Na ulicy Starowi\u015blnej trwa budowa nowego torowiska – pisze Dziennik Polski . – Stosujemy tam bardzo dobr\u0105 technologi\u0119, popularn\u0105 m.in. w Belgii i Holandii. To nowoczesne mocowanie szyn, od góry – mówi Marcin Wi\u015bniewski, dyrektor Zak\u0142adu Wykonawstwa Inwestycyjnego Grupy ZUE SA. W przekroju torowiska na dole jest beton, pó\u017aniej mata, znów beton, a w nim zatopione – izolowane od drga\u0144 – szyny. Najpierw jest przygotowywany grunt – musi zosta\u0107 ubity, by mie\u0107 odpowiedni\u0105 no\u015bno\u015b\u0107. Nast\u0119pnie uk\u0142adana jest warstwa betonu odcinaj\u0105co-wzmacniaj\u0105cego o grubo\u015bci oko\u0142o 10 – 15 centymetrów, a na nim mata wibroizolacyjna o grubo\u015bci 2,5 centymetra (z gumowego granulatu). Ma ona t\u0142umi\u0107 drgania i zabezpiecza\u0107 przed przenoszeniem si\u0119 ich na torowisko i okoliczne budynki. Sama konstrukcja torowiska budowana jest w tej technologii od góry.
Szyny spawane s\u0105 w d\u0142u\u017csze odcinki o d\u0142ugo\u015bci od 36 do 54 metrów, po czym ok\u0142adane gumow\u0105 otulin\u0105 wibroizolacyjn\u0105 z boków i od do\u0142u. Tak oklejona szyna podnoszona jest na bramkach monta\u017cowych, gdzie ustawiana jest we w\u0142a\u015bciwym poziomie i pionie (wisi w powietrzu) i nast\u0119puje betonowanie torowiska. – To ju\u017c jest beton konstrukcyjny, do którego stosowane jest tzw. zbrojenie rozproszone – w postaci wiórek polipropylenowych – mówi dyr. Wi\u015bniewski. Beton wype\u0142nia przestrze\u0144 pod szynami (oko\u0142o 20 centymetrów mi\u0119dzy mat\u0105 wibroizolacyjn\u0105 a doln\u0105 otulin\u0105 szyny) i nast\u0119pnie dochodzi z jej boków – do wysoko\u015bci oko\u0142o 4 centymetrów poni\u017cej g\u0142ówki szyny. W ten sposób szyna ostatecznie znajduje si\u0119 w betonowej kieszonce. Ostatni\u0105 warstw\u0105 torowiska jest asfalt twardolany – wytrzyma\u0142y, odporny na koleiny. – W tej technologii t\u0142umienie drga\u0144 jest podwójne;raz robi to mata wibroizolacyjna, drugi – ok\u0142adziny samej szyny – mówi dyr. Marcin Wi\u015bniewski.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,58,824],"class_list":["post-23596","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-krakow","tag-torowisko"],"acf":[],"yoast_head":"\n