{"id":252196,"date":"2023-04-14T14:15:00","date_gmt":"2023-04-14T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/"},"modified":"2023-04-14T14:15:00","modified_gmt":"2023-04-14T14:15:00","slug":"dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/","title":{"rendered":"Dawna zajezdnia tramwajowa na Mokotowie; ZTM przedstawia jej histori\u0119"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Historia warszawskiej komunikacji miejskiej zatacza ko\u0142o. Tam, gdzie kiedy\u015b by\u0142a zajezdnia na Mokotowie, a teraz przebiega jezdnia, zn\u00f3w b\u0119d\u0105 tory tramwajowe.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Wszystko to dzi\u0119ki budowie tramwaju do Wilanowa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stajnia to zajezdnia<\/h2>\n\n\n\n<p>Fragment nowej trasy przebiega\u0107 b\u0119dzie przez Mokot\u00f3w, m.in. ulic\u0105 Goworka. Na kartach historii warszawskich tramwaj\u00f3w zapisano, \u017ce w\u0142a\u015bnie w tym miejscu by\u0142a zajezdnia tramwajowa \u2013 jedna z dw\u00f3ch pierwszych, od kt\u00f3rych niemal wszystko si\u0119 zacz\u0119\u0142o.<\/p>\n\n\n\n<p>Rozrastaj\u0105ce si\u0119 miasto w drugiej po\u0142owie XIX w. coraz gwa\u0142towniej potrzebowa\u0142o sprawnej komunikacji. Najpierw pojawi\u0142y si\u0119 tramwaje konne \u0142\u0105cz\u0105ce wsch\u00f3d i zach\u00f3d Warszawy, czyli dworce kolei wiede\u0144skiej oraz petersburskiej. Trzeba by\u0142o jednak rozbudowa\u0107 system, poprowadzi\u0107 linie z p\u00f3\u0142nocy na po\u0142udnie i generalnie, obj\u0105\u0107 siatk\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 ca\u0142e miasto.<\/p>\n\n\n\n<p>Poniewa\u017c magistrat warszawski nie m\u00f3g\u0142 wymusi\u0107 na w\u0142a\u015bcicielu linii tramwaju \u201ekolejowego\u201d rozbudowy po\u0142\u0105cze\u0144, ani nawet nie mia\u0142 wp\u0142ywu na rozk\u0142ad jazdy, czy taryf\u0119, to og\u0142osi\u0142 przetarg, kt\u00f3ry w 1880 r. wygra\u0142o Towarzystwo Belgijskie, kt\u00f3re od razu zobowi\u0105za\u0142o si\u0119 do zbudowania kilku linii tramwajowych, o czym pisa\u0142a \u201eGazeta Warszawska\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Nareszcie miasto nasze doczeka si\u0119 ju\u017c na jesieni roku bie\u017c\u0105cego dw\u00f3ch, a mo\u017ce i trzech linij tramwajowych. (Nr 144\/1881). Budowanie tor\u00f3w rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 pod koniec czerwca w alei Bagatela i jak donosi\u0142a \u00f3wczesna prasa, ekipy budowlane mia\u0142y za zadanie u\u0142o\u017cy\u0107 tygodniowo 800 metr\u00f3w toru.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednocze\u015bnie trzeba by\u0142o wybudowa\u0107 zajezdnie, czy jak m\u00f3wiono wtedy \u201eremizy\u201d. Od razu zabrano si\u0119 do wznoszenia dw\u00f3ch budynk\u00f3w, na obu kra\u0144cach pierwszej linii tramwajowej.<\/p>\n\n\n\n<p>G\u0142\u00f3wna stacja tramwaj\u00f3w warszawskich b\u0119dzie na Muranowie, gdzie buduj\u0105 ju\u017c stajnie na 200 koni, wozownie murowane na 56 wagon\u00f3w, wreszcie dom pi\u0119trowy o 7 oknach frontu dla administracyi. Pr\u00f3cz tego podobne stajnie na 40 koni, wozownie na 40 wagon\u00f3w, dom dla zawiadowcy, ku\u017ania i infirmerya urz\u0105dzone b\u0119d\u0105 za rogatkami Mokotowskiemi. (\u201eGazeta Warszawska\u201d 144\/1881, pisownia oryginalna \u2013 przyp. aut.).<\/p>\n\n\n\n<p>Szybciej powsta\u0142a podstawowa zajezdnia na Muranowie i to stamt\u0105d wyjecha\u0142y tramwaje konne w sw\u00f3j pierwszy, liniowy kurs 18 pa\u017adziernika 1881 r. Na Mokot\u00f3w mia\u0142a by\u0107 skierowana kolejna partia wagon\u00f3w, kt\u00f3ra jeszcze w grudniu 1881 roku by\u0142a w drodze do miasta. Notka prasowa na ten temat zawiera ciekawy szczeg\u00f3\u0142 dotycz\u0105cy przeszklenia remizy, niestety autor artyku\u0142u w \u201eKurierze Warszawskim\u201d nie precyzuje dlaczego by\u0142o to tak ciekawe, \u017ce a\u017c warte napomkni\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n<p>Wreszcie w drodze do Warszawy jest 25 wagon\u00f3w letnich, kt\u00f3re po przybyciu ulokowane zostan\u0105 w remizie na Mokotowie. Oszklona ta remiza dopiero ostatnio zosta\u0142a wyko\u0144czon\u0105 i po\u0142\u0105czon\u0105 z szynami (Nr 278\/1881).<\/p>\n\n\n\n<p>Oddanie do u\u017cytku po\u0142udniowej zajezdni (formalnie by\u0142a ona poza granicami Warszawy) mia\u0142o ogromne znaczenie dla ca\u0142ego miasta bo bardzo u\u0142atwi\u0142o organizowanie kursowania komunikacji miejskiej. Dzi\u0119ki temu tramwaje mog\u0142y wyrusza\u0107 z obu stron miasta jednocze\u015bnie \u2013 wcze\u015bniej po\u0142udniowe przedmie\u015bcia by\u0142y pod tym wzgl\u0119dem pokrzywdzone.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczekiwany transport koni z W\u0119gier nadszed\u0142 ju\u017c w liczbie dwudziestu. Umieszczono je w stajniach na stacjach g\u0142\u00f3wnych, tj. w Mokotowie i na Muranowie. W Mokotowie uko\u0144czon\u0105 zosta\u0142a budowa wielkiej stajni na kilkadziesi\u0105t koni i obszernej remizy. Umo\u017cebnia to wprowadzenie jednego wielkiego udogodnienia. Dot\u0105d mianowicie, wagony mog\u0142y wychodzi\u0107 rano z jednej tylko strony, t. j. z Muranowa ku miastu i dopiero po doj\u015bciu tych pierwszych wagon\u00f3w na drug\u0105 stacj\u0119 kra\u0144cow\u0105 do Mokotowa, rozpoczyna\u0142 si\u0119 ruch od tej ostatniej stacji ku miastu tak, \u017ce dla mieszka\u0144c\u00f3w od strony Mokotowa i placu Trzech krzy\u017cy ruch tramwajowy rozpoczyna\u0142 si\u0119 o godzin\u0119 p\u00f3\u017aniej, ani\u017celi od Muranowa i ulicy \u015awi\u0119tojerskiej. Obecnie, gdy linja szyn przed\u0142u\u017con\u0105 zosta\u0142a a\u017c do remizy mokotowskiej i t\u0119 ostatni\u0105 w konie i wagony zaopatrzono, niedogodno\u015b\u0107 ta usuni\u0119t\u0105 zostanie i ruch jednocze\u015bnie z obu stacyj kra\u0144cowych ku \u015brodkowi miasta rozpoczynany b\u0119dzie. (\u201eKurier Warszawski\u201d Nr 293\/1881).<\/p>\n\n\n\n<p>Tak wygl\u0105da\u0142y pocz\u0105tki zajezdni mokotowskiej, kt\u00f3ra zmieni\u0142a si\u0119 tak, jak ca\u0142y system tramwajowy warszawski, na pocz\u0105tku XX wieku, wraz z elektryfikacj\u0105. Na \u015bwiecie ju\u017c wcze\u015bniej tramwaje konne by\u0142y prze\u017cytkiem i stawiano na elektryczno\u015b\u0107. Pierwszy, jeszcze eksperymentalny tramwaj, wyjecha\u0142 na tory w tym samym roku, w kt\u00f3rym w Warszawie rusza\u0142 system konny. Dziesi\u0119\u0107 lat p\u00f3\u017aniej w niemieckim mie\u015bcie Halle powsta\u0142a ju\u017c zorganizowana sie\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81108.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"426317\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81108-1024x828.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-426317\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81109.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"426318\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81109-1024x818.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-426318\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_53_0_8_544_277288.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"426319\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_53_0_8_544_277288-1024x730.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-426319\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na d\u0119bowych podk\u0142adach<\/h2>\n\n\n\n<p>W naszym mie\u015bcie uda\u0142o si\u0119 to dopiero kilkana\u015bcie lat p\u00f3\u017aniej. Podj\u0119cie stosownej decyzji nie by\u0142o proste, a p\u00f3\u017aniejsze prace natrafia\u0142y na niespodziewane utrudnienia. W latach 1905-1907 na terenie zaboru rosyjskiego wybucha\u0142y powszechnie strajki. \u201eGoniec Poranny\u201d 21 kwietnia 1907 r. pisa\u0142 o tym bardzo ogl\u0119dnie:<\/p>\n\n\n\n<p>Stan rob\u00f3t pozostawia wiele do \u017cyczenia. Roboty, kt\u00f3re mia\u0142y by\u0107 wykonane w roku zesz\u0142ym zosta\u0142y wyko\u0144czone zaledwie w 1\/4 cz\u0119\u015bci. Wp\u0142yn\u0119\u0142y na to anormalny stan si\u0142y roboczej i op\u00f3\u017anienie dostaw przez wszystkie fabryki krajowe; niekt\u00f3re dostawy op\u00f3\u017aniono o 10 miesi\u0119cy. Zdaje si\u0119 jednak, i\u017c w r. b. roboty p\u00f3jd\u0105 o wiele szybciej. (Nr 184\/1907).<\/p>\n\n\n\n<p>I rzeczywi\u015bcie, roboty nabra\u0142y chyba dobrego tempa, skoro ju\u017c pod koniec sierpnia tego samego roku \u201eKurier Warszawski\u201d donosi\u0142 o budowie dwutorowego dojazdu na d\u0119bowych podk\u0142adach do nowej zajezdni (Nr 235\/1907). Natomiast dwa miesi\u0105ce p\u00f3\u017aniej prace by\u0142y z grubsza zako\u0144czone i mo\u017cna by\u0142o otworzy\u0107 przejazd ulic\u0105 biegn\u0105c\u0105 przy \u201eremizie\u201d, na co z ut\u0119sknieniem czekali mieszka\u0144cy, o czym tak\u017ce donosili dziennikarze \u201eKuriera\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Szosa mokotowska od rogatki w kierunku parku nareszcie zosta\u0142a do przejazdu otwarta po zbudowaniu nowych tor\u00f3w tramwaj\u00f3w elektrycznych i wjazdu do nowej remizy. Remiza ta zape\u0142nia si\u0119 powoli wagonami elektrycznemi, kt\u00f3rych b\u0119dzie tu stale sta\u0142o 40. S\u0105siednie rondo przy rogatce mokotowskiej r\u00f3wnie\u017c jest na uko\u0144czeniu. (\u201eKurier Warszawski\u201d 294\/1907).<\/p>\n\n\n\n<p>Wiele szczeg\u00f3\u0142\u00f3w dotycz\u0105cych budowy zajezdni podawa\u0142 \u201ePrzegl\u0105d Techniczny\u201d w numerach z 1913 roku. Wiemy stamt\u0105d, \u017ce wszystkie budynki zajezdni (Muran\u00f3w, Wola i Mokot\u00f3w) s\u0105 skanalizowane i po\u0142\u0105czone z wodoci\u0105gami miejskimi. \u201eRemizy\u201d by\u0142y murowane, o wysoko\u015bci 5,5 m do wi\u0105za\u0144 dachowych, a dachy na drewnianych wi\u0105zaniach, kryte by\u0142y pap\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Wzd\u0142u\u017c remiz biegn\u0105 dwa szeregi s\u0142up\u00f3w \u017celaznych, podtrzymuj\u0105cych dachy. \u015arednia cz\u0119\u015b\u0107 dachu, o wi\u0119kszej od reszty pochy\u0142o\u015bci, tworzy wywy\u017cszon\u0105 o 2,25 m, szeroko\u015bci 9 m latarni\u0119 szk\u0142em kryt\u0105. W bocznych cz\u0119\u015bciach dachu umieszczone s\u0105 te\u017c okna, w \u015bcianach okien nie ma, o\u015bwietlenie jest wi\u0119c wy\u0142\u0105cznie g\u00f3rne. Okna w bokach latarni mog\u0105 si\u0119 otwiera\u0107 i stanowi\u0105 wentylacy\u0119. W nocy s\u0105 remizy o\u015bwietlone lampkami \u017carowemi, gdy\u017c \u0142ukowe dawa\u0142yby zbyt silne cienie. Bramy wjazdowe 3246 mm szeroko\u015bci s\u0105 drewniane, podw\u00f3jne. (\u201ePrzegl\u0105d Techniczny Nr 19\/1913; pisownia oryginalna, przyp. aut.).<\/p>\n\n\n\n<p>Dwa numery p\u00f3\u017aniej szczeg\u00f3\u0142owo, oddzielnie opisany zosta\u0142 budynek na Mokotowie. W g\u0142\u00f3wnej hali, maj\u0105cej 75 m d\u0142ugo\u015bci i 26,7 m szeroko\u015bci mo\u017cna by\u0142o ustawi\u0107 49 elektrowoz\u00f3w na siedmiu torach. Do hali przylega\u0142 warsztat oraz kot\u0142ownia centralnego ogrzewania, kt\u00f3ra dawa\u0142a ciep\u0142o do hali oraz innych pomieszcze\u0144. Na terenie zajezdni by\u0142 te\u017c dom mieszkalny oraz pomieszczenia dla motorniczych i konduktor\u00f3w, sala szkolna do wyk\u0142ad\u00f3w oraz kancelaria zawiadowcy stacji i ambulatorium. Przewidziano te\u017c m.in. miejsca do k\u0105pieli. Zajezdnia by\u0142a czo\u0142owa czyli tramwaje nie mog\u0142y na jej terenie zawr\u00f3ci\u0107 a co za tym idzie, manewry sk\u0142ad\u00f3w wykonywano na ulicy. Nie wszystkie stare budynki zosta\u0142y zburzone.<\/p>\n\n\n\n<p>Dawne szopy drewniane z czas\u00f3w trakcyi konnej zosta\u0142y cz\u0119\u015bciowo przerobione i s\u0142u\u017c\u0105 do pomieszczenia woz\u00f3w przyczepnych; wozy te rozwo\u017cone bywaj\u0105 na poszczeg\u00f3lne tory r\u0119czn\u0105 przesuwnic\u0105: na przesuwnic\u0119 wtacza si\u0119 wozy r\u0119cznie i wywozi dalej do tor\u00f3w g\u0142\u00f3wnych ko\u0144mi. Potrzebne do tego, a tak\u017ce do pogotowia technicznego, woz\u00f3w monta\u017cowych, dostawy materya\u0142\u00f3w i t. p. konie stoj\u0105 w dawnych stajniach murowanych, kt\u00f3rych cz\u0119\u015b\u0107 zosta\u0142a przerobiona na sk\u0142ady, magazyny, wozownie i t. p (\u201ePrzegl\u0105d Techniczny\u201d Nr 21\/1913).<\/p>\n\n\n\n<p>Zajezdnia w czasie II wojny \u015bwiatowej nie opar\u0142a si\u0119 zniszczeniom. W po\u0142owie 1945 roku rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 jej odbudowa i jak podaje serwis tramwar.pl, uruchomiono j\u0105 15 stycznia 1946 roku. Bazowa\u0142y w niej tramwaje linii 12 i 13. \u201eDwunastka\u201d je\u017adzi\u0142a z pl. Unii Lubelskiej do Wilanowskiej (czyli do Dworca Po\u0142udniowego), do stacji kolei w\u0105skotorowej; \u201etrzynastka\u201d natomiast z pl. Zbawiciela do Kr\u00f3likarni. Cz\u0119\u015bci zabudowa\u0144 nie odbudowano a pozosta\u0142o\u015bci zosta\u0142y zburzone. Historia zajezdni w ty miejscu zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w 1955 roku kiedy tramwaje przeprowadzi\u0142y si\u0119 do nowej zajezdni na ulicy J.P. Woronicza 27 \u2013 dzi\u015b to Zak\u0142ad Realizacji Przewoz\u00f3w \u201cMOKOT\u00d3W\u201d \u2013 R3 Tramwaj\u00f3w Warszawskich. Przez teren poprowadzono wkr\u00f3tce tory tramwaju do Wilanowa a potem ulic\u0119 Goworka. Dzi\u015b nie ma tu ju\u017c \u017cadnych \u015blad\u00f3w ani po zajezdni ani po dawnej trasie tramwajowej (zlikwidowano j\u0105 w 1973 roku). Ale ju\u017c nied\u0142ugo wr\u00f3c\u0105 tu tramwaje \u2013 to inwestycja, od kt\u00f3rej zacz\u0119li\u015bmy t\u0119 opowie\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>(\u017ar\u00f3d\u0142o: ZTM Warszawa)<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[656,84,891],"class_list":["post-252196","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-historia","tag-warszawa","tag-zajezdnia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Dawna zajezdnia tramwajowa na Mokotowie; ZTM przedstawia jej histori\u0119 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Historia warszawskiej komunikacji miejskiej zatacza ko\u0142o. Tam, gdzie kiedy\u015b by\u0142a zajezdnia na Mokotowie zn\u00f3w b\u0119d\u0105 tory tramwajowe.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dawna zajezdnia tramwajowa na Mokotowie; ZTM przedstawia jej histori\u0119\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Historia warszawskiej komunikacji miejskiej zatacza ko\u0142o. Tam, gdzie kiedy\u015b by\u0142a zajezdnia na Mokotowie zn\u00f3w b\u0119d\u0105 tory tramwajowe.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/\",\"name\":\"Dawna zajezdnia tramwajowa na Mokotowie; ZTM przedstawia jej histori\u0119 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81108-1024x828.jpg\",\"datePublished\":\"2023-04-14T14:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-04-14T14:15:00+00:00\",\"description\":\"Historia warszawskiej komunikacji miejskiej zatacza ko\u0142o. Tam, gdzie kiedy\u015b by\u0142a zajezdnia na Mokotowie zn\u00f3w b\u0119d\u0105 tory tramwajowe.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81108-1024x828.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81108-1024x828.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dawna zajezdnia tramwajowa na Mokotowie; ZTM przedstawia jej histori\u0119\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dawna zajezdnia tramwajowa na Mokotowie; ZTM przedstawia jej histori\u0119 - TransInfo Archiwum","description":"Historia warszawskiej komunikacji miejskiej zatacza ko\u0142o. Tam, gdzie kiedy\u015b by\u0142a zajezdnia na Mokotowie zn\u00f3w b\u0119d\u0105 tory tramwajowe.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dawna zajezdnia tramwajowa na Mokotowie; ZTM przedstawia jej histori\u0119","og_description":"Historia warszawskiej komunikacji miejskiej zatacza ko\u0142o. Tam, gdzie kiedy\u015b by\u0142a zajezdnia na Mokotowie zn\u00f3w b\u0119d\u0105 tory tramwajowe.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/","name":"Dawna zajezdnia tramwajowa na Mokotowie; ZTM przedstawia jej histori\u0119 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81108-1024x828.jpg","datePublished":"2023-04-14T14:15:00+00:00","dateModified":"2023-04-14T14:15:00+00:00","description":"Historia warszawskiej komunikacji miejskiej zatacza ko\u0142o. Tam, gdzie kiedy\u015b by\u0142a zajezdnia na Mokotowie zn\u00f3w b\u0119d\u0105 tory tramwajowe.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81108-1024x828.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/3_1_0_6_2759_81108-1024x828.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dawna-zajezdnia-tramwajowa-na-mokotowie-ztm-przedstawia-jej-historie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dawna zajezdnia tramwajowa na Mokotowie; ZTM przedstawia jej histori\u0119"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/252196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}