u017c autobusowego. Trzeba jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce autobusy powinny je\u017adzi\u0107 nie d\u0142u\u017cej ni\u017c 8 – 10 lat, natomiast tramwaje mog\u0105 nawet ponad 30. MPK dzia\u0142a wi\u0119c równolegle w trzech kierunkach – remontuje wagony 105 (10 rocznie), kupuje u\u017cywane pojazdy i przymierzamy si\u0119 do zakupu nowych. Je\u015bli chodzi o nowe – w ramach przygotowywanego projektu (finansowanego z unijnych funduszy), obejmuj\u0105cego m.in. przebudow\u0119 ulicy D\u0142ugiej i torowiska do Nowej Huty, ma zosta\u0107 uwzgl\u0119dniony zakup kolejnych 24 niskopod\u0142ogowych poci\u0105gów typu bombardier. Na dostaw\u0119 wagonów potrzeba przynajmniej dwa lata, a jeszcze nie ma decyzji w sprawie dotacji na ten ca\u0142y projekt. Mo\u017cna wi\u0119c przyj\u0105\u0107, \u017ce w optymistycznym wariancie kolejne nowe niskopod\u0142ogowe tramwaje mog\u0142yby si\u0119 pojawi\u0107 za oko\u0142o trzy lata.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,53,905,829],"class_list":["post-25669","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-mpk","tag-wagon","tag-wieden"],"acf":[],"yoast_head":"\n