{"id":24603,"date":"2008-12-16T22:41:28","date_gmt":"2008-12-16T22:41:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=24603"},"modified":"2025-01-18T13:18:38","modified_gmt":"2025-01-18T12:18:38","slug":"krakowskie-male-metro","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/","title":{"rendered":"Krakowskie ma\u0142e metro"},"content":{"rendered":"
12 grudnia 2008, po 34 latach budowy uko\u0144czono prace nad pierwszym w Polsce tunelem tramwajowym o d\u0142ugo\u015bci 1538 metrów, wewn\u0105trz którego znajduje si\u0119 3078 metrów torowiska tramwajowego prowadz\u0105cego od zmodernizowanego w latach 2004-2008 'ronda’ Mogilskiego pod ulic\u0105 Lubomiersk\u0105 do Dworca G\u0142ównego PKP. Tu, dok\u0142adnie pod peronami, znajduje si\u0119 pierwsza stacja 'Dworzec G\u0142ówny Tunel’, nast\u0119pnie tunel skr\u0119ca w prawo by pod Galeri\u0105 Krakowsk\u0105 i dalej wzd\u0142u\u017c Nowej Pawiej dotrze\u0107 do kolejnej stacji Politechnika. W\u0119ze\u0142 Politechnika to para dwóch przystanków tramwajowych znajduj\u0105cych si\u0119 jeden pod drugim. Nast\u0119pnie linia ko\u0144czy si\u0119 ramp\u0105 gdzie pod estakad\u0105 al. 29 listopada \u0142\u0105czy si\u0119 z torowiskiem wzd\u0142u\u017c ul. Pawiej i dalej biegn\u0105 wzd\u0142u\u017c torów kolejowych do p\u0119tli Dworzec Towarowy sk\u0105d mo\u017cna uda\u0107 si\u0119 przez Kleparz i D\u0142ug\u0105 ponownie do centrum, lub estakad\u0105 nad torami do p\u0119tli Krowodrza Górka.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Schemat<\/a>\"Jedna<\/a>\"Centrum<\/a>\"Schody<\/a><\/div>\n
Historia<\/strong>
Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy kroniki budowy tunelu pod Dworcem G\u0142ównym PKP si\u0119gaj\u0105 34 lat wstecz, kiedy w latach 60- i 70-tych planowano t\u0119dy przebieg linii wschód – zachód krakowskiego metra. W 1974 roku powsta\u0142 180 metrowy odcinek tunelu pod w\u0142a\u015bnie przebudowywanym Dworcem G\u0142ównym. Nast\u0119pnie na pocz\u0105tku lat 80-tych zmieniono koncepcj\u0119 metra, na tunel tramwajowy od ronda Mogilskiego pod Dworcem G\u0142ównym, pl. Biskupim do ul Karmelickiej. Za\u0142o\u017ceniem tego projektu by\u0142o zast\u0105pienie naziemnej sieci tramwajowej w centrum na odcinku Dunajewskiego – Basztowa na tras\u0119 podziemn\u0105. Niestety, albo i na szcz\u0119\u015bcie, (nie zlikwidowano naziemnej sieci) odst\u0105piono od tego pomys\u0142u. W mi\u0119dzyczasie zmieniono koncepcj\u0119 tunelu z wschód – zachód, na pó\u0142noc – po\u0142udnie.
Nast\u0119pnym etapem historii tunelu by\u0142 okres 1995-1999 kiedy ponownie przyst\u0105piono do prac i wykonano odcinek o d\u0142ugo\u015bci 605 metrów pod ulic\u0105 Modrzejow\u0105 (obecnie Lubomirsk\u0105) na odcinku od Dworca G\u0142ównego do wysoko\u015bci 'szkieletora’ wie\u017cowca NOTu. Tu tunel zosta\u0142 zako\u0144czony \u015blepo, charakterystycznym daszkiem, który przez lata wpisywa\u0142 si\u0119 w okoliczny krajobraz, zak\u0142ócaj\u0105c przebieg czteropasmowej ul. Lubomirskiej w tylko dwupasmowe po\u0142\u0105czenie z rondem Mogilskim. Kszta\u0142t tego odcinka zosta\u0142 odziedziczony po torowisku tramwajowym, które w latach 1964-84 \u0142\u0105czy\u0142o p\u0119tl\u0119 Dworzec Wschód (wschodnie wyj\u015bcie z Dworca PKP oraz Wschodnie Dworzec PKS-u) z rondem Mogilski, po którym kursowa\u0142y tramwaje linii 5,9 i 15.
Nast\u0119pnie w latach 2004-2005 prywatny inwestor wybudowa\u0142, metod\u0105 odkrywkow\u0105, 324 metrowy \u0142uk \u0142\u0105cz\u0105cy przystanki Dworzec G\u0142ówny z Politechnik\u0105. Dzi\u0119ki czemu na tunelu móg\u0142 mog\u0142a powsta\u0107 Galeria Krakowska w ramach projektu Nowe Miasto. Niestety turecki Gũris odst\u0105pi\u0142 od dalszych plac zanim tunel wyszed\u0142 na powierzchni\u0119. Inwestycj\u0119, w trybie inwestora zast\u0119pczego, doko\u0144czy\u0142 Budimex-Dromex, który po tej stronie dworca budowa\u0142 nowy uk\u0142ad drogowy (który w cz\u0119\u015bci mia\u0142 przebiega\u0107 w\u0142a\u015bnie nad powstaj\u0105cym tunelem). Do zakresu obowi\u0105zków inwestora zast\u0119pczego nale\u017ca\u0142o zabezpieczenie rozpocz\u0119tych prac oraz doko\u0144czenie przystanku Politechnika, a tak\u017ce wyprowadzenie po rampie torowiska na powierzchni\u0119.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Jedna<\/a>\"Inauguracja!<\/a>\"Podziemny<\/a>\"Podziemny<\/a><\/div>\n
Ostatni odcinek tunelu powsta\u0142 ponownie dzi\u0119ki firmie Budimex-Dromex, która przej\u0119\u0142a w 2006 roku projekt przebudowy ronda Mogilskiego, po Gũris który w 2005 roku zszed\u0142 z placu budowy. Ostatni \u0142uk powsta\u0142 w dwóch etapach, umo\u017cliwiaj\u0105c utrzymanie ruchu komunikacji zbiorowej wokó\u0142 przebudowywanego ronda. Tunel w stanie surowym zosta\u0142 uko\u0144czony w lipcu 2007.
Nast\u0119pnie do tunelu wesz\u0142o konsorcjum firm Grupa ZUE S.A., Budostal 5 S.A., MP Mosty Sp. z o.o., które do pierwszych dni grudnia 2008 roku, za 165 mln z\u0142, wyko\u0144czy\u0142o tunel. Oficjalnie prace przy wyposa\u017caniu tunelu zosta\u0142y zako\u0144czone na prze\u0142omie pa\u017adziernika i listopada, kiedy rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 odbiory techniczne inwestycji. Jednak\u017ce konsorcjum w dalszym ci\u0105gu prowadzi\u0142o prace przy wyko\u0144czeniu przystanków oraz na bie\u017c\u0105co wprowadza\u0142o kolejne poprawne zg\u0142aszanie przez instytucje odbieraj\u0105ce obiekt.
Odbiory<\/strong>
Trwaj\u0105ce ponad 2 miesi\u0105ce odbiory przed\u0142u\u017ca\u0142y si\u0119 za spraw\u0105 stra\u017cy po\u017carnej, która odpowiada\u0142a za odbiór od strony bezpiecze\u0144stwa. Po\u015blizg wynika\u0142 z braku odpowiednich przepisów przeciw po\u017carowych w Polsce. Niestety przy projektowaniu systemów bezpiecze\u0144stwa wzorowano si\u0119 na schemacie ameryka\u0144skim, a nie europejskim np. z Niemiec lub Austrii, gdzie istnieje wiele takich konstrukcji. W wyniku takiego stanu rzeczy przez tunel mog\u0105 przeje\u017cd\u017ca\u0107 tylko nowoczesne tramwaje firmy Bombardier, a poruszaj\u0105ce si\u0119 przez takie konstrukcje w Europie tramwaje GT6 i N8S z Norymbergii czy Wiede\u0144skie E1 nie maj\u0105 zielonego \u015bwiat\u0142a do pokonania z pasa\u017cerami tunelu. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym przez tunel przeje\u017cd\u017ca tylko jedna linia tramwajowa nr 50, która pokonuje ca\u0142\u0105 tras\u0119 I etapu KST (Krakowski Szybki Tramwaj). Niestety linia 5 z Huty, o której powszechnie si\u0119 mówi\u0142o, i\u017c zostanie skierowana do tunelu, jak na razie do niego nie wjecha\u0142a z powodu braku odpowiedniego taboru. Przewo\u017anik – MPK niech\u0119tnie puszcza nowoczesny tabor tramwajowy na nowohuckie torowiska. Jednak\u017ce wci\u0105\u017c istniej\u0105 plany, by finalnie i pi\u0105tka schowa\u0142a si\u0119 pod ziemi\u0105. Mo\u017ce to nast\u0105pi\u0107, gdy przyb\u0119d\u0105 24 sk\u0142ady E6+c6 z wiede\u0144skiego metra, na które w\u0142a\u015bnie jest prowadzony przetarg. Co prawda nie s\u0105 to tramwaje niskopod\u0142ogowe, jednak s\u0105 plany by przerobi\u0107 je na tramwaje z cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym na wzór N8S-NF kosztem przyczep c6 które maj\u0105 by\u0107 \u017aród\u0142em potrzebnych cz\u0119\u015bci.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Tunel...<\/a>\"A<\/a>\"Tunelem<\/a>\"Pasa\u017cerowie<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Wyko\u0144czenie<\/strong><\/div>\n
Na ka\u017cdej stacji znajduje si\u0119 punkt kontroli ruchu, gdzie przez ca\u0142y czas nad bezpiecze\u0144stwem czuwa pracownik MPK. Do dyspozycji ma on monitoring przemys\u0142owy, który dodatkowo na przystankach jest zdalnie sterowany. Oprócz tego istnieje podgl\u0105d wszystkich parametrów tunelu, od wentylacji po dok\u0142adn\u0105 lokalizacj\u0119 tramwajów w tunelu. Za ca\u0142y system obs\u0142ugi tunelu, podobnie jak w Dublinie, odpowiedzialny jest Siemens. Porz\u0105dku na peronach pilnuje ochrona, a w razie potrzeby pasa\u017cer ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 kontaktu z dyspozytorem przez telefony SOS. Równie\u017c ca\u0142y czas jest zapewniona radio-\u0142\u0105czno\u015b\u0107 mi\u0119dzy dyspozytorami stacji a tramwajami, jak i równie\u017c tramwajów z Central\u0105 Ruchu, dzi\u0119ki przeci\u0105gni\u0119ciu przez ca\u0142y tunel specjalnego nieekranowanego kabla. Przy pomocy anten zbiorczych u wylotu tunelu przechwytuje on \u0142\u0105czno\u015b\u0107 radiow\u0105 z CR, a nast\u0119pnie emituj\u0105c te fale na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci tunelu zapewnia ci\u0105g\u0142\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107. Dodatkowo bezpiecze\u0144stwo na szlaku zapewnia dwukomorowa sygnalizacja odst\u0119powa – ca\u0142y tunel zosta\u0142 podzielony na 4 sekcje. Mimo to zosta\u0142o wprowadzone ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 30km\/h przy dopuszczalnym przez konstruktorów 60km\/h.<\/div>\n
Stacje s\u0105 wybudowane w nowoczesny sposób, przypominaj\u0105cy niektórym stacje warszawskiego metra. Zarówno je\u015bli chodzi o wyko\u0144czenie, jak i takie detale jak „choinki”KST czy tablice stacyjne. Ze wzgl\u0119dów bezpiecze\u0144stwa mi\u0119dzytorze na stacjach zosta\u0142o tak wykonane, aby nie istnia\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 przemieszczania si\u0119 mi\u0119dzy peronami przez torowisko, Jednocze\u015bnie, w przypadkach zagro\u017cenia, w do\u015b\u0107 \u0142atwy sposób mo\u017cna pokona\u0107 owe zabezpieczenia.
Wszystkie stacje znajduj\u0105 si\u0119 na poziomie -2 (ok. -12m). Nad stacj\u0119 Dworzec G\u0142ówny znajduje si\u0119 podziemne przej\u015bcie pod dworcem, w którym w przysz\u0142o\u015bci ma powsta\u0107 nowy podziemny dworzec kolejowy. Z ka\u017cdego peronu istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyj\u015bcia zarówno na Regionalny Dworzec Autobusowy, jak i do tunelu pod dworcem w okolicy 1 peronu i wej\u015bcia do Galerii Krakowskiej. Natomiast na stacji Politechnika na -1 poziomie znajduje si\u0119 galeria umo\u017cliwiaj\u0105ca przemieszczanie si\u0119 mi\u0119dzy peronami bez konieczno\u015bci wychodzenia z podziemi, która jednocze\u015bnie pe\u0142ni funkcj\u0119 przej\u015bcia podziemnego pod ul. Pawi\u0105. Dla wygody pasa\u017cerów na stacjach zamontowano w sumie 14 schodów ruchomych, 6 wind u\u0142atwiaj\u0105cych poruszanie si\u0119 osob\u0105 niepe\u0142nosprawnym oraz automaty KKM (w czasie jazdy tunelem motorowy nie mo\u017ce sprzeda\u0107 biletów). <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24604,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[827,975,58,852,53,260],"class_list":["post-24603","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bombardier","tag-dworzec","tag-krakow","tag-metro","tag-mpk","tag-tunel"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrakowskie ma\u0142e metro - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krakowskie ma\u0142e metro\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"12 grudnia 2008, po 34 latach budowy uko\u0144czono prace nad pierwszym w Polsce tunelem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T12:18:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49482133863a5.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/\",\"name\":\"Krakowskie ma\u0142e metro - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49482133863a5.jpg\",\"datePublished\":\"2008-12-16T22:41:28+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T12:18:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49482133863a5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49482133863a5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krakowskie ma\u0142e metro\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krakowskie ma\u0142e metro - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krakowskie ma\u0142e metro","og_description":"12 grudnia 2008, po 34 latach budowy uko\u0144czono prace nad pierwszym w Polsce tunelem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T12:18:38+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49482133863a5.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/","name":"Krakowskie ma\u0142e metro - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49482133863a5.jpg","datePublished":"2008-12-16T22:41:28+00:00","dateModified":"2025-01-18T12:18:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49482133863a5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49482133863a5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krakowskie-male-metro\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krakowskie ma\u0142e metro"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/24603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}