{"id":23859,"date":"2008-11-18T18:55:59","date_gmt":"2008-11-18T18:55:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=23859"},"modified":"2025-01-18T01:26:36","modified_gmt":"2025-01-18T00:26:36","slug":"zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/","title":{"rendered":"Zawirowania wok\u00f3\u0142 Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich"},"content":{"rendered":"
Nikogo ju\u017c chyba nie zdziwi, \u017ce najwi\u0119kszy folklor i twórcze rozwi\u0105zania istniej\u0105 na Górnym \u015al\u0105sku, który ma tego jednego pecha by\u0107 skazanym na komunikacj\u0119 miejsk\u0105 organizowan\u0105 przez KZK GOP. Tylko pod auspicjami tego zwi\u0105zku mog\u0105 przechodzi\u0107 w przetargach autobusy z 1985 roku b\u0119d\u0105ce fikcyjnymi „samami”z 2007 roku. Zapewne te\u017c nikogo nie zdziwi, \u017ce KZK GOP jako w\u0142a\u015bciciel Tramwajów \u015al\u0105skich dzia\u0142a na jego szkod\u0119 snuj\u0105c radosne plany zawiesze\u0144 i likwidacji kolejnych linii tramwajowych. „Wie\u015b ta\u0144czy, wie\u015b \u015bpiewa”i nie wa\u017cne \u017ce wszystko dzieje si\u0119 w prawie 2 milionowe konurbacji. Podczas spotkania zorganizowanego przez ambasad\u0119 Francusk\u0105 Dominique Bussereau –Sekretarz Stanu ds. Transportu w Ministerstwie Ekologii, Energetyki, Zrównowa\u017conego Rozwoju i Zagospodarowania Przestrzennego Republiki Francji powiedzia\u0142: „My we Francji pope\u0142nili\u015bmy jeden b\u0142\u0105d – zlikwidowali\u015bmy tramwaje i teraz musimy je odbudowywa\u0107 – nie pope\u0142niajcie tego b\u0142\u0119du w Polsce.”Mimo tych s\u0142ów, a mo\u017ce na przekór nim KZK GOP z uporem maniaka d\u0105\u017cy do zamkni\u0119cia kolejnych linii tramwajowych czy i tym razem ten zamach na tradycj\u0119 zostanie zako\u0144czony sukcesem jak w przypadku linii 8 i 25?<\/div>\n
\"\u015al\u0105sk<\/a><\/div>\n
Geneza problemu<\/strong><\/div>\n
Ju\u017c od wielu lat jest jasne, \u017ce KZK GOP jest niezdolne do przeprowadzenia jakiejkolwiek reformy sieci komunikacyjnej aby by\u0142a bardziej wydajna i przez to mniej kosztowa\u0142a. Przez lata zwi\u0105zek tolerowa\u0142 radosne tabuny autobusów kursuj\u0105ce wzd\u0142u\u017c linii tramwajowych, nie przyk\u0142ada\u0142 wagi do mo\u017cliwo\u015bci \u0142\u0105czenia linii i takiego prowadzenia przebiegów aby komunikacja by\u0142a przejrzysta i wydajna. Sprawy nie poprawia\u0142y przetargi, gdzie praktycznie ka\u017cdy mia\u0142 inne za\u0142o\u017cenia dotycz\u0105ce taboru, dziwnym zrz\u0105dzeniem losu pokrywaj\u0105ce si\u0119 z parkiem taborowym jednego z przewo\u017aników. Zwi\u0105zkowi nie przeszkadza\u0142y równie\u017c autobusy Renault PR180 wybudowane w 1985 roku a zarejestrowane w 2007 roku jako sam (samoróbka). W ten radosny sposób mo\u017cna w GOP wygra\u0107 przetarg na lini\u0119 autobusow\u0105. Jednak takiego triku nie da si\u0119 zrobi\u0107 w tramwajach, co najwyra\u017aniej staje si\u0119 sol\u0105 w oku zwi\u0105zku. Bowiem pomimo przej\u0119cia spó\u0142ki Tramwaje \u015al\u0105skie przez KZK GOP nowy w\u0142a\u015bciciel prowadzi dzia\u0142ania na niekorzy\u015b\u0107 w\u0142a\u015bnie tej spó\u0142ki. Bowiem nie da si\u0119 inaczej nazwa\u0107 rodz\u0105cych si\u0119 od po\u0142owy roku planów likwidacji kolejnych linii tramwajowych.<\/div>\n
\"Linia<\/a><\/div>\n
Wbrew przyj\u0119ciu programu modernizacji spó\u0142ki Tramwaje \u015al\u0105skie, wbrew wpisaniu tych planów na list\u0119 indykatywn\u0105 programu Infrastruktura i \u015arodowisko KZK GOP zamierza\u0142o ju\u017c zlikwidowa\u0107 lini\u0119 tramwajow\u0105 21, co zaowocowa\u0142o ostrym sprzeciwem, potem to samo zaplanowano w stosunku do linii 27, czemu ponownie sprzeciwi\u0142y si\u0119 w\u0142adze Sosnowca wi\u0119c gdy podobny pomys\u0142 wystosowano w stosunku do linii 24 nie zdziwi\u0142 ponowny protest i rezygnacj\u0119 z planów. Podobne plany pojawi\u0142y si\u0119 w stosunku do linii 18, gdzie równie\u017c jasny sprzeciw spowodowa\u0142 rezygnacj\u0119 z likwidacji. W efekcie na chwil\u0119 obecn\u0105 najbardziej zagro\u017cona jest linia numer 12, której problematyk\u0119 przybli\u017cymy w dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u. Co wi\u0119c jest powodem takiej lawiny absurdalnych pomys\u0142ów? KZK GOP stara si\u0119 da\u0107 na wszelki mo\u017cliwy sposób do zrozumienia, \u017ce dostaje za ma\u0142o pieni\u0119dzy. Wszystko jest t\u0142umaczone spadkiem liczby pasa\u017cerów i rosn\u0105cymi cenami paliw p\u0142ynnych. Najwyra\u017aniej zwi\u0105zek nic sobie nie robi z do\u015bwiadcze\u0144 innych regionów kraju, czy nawet zagranicy, gdzie pomimo wysokiego wska\u017anika motoryzacji indywidualnej pasa\u017cerowie wybieraj\u0105 transport publiczny, tylko czemu go wybieraj\u0105 –bo jest ta\u0144szy i szybszy od samochodu osobowego w mie\u015bcie. Niestety ofert\u0119 KZK GOP ci\u0119\u017cko nazwa\u0107 atrakcyjn\u0105 skoro pasa\u017cer wsiadaj\u0105c do autobusu teoretycznie z 2007 roku wsiada do pojazdu wyprodukowanego w 1985 roku, czemu odpowiada zarówno stan techniczny jak i estetyczny wn\u0119trza. Tak\u0105 ofert\u0105 ci\u0119\u017cko przekona\u0107 kogokolwiek o wy\u017cszo\u015bci transportu zbiorowego nad indywidualnym. Nawet rosn\u0105ce ceny paliw, kiepski stan dróg publicznych (cz\u0119stsze kosztowne awarie) oraz zwi\u0119kszona ilo\u015b\u0107 kolizji i wypadków wydaje si\u0119 przyjemniejsza od podró\u017cy transportem zbiorowym. <\/div>\n
\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
Jedynym wyj\u0105tkiem okazuj\u0105 si\u0119 tramwaje, które dzi\u0119ki w\u0142asnym wydzielonym torowiskom i pierwsze\u0144stwu w ruchu pozwalaj\u0105 w miar\u0119 sprawnie pokona\u0107 miejsk\u0105 d\u017cungl\u0119. Jednak i o tym KZK GOP usilnie my\u015bli od lat zmniejszaj\u0105c pojemno\u015b\u0107 taboru kursuj\u0105cego na liniach. O ile kiedy\u015b w godzinie szczytu trzeba by\u0142o przepu\u015bci\u0107 jeden tramwaj o tyle obecnie trzeba przepu\u015bci\u0107 ich cztery by z braku wizji poprawy wbi\u0107 si\u0119 w zapchany pi\u0105ty. Mimo tych ogranicze\u0144 oraz kiepskiego stanu technicznego torowisk pasa\u017cerowie nadal ch\u0119tnie wybieraj\u0105 tramwaj. W zwi\u0105zku z tym trzeba przedsi\u0119wzi\u0105\u0107 bardziej stanowcze \u015brodki, czyli wspomniane ju\u017c wcze\u015bniej likwidacje. Bowiem nic tak nie sprzyja rezygnacji z transportu zbiorowego jak publiczne straszenie jego likwidacj\u0105. Miast szuka\u0107 pasa\u017cerów KZK GOP szuka jedynie sposobów ograniczenia ich ilo\u015bci. Winni s\u0105 oczywi\u015bcie pasa\u017cerowie, którzy nie chc\u0105 korzysta\u0107 z us\u0142ug przewo\u017anika. O tym, \u017ce zwi\u0105zek zosta\u0142 powo\u0142any w celu realizacji us\u0142ug spo\u0142ecznych, w\u0142adze zwi\u0105zku zdaj\u0105 si\u0119 zapomina\u0107. Niedawno bowiem gminy do\u0142o\u017cy\u0142y do kasy zwi\u0105zku 22 miliony z\u0142otych, a skoro apetyt ro\u015bnie w miar\u0119 jedzenia zwi\u0105zek bior\u0105c za zak\u0142adników pasa\u017cerów chce wyci\u0105gn\u0105\u0107 kolejne \u015brodki z bud\u017cetów miast i gmin. W zwi\u0105zku z tym stanem od\u0142\u0105czeniem si\u0119 od KZK GOP gro\u017c\u0105 ponownie Gliwice.<\/div>\n
Linia 12 do likwidacji?<\/strong><\/div>\n
\"Czy<\/a><\/strong><\/div>\n
Jednak z tych wszystkich pomys\u0142ów najbli\u017cej zagro\u017cona jest likwidacj\u0105 linia numer 12 \u0142\u0105cz\u0105ca Siemianowice \u015al\u0105skie z Chorzowem. Na \u0142amach Polska Dziennik Zachodni mo\u017cna by\u0142o przeczyta\u0107: „- Jest to efekt analizy tego, co jest niezb\u0119dne i kosztów – mówi Marek Kopel, prezydent Chorzowa. – Linia numer 12 okaza\u0142a si\u0119 najmniej efektywna. Gdyby zosta\u0142a, miasto rocznie musia\u0142oby dop\u0142aci\u0107 do jej funkcjonowania prawie milion z\u0142otych. A po co, skoro to jest najmniej obci\u0105\u017cona linia? – pyta Kopel.”Zreszt\u0105 ton wypowiedzi w sprawie tej linii by\u0142 jednoznaczny i wskazywa\u0142 na dawno ju\u017c przegran\u0105 spraw\u0119. Jednak w obronie tej i innych linii zacz\u0119\u0142y dzia\u0142a\u0107 struktury mi\u0142o\u015bnicze, które za\u0142o\u017cy\u0142y stron\u0119 internetow\u0105 www.ratujmytramwaje.pl. Trwa\u0142a równie\u017c zbiórka podpisów pod protestem przeciwko likwidacji tramwajów w regionie. Jednak czerwone \u015bwiat\u0142o dla likwidacji tramwaju numer 12 nieoczekiwanie zapali\u0142y w\u0142adze Siemianowic \u015al\u0105skich. Jest to nie lada zaskoczenie i pozytywny sygna\u0142, poniewa\u017c miasto to jeszcze niedawno by\u0142o niech\u0119tne przej\u0119ciu Tramwajów \u015al\u0105skich. Jak mo\u017cna by\u0142o przeczyta\u0107 w Reporterskim Okiem z dnia 14.11.2008 „Dariusz Bochenek, pierwszy zast\u0119pca prezydenta Siemianowic \u015al\u0105skich przes\u0142a\u0142 na r\u0119ce Romana Urba\u0144czyka, przewodnicz\u0105cego zarz\u0105du KZK GOP stosowne pismo, w którym informuje o nie wyra\u017ceniu zgody na propozycj\u0119 zawieszenia funkcjonowania linii tramwajowej nr 12. Argumentacja jest prosta: z jednej strony bardzo du\u017cy opór spo\u0142eczny (od czasu przekazania informacji o planach KZK GOP przez media siemianowicki magistrat „zasypywany”jest wr\u0119cz mailami od zaniepokojonych mieszka\u0144ców), a z drugiej przytoczony jest fakt, i\u017c Siemianowice \u015al\u0105skie przy\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 do projektu Górno\u015bl\u0105skiego Zwi\u0105zku Metropolitalnego i podj\u0119\u0142y wysi\u0142ek wspó\u0142finansowania projektu modernizacji infrastruktury tramwajowej (w kwocie 380 tys. z\u0142), przyjmuj\u0105c stosown\u0105 uchwa\u0142\u0119 Rady Miasta w lipcu br.”Tak wi\u0119c w ostatniej chwili likwidacja trafi\u0142a na pomara\u0144czowe \u015bwiat\u0142o, a w zasadzie na bia\u0142y x, natomiast najbli\u017csze dni odpowiedz\u0105 czy po nim nast\u0105pi kreska pionowa, czy pozioma. <\/div>\n
„Niska efektywno\u015b\u0107 12-tki”<\/strong><\/div>\n
\"Tak<\/a><\/strong><\/div>\n
Przytaczaj\u0105c jeszcze raz s\u0142owa Pana Prezydenta Chorzowa „Linia numer 12 okaza\u0142a si\u0119 najmniej efektywna. Gdyby zosta\u0142a, miasto rocznie musia\u0142oby dop\u0142aci\u0107 do jej funkcjonowania prawie milion z\u0142otych. A po co, skoro to jest najmniej obci\u0105\u017cona linia?”Na to pytanie jest jedna bardzo prosta odpowied\u017a –lini\u0119 12 nale\u017cy utrzyma\u0107, poniewa\u017c jest po prostu niew\u0142a\u015bciwie wykorzystywana i posiada olbrzymi potencja\u0142 rozwojowy, który dzi\u0119ki kilku prostym sztuczkom da\u0142oby si\u0119 w\u0142a\u015bciwie wykorzysta\u0107. K\u0142amstwem jest twierdzenie, \u017ce linia 12, przynajmniej na odcinku chorzowskim jest zbyt ma\u0142o wykorzystywana. Przynajmniej przeczy temu zapchany tramwaj odje\u017cd\u017caj\u0105cy z Chorzowa, gdzie w zasadzie wi\u0119kszo\u015b\u0107 osób wysiada dopiero na W\u0119z\u0142owcu, czyli ju\u017c w Siemianowicach. Natomiast zmniejszone zainteresowanie lini\u0105 wyst\u0119puje dopiero od W\u0119z\u0142owca do Siemianowic a mimo tego to w\u0142a\u015bnie w\u0142adze Siemianowic wystosowa\u0142y veto w tej sprawie. Problem Chorzowa polega na tym, \u017ce tras\u0119 12-tki dubluj\u0105 a\u017c 4 linie autobusowe, z czego (664 i 665 b\u0119d\u0105ce liniami okr\u0119\u017cnymi policzono jako jedn\u0105). Czy naprawd\u0119 na odcinku Chorzów Stary –Chorzów wyst\u0119puje a\u017c tak du\u017ce zapotrzebowanie na us\u0142ugi przewozowe aby dublowa\u0107 tramwaj? Nie bez znaczenia jest równie\u017c fakt, \u017ce w\u0142adze Chorzowa ju\u017c kilka lat temu wysnu\u0142y pomys\u0142 zamkni\u0119cia linii tramwajowej 12, poniewa\u017c wzd\u0142u\u017c ulicy Ko\u015bciuszki tory s\u0105 wydzielone, natomiast w\u0142adze miasta znacznie ch\u0119tniej widzia\u0142yby tam dwa dodatkowe pasy ruchu, które prowadzi\u0142yby do przysz\u0142ej obwodnicy miasta… . <\/div>\n
Odkrywamy potencja\u0142y 12-tki<\/strong><\/div>\n
\"Obecny<\/a><\/strong><\/div>\n
Na linii 12 pope\u0142niono wiele mo\u017cna by powiedzie\u0107, \u017ce wr\u0119cz szkolnych b\u0142\u0119dów. Zacz\u0105\u0107 nale\u017cy od Chorzowa, gdzie podczas budowy p\u0119tli na placu Hutników zlokalizowano j\u0105 oko\u0142o 200 metrów od innych przystanków zarówno tramwajowych jak i autobusowych, czym konieczno\u015b\u0107 przesiadki przeradza si\u0119 w codzienny spacer lub wr\u0119cz Jogging. Cz\u0119\u015bciowym rozwi\u0105zaniem tego problemu mog\u0142oby by\u0107 przesuni\u0119cie przystanku na \u0142uk, jednak to rozwi\u0105zanie nie daje zbyt wiele poprawy, poniewa\u017c p\u0119tla jest nadal w pewnej odleg\u0142o\u015bci od linii tramwajowej oraz uniemo\u017cliwia zatrzymanie na p\u0119tli dwóch poci\u0105gów, poniewa\u017c ten drugi musia\u0142by stan\u0105\u0107 na ulicy. Mimo tego, przy obecnej wielko\u015bci przewozów przesuni\u0119cie przystanku da\u0142oby pewne udogodnienia dla pasa\u017cerów przy znikomych kosztach, jednak docelowo p\u0119tla musia\u0142aby zosta\u0107 przesuni\u0119ta bli\u017cej linii tramwajowej 6. Przy u\u0142o\u017ceniu torów tu\u017c przy chodniku uzyskujemy przesiadki prawie drzwi w drzwi znacznie poprawiaj\u0105c przesiadki i powoduj\u0105c tramwaj bardziej atrakcyjnym. Koszty budowy mo\u017cna by znacznie zmniejszy\u0107 poprzez zastosowanie tramwajów dwukierunkowych dwustronnych. Zwa\u017cywszy, \u017ce mówimy o zaledwie 4-5 tramwajach, pozyskanie takich pojazdów zarówno nowych jak i u\u017cywanych nie powinno nastr\u0119czy\u0107 \u017cadnych problemów, oraz dodaj\u0105c do tego przydatno\u015b\u0107 tramwajów dwustronnych na odcinku ulicy Siemianowickiej (brak peronów po stronie ulicy) tramwaje dwustronne pozwoli\u0142yby znacznie poprawi\u0107 atrakcyjno\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia oraz zmniejszy\u0107 koszty poprzez budow\u0119 peronu jedynie z jednej strony na odcinku jednotorowym.<\/div>\n
\"Mo\u017cliwo\u015bci<\/a><\/div>\n
Dalsze udoskonalenia nale\u017ca\u0142oby wprowadzi\u0107 dla mieszka\u0144ców osiedla W\u0119z\u0142owiec, którzy s\u0105 w g\u0142ównej mierze pasa\u017cerami linii tramwajowej 12 na odcinku do Chorzowa. Na chwil\u0119 obecn\u0105 tramwaje przeje\u017cd\u017caj\u0105 bez zatrzymania od ulicy Wschodniej do skrzy\u017cowania Bytkowskiej z Telewizyjn\u0105. Z tego powodu warto by wprowadzi\u0107 dodatkowy przystanek na tym odcinku w pobli\u017cu skrzy\u017cowania z Grunwaldzk\u0105. Odleg\u0142o\u015bci 400 metrów od przystanku W\u0119z\u0142owiec Mijanka i 600 metrów od Bytków Telewizja sprawia, \u017ce przystanek ten mia\u0142by uzasadnienie, a w obszarze 400 metrów znajduj\u0105 si\u0119 bloki a\u017c po ulic\u0119 Jagie\u0142\u0142y. Je\u017celi mimo tego kto\u015b dalej w\u0105tpi w sensowno\u015b\u0107 tego przystanku, to mo\u017cna go wykona\u0107 na okres próbny po prostu z drewna. Dodatkowo dzi\u0119ki temu przystankowi mo\u017cna liczy\u0107 na zwi\u0119kszon\u0105 ilo\u015b\u0107 pasa\u017cerów udaj\u0105cych si\u0119 do centrum Siemianowic. Kolejny kluczowy przystanek to Bytków Telewizja, gdzie najwi\u0119kszym problemem jest brak mo\u017cliwo\u015bci przesiadki z autobusów 0, 30, 50 i 110 na tramwaj. Obecnie bowiem przystanki s\u0105 oddalone od siebie o 300 metrów. Jednak dodaj\u0105c przystanek na wysoko\u015bci skrzy\u017cowania uzyskuje si\u0119 dogodny w\u0119ze\u0142 przesiadkowy. Kluczowym by\u0142oby tutaj udogodnienie przesiadek z kierunku Siemianowic w stron\u0119 Chorzowa i z Chorzowa do Siemianowic. Da si\u0119 to osi\u0105gn\u0105\u0107 stosunkowo tanim kosztem poprzez zastosowanie tramwajów dwustronnych i zamienienie przystanków tramwajowych stronami. Do tego nale\u017ca\u0142oby wybrukowa\u0107 pobocze pod przystanek autobusowy i dzi\u0119ki takiemu na pr\u0119tce skleconemu w\u0119z\u0142owi efektywno\u015b\u0107 linii 12 staje si\u0119 niekwestionowan\u0105. <\/div>\n
\"Zmiany<\/a><\/div>\n
Rozwa\u017cy\u0107 mo\u017cna równie\u017c wprowadzenie przystanku w po\u0142owie d\u0142ugo\u015bci mi\u0119dzy Placem Alfreda a Siemianowice Mijanka. Natomiast z bardziej ekspansywnych planów mo\u017cna wymieni\u0107 przed\u0142u\u017cenie linii z Siemianowicach o jeden przystanek do centrum. Problemem 12 jest równie\u017c dubluj\u0105ca j\u0105 cz\u0119\u015bciowo (odcinek w Chorzowie) linia autobusowa 663. Jednak t\u0105 sprzeczno\u015b\u0107 interesów mo\u017cna rozwi\u0105za\u0107 poprzez skierowanie autobusów tej linii jad\u0105cych z Siemianowic w Chorzowie Starym na ulice Bo\u017cogrobców –Legnicka –Stacyjna –Stabika –Katowicka. Dzi\u0119ki temu uda\u0142oby si\u0119 zlikwidowa\u0107 dublowanie tras przy jednoczesnym zaoferowaniu nowych relacji. I w zasadzie na tym polega problem KZK GOP, które nie jest w stanie zreformowa\u0107 sieci autobusowej i jednocze\u015bnie nie widzi potencjalnych mo\u017cliwo\u015bci rozwoju i integracji poszczególnych systemów. Wymienione powy\u017cej dzia\u0142ania s\u0105 naprawd\u0119 znikomymi kosztami w stosunku do poprawy oferty i mo\u017cna je wdro\u017cy\u0107 bez wi\u0119kszych pieni\u0119dzy. <\/div>\n
Tramwajowe science-fiction<\/strong><\/div>\n
\"Mo\u017cliwo\u015b\u0107<\/a><\/strong><\/div>\n
Jednak linia 12 daje znacznie wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci rozwoju, które w przypadku Chorzowa mog\u0142yby by oznacza\u0107 po\u0142\u0105czenie torów linii 12 z torami na Rynku w kierunku ulicy Wolno\u015bci. Cz\u0119\u015bci\u0105 tego projektu by\u0142aby \u0142\u0105cznica z Wolno\u015bci na ulic\u0119 Armii Krajowej, a od skrzy\u017cowania Armii Krajowej ze Szpitaln\u0105 mo\u017cna by wyprowadzi\u0107 now\u0105 lini\u0119 o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 3 km do silnie zurbanizowanej cz\u0119\u015bci Chorzowa, czyli dzielnicy Batory. Tory poprowadzi\u0142yby ulic\u0105 Szpitaln\u0105, Batorego i odrodzenia by przej\u0105\u0107 potoki obecnie obs\u0142ugiwane przez stada autobusów, Natomiast autobusy o d\u0142u\u017cszych relacjach kursowa\u0142yby odcinkiem Czempiela, Graniczna, Kaliny i 16 lipca do Szpitalnej. Mo\u017cliwe by\u0142oby równie\u017c aby trasa wymieniona dla autobusów sta\u0142aby si\u0119 tramwajow\u0105, natomiast g\u0142ówna ulica pozosta\u0142aby dla autobusów. Kluczowym problemem jest tutaj ciasny i niski most pod torami kolejowymi, lecz niedogodno\u015b\u0107 t\u0105 da\u0142oby si\u0119 wyeliminowa\u0107 niewielkim kosztem tworz\u0105c j\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 programu modernizacji linii kolejowej Gliwice –Katowice. Dzi\u0119ki temu da\u0142oby si\u0119 stworzy\u0107 pod mostami przystanki autobusowo –tramwajowe pozwalaj\u0105ce wej\u015b\u0107 bezpo\u015brednio na perony. Zreszt\u0105 most ten warto by przebudowa\u0107 w taki sposób (dwa \u015brodkowe pasy dla samochodów i skrajne dla autobusów) aby stworzy\u0107 dogodny punkt przesiadkowy nawet bez budowy tramwaju. Jednak tej mo\u017cliwo\u015bci zarówno PKP jak i KZK GOP czy w\u0142adze miejskie Chorzowa nie zauwa\u017c\u0105. <\/div>\n
\"Uzupe\u0142niaj\u0105ce<\/a><\/div>\n
Cz\u0119\u015bci\u0105 budowy tej linii tramwajowej by\u0142oby przed\u0142u\u017cenie o jeden przystanek linii tramwajowej w Chorzowie Starym by stworzy\u0107 tam p\u0119tl\u0119 i w\u0119ze\u0142 przesiadkowy. Dzi\u0119ki temu mo\u017cna by linie 74 i 974 przekierowa\u0107 na trasie Chorzów –Chorzów Stary t\u0105 sam\u0105 tras\u0105 co wymieniona wcze\u015bniej linia 663. Po tych zmianach by\u0142aby linia 12 w relacji Batory –Chorzów centrum (przez Wolno\u015bci) –do Siemianowic, natomiast dodatkowa linia kursowa\u0142aby na trasie Batory –Chorzów Centrum (przez Hajduck\u0105) do Chorzowa Starego, co stworzy\u0142oby pierwsz\u0105 wewn\u0105trz miejsk\u0105 lini\u0119 tramwajow\u0105. Jednak ten akapit przedstawia naprawd\u0119 fikcj\u0119 naukow\u0105 i ma na celu pokazanie jakie mo\u017cliwo\u015bci drzemi\u0105 w linii 12, której pochopna likwidacja przekre\u015bli jakiekolwiek usprawnienia w przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n
Tramwaje w r\u0119ce samorz\u0105dów<\/strong><\/div>\n
\"Linia<\/a><\/strong><\/div>\n
Cz\u0119\u015bci\u0105 planu przej\u0119cia tramwajów przez KZK GOP by\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 ich pó\u017aniejszego przekazania we w\u0142asno\u015b\u0107 poszczególnych miast. Teraz ten krok jest ju\u017c bli\u017cej, poniewa\u017c Ministerstwo Skarbu zgodzi\u0142o si\u0119, na przekazanie tych akcji do miast: Bytom, Chorzów, Czelad\u017a, D\u0105browa Górnicza, Gliwice, Katowice, Mys\u0142owice, Ruda \u015al\u0105ska, Siemianowice \u015al\u0105skie, Sosnowiec, \u015awi\u0119toch\u0142owice oraz Zabrze. Jedynie B\u0119dzin odmówi\u0142 przej\u0119cia udzia\u0142ów w spó\u0142ce. Wielko\u015b\u0107 udzia\u0142ów zosta\u0142a rozdzielona wed\u0142ug d\u0142ugo\u015bci sieci tramwajowej w danym mie\u015bcie. By\u0107 mo\u017ce to zako\u0144czy szale\u0144cze plany likwidacji jakie snuje obecnie KZK GOP, poniewa\u017c miasta nie powinny dzia\u0142a\u0107 na niekorzy\u015b\u0107 spó\u0142ki b\u0119d\u0105cej ich w\u0142asno\u015bci\u0105. Natomiast na zako\u0144czenie warto przytoczy\u0107 jedn\u0105 z pozytywnych zmian jaka nasta\u0142a niedawno. Otó\u017c po prawie dwóch latach remontu torowiska na ulicy Gliwickiej w Katowicach w ko\u0144cu powracaj\u0105 na ni\u0105 tramwaje oraz ulega likwidacji autobus komunikacji zast\u0119pczej. Co prawda remont odbywa\u0142 si\u0119 w typowy dla Polski sposób – w ubieg\u0142ym roku wyremontowano odcinek od ul. \u017belaznej do Janasa, w tym roku prace prowadzono mi\u0119dzy ul. Janasa i Brack\u0105 –podczas gdy na zachodzie gdy zamyka si\u0119 ulice z ruchem tramwajowym wykonuje si\u0119 remont ca\u0142ego odcinka ograniczaj\u0105c niedogodno\u015bci dla pasa\u017cerów. Jednak pomijaj\u0105c ten zgrzyt nale\u017cy si\u0119 cieszy\u0107 z kolejnego odcinka, który pozwala na wprowadzenie tramwajów niskopod\u0142ogowych. Oczywi\u015bcie do pe\u0142ni szcz\u0119\u015bcia brakuje tutaj ostatniego wyremontowanego kawa\u0142ka w Chorzowie ale jest przynajmniej jaki\u015b post\u0119p, poniewa\u017c o remoncie torów na tej ulicy rozmowy prowadzono ju\u017c od 10 lat. Ca\u0142a inwestycja kosztowa\u0142a 10 milionów z\u0142otych. <\/div>\n
\"Obecnie<\/a><\/strong><\/div>\n
Na odcinek ten powracaj\u0105 tramwaje linii 7 ora linii 20, która kursuje w dawnym uk\u0142adzie linii 40 rozbitej na linie 36 i 37. Warto równie\u017c wspomnie\u0107, \u017ce linia 7 jest nadal skrócona do przystanku \u0141agiewniki Targowisko, poniewa\u017c ze wzgl\u0119du na stan techniczny dalsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zamkni\u0119to. Jednak szcz\u0119\u015bliwie ju\u017c zosta\u0142 og\u0142oszony przetarg na wykonanie modernizacji odcinka dwutorowego oraz remontu jednotorowego, poniewa\u017c w przysz\u0142o\u015bci tory na tym odcinku (jednotorowym) maj\u0105 zosta\u0107 przerzucone na drug\u0105 stron\u0119 ulicy, gdzie ma powsta\u0107 nowe torowisko dwutorowe. Natomiast za kilka dni ma ruszy\u0107 modernizacja odcinka od rynku w Katowicach do zajezdni w Zawodziu.<\/div>\n
  <\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 ta najwi\u0119ksza obszarowo sie\u0107 tramwajowa w Polsce nadal pozostaje niedocenionym \u015brodkiem lokomocji o bardzo du\u017cym potencjale rozwojowym. Niestety na wyj\u015bcie z kryzysu brakuje wizji oraz wielu drobnych acz usprawniaj\u0105cych \u017cycie pasa\u017cerom rozwi\u0105za\u0144. Przyk\u0142ad linii 12 pokazuje to jednoznacznie. Czas wi\u0119c najwy\u017cszy aby u\u015bwiadomili to sobie organizatorzy komunikacji w regionie, których dzia\u0142alno\u015b\u0107 póki co skupia si\u0119 na dezorganizacji przewozów zamiast tworzenia spójnego systemu po\u0142\u0105cze\u0144 wzajemnie siebie uzupe\u0142niaj\u0105cych.  <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23860,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[859,1204,959,1243,826,15560],"class_list":["post-23859","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-chorzow","tag-gop","tag-kzk-gop","tag-siemianowice-slaskie","tag-tramwaje-slaskie","tag-ts"],"acf":[],"yoast_head":"\nZawirowania wok\u00f3\u0142 Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zawirowania wok\u00f3\u0142 Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nikogo ju\u017c chyba nie zdziwi, \u017ce najwi\u0119kszy folklor i twórcze rozwi\u0105zania istniej\u0105 na Górnym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T00:26:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492301afcea54.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/\",\"name\":\"Zawirowania wok\u00f3\u0142 Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492301afcea54.jpg\",\"datePublished\":\"2008-11-18T18:55:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T00:26:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492301afcea54.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492301afcea54.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zawirowania wok\u00f3\u0142 Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zawirowania wok\u00f3\u0142 Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zawirowania wok\u00f3\u0142 Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich","og_description":"Nikogo ju\u017c chyba nie zdziwi, \u017ce najwi\u0119kszy folklor i twórcze rozwi\u0105zania istniej\u0105 na Górnym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T00:26:36+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492301afcea54.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/","name":"Zawirowania wok\u00f3\u0142 Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492301afcea54.jpg","datePublished":"2008-11-18T18:55:59+00:00","dateModified":"2025-01-18T00:26:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492301afcea54.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_492301afcea54.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zawirowania-wokol-tramwajow-slaskich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zawirowania wok\u00f3\u0142 Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/23859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23859"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}