{"id":25406,"date":"2009-01-26T22:55:47","date_gmt":"2009-01-26T22:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=25406"},"modified":"2025-01-19T02:50:46","modified_gmt":"2025-01-19T01:50:46","slug":"po-olsztynie-jednak-tramwajem","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/","title":{"rendered":"Po Olsztynie jednak tramwajem?"},"content":{"rendered":"
Od jakiego\u015b czasu coraz g\u0142o\u015bniej mówi si\u0119 o powrocie do Olsztyna tramwajów. Konkurencja dla tego \u015brodku transportu jest jednak spora. W\u0142adze miasta rozwa\u017caj\u0105 tak\u017ce budow\u0119 linii hybrydowych, a tak\u017ce dalsze inwestowanie w autobusy (tzw. „szybki autobus”). Pracujemy nad nowymi rozwi\u0105zaniami od dawna. Powoli zbli\u017camy si\u0119 do wyboru najkorzystniejszego wariantu –powiedzia\u0142 Tomasz Szczyglewski, pe\u0142nomocnik ds. inwestycyjnych Olsztyna. <\/div>\n
\"Wyjazd<\/a>\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
Tramwaje po Olsztynie kursowa\u0142y w latach 1907-1965. Na pocz\u0105tku funkcjonowania tego \u015brodka transportu uruchomiono lini\u0119 nr 1, kursuj\u0105c\u0105 na trasie Dworzec G\u0142ówny – most \u015aw. Jana na \u0141ynie, o d\u0142ugo\u015bci 2,3 km i lini\u0119 nr 2 która po\u0142\u0105czy\u0142a ul. 1 Maja i Jakubowo, o d\u0142ugo\u015bci 2,44 km. Pierwsze informacje o mo\u017cliwo\u015bci powrotu do miasta tramwajów pojawi\u0142y si\u0119 w 2006 roku. Obecnie wszystko zale\u017cy od wyników analizy Projektu „Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie”. Jego przedmiotem jest modernizacja i rozwój transportu publicznego w Olsztynie, co jest rozumiane jako zwi\u0119kszenie przewozów t\u0105 form\u0105 transportu dla zapewnienia zrównowa\u017conego rozwoju miasta i obszarów przyleg\u0142ych. Jednym z punktów do zrealizowania ma by\u0107, zgodnie z ww. projektem „wprowadzenie nowego dodatkowego \u015brodka transportu (szybki tramwaj lub autobus), który pozwoli zredukowa\u0107 czas podró\u017cy, ograniczy\u0107 emisj\u0119 ha\u0142asu i zanieczyszcze\u0144 komunikacyjnych”. Mowa jest tak\u017ce o „zakupie nowoczesnych i przyjaznych \u015brodowisku pojazdów (tramwajów, autobusów)”. <\/div>\n
\"Tramwaje<\/a>\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Projekt, o którym wspomnieli\u015bmy wy\u017cej zak\u0142ada kilka opcji rozwoju transportu publicznego w Olsztynie. Jednym z nich, jak \u0142atwo si\u0119 domy\u015ble\u0107, jest wariant tramwajowy, oparty na za\u0142o\u017ceniu, i\u017c ze wzgl\u0119du na poziom zat\u0142oczenia ulic w mie\u015bcie konieczne jest poprowadzenie nowej trasy tramwajowej, niezale\u017cnej (o ile to mo\u017cliwe) od sieci ulicznej. Umo\u017cliwi to nowej trakcji szybkie po\u0142\u0105czenie g\u0142ównego skupiska mieszkalnictwa w po\u0142udniowo –wschodniej cz\u0119\u015bci miasta (przewiduje si\u0119, i\u017c b\u0119dzie tam docelowo skupionych ponad 60 000 mieszka\u0144ców, czyli ponad 40% liczby mieszka\u0144ców Olsztyna, przewidywanych w roku prognozy) z centrum i Dworcem G\u0142ównym, gdzie pojawiaj\u0105 si\u0119 najwi\u0119ksze potoki pasa\u017cerskie. Olsztyn ma specyficzne zagospodarowanie przestrzenne –osiedla mieszkaniowe poza \u015bcis\u0142ym centrum s\u0105 od siebie oddzielone przestrzeniami wolnymi, gdzie dominuje ziele\u0144 i tereny ogródków dzia\u0142kowych. T\u0119 cech\u0119 wykorzystano w trasowaniu linii tramwajowej. Linia przebiega pomi\u0119dzy ko\u0144cówk\u0105, proponowan\u0105 na osiedlu Jaroty w rejonie obecnego ko\u0144ca ulicy Witosa, przez centrum do Dworca G\u0142ównego. Tras\u0119 t\u0119 okre\u015bla si\u0119 jako „wydzielon\u0105”, w odró\u017cnieniu od dodatkowego wariantu, nazwanego „przez ul. Obiegow\u0105”, gdzie trasy tramwaju s\u0105 wbudowane w przekroje uliczne. Trasa na po\u0142udniu wykorzystuje pas wolnego terenu, pozostawionego w osi osiedla Jaroty z ci\u0105giem pieszym, nast\u0119pnie przebiega pomi\u0119dzy osiedlami Nagórki, Brzeziny, do osiedla Mleczna, za\u015b dalej wykorzystuje korytarz wzd\u0142u\u017c rzeki \u0141yny (ten odcinek wymaga szczegó\u0142owego rozpoznania technicznego i geologiczno –in\u017cynierskiego w fazie studium wykonalno\u015bci ze wzgl\u0119du na trudne ukszta\u0142towanie ternu i przebieg rzeki), przechodz\u0105c pod ul. Obro\u0144ców Tobruku i przecinaj\u0105c w poziomie terenu Al. Niepodleg\u0142o\u015bci, osi\u0105ga ulic\u0119 Ko\u015bciuszki. Na tym odcinku skrzy\u017cowania z ulicami: Sikorskiego i Tuwima planuje si\u0119 jako jednopoziomowe ze wzbudzon\u0105 przez tramwaj sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105, w\u0142\u0105czon\u0105 w system sterowania obszarowego. Sygnalizacja \u015bwietlna wykorzystuje fakt, i\u017c s\u0105siednie skrzy\u017cowania uliczne tak\u017ce s\u0105 osygnalizowane i wytwarzaj\u0105 si\u0119 naturalne podfazy zamykaj\u0105ce ruch w danej ulicy podczas otwarcia \u015bwiat\u0142a zielonego dla pieszych. Dalszy odcinek proponuje si\u0119 podzieli\u0107 na dwa odga\u0142\u0119zienia: wschodnie i zachodnie. Linia wydzielona w odga\u0142\u0119zieniu zachodnim przebiega od ul. Ko\u015bciuszki \u0142ukiem ku zachodowi i zajmuje cz\u0119\u015b\u0107 pasa drogowego ulicy Pieni\u0119\u017cnego i 1 Maja (wariant –przez ul. D\u0105browszczaków). Ten odcinek wymaga pe\u0142nego lub cz\u0119\u015bciowego uspokojenia ruchu, czyli zaaran\u017cowania przekroju ulicy jako pieszo –tramwajowo – autobusowa. Jest to podyktowane najwi\u0119kszym w mie\u015bcie nagromadzeniem w tym centralnym punkcie miasta \u017aróde\u0142 i celów ruchu i priorytet systemu transportu zbiorowego wyra\u017ca si\u0119 w tym wypadku takim rozwi\u0105zaniem z zakresu organizacji ruchu i aran\u017cacji przestrzeni ulicznej, aby pojazdy transportu publicznego nie oczekiwa\u0142y na przejazd w kolejkach wywo\u0142anych nadmiernym nat\u0119\u017ceniem ruchu czy niekorzystnymi fazami sygnalizacji \u015bwietlnej. Odcinek linii od ul. 1 Maja do Dworca G\u0142ównego wzd\u0142u\u017c ulicy Partyzantów poprowadzony jest po po\u0142udniowej jej kraw\u0119dzi z przeznaczeniem cz\u0119\u015bci ziele\u0144ca i ew. chodnika na wygrodzone torowisko tramwajowe. Natomiast odcinek wschodni biegnie do Dworca G\u0142ównego ulic\u0105 Ko\u015bciuszki, gdzie przewiduje si\u0119 ograniczenie ruchu samochodowego (za wyj\u0105tkiem odcinka miedzy skrzy\u017cowaniami z ul. \u017bo\u0142niersk\u0105 i Pi\u0142sudskiego, gdzie mo\u017cliwa jest segregacja ruchu ko\u0142owego od tramwaju i koegzystencja tych dwóch rodzajów ruchu). Na wniosek Urz\u0119du Miasta zbadano dodatkowy wariant poprowadzenia linii dla obs\u0142ugi centrum miasta. Dla zmniejszenia ogranicze\u0144 ruchu samochodowego w ul. Pieni\u0119\u017cnego i 1 Maja –Partyzantów proponuje si\u0119 zako\u0144czenie linii obs\u0142uguj\u0105cej centrum w rejonie Domu Handlowego [DH] Alfa przy Al. Marsza\u0142ka Pi\u0142sudskiego. Linia poprowadzona jest od doliny \u0141yny w poprzek ul. 22 Stycznia do wspomnianego zachodniego naro\u017cnika DH Alfa, lecz ko\u0144cz\u0105c lini\u0119 czo\u0142owo na poziomie podwórza (poziom –1 DH) na zapleczu obiektu. Z tego punktu mo\u017cliwe jest \u0142atwe dotarcie pasa\u017cerów do centrum miasta (odleg\u0142o\u015b\u0107 do Rynku wynosi 400 m) z planowanego w tym rejonie podziemnego pasa\u017cu pod Al. Pi\u0142sudskiego. Opisany przebieg nie doprowadza wariantu zachodniego linii do Dworca G\u0142ównego. Drugi pod-wariant tej samej koncepcji przewiduje przed\u0142u\u017cenie opisanego przebiegu pod Al. Pi\u0142sudskiego w ulic\u0119 D\u0105browszczaków i dalej do Dworca G\u0142ównego. Pochylnia wyjazdowa z tunelu mia\u0142aby d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 240 m, co po dodaniu cz\u0119\u015bci tunelu pod Alej\u0105 (ok. 60 m) powoduje, i\u017c linia osi\u0105ga\u0142aby poziom istniej\u0105cej ulicy w rejonie skrzy\u017cowania ulic D\u0105browszczaków i Mickiewicza. Z powodu wysokich kosztów tego rozwi\u0105zania oraz zbli\u017cenia linii do ulicy Ko\u015bciuszki nale\u017ca\u0142oby w tym wariancie zrezygnowa\u0107 z wariantu wschodniego trasy tramwajowej w ul. Ko\u015bciuszki. W fazie Wst\u0119pnego Studium Wykonalno\u015bci przebadano szereg wariantowych przebiegów wydzielonej linii tramwajowej. Wszystkie z ocenianych wariantów s\u0105 mo\u017cliwe, daj\u0105 podobne efekty funkcjonalne, st\u0105d w dalszych analizach niniejszego raportu pos\u0142u\u017cono si\u0119 tylko tzw. przebiegiem podstawowym, ale nale\u017cy te analizy traktowa\u0107 jako równowa\u017cne dla ró\u017cnych przebiegów linii. Kwestia wyboru ostatecznego przebiegu b\u0119dzie badana w Etapie II Studium. Ze wzgl\u0119du na znacz\u0105ce potoki ruchu pasa\u017cerskiego zbadany zosta\u0142 tak\u017ce niezale\u017cnie wariant po\u0142\u0105czenia tramwajowego rejonu Uniwersytetu Warmi\u0144sko –Mazurskiego w dzielnicy Kortowo z najwa\u017cniejszymi kierunkami ci\u0105\u017ce\u0144: dzielnicami mieszkaniowymi na po\u0142udniu (Jaroty, Brzeziny, Nagórki, Pieczewo) oraz z centrum miasta i dworcem G\u0142ównym. W tym celu zaplanowano odga\u0142\u0119zienie linii tramwajowej od ci\u0105gu g\u0142ównego, opisanego wy\u017cej, w rejonie skrzy\u017cowania linii z ul. Tuwima, wzd\u0142u\u017c tej ulicy, przekraczaj\u0105c ul. Warszawsk\u0105 z zako\u0144czeniem linii na trenie Uniwersytetu w rejonie ul. Prof. Prawoche\u0144skiego. Skrzy\u017cowania mo\u017cliwe s\u0105 w poziomie terenu z sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105. Drugim zbadanym po\u0142\u0105czeniem osiedla Jory i Pieczewo z Uniwersytetem jest wariant wzd\u0142u\u017c projektowanej ulicy NDP. Wariant ten ko\u0144czy si\u0119 przy po\u0142udniowej zabudowie Uniwersytetu (w rejonie stadionu AZS). Badaniu poddano tak\u017ce drug\u0105 mo\u017cliw\u0105 zasad\u0119 prowadzenia infrastruktury tramwajowej, to jest wzd\u0142u\u017c tras drogowych. Próby wydzielenia w przestrzeni ulicznej pasów dla infrastruktury tramwajowej prowadz\u0105 do najkorzystniejszego rozwi\u0105zania trasy w relacji Jaroty –Sikorskiego proj. ul. Obiegowa, \u017bo\u0142nierska –Ko\u015bciuszki – Dworzec G\u0142ówny. Trasa ta z jednej strony ma przebieg w zasadzie prosty, bez (licznych) skr\u0119tów na skrzy\u017cowaniach, na których s\u0105 najwi\u0119ksze straty w czasie jazdy, z drugiej jednak jest nieco oddalona od centrum miasta, gdzie koncentruje si\u0119 najwi\u0119cej podró\u017cy mieszka\u0144ców i przybyszów. Badaniu poddano pi\u0119\u0107 zasadniczych wariantów : <\/div>\n
1. Trasa wydzielona przez ul. Pieni\u0119\u017cnego, po\u0142\u0105czenie z UWM przez Tuwima <\/div>\n
2. Trasa wydzielona przez ul. D\u0105browszczaków z tunelem, po\u0142\u0105czenie z UWM przez Tuwima <\/div>\n
3. Trasa wydzielona przez ul. Ko\u015bciuszki, po\u0142\u0105czenie z UWM przez Tuwima <\/div>\n
4. Trasa w ulicach (Sikorskiego, przez ul. Obiegow\u0105), po\u0142\u0105czenie z UWM przez Tuwima <\/div>\n
5. Trasa wydzielona przez ul. Pieni\u0119\u017cnego i Ko\u015bciuszki, bez po\u0142\u0105czenia z UWM<\/div>\n
\"Tramwaje<\/a>\"Most<\/a><\/div>\n
Zwolennicy tramwajów w Olsztynie mog\u0105 poprze\u0107 opisan\u0105 wy\u017cej inicjatyw\u0119, wysy\u0142aj\u0105c e-mail na adres: transportpubliczny@olsztyn.eu<\/a>.       <\/div>\n
Wykorzystano materia\u0142y UM Olsztyn   <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25407,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,36,53,149],"class_list":["post-25406","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-linia","tag-mpk","tag-olsztyn"],"acf":[],"yoast_head":"\nPo Olsztynie jednak tramwajem? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Po Olsztynie jednak tramwajem?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od jakiego\u015b czasu coraz g\u0142o\u015bniej mówi si\u0119 o powrocie do Olsztyna tramwajów. Konkurencja dla...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T01:50:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497e3163cccd6.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/\",\"name\":\"Po Olsztynie jednak tramwajem? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497e3163cccd6.jpg\",\"datePublished\":\"2009-01-26T22:55:47+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T01:50:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497e3163cccd6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497e3163cccd6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Po Olsztynie jednak tramwajem?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Po Olsztynie jednak tramwajem? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Po Olsztynie jednak tramwajem?","og_description":"Od jakiego\u015b czasu coraz g\u0142o\u015bniej mówi si\u0119 o powrocie do Olsztyna tramwajów. Konkurencja dla...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T01:50:46+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497e3163cccd6.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/","name":"Po Olsztynie jednak tramwajem? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497e3163cccd6.jpg","datePublished":"2009-01-26T22:55:47+00:00","dateModified":"2025-01-19T01:50:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497e3163cccd6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497e3163cccd6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/po-olsztynie-jednak-tramwajem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Po Olsztynie jednak tramwajem?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/25406","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25406"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}