System Obszarowego Sterowania Ruchem dalej nie dzia\u0142a tak, jak powinien, g\u0142ównie na odcinku trasy szybkiego tramwaju pomi\u0119dzy ul. Dietla a rondem Grzegórzeckim – pisze Dziennik Polski. Miasto b\u0119dzie nalicza\u0107 kary wykonawcy za niedotrzymanie terminu, w którym \u015bwiat\u0142a na skrzy\u017cowaniach mia\u0142y dawa\u0107 priorytet zbiorowej komunikacji.
Przedstawiciele miasta podawali, \u017ce zielone \u015bwiat\u0142o na ca\u0142ej trasie szybki tramwaj otrzyma od po\u0142owy tego miesi\u0105ca.
– System dalej nie zosta\u0142 odpowiednio ustawiony. Firma Siemens mia\u0142a go uruchomi\u0107 na odcinku od ul. Dietla do ronda Grzegórzeckiego do 15 stycznia. Nie zrobi\u0142a tego i w zwi\u0105zku z tym miasto nalicza kary za niewywi\u0105zanie si\u0119 z umowy w ustalonym terminie – mówi wiceprezydent Krakowa Wies\u0142aw Starowicz.
Z za\u0142o\u017cenia szybki tramwaj ma mie\u0107 priorytetowy przejazd na ca\u0142ej swojej trasie. Na niektórych jej fragmentach przeszkadzaj\u0105 w tym samochody, które zaje\u017cd\u017caj\u0105 drog\u0119 tramwajowi. Tak jest m.in. na ul. Limanowskiego, ale g\u0142ównie na ul. Starowi\u015blnej. Ze wzgl\u0119du na zbyt ma\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 drogi nie zamontowano tam separatorów oddzielaj\u0105cych torowisko od jezdni. Wymalowano jedynie ci\u0105g\u0142\u0105 lini\u0119, która jest przekraczana przez samochody. W zesz\u0142ym roku rozwa\u017cano wydzielenie torowiska separatorami na ul. Starowi\u015blnej oraz rozszerzenie jezdni kosztem chodnika. Wi\u0105za\u0142oby si\u0119 to jednak z likwidacj\u0105 miejsc parkingowych. Zrezygnowano z tego pomys\u0142u z powodu mocnych protestów mieszka\u0144ców. Wiceprezydent Starowicz informuje, \u017ce na razie przestrzeganie przez kierowców przepisów w tym rejonie dok\u0142adniej b\u0119d\u0105 kontrolowa\u0107 s\u0142u\u017cby porz\u0105dkowe. Rozwa\u017cane jest równie\u017c m.in. wprowadzenie monitoringu. Je\u017celi to nie przyniesie skutku, miasto mo\u017ce wróci\u0107 do pomys\u0142u odseparowania torowiska i rozszerzenia jezdni.
Docelowo szybki tramwaj ma omija\u0107 odcinek od ul. Wielickiej przez ul. Limanowskiego, Starowi\u015bln\u0105, Dietla do ronda Grzegórzeckiego i ma je\u017adzi\u0107 wydzielonym torowiskiem od ul. Wielickiej, estakad\u0105 nad torami kolejowymi w P\u0142aszowie do mostu Kotlarskiego i ronda Grzegórzeckiego. Na tak\u0105 tras\u0119 trzeba jednak zaczeka\u0107 kilka lat.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58,1235,1208,1007],"class_list":["post-25254","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow","tag-sterowanie-ruchem","tag-sygnalizacja-swietlna","tag-szybki-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\n