Patrz\u0105c na schemat linii Kolei Mazowieckich, \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107, \u017ce mo\u017cna by stworzy\u0107 w Warszawie naziemn\u0105 lini\u0119 metra – pisze Polska. Niewiele brakuje, by\u015bmy mogli w Warszawie pojecha\u0107 miejskim poci\u0105giem do zoo i na bazar na Kole. W obr\u0119bie Warszawy istnieje sie\u0107 torów, które mog\u0142yby by\u0107 wykorzystane tak jak tory kolejki podziemnej. Tymczasem le\u017c\u0105 one niemal od\u0142ogiem.
Na odcinku z Warszawy Wola do Warszawy Zoo poci\u0105gi kursuj\u0105 co 2 godziny, podczas gdy na linii \u015brednicowej nawet co 5 minut w godzinach szczytu. Gdyby jednak po\u0142\u0105czy\u0107 ten niedoceniany odcinek, przebiegaj\u0105cy z grubsza wzd\u0142u\u017c Trasy Toru\u0144skiej a\u017c na stron\u0119 prask\u0105 w okolicy ronda \u017baba i dalej do Warszawy Wschodniej, z lini\u0105 \u015brednicow\u0105 przecinaj\u0105c\u0105 Warszaw\u0119 w poprzek niczym \u015brednica ko\u0142a (st\u0105d nazwa), powsta\u0142aby w ten sposób komunikacyjna p\u0119tla. Takie s\u0105 w innych stolicach europejskich, np. w Londynie to Circle Line. Mamy ju\u017c wspólny bilet ZTM i Kolei Mazowieckich. Gdyby jeszcze dogodniej skorelowa\u0107 stacje PKP z przystankami komunikacji miejskiej i zadba\u0107 o ich estetyk\u0119, mieliby\u015bmy ma\u0142ym kosztem alternatyw\u0119 dla metra, które jest drogi i powstaje powoli. Gdy popatrzymy na schemat linii kolejowych Kolei Mazowieckich, wida\u0107 wyra\u017anie, i\u017c przy niedu\u017cym nak\u0142adzie si\u0142 i \u015brodków mo\u017cna by stworzy\u0107 w Warszawie lini\u0119 szybkich kolei lub te\u017c naziemn\u0105 lini\u0119 metra wewn\u0105trz miasta. Wystarczy spojrze\u0107 na zwyk\u0142y plan stolicy, aby przekona\u0107 si\u0119, \u017ce stacje Warszawa Zachodnia, Ochota, \u015aródmie\u015bcie, Powi\u015ble, Stadion, Wschodnia, a potem Zoo, Warszawa Gda\u0144ska, Ko\u0142o, Kasprzaka i Wola po\u0142\u0105czono torami, które s\u0105 niemal niewykorzystane. \u0141atwo mog\u0142aby powsta\u0107 linii na wzór berli\u0144skiej S-Bahn. Równie\u017c w Pary\u017cu jest podobna trasa, cho\u0107 tam linie nr 2 i 6 przebiegaj\u0105 po zdecydowanie bardziej romantycznej i malowniczej trasie naziemnej na planie zbli\u017conym do ko\u0142a. Przecinaj\u0105 si\u0119 one na swych ko\u0144cach, tj, na wschodzie i zachodzie miasta, a przechodz\u0105 przez jego pó\u0142noc i po\u0142udnie stosowanie do numeru linii, gdzie kr\u0105\u017c\u0105 w obydwu kierunkach. Podobnie jak w Berlinie biegn\u0105 one w wi\u0119kszo\u015bci na powierzchni ziemi, a cz\u0119sto na stalowych konstrukcjach podobnych do dziewi\u0119tnastowiecznych mostów, ponad ulicami i wzd\u0142u\u017c nich. Po klaustrofobicznej podró\u017cy pod ziemi\u0105 lub ca\u0142ym dniu sp\u0119dzonym w biurze jazda z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ogl\u0105dania dachów Pary\u017ca nale\u017cy do prawdziwych przyjemno\u015bci. W Warszawie na przeszkodzie stoj\u0105 pieni\u0105dze, Koleje Mazowieckie – jak przyznaj\u0105 nieoficjalnie przedstawiciele firmy – mog\u0142yby na wi\u0119kszo\u015bci tras kursowa\u0107 nawet co pi\u0119\u0107 minut. Ale nie za darmo. Dopóki nie b\u0119dzie stosowanych rekompensat ze strony np. warszawskiego Zarz\u0105du Transportu Miejskiego, du\u017co wi\u0119ksza liczba poci\u0105gów na torach si\u0119 nie pojawi.
Popularno\u015b\u0107 mazowieckich kolei podmiejskich wyra\u017anie wzros\u0142a w ostatnich miesi\u0105cach jako atrakcyjna (i jedyna) alternatywa dla miejskich korków. Cieszy, \u017ce wraz ze wzrostem popularno\u015bci podmiejskich kolei ju\u017c wkrótce zostan\u0105 oddane do u\u017cytku odnowione budynki dworcowe linii \u015brednicowej.
Remont budynków stacji Warszawa Powi\u015ble i Warszawa Ochota przeprowadzany jest z du\u017c\u0105 staranno\u015bci\u0105 i zgodnie z prawid\u0142ami sztuki. Z trosk\u0105 odnowiono bia\u0142o-czarne mozaiki na \u015bcianach hal kasowych, a tak\u017ce zadaszenia znane z \u0142upinowej konstrukcji i ciekawe przeszklenia.
Wielu mieszka\u0144ców stolicy czeka na remont kolejnego przystanku na linii \u015brednicowej – w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie Stadionu Narodowego. Przystanek Warszawa Stadion powsta\u0142 jako jeden z pierwszych w\u0119z\u0142ów przesiadkowych w latach 1955-1958 i \u0142\u0105czy\u0142 komunikacj\u0119 PKP i PKS. Po renowacji w przysz\u0142o\u015bci zostanie skomunikowany tak\u017ce z przystankiem II linii metra.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[168,852,853,84],"class_list":["post-24677","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-koleje-mazowieckie","tag-metro","tag-stacja","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n