{"id":25296,"date":"2009-01-20T18:18:24","date_gmt":"2009-01-20T18:18:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=25296"},"modified":"2025-01-19T01:02:42","modified_gmt":"2025-01-19T00:02:42","slug":"szynowy-transport-miejski-w-istambule","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/","title":{"rendered":"Szynowy transport miejski w Istambule"},"content":{"rendered":"
Miasto Istambu\u0142 licz\u0105ce 12 milionów mieszka\u0144ców jest jednocze\u015bnie najwi\u0119kszym w Turcji. Wyj\u0105tkowa lokalizacja na styku Europy z Azj\u0105 doprowadzi\u0142a do jego szybkiego rozwoju, w \u015blady czego posz\u0142a rozbudowa szynowych \u015brodków transportu. Niestety b\u0142\u0119dy w polityce doprowadzi\u0142y do jej zaniku i oparciu systemu na tysi\u0105cach autobusów kursuj\u0105cych „zewsz\u0105d dowsz\u0105d”, co powoduje silne problemy z codzienn\u0105 mobilno\u015bci\u0105. Dlatego te\u017c obecnie w\u0142adze miasta silnie inwestuj\u0105 w rozbudow\u0119 miejskich \u015brodków transportu, które uzupe\u0142ni\u0105 realizowany w\u0142a\u015bnie projekt Marmaray,<\/a> który by\u0142 ju\u017c opisywany na \u0142amach InfoRail.<\/div>\n
Nieco historii<\/strong><\/div>\n
\"Kolejka<\/a><\/div>\n
Komunikacja zbiorowa w Istambule ma bardzo g\u0142\u0119bokie korzenie, jednak jej wielko\u015b\u0107 tak naprawd\u0119 nigdy nie pasowa\u0142a do wielko\u015bci miasta. Najstarszym namacalnym tego dowodem jest kursuj\u0105ca po dzi\u015b dzie\u0144 podziemna kolejka linowo-terenowa okre\u015blana mianem Tünel, która zosta\u0142a otwarta w 1875 roku. Przy d\u0142ugo\u015bci 573 metry pokonuje wysoko\u015b\u0107 60 metrów znacznie u\u0142atwiaj\u0105c dostanie si\u0119 na wzgórze. Jednak Istambu\u0142 tak jak inne miasta mia\u0142 równie\u017c rozleg\u0142\u0105 sie\u0107 tramwajow\u0105. 40 letnia koncesja na jej budow\u0119 i eksploatacj\u0119 zosta\u0142a przyznana w 1869 roku. Jednak pierwsze tramwaje Sociétédes Tramways de Constantinople ruszy\u0142y dopiero w 1871 roku. System pierwotnie sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z czterech linii tramwaju konnego o metrowym rozstawie szyn, jednak ilo\u015b\u0107 linii w nast\u0119pnych latach stale wzrasta\u0142a. W szczytowym okresie przedsi\u0119biorstwo posiada\u0142o 430 koni, które ci\u0105gn\u0119\u0142y 45 wagonów z czego 15 by\u0142o pi\u0119trowych typu letniego. W 1912 roku konieczne sta\u0142o si\u0119 roczne zamkni\u0119cie linii tramwajowych, poniewa\u017c konie zosta\u0142y „powo\u0142ane”do wojska w czasie wojny ba\u0142ka\u0144skiej. Ten fakt szybko u\u015bwiadomi\u0142 konieczno\u015b\u0107 dokonania elektryfikacji systemu, któr\u0105 rozpocz\u0119to w 1914 roku. Paradoksalnie kolejne lata przynosi\u0142y rozbudow\u0119 systemu tramwajów, który w 1928 roku dotar\u0142 na azjatyck\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta. W latach 1950-tych system liczy\u0142 ju\u017c 130 km linii, jednak nast\u0119pny okres przyniós\u0142 „nowoczesne”\u015brodki transportu i sie\u0107 tramwajow\u0105 powoli zamykano. Po europejskiej stronie miasta tramwaje przesta\u0142y kursowa\u0107 w 1961 roku, natomiast po azjatyckiej w 1966 roku. Po tych zamkni\u0119ciach autobusy sta\u0142y si\u0119 podstaw\u0105 transportu publicznego w mie\u015bcie. Dopiero lata 1990- te przynios\u0142y zmian\u0119 w pogl\u0105dzie, gdy zosta\u0142a otwarta pierwsza linia kolejki miejskiej.<\/div>\n
\"Sie\u0107<\/a><\/div>\n
Linia kolejki miejskiej<\/strong><\/div>\n
\"Linia<\/a> \"Sk\u0142ad<\/a> \"Sk\u0142ad<\/a><\/strong><\/div>\n
3 wrze\u015bnia 1989 roku otwarto w Istambule pierwsz\u0105 lini\u0119 nowoczesnej wysokopod\u0142ogowej kolejki miejskiej bazuj\u0105cej w du\u017cej mierze na systemach niemieckich. Linia ta znana jako Hafif Metro lub M1 (kolor czerwony) pierwotnie kursowa\u0142a na odcinku Aksaray –Kartaltepe. Trasa by\u0142a w kolejnych latach przed\u0142u\u017cana i w 2002 roku dotar\u0142a do lotniska Atatürk, czyli przystanku Havaalani. Linia jest ca\u0142kowicie wydzielona od ruchu drogowego, ma d\u0142ugo\u015b\u0107 20 km i 18 przystanków po\u015brednich. Na trasie znajduj\u0105 si\u0119 trzy odcinki podziemne o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 5,2 km. Perony maj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 100 metrów, a na linii kursuj\u0105 sk\u0142ady produkcji ABB. W 2006 roku otwarto przed\u0142u\u017cenie z linii tramwajowej, które otrzyma\u0142o oznaczenie T2, pomimo faktu, \u017ce ma wysokie perony i tabor kolejki miejskiej. Linia T2 (kolor niebieski) ma d\u0142ugo\u015b\u0107 5,2 km i 9 przystanków, zaczyna si\u0119 na przystanku Zeytinburnu (przystanek ko\u0144cowy T1 i styczny z M1), a przystankiem ko\u0144cowym jest Bagcilar. W 2007 roku zosta\u0142a otwarta trzecia linia kolejki miejskiej kursuj\u0105ca jako T4 (kolor jasny czerwony), która jednak nie jest po\u0142\u0105czona fizycznie ani z pierwsz\u0105 ani z drug\u0105. Linia ta jest cz\u0119sto okre\u015blana jako Sultançiftligi-Edirnekapi i \u0142\u0105czy Sehitlik z Mescid-i Selam.  Ma ona d\u0142ugo\u015b\u0107 12,4 km z dwoma podziemnymi odcinkami o d\u0142ugo\u015bci 5,8 km, na którym znajduje si\u0119 18 przystanków. Na trasie tej kursuj\u0105 te same sk\u0142ady co na M1 oraz T2. <\/div>\n
Powrót tramwajów<\/strong><\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaje<\/a><\/strong><\/div>\n
W 1992 roku do Istambu\u0142u powróci\u0142y tradycyjne tramwaje, kiedy to otwarto nowoczesn\u0105 lini\u0119 T1 (kolor ciemny b\u0142\u0119kit) o standardowym rozstawie szyn mi\u0119dzy dworcem kolejowym Sirkeci a przystankiem Topokapi. Równie\u017c tutaj trasa ulega\u0142a ci\u0105g\u0142ym wyd\u0142u\u017ceniom, a swoj\u0105 obecn\u0105 form\u0119 otrzyma\u0142a w 2006 roku. Ma ona d\u0142ugo\u015b\u0107 13,2 km i 24 przystanki, a przejazd zajmuje 42 minuty. Pierwotnie na trasie by\u0142y u\u017cytkowane 22 sk\u0142ady ABB przystosowane do wysokich peronów. Jednak zosta\u0142y one wykonane jako tymczasowe jednak wraz z wprowadzeniem w 2003 roku 55 nowych niskopod\u0142ogowych sk\u0142adów Bombardiera perony przebudowano na niskie a sk\u0142ady ABB skierowano na trasy kolejki miejskiej. Obecnie Istambu\u0142 oczekuje na dostaw\u0119 nowych tramwajów Citadis X04, które zostan\u0105 wyprodukowane w Polsce. Pozwol\u0105 one na zwi\u0119kszenie przewozów na bardzo popularnej linii. <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Dodatkowo w 1990 roku otwarto lini\u0119 tramwaju historycznego prowadz\u0105cego przez alej\u0119 Istiklal i \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Taksim z Tünel. Linia ta (kolor jasny zielony) jest w ca\u0142o\u015bci jednotorowa o d\u0142ugo\u015bci 1,6 km i ma \u0142\u0105cznie 5 przystanków. Dodatkowo w 2003 roku otwarto kolejn\u0105 lini\u0119 tramwaju historycznego T3, tym razem po azjatyckiej stronie miasta. Ma ona charakter okólnej o d\u0142ugo\u015bci 2,6 km i 10 przystankach. Otrzyma\u0142a ona oznaczenie T3 (kolor br\u0105zowy), a jej pokonanie zajmuje 21 minut. <\/div>\n
Oraz romans z metrem<\/strong><\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/strong><\/div>\n
W 1991 roku rozpocz\u0119to równie\u017c budow\u0119 pierwszej linii pe\u0142nowymiarowego metra, którajako M2 (kolor zielony) zosta\u0142a otwarta dopiero w 2000 roku na odcinku Taksim – 4 Levent. Linia o standardowym rozstawie szyn i peronach d\u0142ugo\u015bci 180 metrów ma 8 km d\u0142ugo\u015bci i 6 stacji. Ka\u017cda z nich jest wyposa\u017cona w ruchome schody oraz widny. Dla jej potrzeb zosta\u0142o zakupione w GEC Alsthom 8 czterowagonowych sk\u0142adów. Ca\u0142y pierwszy odcinek powsta\u0142 metod\u0105 odkrywkow\u0105 i zosta\u0142 zaprojektowany tak aby wytrzyma\u0142 trz\u0119sienia ziemi o nat\u0119\u017ceniu 9 stopni w skali Richtera.<\/div>\n
Po kolejk\u0119 linowo-terenow\u0105 i gondolow\u0105<\/strong><\/div>\n
\"Kolejka<\/a> \"Linia<\/a><\/strong><\/div>\n
Oprócz wspomnianej wcze\u015bniej kursuj\u0105cej po dzi\u015b dzie\u0144 kolejki Tünel (kolor szary), która w 2008 roku przesz\u0142a modernizacj\u0119, w 2006 roku otwarto równie\u017c drug\u0105 kolejk\u0119 linowo-terenow\u0105 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Kabatas z Taksim (kolor pomara\u0144czowy). Ma ona d\u0142ugo\u015b\u0107 600 metrów podczas której pokonuje si\u0119 60 metrów wysoko\u015bci. Kursuj\u0105 na niej nowoczesne wagoniki.<\/div>\n
\"Kolejka<\/a><\/div>\n
Dodatkowo pomi\u0119dzy Taksim a Macka od 1993 roku istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 skorzystania z kolejki gondolowej. Jej d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 333 m, a ka\u017cdy z dwóch wagoników posiada po sze\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych. Natomiast w 2005 roku otwarto kolejn\u0105 kolejk\u0119 gondolow\u0105 pomi\u0119dzy Eyüp a Pierre Loti. Zosta\u0142a ona dostarczona przez Leitner-Lift Co.<\/div>\n
Obecnie realizowane projekty rozbudowy<\/strong><\/div>\n
\"Ulice<\/a> \"Mapa<\/a><\/strong><\/div>\n
Nie ma co kry\u0107, \u017ce pomimo szerokiej ró\u017cnorodno\u015bci zastosowanych \u015brodków transportu ich zasi\u0119g jest nadal skromny. W zwi\u0105zku z tym obecnie trwa szereg prac nad przed\u0142u\u017ceniem obecnej sieci transportu publicznego. Najbardziej aktualnym problemem jest po\u0142\u0105czenie sieci metra M1 i M2 ze stacj\u0105 kolejow\u0105 Yenikapi. Stacja ta po zako\u0144czeniu realizacji projektu Marmaray stanie si\u0119 najwa\u017cniejsz\u0105 stacj\u0105 przesiadkow\u0105 w mie\u015bcie. W zwi\u0105zku z tym konieczne jest dokonanie przed\u0142u\u017cenia trasy linii M1 z obecnej ko\u0144cówki Aksaray o jeden przystanek do Yenikapi. Przed\u0142u\u017cenie to ma mie\u0107 700 metrów d\u0142ugo\u015bci, jednak jego budowa jest opó\u017aniona z racji budowy stacji kolejowej.  Drugim zwi\u0105zanym z projektem Marmaray jest kwestia zako\u0144czenia budowy linii M2, która jest trwa od 1991 roku niemal w warszawskim tempie. Do ko\u0144ca 2009 roku ma ona zosta\u0107 przed\u0142u\u017cona z obecnej ko\u0144cówki 4 Levent do oddalonego o 3,6 km Ayazaga na pó\u0142nocy miasta. Jednak najbardziej potrzebny jest drugi odcinek o d\u0142ugo\u015bci 5,2 km, który ma po\u0142\u0105czy\u0107 Taksim z Yenikapi. Budowa tego odcinka ma zosta\u0107 zako\u0144czona w 2012 roku. Oprócz tego planowany jest jeszcze szereg dalszych inwestycji, w\u0142\u0105cznie z budow\u0105 sieci metra po azjatyckiej stronie miasta, które mia\u0142yby zosta\u0107 uko\u0144czone do 2015 roku. Jednak patrz\u0105c na obecne tempo prac mo\u017cna mie\u0107 w\u0105tpliwo\u015bci odno\u015bnie realizacji tych projektów, dlatego ich szersze omawianie na chwil\u0119 obecn\u0105 mija si\u0119 z celem.<\/div>\n
   <\/div>\n
Turcja po latach zastoju zaczyna goni\u0107 Europ\u0119 w obszarze szynowych \u015brodków transportu, jako jedynego, który potrafi zaoferowa\u0107 odpowiedni\u0105 wydajno\u015b\u0107 przewozow\u0105 w starym mie\u015bcie licz\u0105cym 12 milionów mieszka\u0144ców. Co prawda obecnie nie wida\u0107 znacznego post\u0119pu, lecz zastój w drobnych inwestycjach jest zwi\u0105zany z realizacj\u0105 olbrzymiego projektu jakim jest bez w\u0105tpienia projekt Marmaray. Dzi\u0119ki jego realizacji znikn\u0105 odwieczne problemy z przedostaniem si\u0119 z europejskiej na azjatyck\u0105 stron\u0119 miasta, a doko\u0144czenie budowy metra powinno rozwi\u0105za\u0107 niedobory pojemno\u015bci na g\u0142ównych ci\u0105gach komunikacyjnych. Dlatego dopiero po jego zako\u0144czeniu mo\u017cna oczekiwa\u0107 rozpocz\u0119cia innych miejskich inwestycji.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25297,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[221,1068,827,15954,751],"class_list":["post-25296","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-abb","tag-alstom","tag-bombardier","tag-iustambul","tag-turcja"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzynowy transport miejski w Istambule - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szynowy transport miejski w Istambule\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miasto Istambu\u0142 licz\u0105ce 12 milionów mieszka\u0144ców jest jednocze\u015bnie najwi\u0119kszym w Turcji. Wyj\u0105tkowa lokalizacja na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T00:02:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497607604920a.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/\",\"name\":\"Szynowy transport miejski w Istambule - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497607604920a.jpg\",\"datePublished\":\"2009-01-20T18:18:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T00:02:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497607604920a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497607604920a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szynowy transport miejski w Istambule\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szynowy transport miejski w Istambule - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szynowy transport miejski w Istambule","og_description":"Miasto Istambu\u0142 licz\u0105ce 12 milionów mieszka\u0144ców jest jednocze\u015bnie najwi\u0119kszym w Turcji. Wyj\u0105tkowa lokalizacja na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T00:02:42+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497607604920a.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/","name":"Szynowy transport miejski w Istambule - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497607604920a.jpg","datePublished":"2009-01-20T18:18:24+00:00","dateModified":"2025-01-19T00:02:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497607604920a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_497607604920a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szynowy-transport-miejski-w-istambule\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szynowy transport miejski w Istambule"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/25296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25296"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}