Wed\u0142ug informacji gazety Népszabadság oraz telewizji Echo TV i agencji Hír Extra, rz\u0105d w\u0119gierski popiera pomys\u0142 budapeszte\u0144skich zak\u0142adów Komuniakcyjnych Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) przekazania w r\u0119ce kolei pasa\u017cerskich MÁV Start ponad 100 – kilometrowej sieci kolei dojazdowych Budapesti Helyiérdek\u0171 Vasút (BHÉV). Problem jest tylko jeden: magistrat Budapesztu podobno s\u0142ysze\u0107 nie chce o tym, obawiaj\u0105c si\u0119 o to, \u017ce rz\u0105d jeszcze bardziej okroi dotacje dla BKV powo\u0142uj\u0105c si\u0119 na przekazaie podbudapeszte\u0144kich linii osobie trzeciej. Wielu czo\u0142owych kierowników stolicy ju\u017c zamierza wnie\u015b\u0107 do Parlamentu kolejny projekt ustawy o zwi\u0119kszeniu dotacji dla BKV chocia\u017cby cen\u0105 odj\u0119cia jej od MÁV. Wed\u0142ug nadburmistrza Gábora Demszkyego, „jedynie na liniach tramwajowych 4 i 6 oraz wszystkich liniach metra przewozi si\u0119 tyle pasa\u017cerów, co MÁV i firmy autobusowe Volán razem wzi\u0119te na terenie ca\u0142ego kraju! Dlatego stolica \u017c\u0105da dodatkowej subwencji dla BKV w ilo\u015bci 18,5 miliardów forintów.
Prawdopodobnie razem z przekazaniem kolei BHÉV w r\u0119ce MÁV Start, szybka kolej miejska BHÉV na wysp\u0119 Csepel równie\u017c trafi do MÁV, chyba \u017ce BKV przemianuje j\u0105 na lini\u0119 tramwajow\u0105 i oznaczy numerem. Linia ta \u0142\u0105czy plac Boráros przy mo\u015bcie Pet\u0151fiego z ulic\u0105 Posztógyár utca w centrum dzielnicy XXI (Csepel). W dalszych planach linia ta zostanie jednak przed\u0142u\u017cona do stacji kolei BHÉV Szigetszentmiklós na 40 – kilometrowej linii BHÉV nr 252 (Budapeszt-Közvágóhíd – Ráckeve). BKV najpó\u017aniej do 1. stycznia 2010 chce pozby\u0107 si\u0119 linii BHÉV.
Sto\u0142eczni politycy pomys\u0142 ten pi\u0119tnuj\u0105 równie\u017c z tego wzgl\u0119du, \u017ce BKV dzia\u0142a wielokrotnie lepiej od MÁV i je\u017celi dojdzie do pozbycia si\u0119 podsto\u0142ecznych linii, mo\u017ce to doprowadzi\u0107 do dalszego pogorszenia si\u0119 podsto\u0142ecznych przewozów i przez to zalania sto\u0142ecznych ulic samochodami. A przecie\u017c do ko\u0144ca drugiej wojny \u015bwiatowej takie dzielnice jak: Csepel, Rákospalota, Újpest, Kispest, K\u0151bánya, Pestszentl\u0151rinc, Rákosszentmihály, czy Pestszenterzsébet posiada\u0142y po kilka linii tramwajowych czy BHÉV \u0142\u0105cz\u0105cych je ze stolic\u0105, z których wiele niepotrzebnie skasowano. Od tego czasu nie zbudowano ani jednego kilometra podmiejskich linii tramwajowych i BHÉV – oponuj\u0105 zwolennicy projektu. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9799,1193,632,5401,513],"class_list":["post-24642","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bhev","tag-bkv","tag-budapeszt","tag-mav-start","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n