{"id":24068,"date":"2008-11-25T18:33:37","date_gmt":"2008-11-25T18:33:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=24068"},"modified":"2025-01-18T04:46:35","modified_gmt":"2025-01-18T03:46:35","slug":"sklady-metra-caf","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/","title":{"rendered":"Sk\u0142ady metra CAF"},"content":{"rendered":"
CAF to nie tylko produkcja nowych tramwajów, to w\u0142a\u015bciwie producent kolejowego taboru szynowego z du\u017cym udzia\u0142em w produkcji sk\u0142adów metra. Dlatego w niniejszym artykule przedstawimy najnowsze projekty w zakresie sk\u0142adów metra. Jak dot\u0105d CAF dostarczy\u0142o wagony do nast\u0119puj\u0105cych miast: Bilbao, Barcelona, Bruksela, Madryt, Hong Kong, Washington, São Paulo, Mexico City oraz Rzym.<\/div>\n
Sk\u0142ady S\/8000 dla metra w Madrycie<\/strong><\/div>\n
\"S\/8000<\/a> \"S\/8000<\/a><\/strong><\/div>\n
Dla metra w Madrycie CAF wyprodukowa\u0142 w 2002 roku 135 wagonów tworz\u0105cych zespo\u0142y serii S\/8000. Sk\u0142ady te tworz\u0105 trzy wagony, gdzie dwa s\u0105 skrajne, a jeden \u015brodkowy. Mi\u0119dzy wagonami zastosowano szerokie przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe. Pud\u0142a zosta\u0142y wykonane z aluminium, a cech\u0105 charakterystyczn\u0105 sta\u0142o si\u0119 zastosowanie \u015bciany czo\u0142owej pod k\u0105tem z du\u017c\u0105 niedzielon\u0105 szyb\u0105. W efekcie sk\u0142ad wygl\u0105da bardzo nowocze\u015bnie. Wózki zosta\u0142y wyposa\u017cone w dwa stopnie uspr\u0119\u017cynowania gdzie drugi zosta\u0142 wykonany jako pneumatyczny. Skrajne wagony s\u0105 silnikowe podczas gdy \u015brodkowy jest pozbawiony nap\u0119du. Dla szybkiej wymiany pasa\u017cerów zastosowano cztery pary drzwi dwuskrzyd\u0142owych na wagon o szeroko\u015bci 1300 mm. Pod\u0142oga we wn\u0119trzu znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 1125 mm. Nietypowo dla metra w naszym regionie metro w Madrycie pobiera energi\u0119 elektryczn\u0105 za pomoc\u0105 pantografu z sieci napowietrznej. Sk\u0142ady maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy w trakcji ukrotnionej, jednak z racji d\u0142ugo\u015bci peronów mo\u017cna eksploatowa\u0107 najwy\u017cej dwa spi\u0119te sk\u0142ady.<\/div>\n
S\/8000 podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
55,552 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 wag. skrajnego\/ \u015brodkowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1445 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5 kV DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
110 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
72<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
607<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Sk\u0142ady S\/6000 dla Barcelony<\/strong><\/div>\n
\"S\/6000<\/a><\/strong><\/div>\n
Sk\u0142ady S\/6000 dla Barcelony s\u0105 tworzone z pi\u0119ciu wagonów z których dwa s\u0105 sterownicze silnikowe, dwa silnikowe, natomiast wagon \u015brodkowy jest pozbawiony nap\u0119du. Podobnie jak w poprzednim przypadku mamy do czynienia z wagonami skonstruowanymi ze spawanych aluminiowych profili. Równie\u017c w tym przypadku zastosowano szerokie przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe pomi\u0119dzy wagonami sk\u0142adu. Wózki w wagonach silnikowych maj\u0105 uk\u0142ad osi Bo’Bo’. Równie\u017c w tym przypadku mamy do czynienia z dwustopniowym uspr\u0119\u017cynowaniem, gdzie drugi stopie\u0144 jest pneumatyczny. Ka\u017cdy zestaw ko\u0142owy posiada dwa hamulce tarczowe daj\u0105ce dobre parametry opó\u017anienia hamowania. Na wagon przypadaj\u0105 typowo po cztery pary dwuskrzyd\u0142owych drzwi o szeroko\u015bci 1300 mm. Pod\u0142oga znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 1240 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. Sk\u0142ad posiada system informacji pasa\u017cerskiej oraz zabudowany monitoring wn\u0119trza. Nad bezpiecze\u0144stwem w przypadku po\u017caru czuwa system detekcji ognia. Dodatkowo w sytuacji awaryjnej pasa\u017cerowie mog\u0105 skontaktowa\u0107 si\u0119 z maszynist\u0105 za pomoc\u0105 systemu wewn\u0119trznej \u0142\u0105czno\u015bci. Popraw\u0119 komfortu podró\u017cowania zapewnia klimatyzacja wn\u0119trza.
S\/6000 podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
86,17 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 wag. skrajnego\/ \u015brodkowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,903 m\/ 16,788 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,1 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,94 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1672 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5 kV DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,6 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
1117<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
S\/300 dla Rzymu<\/strong><\/div>\n
\"S\/300<\/a> \"S\/300<\/a><\/strong><\/div>\n
Sk\u0142ady S\/300 dla Rzymu s\u0105 tworzone przez sze\u015b\u0107 wagonów z czego dwa skrajne s\u0105 sterowniczymi i posiadaj\u0105 kabin\u0119 z jednej strony natomiast cztery \u015brodkowe s\u0105 silnikowymi. Tak\u017ce w przypadku tych sk\u0142adów postanowiono zastosowa\u0107 rozwi\u0105zanie z uspr\u0119zynowaniem pneumatycznym, jak i w przypadku tarczowego uk\u0142adu hamulcowego. Niezmieniona zostaje równie\u017c ilo\u015b\u0107 drzwi po cztery na bok wagonu. We wn\u0119trzu ponownie odnajdujemy siedzenia ustawione bokiem do kierunku jazdy oraz szerokie przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe. G\u0142ówne zmiany dotycz\u0105 innego rozstawu szyn, mniejszej szeroko\u015bci pud\u0142a i ni\u017cszej wysoko\u015bci pod\u0142ogi (110 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny).<\/div>\n
S\/300 podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
108,08 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 wag. skrajnego\/ \u015brodkowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,35m \/ 17,92m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,83 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,535 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5 kV DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
90 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,8 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
208<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
1200<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Sk\u0142ad metra dla Brukseli<\/strong><\/div>\n
\"M6<\/a><\/strong><\/div>\n
CAF dla Brukseli ma dostarczy\u0107 \u0142\u0105cznie 15 sk\u0142adów nowej serii M6, gdzie dostawy rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w 2007 roku i maj\u0105 zako\u0144czy\u0107 do ko\u0144ca 2008 roku. Sk\u0142ady dla Brukseli maj\u0105 po sze\u015b\u0107 wagonów tworz\u0105cych dwa trójwaonowe sk\u0142ady, gdzie wyst\u0119puj\u0105 dwa wagony silnikowe i jeden pozbawiony nap\u0119du. Trójwagonowa sekcja ma jedn\u0105 kabin\u0119 sterownicz\u0105 i posiada szerokie przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe w\u0142\u0105cznie z ostatnim wagonem, który s\u0142u\u017cy do po\u0142\u0105czenia z drug\u0105 trójwagonow\u0105 sekcj\u0105 aby utworzy\u0107 sk\u0142ad sze\u015bciowagonowy. Siedzenia we wn\u0119trzu zosta\u0142y zabudowane zarówno w uk\u0142adzie grupowym jak i wzd\u0142u\u017cnym. Ilo\u015b\u0107 drzwi na bok zosta\u0142a zmniejszona do trzech, jednak ich szeroko\u015b\u0107 powi\u0119kszono do 1450 mm. Zasadnicz\u0105 zmian\u0105 jest zastosowanie aparatury trakcyjnej na napi\u0119cie 750 V pr\u0105du sta\u0142ego oraz pobierane energii z trzeciej szyny. Pud\u0142o tradycyjnie powsta\u0142o z aluminium, natomiast poziom pod\u0142ogi w wej\u015bciach zosta\u0142 obni\u017cony do 1050 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. Sk\u0142ady zosta\u0142y wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119 oraz monitoring wn\u0119trza.<\/p>\n<\/div>\n
S\/300 podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
94 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 wag. skrajnego\/ \u015brodkowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,7 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,55 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
750 V DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,8 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
164<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
744<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 CAF ma znacznie wi\u0119ksze do\u015bwiadczenie w produkcji sk\u0142adów metra ni\u017c w przypadku tramwajów. Jednak co warte podkre\u015blenia zespo\u0142y CAF s\u0105 nowoczesne. W\u015bród g\u0142ównych wska\u017aników nowoczesno\u015bci mo\u017cna wymieni\u0107 szerokie przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe, czy uspr\u0119\u017cynowanie pneumatyczne robi\u0105ce furor\u0119 w taborze kolejowym. Dzi\u0119ki temu podró\u017c sk\u0142adami metra jest komfortowa, natomiast poprzez zastosowanie aluminium unika si\u0119 problemu z korozj\u0105 pude\u0142 wagonów typow\u0105 w warunkach metra.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24069,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1026,861,955,42,1019,887],"class_list":["post-24068","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-barcelona","tag-bruksela","tag-caf","tag-hiszpania","tag-madryt","tag-rzym"],"acf":[],"yoast_head":"\nSk\u0142ady metra CAF - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sk\u0142ady metra CAF\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"CAF to nie tylko produkcja nowych tramwajów, to w\u0142a\u015bciwie producent kolejowego taboru szynowego z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T03:46:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c36f1a51b7.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/\",\"name\":\"Sk\u0142ady metra CAF - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c36f1a51b7.jpg\",\"datePublished\":\"2008-11-25T18:33:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T03:46:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c36f1a51b7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c36f1a51b7.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sk\u0142ady metra CAF\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sk\u0142ady metra CAF - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sk\u0142ady metra CAF","og_description":"CAF to nie tylko produkcja nowych tramwajów, to w\u0142a\u015bciwie producent kolejowego taboru szynowego z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T03:46:35+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c36f1a51b7.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/","name":"Sk\u0142ady metra CAF - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c36f1a51b7.jpg","datePublished":"2008-11-25T18:33:37+00:00","dateModified":"2025-01-18T03:46:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c36f1a51b7.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492c36f1a51b7.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sklady-metra-caf\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sk\u0142ady metra CAF"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/24068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24068"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}