{"id":23737,"date":"2008-11-12T18:56:36","date_gmt":"2008-11-12T18:56:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=23737"},"modified":"2025-01-17T23:27:37","modified_gmt":"2025-01-17T22:27:37","slug":"tramwaj-kawasaki-swimo","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/","title":{"rendered":"Tramwaj Kawasaki Swimo"},"content":{"rendered":"
Japonia z racji du\u017cego zaludnienia ju\u017c dawno przekszta\u0142ci\u0142a swoje tramwaje w metro a kolejki miejskie w koleje pe\u0142nych wymiarów z kilku wagonowymi poci\u0105gami. Dlatego ciekawe mog\u0105 by\u0107 pomys\u0142y odrodzenia tramwajów w tym kraju, gdzie pojedyncze sieci przetrwa\u0142y okres zamykania. Renesansowi tramwajów w tym kraju ma pomóc najnowszy pojazd Kawasaki, czyli tramwaj Swimo<\/div>\n
Historia Kawasaki<\/strong><\/div>\n
\"Hyogo<\/a><\/strong><\/div>\n
Historia Kawasaki Heavy Industries si\u0119ga 1878 roku, kiedy to utworzono stoczni\u0119 Shazo Kawasaki niedaleko Tokio. W 1896 roku utworzono Kawasaki Dockyard Co., Ltd. Incorporated. Jednak historia w dziedzinie pojazdów szynowych rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1906 roku, kiedy to utworzono Hyogo Works, który by\u0142 spó\u0142k\u0105 córk\u0105 Kawasaki Dockyard, utworzon\u0105 dla celów budowy pojazdów szynowych. Zak\u0142ad ten ju\u017c w 1907 roku przekaza\u0142 pierwsze trzy wagony motorowe o konstrukcji drewnianej. Nast\u0119pnie produkcj\u0119 rozszerzano i rozbudowywano o kolejne pojazdy kolejowe. W 1928 roku Hyogo Works przemianowano na Kawasaki Rolling Stock manufacturing Co. Pierwsze dostawy pojazdów dla potrzeb przewozów miejskich mia\u0142y miejsce w 1970 roku, kiedy to dostarczono pierwsze wagony metra dla Sapporo. W 1980 roku mia\u0142o miejsce kolejne wydarzenie, gdzie dla Kobe dostarczono pierwszy system typu People Mover sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z lekkich automatycznie prowadzonych wagoników poruszaj\u0105cych si\u0119 po torze na gumowych ko\u0142ach. W tym samym roku rozpocz\u0119to produkcj\u0119 141 lekkich pojazdów szynowych dla miasta Philadelphia. <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a> \"Jeden<\/a><\/div>\n
W 1983 roku Kawasaki otrzyma\u0142o kontrakt na dostaw\u0119 325 wagonów metra dla Nowego Jorku. W efekcie tego zamówienia w 1985 roku postanowiono wybudowa\u0107 fabryk\u0119 w USA w Yonkers zlokalizowan\u0105 niedaleko Nowego Jorku. W 1989 roku Kawasaki otrzyma\u0142o kontrakt na dostaw\u0119 396 sk\u0142adów metra dla Singapuru. W 1991 roku zak\u0142ad dostarczy\u0142 wózki dla sk\u0142adów metra w Londynie. Natomiast w 1992 roku dostarczono 30 lekkich pojazdów szynowych dla systemu w Kowlon. W 1997 roku Kawasaki otrzyma\u0142o zamówienie na 400 wagonów metra dla Nowego Jorku, które zosta\u0142o rozszerzone w 1998 roku o kolejne 212 wagonów. W 2001 roku zdecydowano si\u0119 otworzy\u0107 kolejn\u0105 fabryk\u0119 w USA, tym razem w Lincoln w Nebrasce. W 2002 roku otrzymano zamówienie na 680 wagonów metra dla Nowego Jorku, które powstaj\u0105 wspólnie z koncernem Alstom. W 2003 roku otrzymano zamówienie na 321 wagonów metra dla Taipei, natomiast w 2004 roku na 300 wagonów metra dla chi\u0144skiego miasta Guangzhou. Oczywi\u015bcie to nie wszystkie daty i produkty Kawasaki, lecz pojazdy dotycz\u0105ce metra i lekkich pojazdów szynowych, które by\u0142y dostarczane g\u0142ównie dla odbiorców zagranicznych. Jednak na rynku japo\u0144skim Kawasaki to w g\u0142ównej mierze dostawy dla sektora kolejowego, w tym i dla licznych kolei podmiejskich pe\u0142ni\u0105cych w zasadzie rol\u0119 metra, jednak te pojazdy zostan\u0105 poruszone w osobnym artykule, który ukarze si\u0119 w InfoRail.<\/div>\n
Tramwaje Swimo<\/strong><\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/strong> \"Wizualizacja<\/a><\/strong><\/div>\n
Swimo ma stanowi\u0107 now\u0105 generacj\u0119 lekkich pojazdów szynowych w ofercie Kawasaki. Pojazd testowy wyruszy\u0142 na trasy w dniu 17 pa\u017adziernika 2007 roku, a testy odbywa\u0142y si\u0119 na torze do\u015bwiadczalnym d\u0142ugo\u015bci 1,6 km zlokalizowanym w zak\u0142adzie ko\u0142o Tokio. Jazdy testowe zako\u0144czy\u0142y si\u0119 miesi\u0105c pó\u017aniej potwierdzeniem w\u0142a\u015bciwo\u015bci przyj\u0119tych rozwi\u0105za\u0144. Podczas ich trwania przejechano 1841,6 km, z czego 876,7 km na samych bateriach. Nazwa Swimo ma si\u0119 odnosi\u0107 do s\u0142ów Smooth Win MOver, czyli wolno t\u0142umacz\u0105c p\u0142ynny dowolny transportowiec. Swimo to w zasadzie innowacyjny, trójcz\u0142onowy lekki pojazd szynowy przypominaj\u0105cy w zasadzie tramwaj, cho\u0107 patrz\u0105c na wyciosan\u0105 niemal jak z kamienia bry\u0142\u0119 ci\u0119\u017cko nie doszuka\u0107 si\u0119 w nim japo\u0144skiej stylistyki. Jednak pojazdy seryjne maj\u0105 mie\u0107 inny kszta\u0142t czo\u0142a, nieco zbli\u017cony do pojazdów Sirio.<\/div>\n
\"Schemat<\/a> \"Swimo<\/a><\/div>\n
Swimo to w zasadzie tramwaj ze skr\u0119tnymi wózkami skrajnymi oraz nie skr\u0119tnym \u015brodkowym. Tramwaj ma stosunkowo ma\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosz\u0105c\u0105 zaledwie 15 metrów, co gwarantuje ma\u0142y promie\u0144 skr\u0119tu, cho\u0107 z drugiej strony zmniejsza si\u0119 pojemno\u015b\u0107 wn\u0119trza. Pud\u0142o zosta\u0142o wykonane ze stali. Swimo w wersji testowej jest pojazdem dwukierunkowym, dwustronnym, przy czym drzwi rozmieszczono dosy\u0107 niestandardowo. W jednym cz\u0142onie s\u0105 to zawsze drzwi jednoskrzyd\u0142owe umieszczone tu\u017c za kabin\u0105 motorniczego, natomiast w trzecim cz\u0142onie z jednej strony zastosowano pojedyncze zgodnie z opisem powy\u017cej, natomiast z drugiej zastosowano na \u015brodku drzwi dwuskrzyd\u0142owe. Takie rozwi\u0105zanie by\u0142o zapewne podyktowane ch\u0119ci\u0105 przetestowania wszystkich rozwi\u0105za\u0144. <\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a> \"Jednoskrzyd\u0142owe<\/a> \"Kabina<\/a><\/div>\n
Pod\u0142oga we wn\u0119trzu znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 360 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny natomiast w strefie wej\u015b\u0107 jest obni\u017cona za pomoc\u0105 rampy do 330 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. Siedzenia w cz\u0142onach skrajnych s\u0105 ustawione ty\u0142em do \u015bciany (tak jak w metrze, podczas gdy w cz\u0142onie \u015brodkowym s\u0105 one ustawione twarz\u0105 do siebie. Z racji ma\u0142ej d\u0142ugo\u015bci we wn\u0119trzu znajduje si\u0119 zaledwie 28 miejsc siedz\u0105cych. Wn\u0119trze tramwaju jest klimatyzowane. Do kabiny motorniczego mo\u017cna wej\u015b\u0107 za pomoc\u0105 drzwi z przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego zlokalizowane po lewej stronie kabiny. Poniewa\u017c pod ni\u0105 znajduje si\u0119 wózek nap\u0119dny, wi\u0119c jest ona wy\u017cej ni\u017c przedzia\u0142 pasa\u017cerski. Do jej wn\u0119trza prowadzi jeden stopie\u0144. Sam pulpit motorniczego nie emanuje niczym specjalnym lecz musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce jest to pojazd testowy.<\/div>\n
\"W\u00f3zek<\/a> \"Nietradycyjny<\/a><\/div>\n
Jednak to nie jedyne ciekawostki jakie kryje w sobie Swimo. Typowo dla Japonii postanowiono zastosowa\u0107 standardowy rozstaw szyn w tym kraju (za wyj\u0105tkiem sieci Shinkansen), czyli 1067 mm. Sta\u0142y wózek \u015brodkowy to typowa konstrukcja z niezale\u017cnymi ko\u0142ami, jednak wózek silnikowy jest nie lada osobliwo\u015bci\u0105. Sk\u0142ada si\u0119 on z dwóch osi, gdzie pierwsza jest typow\u0105 osi\u0105 nap\u0119dn\u0105, natomiast druga zosta\u0142a wykonana jako nienap\u0119dzana z ma\u0142ymi ko\u0142ami. Dzi\u0119ki temu uda\u0142o si\u0119 zmniejszy\u0107 wymiary kabiny, przesun\u0105\u0107 wózek do ty\u0142u oraz uzyska\u0107 nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 w przestrzeni pasa\u017cerskiej znajduj\u0105cej si\u0119 nad wózkiem i zestawem ko\u0142owym. Hamulce tarczowe znajduj\u0105 si\u0119 na osi nap\u0119dnej wózka silnikowego raz na ko\u0142ach wózka \u015brodkowego. Z racji bardzo ma\u0142ych kó\u0142 wózek silnikowy by\u0142 bacznie obserwowany, jednak podczas eksploatacji nie wykryto \u017cadnych negatywnych zjawisk zwi\u0105zanych z t\u0105 konstrukcj\u0105. <\/div>\n
\"Baterie<\/a> \"Zasada<\/a><\/div>\n
Drug\u0105 wa\u017cn\u0105 cech\u0105 tramwaju Swimo jest zastosowanie w nim najnowszych baterii niklowo \u017celazowych z rodziny Gigacell. Dzi\u0119ki tym bateriom tramwaj Swimo mo\u017ce dzia\u0142a\u0107 jako hybrydowy lub na odcinkach bez sieci podró\u017cowa\u0107 przy wykorzystaniu baterii. Tramwaj ten zosta\u0142 tak zaprojektowany aby podczas hamowania odzyskiwa\u0142 energi\u0119 elektryczn\u0105, któr\u0105 jest \u0142adowana bateria. Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami tramwaj ten powinien pokona\u0107 10 km na baterii na\u0142adowanej do 20%, której czas \u0142adowania do tej warto\u015bci nie powinien przekroczy\u0107 5 minut. Tramwaj ma zestaw baterii o pojemno\u015bci co najmniej 200Ah. Akumulatory zosta\u0142y skonstruowane tak aby ulega\u0142y szybkiemu roz\u0142adowywaniu jak i na\u0142adowywaniu. Do nap\u0119du tramwaju s\u0142u\u017c\u0105 dwa silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego o mocy 50 kW, które s\u0105 zasilane z przekszta\u0142tników trakcyjnych w technologii IGBT –VVVF, natomiast zasilanie pok\u0142adowe jest zapewniane za pomoc\u0105 przetwornicy statycznej równie\u017c w technologii IGBT.<\/div>\n
Swimo podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 067 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 230 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 800 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi we wn\u0119trzu<\/div>\n<\/td>\n
\n
360 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w wej\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
330 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
62<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
A1’(2’) A1’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 V=<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 akumulatorów<\/div>\n<\/td>\n
\n
200Ah<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 50 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
50 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa tramwaju pustego<\/div>\n<\/td>\n
\n
30 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 Kawasaki za pomoc\u0105 tramwajów Swimo chce wej\u015b\u0107 w \u015bwiat lekkich pojazdów szynowych. Swimo to bez w\u0105tpienia innowacyjny pojazd i cho\u0107 jest ma\u0142o prawdopodobne aby kiedykolwiek wszed\u0142 do eksploatacji w Polsce, to jednak niektóre z jego rozwi\u0105za\u0144 mog\u0105 si\u0119 kiedy\u015b u nas znale\u017a\u0107. Dotyczy to zw\u0142aszcza baterii Gigacell, które mog\u0105 znale\u017a\u0107 zastosowanie w niektórych tramwajach jako po prostu magazyn energii elektrycznej pozyskiwanej z hamowania. Jednak bez w\u0105tpienia Kawasaki rozwija Swimo z my\u015bl\u0105 o zwi\u0119kszaj\u0105cych si\u0119 przetargach na nowe tramwaje w USA, gdzie obecnie dochodzi do znacznej rozbudowy sieci tramwajowych.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23738,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15892,319,15802,15891,652],"class_list":["post-23737","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gigacell","tag-japonia","tag-kawasaki","tag-swimo","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaj Kawasaki Swimo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaj Kawasaki Swimo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Japonia z racji du\u017cego zaludnienia ju\u017c dawno przekszta\u0142ci\u0142a swoje tramwaje w metro a kolejki...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T22:27:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b18d460dc1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/\",\"name\":\"Tramwaj Kawasaki Swimo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b18d460dc1.jpg\",\"datePublished\":\"2008-11-12T18:56:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T22:27:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b18d460dc1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b18d460dc1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaj Kawasaki Swimo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaj Kawasaki Swimo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaj Kawasaki Swimo","og_description":"Japonia z racji du\u017cego zaludnienia ju\u017c dawno przekszta\u0142ci\u0142a swoje tramwaje w metro a kolejki...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T22:27:37+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b18d460dc1.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/","name":"Tramwaj Kawasaki Swimo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b18d460dc1.jpg","datePublished":"2008-11-12T18:56:36+00:00","dateModified":"2025-01-17T22:27:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b18d460dc1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b18d460dc1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaj-kawasaki-swimo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaj Kawasaki Swimo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/23737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23737"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}