{"id":23463,"date":"2008-10-30T10:38:31","date_gmt":"2008-10-30T10:38:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&#038;p=23463"},"modified":"2025-01-17T19:13:40","modified_gmt":"2025-01-17T18:13:40","slug":"metrem-do-mlocin","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/","title":{"rendered":"Metrem do M\u0142ocin"},"content":{"rendered":"<p>Dzie\u0144 25 pa\u017adziernika 2008 roku trwale zapisze si\u0119 w historii sto\u0142ecznej komunikacji publicznej. Tego w\u0142a\u015bnie dnia kilka minut po godz. 16 oddany zosta\u0142 do u\u017cytku ostatni odcinek I linii metra, a tym samym ca\u0142a nitka. Sta\u0142o si\u0119 tak kilkana\u015bcie lat p&oacute;\u017aniej ni\u017c pierwotnie przewidywano. Od soboty do dyspozycji pasa\u017cer&oacute;w s\u0105 trzy kolejne stacje Stare Bielany, Wawrzyszew oraz M\u0142ociny. To w\u0142a\u015bnie przy ko\u0144cowym przystanku powsta\u0142o tak\u017ce centrum przesiadkowe o tej samej nawie, na kt&oacute;rym spotykaj\u0105 si\u0119 trzy warszawskie \u015brodki transportu &ndash;autobusy, tramwaje i metro. Wybudowany zosta\u0142 tak\u017ce parking Park&amp;ride, kt&oacute;ry obserwuj\u0105c podobny obiekt przy stacji Marymont, powinien cieszy\u0107 si\u0119 olbrzymim zainteresowaniem i stuprocentowym zape\u0142nieniem. Uko\u0144czenie budowy I linii metra jest niew\u0105tpliwym sukcesem, jednak historia pokazuje, \u017ce, z r&oacute;\u017cnych przyczyn, trwa\u0142a ona zbyt d\u0142ugo. Oczekiwania Warszawiak&oacute;w s\u0105 du\u017co wi\u0119ksze i jedna nitka podziemnej kolejki w najwi\u0119kszym polskim mie\u015bcie &ndash;stolicy Polski to zdecydowanie za ma\u0142o. Ju\u017c od kilku lat m&oacute;wi si\u0119 o budowie II linii, kt&oacute;rej centralny odcinek mia\u0142 by\u0107 gotowy ju\u017c w 2012 roku (Rondo Daszy\u0144skiego &ndash;Dw. Wile\u0144ski). Czy b\u0119dzie &ndash;na dzie\u0144 dzisiejszy trudno powiedzie\u0107. W ubieg\u0142ym tygodniu og\u0142oszony zosta\u0142 przetarg na jego budow\u0119 (o szczeg&oacute;\u0142ach pisali\u015bmy w InfoTram: <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=20284\">http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=20284<\/a>). Powoli rozpoczyna si\u0119 tak\u017ce dyskusja o linii III&hellip;Ale to dopiero melodia przysz\u0142o\u015bci. <\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Hanna Grokiewicz Waltz i Jerzy Lejk na otwarciu M\u0142ocin\"><img decoding=\"async\" title=\"Hanna Grokiewicz Waltz i Jerzy Lejk na otwarciu M\u0142ocin\" alt=\"Hanna Grokiewicz Waltz i Jerzy Lejk na otwarciu M\u0142ocin\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/20532\/dsc04235_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Jak budowano metro w Warszawie?<\/strong> <br \/>Pierwsze przymiarki do budowy sto\u0142ecznej podziemnej kolejki czyniono ju\u017c przed II wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105. Opracowano koncepcj\u0119 budowy 46-kilometrowego metra, na kt&oacute;re sk\u0142ada\u0142yby si\u0119 II linie. Plany te zosta\u0142y skutecznie powstrzymane przez wybuch wojny. Po jej zako\u0144czeniu wr&oacute;cono do tematu. Powsta\u0142o kilka koncepcji, z kt&oacute;rych po ponad 30 latach przymiarek wybrano t\u0119, zak\u0142adaj\u0105c\u0105 po\u0142\u0105czenie Kabat z M\u0142ocinami. Oczywi\u015bcie w mi\u0119dzyczasie projekty zmienia\u0142y si\u0119. Budowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w roku 1983. Pierwszy etap rob&oacute;t zosta\u0142 uko\u0144czony po 12 latach. W&oacute;wczas to, 7 kwietnia 1995 roku, oddano do u\u017cytku metro na odcinku Kabaty &ndash;Politechnika. By\u0142 to 12-kilometrowy odcinek, na kt&oacute;rym wybudowano 11 stacji &ndash;Kabaty, Natolin, Imielin, Stok\u0142osy, Ursyn&oacute;w, S\u0142u\u017cew, Wilanowska, Wierzbno, Rac\u0142awicka, Pole Mokotowskie, Politechnika. Do obs\u0142ugi tego fragmentu linii wykorzystywano trzy a p&oacute;\u017aniej czterocz\u0142onowe poci\u0105gi wyprodukowane w Rosji (seria 81, producenci: MVZ i Wagonmasz). Na kolejn\u0105 stacj\u0119 Warszawiacy musieli czeka\u0107 a\u017c 3 lata. W&oacute;wczas to oddano do u\u017cytku pierwsz\u0105 dwu peronow\u0105 stacj\u0119 &ndash;Centrum. Wyd\u0142u\u017cenie trasy zmusi\u0142o w\u0142adze Metra Warszawskiego do zakupu kolejnych wagon&oacute;w. Ponownie zdecydowano si\u0119 na pojazdy ze Wschodniej Europy. Kolejne stacje, \u015awi\u0119tokrzyska i Ratusz (obecnie Ratusz &ndash;Arsena\u0142) otworzono w 2001 roku. Dwa lata p&oacute;\u017aniej do u\u017cytku oddano, zdaniem wielu obserwator&oacute;w, naj\u0142adniejsz\u0105 warszawsk\u0105 stacj\u0119 &ndash;Pl. Wilsona. W roku 2006 poci\u0105gi wahad\u0142owe zacz\u0119\u0142y dociera\u0107 do Marymontu. W tym roku (kwiecie\u0144) do eksploatacji oddano S\u0142odowiec. <\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"S\u0142odowiec - przedostatni etap budowy\"><img decoding=\"async\" title=\"S\u0142odowiec - przedostatni etap budowy\" alt=\"S\u0142odowiec - przedostatni etap budowy\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/20532\/dsc04215_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>25 pa\u017adziernika br. budowa I linii zosta\u0142a zako\u0144czona. Wraz z oddawaniem do u\u017cytku kolejnych odcink&oacute;w metro inwestowa\u0142o w tabor. W 2000 roku pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze wyprodukowane przez Alstom wagony Metropolis, z kt&oacute;rych zestawiono sze\u015bciocz\u0142onowe poci\u0105gi. Stopniowo, wraz z zakupem kolejnych rosyjskich pojazd&oacute;w, wyd\u0142u\u017cano r&oacute;wnie\u017c sk\u0142ady zestawione z jednostek typu 81. Na t\u0119 chwil\u0119 Metro Warszawskie eksploatuje 198 wagon&oacute;w, z kt&oacute;rych zestawionych jest 34 poci\u0105gi. Na w\u0142\u0105czenie do ruchu czekaj\u0105 kolejne jednostki. <br \/>By\u0107 mo\u017ce doprowadzenie metra do M\u0142ocin wcale nie oznacza zako\u0144czenia rozbudowy I linii. W planach jest bowiem wybudowanie jeszcze dw&oacute;ch stacji &ndash;Pl. Konstytucji i Muran&oacute;w. Ich realizacja przewidziana jest na rok 2009. <br \/><strong>W\u0119ze\u0142 przesiadkowy M\u0142ociny<\/strong> <\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"W\u0119ze\u0142 M\u0142ociny\"><img decoding=\"async\" title=\"W\u0119ze\u0142 M\u0142ociny\" alt=\"W\u0119ze\u0142 M\u0142ociny\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/20532\/dsc04270_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Na nowododany do u\u017cytku w\u0119ze\u0142 przesiadkowy M\u0142ociny sk\u0142adaj\u0105 si\u0119: p\u0119tla autobusowa, p\u0119tla tramwajowa, parking Park&amp;ride oraz oczywi\u015bcie stacja metra. Jej d\u0142ugo\u015b\u0107 to 142 m, powierzchnia natomiast wynosi 3 550 m&sup2;. Imponuj\u0105ca jest powierzchnia ca\u0142ego w\u0119z\u0142a M\u0142ociny &#8211; ponad 401 000 m&sup2;. Jest to najnowocze\u015bniejsze centrum przesiadkowe w stolicy, pozwalaj\u0105ce na \u0142atwe korzystanie z r&oacute;\u017cnych \u015brodk&oacute;w transportu. Dodatkowo parking Park&amp;ride ma zach\u0119ci\u0107 mieszka\u0144c&oacute;w g\u0142&oacute;wnie Bielan i Bemowa, a w przysz\u0142o\u015bci tak\u017ce Bia\u0142o\u0142\u0119ki do pozostawienia samochodu i kontynuowania podr&oacute;\u017cy \u015brodkami transportu publicznego. Jak ju\u017c wspominali\u015bmy wcze\u015bniej przyk\u0142ad parkingu przy Marymoncie pokazuje, \u017ce ch\u0119tnych nie powinno zabrakn\u0105\u0107. <br \/><strong>Komunikacja po otwarciu w\u0119z\u0142a M\u0142ociny<\/strong> <br \/>Otwarcie w\u0119z\u0142a przesiadkowego M\u0142ociny poci\u0105gn\u0119\u0142o za sob\u0105 zmiany w funkcjonowaniu biela\u0144skiej komunikacji miejskiej. Opr&oacute;cz metra, kt&oacute;re od soboty doje\u017cd\u017ca do Huty, z nowej p\u0119tli korzystaj\u0105 ju\u017c autobusy i tramwaje. M\u0142ociny s\u0105 ko\u0144cowym przystankiem dla linii 6, 17, 22, 33 oraz 103, 114, 132, 156, 184, 195 i 712. Jak \u0142atwo si\u0119 domy\u015bli\u0107 to nie jest ostatnie s\u0142owo ZTM-u w tej kwestii i w przysz\u0142o\u015bci nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 kolejnych zmian, kt&oacute;re jeszcze bardziej usprawni\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w tych rejonach. <br \/>Szersz\u0105 relacj\u0119 z otwarcia w\u0119z\u0142a M\u0142ociny przedstawimy w nast\u0119pnym wydaniu TransInfo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23464,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[852,4421,853,84],"class_list":["post-23463","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-metro","tag-mlociny","tag-stacja","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Metrem do M\u0142ocin - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Metrem do M\u0142ocin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dzie\u0144 25 pa\u017adziernika 2008 roku trwale zapisze si\u0119 w historii sto\u0142ecznej komunikacji publicznej. Tego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T18:13:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_490b2d3c57d1c.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/\",\"name\":\"Metrem do M\u0142ocin - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_490b2d3c57d1c.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-30T10:38:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T18:13:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_490b2d3c57d1c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_490b2d3c57d1c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Metrem do M\u0142ocin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Metrem do M\u0142ocin - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Metrem do M\u0142ocin","og_description":"Dzie\u0144 25 pa\u017adziernika 2008 roku trwale zapisze si\u0119 w historii sto\u0142ecznej komunikacji publicznej. Tego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T18:13:40+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_490b2d3c57d1c.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/","name":"Metrem do M\u0142ocin - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_490b2d3c57d1c.jpg","datePublished":"2008-10-30T10:38:31+00:00","dateModified":"2025-01-17T18:13:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_490b2d3c57d1c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_490b2d3c57d1c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-do-mlocin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Metrem do M\u0142ocin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/23463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}