{"id":237213,"date":"2022-01-28T13:15:00","date_gmt":"2022-01-28T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/"},"modified":"2022-01-28T13:15:00","modified_gmt":"2022-01-28T13:15:00","slug":"25-lat-poznanskiej-pestki","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/","title":{"rendered":"25 lat pozna\u0144skiej \u201ePestki\u201d"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Pestka zosta\u0142a oddana do u\u017cytku na prze\u0142omie stycznia i lutego 1997 roku. By\u0142a to w\u00f3wczas najnowocze\u015bniejsza trasa szybkiej komunikacji miejskiej w Polsce.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Mieszka\u0144cy Pi\u0105tkowa i Winograd zyskali now\u0105 jako\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cowania transportem publicznym, a Pozna\u0144 nowy symbol kojarzony z miastem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Komunikacyjny kr\u0119gos\u0142up<\/h2>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8211; Trasa Pestki to od \u0107wier\u0107 wieku kr\u0119gos\u0142up komunikacyjny p\u00f3\u0142nocnego Poznania. Dzi\u0119ki niej kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy os\u00f3b dziennie wybiera tramwaj zamiast samochodu, by dosta\u0107 si\u0119 do szko\u0142y czy pracy. To najlepszy spos\u00f3b, by z Winograd czy Pi\u0105tkowa dojecha\u0107 do centrum &#8211; m\u00f3wi Jacek Ja\u015bkowiak, prezydent Poznania. &#8211; W tym roku p\u00f3\u0142noc miasta zyska wzmocnienie komunikacyjne w postaci trasy tramwajowej na Naramowice. Po jej uruchomieniu przyjdzie czas na gruntowny remont PST, by podr\u00f3\u017cowanie na tej trasie by\u0142o komfortowe i bezpieczne &#8211; dodaje prezydent.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8211; Tramwaje stanowi\u0105 rdze\u0144 system\u00f3w transportowych w aglomeracjach miejskich. S\u0105 ekologiczne i pozwalaj\u0105 w efektywny spos\u00f3b przewozi\u0107 du\u017ce potoki pasa\u017cerskie w relatywnie kr\u00f3tkim czasie. Pozna\u0144 od lat inwestuje w rozw\u00f3j sieci komunikacji tramwajowej. Pozna\u0144ski Szybki Tramwaj to jedna z najnowocze\u015bniejszych w Polsce bezkolizyjnych tras tramwajowych, kt\u00f3ra od 25 lat zapewnia sprawne przemieszczanie si\u0119 i trudno bez niej wyobrazi\u0107 sobie miasto. To bardzo wa\u017cny jubileusz i zarazem pocz\u0105tek nowego rozdzia\u0142u dla PST \u2013 zaznacza Jan Gosiewski, dyrektor Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Poznaniu.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pomys\u0142 jeszcze sprzed II wojny \u015bwiatowej<\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwsza koncepcja budowy bezkolizyjnej trasy szybkiego tramwaju powsta\u0142a w Poznaniu ju\u017c w 1928 roku. Po\u0142\u0105czenie Lubonia z Winiarami mia\u0142o cz\u0119\u015bciowo wykorzystywa\u0107 tory kolejowe. Po wojnie powr\u00f3cono do planowania tej wielkiej inwestycji transportowej, wyznaczaj\u0105c przebieg projektowanej trasy po wydzielonym torowisku (na powierzchni lub w tunelu). Koncepcja zyska\u0142a ostateczny kszta\u0142t w po\u0142owie lat siedemdziesi\u0105tych XX wieku, podczas prac nad Planem Og\u00f3lnego Zagospodarowania Przestrzennego Poznania. W POZPP pojawi\u0142a si\u0119 bezkolizyjna trasa tramwajowa, \u0142\u0105cz\u0105ca pr\u0119\u017cnie rozwijaj\u0105c\u0105 si\u0119 p\u00f3\u0142nocn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 Poznania z mostem Teatralnym. Generalnym projektantem Pozna\u0144skiego Szybkiego Tramwaju zosta\u0142 Zygmunt Nowak.<\/p>\n\n\n\n<p>Prace nad budow\u0105 pierwszego odcinka PST (od os. Sobieskiego do ul. Roosevelta) rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w 1980 roku i trwa\u0142y a\u017c 17 lat. Ich zakres by\u0142 ogromny. Na ponad 6-kilometrowej trasie powsta\u0142o: 6 wiadukt\u00f3w drogowych, 2 tramwajowe, 1 kolejowy, estakada d\u0142ugo\u015bci 700 metr\u00f3w, 3 k\u0142adki technologiczne i 3 przeznaczone dla pieszych, 10 przystank\u00f3w przesiadkowych pod wiaduktami, prawie 13 km tor\u00f3w tramwajowych, p\u0119tla ko\u0144cowa z przystankami dla wysiadaj\u0105cych i wsiadaj\u0105cych oraz torami manewrowymi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polityczny kabel<\/h2>\n\n\n\n<p>Podczas budowy nie zabrak\u0142o komplikacji. Wprowadzano wiele modyfikacji. Zmienia\u0142a si\u0119 organizacja budowy, przy kt\u00f3rej pracowa\u0142o \u0142\u0105cznie a\u017c 86 wykonawc\u00f3w. Pojawi\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c problem o charakterze mi\u0119dzynarodowym. W drugiej po\u0142owie lat 80. przy wykopie dla PST natrafiono pod ul. Lechick\u0105 na osobliwy kabel. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce by\u0142y to przewody teletechniczne \u0142\u0105cz\u0105ce Berlin i Moskw\u0119. \u017beby przenie\u015b\u0107 kabel na specjaln\u0105 k\u0142adk\u0119, nale\u017ca\u0142o go najpierw przeci\u0105\u0107. Sytuacja by\u0142a wyj\u0105tkowo delikatna. W celu unikni\u0119cia konsekwencji politycznych i dyplomatycznych \u0142\u0105czno\u015b\u0107 mo\u017cna by\u0142o przerwa\u0107 tylko na moment. Na szcz\u0119\u015bcie akcja trwa\u0142a tylko kilka minut, zako\u0144czy\u0142a si\u0119 powodzeniem i nie by\u0142o z tego powodu \u017cadnych perturbacji politycznych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pami\u0119tny dzie\u0144 30 stycznia 1997<\/h2>\n\n\n\n<p>Wreszcie &#8211; po 17 latach, 30 stycznia 1997 r. o godzinie 10:08 na trasie Pestki pojawi\u0142 si\u0119 inauguracyjny tramwaj uruchomionej w\u00f3wczas linii nr 14. Przez dwa ostatnie dni stycznia, pasa\u017cerowie mogli przetestowa\u0107 now\u0105 tras\u0119 bez konieczno\u015bci kupowania biletu. Pojawi\u0142y si\u0119 t\u0142umy zainteresowanych mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>1 lutego 1997 r. na nowej trasie PST, rozpocz\u0119to regularne przejazdy tramwaj\u00f3w linii dziennych nr 14 oraz 12 i 15. Od pocz\u0105tku funkcjonowa\u0142a tak\u017ce nocna komunikacja.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rok 2013 \u2013 czyli przed\u0142u\u017cenie PST<\/h2>\n\n\n\n<p>Budowa drugiego etapu trasy PST rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w sierpniu 2011 r. Celem prac by\u0142o przed\u0142u\u017cenie Pozna\u0144skiego Szybkiego Tramwaju do Dworca Zachodniego w Poznaniu. Nowy odcinek ma d\u0142ugo\u015b\u0107 2 km i zosta\u0142 zbudowany w miejscu tor\u00f3w kolejowych w wykopie wzd\u0142u\u017c ul. Roosevelta oraz w miejscu peronu 7. (i cz\u0119\u015bciowo 6.) dworca kolejowego. Projekt zrealizowano dzi\u0119ki dofinansowaniu ze \u015brodk\u00f3w Unii Europejskiej. Odcinek ten&nbsp; zosta\u0142 otwarty 1 wrze\u015bnia 2013 r. Dzi\u0119ki inwestycji uda\u0142o si\u0119 poprawi\u0107 p\u0142ynno\u015b\u0107 przejazdu w podstawowej osi uk\u0142adu sieci tramwajowej: most Teatralny \u2013 rondo Kaponiera \u2013 most Dworcowy oraz zintegrowa\u0107 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 z kolejow\u0105.Trasa Pestki, s\u0142ynie nie tylko ze sprawnych, szybkich przejazd\u00f3w tramwaj\u00f3w. Charakterystyczna jest r\u00f3wnie\u017c jej infrastruktura. Ka\u017cdy przystanek, na odcinku trasy od os. Sobieskiego do S\u0142owia\u0144skiej, ma swoj\u0105 unikatow\u0105 kolorystyk\u0119. \u015aciany i podpory poszczeg\u00f3lnych peron\u00f3w pokryte s\u0105 natomiast artystycznym graffiti o zr\u00f3\u017cnicowanej tematyce.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">PST w liczbach<\/h2>\n\n\n\n<p>Obecnie na trasie PST kursuj\u0105 tramwaje czterech linii dziennych (nr 12, 14, 15 i 16) oraz dw\u00f3ch nocnych (nr 201 i 202) obs\u0142ugiwanych \u2013 na zlecenie ZTM &#8211; przez Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu. To jedyna trasa w stolicy Wielkopolski, po kt\u00f3rej od czasu jej otwarcia do teraz kursuj\u0105 tramwaje linii nocnych (poza przerwami technicznymi).<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu jednego dnia (roboczego) tramwaje linii nr 12, 14, 15 i 16 wykonuj\u0105 830 kurs\u00f3w, przewo\u017c\u0105c oko\u0142o 120 tys. os\u00f3b &#8211; w tym ok. 80 tys. na samym odcinku PST. Stanowi to 29% liczby wszystkich pasa\u017cer\u00f3w komunikacji tramwajowej w Poznaniu (korzystaj\u0105cy z linii tramwajowych na trasie PST to 1\/5 liczby wszystkich przewo\u017conych os\u00f3b). W godzinach popo\u0142udniowych szczyt\u00f3w komunikacyjnych tras\u0119 obs\u0142uguje a\u017c 50 poci\u0105g\u00f3w, co stanowi 30% taboru szynowego MPK Pozna\u0144, realizuj\u0105cego w tym czasie kursy na wszystkich 17 liniach tramwajowych. Obecnie na PST najcz\u0119\u015bciej kierowane s\u0105 Solarisy Tramino i Moderusy Gamma.<\/p>\n\n\n\n<p>Wszystkie dzienne linie znalaz\u0142y si\u0119 w najlepszej dziesi\u0105tce zestawienia&nbsp; przygotowanego przez Puls Gda\u0144ska, gdzie uwzgl\u0119dniono najwi\u0119ksze pr\u0119dko\u015b\u0107 przejazdu tramwaj\u00f3w w Polsce. W rankingu tym najlepsza w kraju jest \u201eczternastka\u201d z pr\u0119dko\u015bci\u0105 komunikacyjn\u0105 27,6 km\/h, lini\u0119 t\u0119 cechuje r\u00f3wnie\u017c wysoki wska\u017anik punktualno\u015bci &#8211; 93,9%. Dalej na li\u015bcie najlepszej dziesi\u0105tki znalaz\u0142y si\u0119: \u201cpi\u0119tnastka\u201d \u2013 miejsce trzecie (26,7 km\/h), na miejscu sz\u00f3stym &#8211; linia nr 16 (25,1 km\/h), a na \u00f3smym \u201cdwunastka\u201d (24,2 km\/h).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Niespodzianka na 25-lecie<\/h2>\n\n\n\n<p>Z okazji jubileuszu otwarcia trasy Pozna\u0144skiego Szybkiego Tramwaju, przygotowano\u00a0 niespodziank\u0119 dla wszystkich mi\u0142o\u015bnik\u00f3w Pestki i komunikacji miejskiej. Szczeg\u00f3\u0142y zostan\u0105 opublikowane w poniedzia\u0142ek, 31 stycznia. Czekamy z niecierpliwo\u015bci\u0105! <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":237214,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,656,106,1005],"class_list":["post-237213","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-historia","tag-poznan","tag-pst"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>25 lat pozna\u0144skiej \u201ePestki\u201d - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"25 lat pozna\u0144skiej \u201ePestki\u201d\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pestka zosta\u0142a oddana do u\u017cytku na prze\u0142omie stycznia i lutego 1997 roku. By\u0142a to...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/\",\"name\":\"25 lat pozna\u0144skiej \u201ePestki\u201d - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/272841056_320384873435255_4687670529890942426_n.jpg\",\"datePublished\":\"2022-01-28T13:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-28T13:15:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/272841056_320384873435255_4687670529890942426_n.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/272841056_320384873435255_4687670529890942426_n.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"25 lat pozna\u0144skiej \u201ePestki\u201d\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"25 lat pozna\u0144skiej \u201ePestki\u201d - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"25 lat pozna\u0144skiej \u201ePestki\u201d","og_description":"Pestka zosta\u0142a oddana do u\u017cytku na prze\u0142omie stycznia i lutego 1997 roku. By\u0142a to...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/","name":"25 lat pozna\u0144skiej \u201ePestki\u201d - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/272841056_320384873435255_4687670529890942426_n.jpg","datePublished":"2022-01-28T13:15:00+00:00","dateModified":"2022-01-28T13:15:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/272841056_320384873435255_4687670529890942426_n.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/272841056_320384873435255_4687670529890942426_n.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/25-lat-poznanskiej-pestki\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"25 lat pozna\u0144skiej \u201ePestki\u201d"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/237213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237213"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}