T\u0142ok w metrze jest ju\u017c tak wielki, \u017ce ZTM chce skróci\u0107 tras\u0119 cz\u0119\u015bci poci\u0105gów. Dzi\u0119ki temu zacz\u0119\u0142yby kursowa\u0107 cz\u0119\u015bciej na najbardziej obleganym odcinku mi\u0119dzy Kabatami a Placem Wilsona i tam t\u0142ok by zel\u017ca\u0142 – czytamy w Gazecie Wyborczej. Pasa\u017cerowie coraz cz\u0119\u015bciej nie mieszcz\u0105 si\u0119 w wagonach. Rekord pad\u0142 w zesz\u0142ym tygodniu po otwarciu trzech ostatnich stacji na Bielanach – metro wozi ju\u017c pó\u0142 miliona osób dziennie.
Najgorzej jest rano. Bywa, \u017ce ludzie musz\u0105 zostawa\u0107 na peronach, licz\u0105c, \u017ce nast\u0119pny poci\u0105g b\u0119dzie lu\u017aniejszy. Takie sytuacje kiedy\u015b zdarza\u0142y si\u0119 zazwyczaj na stacjach ursynowskich. Teraz powoli staje si\u0119 to norm\u0105 tak\u017ce w pó\u0142nocnej cz\u0119\u015bci linii na stacjach Ratusz-Arsena\u0142, Dworzec Gda\u0144ski, a czasem ju\u017c nawet Plac Wilsona.
Dwa dodatkowe poci\u0105gi wpuszczone do tuneli w godzinach szczytu niewiele pomog\u0142y. Teoretycznie wed\u0142ug rozk\u0142adu wszystkie 27 sk\u0142adów powinno kursowa\u0107 co 3 min, ale zdarzaj\u0105 si\u0119 d\u0142u\u017csze przerwy. Wtedy t\u0142ok jest jeszcze wi\u0119kszy. Wci\u0105\u017c brakuje pi\u0119ciu nowych poci\u0105gów, które Metro Warszawskie kupi\u0142o niedawno w Rosji.
– Dzi\u015b dzia\u0142a to na styk – ocenia szef Zarz\u0105du Transportu Miejskiego Leszek Ruta, który zdecydowa\u0142 si\u0119 na nowe rozwi\u0105zanie: kilka kursów z Kabat w godz. 7-8 ko\u0144czy\u0142oby si\u0119 nie na M\u0142ocinach, ale ju\u017c na Placu Wilsona. Wtedy na najbardziej ucz\u0119szczanym odcinku poci\u0105gi je\u017adzi\u0142yby cz\u0119\u015bciej ni\u017c co 3 min. W dodatku pasa\u017cerowie wsiadaj\u0105cy na stacjach Dworzec Gda\u0144ski i Ratusz-Arsena\u0142 mogliby mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce uda im si\u0119 trafi\u0107 na mniej zat\u0142oczony sk\u0142ad. Na trzech biela\u0144skich stacjach w godz. 6-10 do metra wsiada ok. 10 tys. osób. Jest wi\u0119c jeszcze do\u015b\u0107 lu\u017ano (jeden poci\u0105g zabiera ok. 1,5 tys. pasa\u017cerów).
A co z mieszka\u0144cami Tarchomina, których autobusy przywo\u017c\u0105 teraz na stacj\u0119 Marymont? Dyrektor Ruta twierdzi, \u017ce po skróceniu wybranych kursów metro zabiera\u0142oby ich tylko troch\u0119 rzadziej ni\u017c dzisiaj – co 3,5-4 min.
Rzecznik Metra Warszawskiego Krzysztof Malawko przyznaje, \u017ce pomys\u0142 jest technicznie mo\u017cliwy – za stacj\u0105 Plac Wilsona s\u0105 tory do zawracania. – Ale jak na to zareaguj\u0105 pasa\u017cerowie? Czy zorientuj\u0105 si\u0119, dok\u0105d doje\u017cd\u017ca który poci\u0105g? – zastanawia si\u0119.
Wed\u0142ug dyrektora Ruty wystarcz\u0105 informacje wy\u015bwietlane w wagonach, na peronach i komunikaty nadawane przez g\u0142o\u015bniki. Dodaje, \u017ce pomys\u0142 ze skracaniem cz\u0119\u015bci kursów \u015bwietnie sprawdzi\u0142 si\u0119 na powierzchni, np. w linii nr 1, która przywozi do metra wielu mieszka\u0144ców Bródna. Kilka tramwajów, zamiast jecha\u0107 puste a\u017c do ul. Banacha, zawraca ju\u017c na pl. Narutowicza, by szybciej zabra\u0107 kolejnych pasa\u017cerów z Bródna. St\u0105d wyruszaj\u0105 co trzy minuty i w ten sposób uda\u0142o si\u0119 roz\u0142adowa\u0107 t\u0142ok. Podobnie jest z autobusami 116 – niektóre je\u017cd\u017c\u0105 tylko mi\u0119dzy Chomiczówk\u0105 a stacj\u0105 Marymont, a nie do Wilanowa. Tu jednak problemem jest oznakowanie skróconych kursów – wielu pasa\u017cerów ich nie rozpoznaje. Dlatego ZTM rozwa\u017ca, czy w takich przypadkach nie tworzy\u0107 jednak osobnych linii z nowymi numerami.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[852,853,84],"class_list":["post-23536","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-metro","tag-stacja","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n