{"id":23275,"date":"2008-10-21T15:02:29","date_gmt":"2008-10-21T15:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=23275"},"modified":"2025-01-17T16:22:38","modified_gmt":"2025-01-17T15:22:38","slug":"nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/","title":{"rendered":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2008 roku"},"content":{"rendered":"
Po zako\u0144czeniu III kwarta\u0142u 2008 roku czas powróci\u0107 do analizy dostaw taboru szynowego do przewozów miejskich w 2008 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n
Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe pojazdy szynowe przeznaczone do ruchu miejskiego. Na rynek ten sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 tramwaje, kolejki miejskie i dojazdowe (w tym WKD) oraz poci\u0105gi metra. W zestawieniu uj\u0119to wszystkie pojazdy, które w okresie od 1 stycznia do 30 wrze\u015bnia zosta\u0142y odebrane przez odbiorc\u0119. Na rynek szynowych pojazdów miejskich sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 trzy segmenty. Pierwszy to najliczniejsze tramwaje, drugi stanowi\u0105 kolejki miejskie i dojazdowe, gdzie zaliczamy równie\u017c WKD, natomiast segment trzeci stanowi\u0105 pojazdy metra. Wielko\u015b\u0107 tych segmentów jest ró\u017cna. Pierwszy z nich, czyli tramwajowy, obejmuje oko\u0142o 3300 wagonów tramwajowych. Zak\u0142adaj\u0105c 30 letni okres ich eksploatacji rocznie powinno si\u0119 wymienia\u0107 110 tramwajów, czyli na trzy kwarta\u0142y powinno zosta\u0107 zakupionych 82-83 tramwaje. Oczywi\u015bcie wi\u0119kszo\u015b\u0107 obecnie kursuj\u0105cych pojazdów to generacja 105N i pochodne, natomiast nowe tramwaje maj\u0105 ró\u017cn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107. Dlatego czasami jeden tramwaj mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 dwa starsze. W segmencie kolejek miejskich i dojazdowych ocena zapotrzebowania jest nieco bardziej skomplikowana. Sieci w\u0105skotorówek dojazdowych praktycznie przesta\u0142y istnie\u0107, a pojedyncze jeszcze funkcjonuj\u0105ce nie stwarzaj\u0105 licznego rynku. Jedynym licz\u0105cym si\u0119 tutaj odbiorc\u0105 jest warszawska WKD, której potrzeby roczne, przy za\u0142o\u017ceniu 30 letniej eksploatacji, mo\u017cna szacowa\u0107 na poziomie 1 –2 pojazdy. Tak wi\u0119c w tym segmencie zamówienia b\u0119d\u0105 mia\u0142y raczej charakter jednorazowy na kilka lat. Podobnie wygl\u0105da sprawa w segmencie metra, gdzie o wygl\u0105dzie rynku decyduj\u0105 zamówienia Metra Warszawskiego, które jednak ma stosunkowo nowy tabor, a nowe zamówienia s\u0105 zwi\u0105zane jedynie z rozbudow\u0105 linii. Jednak jak naprawd\u0119 kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c?<\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 1: Udzia\u0142 producentów w rynku nowego szynowego taboru miejskiego po III kw. 2008 r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach segmentu tramwajowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach segmentu tramwajowego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,40<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,44<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,83<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,84<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier\/Kiepe\/Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
38,30<\/div>\n<\/td>\n
\n
40,73<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,90<\/div>\n<\/td>\n
\n
45,27<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,53<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,80<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,27<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,89<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wagonmash<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,77<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,03<\/div>\n<\/td>\n
\n
n\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
n\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Wykres<\/a><\/div>\n
Wykres 1: Udzia\u0142 w rynku nowych jednostek miejskich pojazdów szynowych. <\/div>\n
 \"Wykres<\/a><\/div>\n
Wykres 2: Udzia\u0142 w rynku nowych miejskich pojazdów szynowych pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci. <\/div>\n
<\/div>\n
\u0141\u0105cznie w badanym okresie dostarczono 47 szynowych pojazdów miejskich, o 27,7% mniej ni\u017c w tym samym okresie 2007 roku. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w rynku zdoby\u0142o konsorcjum Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris, które dostarczaj\u0105c 18 tramwajów zyska\u0142o udzia\u0142 w rynku na poziomie 38,3%. Oznacza to wzrost o 36,72% w stosunku do tego samego okresu zesz\u0142ego roku. Na drugim miejscu uplasowa\u0142 si\u0119 Protram, który dostarczaj\u0105c \u0142\u0105cznie 12 nowych tramwajów uzyska\u0142 udzia\u0142 w rynku na poziomie 25,53%. Równie\u017c tutaj producent zanotowa\u0142 znaczny wzrost sprzeda\u017cy o 23,99%. Na trzecim miejscu uplasowa\u0142a si\u0119 Pesa z udzia\u0142em 23,4%, co odzwierciedla dostaw\u0119 11 tramwajów. W porównaniu do tego samego okresu zesz\u0142ego roku udzia\u0142 dostawcy w rynku wzrós\u0142 o 14,17%. Na ostatnim miejscu znalaz\u0142 si\u0119 Wagonmash St. Petersburg, który dostarczy\u0142 pierwszy z pi\u0119ciu zamówionych sze\u015bciowagonowy sk\u0142ad metra. Oznacza to powrót tego dostawcy na polski rynek i zwi\u0119kszenie udzia\u0142u w rynku o 12,77% (z zera). W przeciwie\u0144stwie do tych wzrostów pozostali dostawcy jak FPS, Škoda i Metrowagonmash zanotowali ca\u0142kowite spadki z powodu braku dostaw nowego taboru w tym okresie.<\/div>\n
Jednak oczywistym jest, \u017ce dostarczony tabor ró\u017cni si\u0119 d\u0142ugo\u015bci\u0105, która jednoznacznie przek\u0142ada si\u0119 na warto\u015b\u0107 zamówienia oraz konieczny wk\u0142ad pracy. Dlatego bardziej adekwatny obraz rynku przedstawia obliczanie udzia\u0142u w d\u0142ugo\u015bciach. Pod tym wzgl\u0119dem dostarczono \u0142\u0105cznie 1149 metrów taboru. Oznacza to spadek dostaw o 13,06% (z \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 1321,7 m). Pierwsze miejsce utrzymuje nadal koncern Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris z udzia\u0142em 40,73% (wzrost o 38,75%), na drugie miejsce wysuwa si\u0119 Pesa z udzia\u0142em 30,44% (wzrost o 16%), na trzecie z udzia\u0142em 18,8% spada Protram (wzrost o 16,82%) co jest efektem dostawy du\u017cej ilo\u015bci krótszych tramwajów. Stawk\u0119 zamyka Wagonmash z udzia\u0142em 10,03% dzi\u0119ki dostawie sk\u0142adu metra. Jedyne wyj\u0105tki to firmy, które ca\u0142kowicie straci\u0142y udzia\u0142 w rynku.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Wykres<\/a><\/div>\n
Wykres 3: Udzia\u0142 w segmencie dostarczonych jednostek tramwajowych. <\/div>\n
 \"Wykres<\/a><\/div>\n
Wykres 4: Udzia\u0142 w segmencie tramwajów pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci<\/div>\n
 <\/div>\n
W segmencie tramwajów zacz\u0119\u0142a si\u0119 stagnacja po tym jak zrealizowano g\u0142ówne dostawy na ten rok. W zasadzie ilo\u015b\u0107 dostarczonych tramwajów w III kwartale wynosi 0. St\u0105d udzia\u0142y poszczególnych dostawców s\u0105 takie same jak w pierwszym pó\u0142roczu. Porównuj\u0105c dostawy w badanym okresie w 2007 roku do tego zanotowano spadek o 32,9% (z 65 jednostek do 41).<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w rynku (43,9%) zdoby\u0142 Bombardier w ramach konsorcjum Bombardier Kiepe Solaris, który dostarczy\u0142 18 tramwajów. W porównaniu z tym samym okresem zesz\u0142ego roku jest to wzrost o 41,86%. Na drugim miejscu uplasowa\u0142 si\u0119 Protram z udzia\u0142em 29,27%.  Oznacza to wzrost dostaw od tego producenta o 27,14%. Na trzecim miejscu uplasowa\u0142a si\u0119 Pesa osi\u0105gaj\u0105c udzia\u0142 w rynku na poziomie 26,83%. Równie\u017c tutaj producent zako\u0144czy\u0142 zakontraktowane dostawy. W efekcie udzia\u0142 Pesy w rynku w porównaniu z pierwszym pó\u0142roczem 2007 wzrós\u0142 o 14,07%. Pozostali udzia\u0142owcy rynku w pierwszym kwartale 2007 roku zanotowali w tym samym okresie roku 2008 ca\u0142kowite spadki zwi\u0105zane z zako\u0144czeniem dostaw i braku kolejnych kontraktów.<\/div>\n
\"Ostatni<\/a><\/div>\n
Te dane nale\u017cy tak\u017ce przeliczy\u0107 w stosunku do d\u0142ugo\u015bci taboru, poniewa\u017c wówczas zmienia si\u0119 uk\u0142ad si\u0142 na rynku. Na pierwszym miejscu nadal pozostaje Bombardier z wynikiem 45,27% (wzrost o 42,61%). Na drugie miejsce wskakuje Pesa z wynikiem 33,84% (wzrost o 14,29%), a na trzecim znajduje si\u0119 Protram z udzia\u0142em 20,89% (wzrost o 18,18%). Bior\u0105c pod uwag\u0119 konieczno\u015b\u0107 zast\u0105pienia wys\u0142u\u017conego taboru szacowanego w tym okresie na 82-83 tramwaje odpowiadaj\u0105ce generacji 105N mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce z 41 dostarczonych pojazdów reprezentuje t\u0105 rodzin\u0119, natomiast pozosta\u0142e 33 przedstawia pojazdy nowej generacji zast\u0119puj\u0105ce po dwa starsze tramwaje. W efekcie \u0142\u0105czne dostawy tym okresie mo\u017cemy odnie\u015b\u0107 do 74 jednostek, co oznacza ponowny okres z niepe\u0142n\u0105 wymian\u0105 taboru nie mówi\u0105c ju\u017c o konieczno\u015bci uzupe\u0142nienia braków dostaw z poprzednich lat. <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
W segmencie kolejek dojazdowych nadal wyst\u0119puje brak zamówie\u0144. Natomiast w segmencie metra na nasz rynek powróci\u0142 Wagonmash z St. Petersburga, dzi\u0119ki dostawie pierwszego z zakontraktowanych pi\u0119ciu nowych sk\u0142adów metra, czym ten dostawca w tym segmencie zapewni\u0142 sobie 100% udzia\u0142u i zast\u0105pi\u0142 ca\u0142kowity udzia\u0142 jaki w zesz\u0142ym roku mia\u0142 Metrowagonmash, który dostarczy\u0142 18 wagonów. Przek\u0142ada si\u0119 to na spadek dostaw o 50%, jednak w \u017cadnym przypadku nie \u015bwiadczy to o za\u0142amaniu w tym segmencie, a jedynie o jego specyfice.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 2: Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru miejskiego do III kw. 2008 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 dostarczonych jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
122N<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK \u0141ód\u017a<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
122N<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MZK Bydgoszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier\/ Kiepe\/ Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
NGT6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
205WrAs<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
204WrAs<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,75<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
105N2K\/2000<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MZK Szczecin<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,75<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wagonmash St. Petersburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
81-572.2 \/ 81-573.2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(750V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metro Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
w sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
47<\/div>\n<\/td>\n
\n
1149<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Niestety zapowiadana ju\u017c w zesz\u0142ym roku ponowna stagnacja rynku staje si\u0119 powoli faktem. W zasadzie jedynie Protram posiada nowe kontrakty. Dostawy realizuje równie\u017c Modertrans, jednak pomimo faktu, i\u017c s\u0105 to pojazdy prawie ca\u0142kowicie nowe (nowe pud\u0142o), s\u0105 one oficjalnie dostarczane jako modernizacje st\u0105d nie znajduj\u0105 si\u0119 w zestawieniu. Pozytywnym sygna\u0142em jest za to og\u0142oszenie przetargu na dostaw\u0119 186 nowych tramwajów dla Tramwajów Warszawskich, post\u0119powania przetargowe prowadzi równie\u017c Wroc\u0142aw, a zagwarantowane pieni\u0105dze na 20+20 nowych tramwajów maj\u0105 Tramwaje \u015al\u0105skie, gdzie równie\u017c spodziewane jest og\u0142oszenie przetargu. Jednak mimo tego dostawy w przysz\u0142ym roku b\u0119d\u0105 nale\u017ca\u0142y raczej do skromnych i na pewno nie pozwol\u0105 pokry\u0107 rocznego zapotrzebowania na wymian\u0119 taboru. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23276,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15405,15571,15701,1370,827,852,15557,810,1044,651,3842],"class_list":["post-23275","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-105n2k","tag-122n","tag-204wras","tag-205wras","tag-bombardier","tag-metro","tag-ngt6","tag-pesa","tag-protram","tag-rynek","tag-tramwaje"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2008 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2008 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po zako\u0144czeniu III kwarta\u0142u 2008 roku czas powróci\u0107 do analizy dostaw taboru szynowego do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T15:22:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48fdd2e5c5683.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/\",\"name\":\"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2008 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48fdd2e5c5683.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-21T15:02:29+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T15:22:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48fdd2e5c5683.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48fdd2e5c5683.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2008 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2008 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2008 roku","og_description":"Po zako\u0144czeniu III kwarta\u0142u 2008 roku czas powróci\u0107 do analizy dostaw taboru szynowego do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T15:22:38+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48fdd2e5c5683.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/","name":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2008 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48fdd2e5c5683.jpg","datePublished":"2008-10-21T15:02:29+00:00","dateModified":"2025-01-17T15:22:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48fdd2e5c5683.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48fdd2e5c5683.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-do-iii-kw-2008-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich do III kw. 2008 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/23275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}