{"id":24738,"date":"2008-12-23T14:22:54","date_gmt":"2008-12-23T14:22:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=24738"},"modified":"2025-01-18T15:40:50","modified_gmt":"2025-01-18T14:40:50","slug":"tramwaje-w-houston","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/","title":{"rendered":"Tramwaje w Houston"},"content":{"rendered":"
Podczas naszych w\u0119drówek w poszukiwaniu nowych systemów tramwajowych najcz\u0119\u015bciej zagl\u0105damy do Francji. Bezsprzecznie w tamtym kraju buduje si\u0119 najwi\u0119cej tego typu systemów, jednak w ca\u0142ym tym ferworze zapominamy, \u017ce tramwaj odradza si\u0119 równie\u017c po drugiej stronie Atlantyku. W USA po latach budowy ci\u0119\u017ckiego metra i projektach wysokopod\u0142ogowych kolejek miejskich przyszed\u0142 czas na renesans tramwajów w ich nowoczesnej niskopod\u0142ogowej formie. Jednym z takich przyk\u0142adów jest miasto Houston<\/div>\n
\"METRORail<\/a><\/div>\n
Po\u0142o\u017cone w teksasie miasto Houston jest bardziej kojarzone z sentencj\u0105: „Houston mamy problem”ni\u017c z nowoczesnym tramwajem. Jednak jak si\u0119 okazuje nowoczesne miasto z centrum kontroli lotów kosmicznych nie mo\u017ce si\u0119 obej\u015b\u0107 bez nowoczesnego tramwaju. Pierwsza i jak na razie jedyna linia tramwajowa w mie\u015bcie ma d\u0142ugo\u015b\u0107 12,1 km, 16 przystanków i zosta\u0142a oficjalnie zainaugurowana w 2004 roku. Sta\u0142o si\u0119 to dok\u0142adnie 64 lata od zamkni\u0119cia ostatniej linii tramwajowej jaka kursowa\u0142a po mie\u015bcie. Paradoksalnie co\u015b, co kiedy\u015b uznawano za prze\u017cytek wróci\u0142o w pe\u0142nej krasie na ulice miasta. Dla u\u0142atwienia orientacji linia nosi oficjalnie kolor czerwony, cho\u0107 kursuj\u0105ce po niej tramwaje s\u0105 faktycznie srebrne. Linia jest w\u0142asno\u015bci\u0105 Metropolitan Transit Authority of Harris County, Texas znane bardziej ze skrótu METRO, natomiast dzia\u0142alno\u015b\u0107 tramwajowa jest prowadzona pod skrótem METRORail. Linia pomimo swojego m\u0142odego wieku cieszy si\u0119 bardzo du\u017cym powodzeniem i na chwil\u0119 obecn\u0105 jest 11 najbardziej oblegan\u0105 w USA. Dziennie z us\u0142ug tramwaju korzysta 39500 pasa\u017cerów, natomiast rekordowe ilo\u015bci zosta\u0142y osi\u0105gni\u0119te 1 stycznia 2004 roku, kiedy podczas rozgrywania pucharu Super Bowl z kolejki skorzysta\u0142o 64005 pasa\u017cerów. Nieco mniejszy wynik odnotowano 27 lutego 2007 roku, kiedy 56388 pasa\u017cerów skorzysta\u0142o z tramwaju podczas trwania Houston Livestock Show and Rodeo (Wystawa Byd\u0142a oraz Rodeo w Houston). Ju\u017c same te liczby pokazuj\u0105 gdzie swoje najwi\u0119ksze zalety ujawnia tramwaj, który podczas imprez masowych mo\u017cna spi\u0105\u0107 w trakcj\u0119 ukrotnion\u0105.<\/div>\n
\"METRORail<\/a><\/div>\n
Linia zosta\u0142a zelektryfikowana tradycyjnie dla nowych systemów za pomoc\u0105 sieci napowietrznej o napi\u0119ciu 750V. Trasa ma raczej nowoczesny charakter, jest dwutorowa z dwoma jednotorowymi ale jednocze\u015bnie jednokierunkowymi odcinkami w centrum. Perony maj\u0105 wysoko\u015b\u0107 to\u017csam\u0105 z wysoko\u015bci\u0105 pod\u0142ogi w strefie wej\u015bciowej w wagonach. Same przystanki maj\u0105 dosy\u0107 ciekaw\u0105 architektur\u0119, a jednym z ciekawszych elementów na trasie jest przejazd w centrum po torach poprowadzonych przez fontann\u0119. Miejsce to sprawia niepowtarzalne wra\u017cenie nawet jak dla europejczyków. Bardzo ci\u0119\u017ckim zadaniem musia\u0142o by\u0107 wydzielenie pasów zarezerwowanych dla tramwajów w kraju ogarni\u0119tym motoryzacj\u0105 indywidualn\u0105, gdzie zabronienie wjazdu samochodom urasta do rangi dyskryminacji… . By\u0107 mo\u017ce dlatego bardzo du\u017co mo\u017cna przeczyta\u0107 na temat ilo\u015bci wypadków zwi\u0105zanych z now\u0105 lini\u0105 tramwajow\u0105. W pierwszych dniach funkcjonowania tramwaju ilo\u015b\u0107 wypadków wynosi\u0142a 11 na mil\u0119 rocznie w porównaniu z typowym dla USA 0,55. Powodem mog\u0142o by\u0107 niedoinformowanie kierowców, którzy nagle znajdywali na swojej drodze uprzywilejowany i przede wszystkim ci\u0119\u017cszy tramwaj. Jednak kolejne lata przynios\u0142y znaczny spadek ilo\u015bci wypadków. Podczas gdy w pierwszym roku by\u0142o ich 62, to w 2007 ju\u017c zaledwie 14.<\/div>\n
Tabor<\/strong><\/div>\n
\"METRORail<\/a><\/div>\n
Dla potrzeb nowej linii zosta\u0142o zakupione 18 tramwajów typu S70 Avanto produkowanych przez Siemens w USA. Sk\u0142ady te oprócz Houston mo\u017cna spotka\u0107 równie\u017c w innych miastach USA. S\u0105 to San Diego (11 sztuk rok 2005), Portland (21 tramwajów od 2006 roku), oraz Charlotte (16 wagonów od 2007 roku). Tramwaje te kursuj\u0105 równie\u017c we Francji (SNCF, 15 tramwajów od 2006 roku), a dok\u0142adniej jako T4 w Pary\u017cu, jednak na kontynencie europejskim pojazdy te nale\u017c\u0105 do tramwajów dwusystemowych. Z kolei spalinowe wagony motorowe z europy s\u0105 w USA uznawane jako „lekka kolej spalinowa”… . Jest to efekt odmiennych przepisów zw\u0142aszcza odno\u015bnie wytrzyma\u0142o\u015bci konstrukcji wagonów. Dodatkowo Siemens ma obecnie zamówienie z miasta Utah na dostaw\u0119 77 tramwajów do 2012 roku z opcj\u0105 na kolejne 180. Pomimo przynale\u017cno\u015bci do tej samej rodziny tramwaje ró\u017cni\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105 w zale\u017cno\u015bci od zamówienia.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Schemat<\/a><\/div>\n
Tramwaj dla Houston jest dwukierunkowy, dwustronny i ma sze\u015b\u0107 osi (trzy wózki dwuosiowe). Wbrew temu, \u017ce powsta\u0142 w USA ma na wskro\u015b europejskie rozwi\u0105zania. Skrajne wózki s\u0105 nap\u0119dne, natomiast \u015brodkowy jest jedynie tocznym. Wzorem europejskich konstrukcji pojazd ma trzy cz\u0142ony, gdzie cz\u0142on \u015brodkowy jest krótki i mie\u015bci pod sob\u0105 wózek toczny. Z zewn\u0105trz tramwaj równie\u017c nie przypomina typowych produktów z USA. Ma on estetyczny i w miar\u0119 ponadczasowy wygl\u0105d, który przypad\u0142 by do gustu nawet w Europie. Dla zmniejszenia wagi pud\u0142o wykonano z aluminium, co pozwoli\u0142o na skonstruowanie pojazdu o d\u0142ugo\u015bci prawie 30 metrów i szeroko\u015bci 2,65 metra. Do \u015brodka prowadz\u0105 cztery pary dwuskrzyd\u0142owych drzwi na bok, umieszczone po dwa na wagon skrajny. Wej\u015bcie do wn\u0119trza odbywa si\u0119 poprzez stref\u0119 niskiej pod\u0142ogi o wysoko\u015bci 356 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, która rozci\u0105ga si\u0119 pomi\u0119dzy wózkami skrajnymi i stanowi 70% udzia\u0142u. Wózek \u015brodkowy jest niskopod\u0142ogowy. W cz\u0142onach skrajnych pomi\u0119dzy drzwiami znajduje si\u0119 przestrze\u0144 wielofunkcyjna z rozk\u0142adanymi siedzeniami, które podczas przewozu osób na wózkach musz\u0105 by\u0107 z\u0142o\u017cone (schemat). Z tego powodu ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych mo\u017ce spa\u015b\u0107 z 72 do 64. Typowym jest tak\u017ce zastosowanie wysokiej pod\u0142ogi nad skrajnymi wózkami silnikowymi. W tej strefie pod\u0142oga znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 669 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Wn\u0119trze tak\u017ce przypomina rozwi\u0105zania spotykane w Europie, czym znacznie poprawi\u0142a si\u0119 ich estetyka. Komfort podró\u017cy ma poprawia\u0107 monta\u017c klimatyzacji. Tramwaj zosta\u0142 wyposa\u017cony standardowo w system informacji pasa\u017cerskiej oraz kamery monitoringu. Do nap\u0119du zastosowano cztery silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego o mocy 130 kW ka\u017cdy, które s\u0105 zasilane za pomoc\u0105 przekszta\u0142tników w technologii IGBT. Zestaw ten pozwala osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 a\u017c 106 km\/h. Tramwaje maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy w trakcji ukrotnionej.<\/div>\n
Avanto Houston podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,3 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,65 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,68 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(2’) Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 x 130 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,679<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
106 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
750 V DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi\/ wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
70% \/ 356<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad wózkami<\/div>\n<\/td>\n
\n
669<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
72<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
148<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Plany rozbudowy<\/strong><\/div>\n
Jak w przypadku ka\u017cdego udanego przedsi\u0119wzi\u0119cia rodz\u0105 si\u0119 plany jego ekspansji. Plany te jest niezmiernie trudno zrealizowa\u0107 w USA, gdzie silne lobby motoryzacyjne niweczy wi\u0119kszo\u015b\u0107 projektów szynowych. W najbardziej rozbudowanych planach tramwaj mia\u0142by po\u0142\u0105czy\u0107 oba g\u0142ówne lotniska w mie\u015bcie, czyli George Bush Intercontinental Airport oraz William P. Hobby Airport. Jednak najpierw do 2012 roku maj\u0105 zosta\u0107 zako\u0144czone prace nad budow\u0105 \u0142\u0105cznie pi\u0119ciu nowych linii tramwajowych. W ramach tego projektu mia\u0142aby zosta\u0107 wyd\u0142u\u017cona linia czerwona oraz zbudowane nowe:<\/div>\n
– Niebieska o d\u0142ugo\u015bci 8 km z Houston International Transit Center do obecnej stacji linii czerwonej Burnett (zako\u0144czenie 2011)<\/div>\n
– Br\u0105zowa o d\u0142ugo\u015bci 6 km z centrum Houston do Magnolia Transit Center (zako\u0144czenie 2011)<\/div>\n
– Zielona o d\u0142ugo\u015bci 11 km z centrum w okolicach Main Street do Palm Center<\/div>\n
– Pomara\u0144czowa o d\u0142ugo\u015bci 16,1 km z Uniwersytetu lub Eastwood Transit Center do Hillcroft Transit Center (zako\u0144czenie w 2012 roku)<\/div>\n
– Ró\u017cowa o d\u0142ugo\u015bci 7 km z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przed\u0142u\u017cenia o 2 km. Trasa zaczyna\u0142aby si\u0119 w okolicach drogi stanowej numer 59 i prowadzi\u0142a do  Northwest Transit Center, a w przypadku przed\u0142u\u017cenia do Northwest Mall.<\/div>\n
   <\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 nowoczesne tramwaje przyj\u0119\u0142y si\u0119 bardzo dobrze w Houston i mo\u017cna jedynie mie\u0107 nadziej\u0119 na faktyczn\u0105 realizacj\u0119 tych planów. Jednak ju\u017c nawet teraz mo\u017cna przyzna\u0107, \u017ce miasto post\u0105pi\u0142o bardzo odwa\u017cnie wprowadzaj\u0105c nowoczesny tramwaj, natomiast o oprze materii mo\u017cna pos\u0105dzi\u0107 chocia\u017cby na podstawie s\u0142ów „krytyki”, których w internecie mo\u017cna znale\u017a\u0107 wi\u0119cej ni\u017c faktycznego opisu systemu. Przy czym wi\u0119kszo\u015b\u0107 argumentów przeciw budowie zosta\u0142o bardzo szybko rozwianych, a chyba najci\u0119\u017cszym by\u0142o prze\u0142amanie my\u015blenia kierowców samochodów o ich wy\u017cszo\u015bci. Ku uciesze pasa\u017cerów tramwaj ma i prawne i fizyczne pierwsze\u0144stwo, a wi\u0119ksza masa daje wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo do jad\u0105cych nim pasa\u017cerów.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24739,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15938,15768,852,15937,15939,843,652],"class_list":["post-24738","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-avanto","tag-houston","tag-metro","tag-metrorail","tag-s70","tag-siemens","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje w Houston - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje w Houston\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas naszych w\u0119drówek w poszukiwaniu nowych systemów tramwajowych najcz\u0119\u015bciej zagl\u0105damy do Francji. Bezsprzecznie w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T14:40:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950e62e7888c.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/\",\"name\":\"Tramwaje w Houston - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950e62e7888c.jpg\",\"datePublished\":\"2008-12-23T14:22:54+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T14:40:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950e62e7888c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950e62e7888c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje w Houston\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje w Houston - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje w Houston","og_description":"Podczas naszych w\u0119drówek w poszukiwaniu nowych systemów tramwajowych najcz\u0119\u015bciej zagl\u0105damy do Francji. Bezsprzecznie w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T14:40:50+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950e62e7888c.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/","name":"Tramwaje w Houston - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950e62e7888c.jpg","datePublished":"2008-12-23T14:22:54+00:00","dateModified":"2025-01-18T14:40:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950e62e7888c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4950e62e7888c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-houston\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje w Houston"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/24738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}