{"id":23162,"date":"2008-10-14T17:33:55","date_gmt":"2008-10-14T17:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=23162"},"modified":"2025-01-17T14:29:37","modified_gmt":"2025-01-17T13:29:37","slug":"skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/","title":{"rendered":"\u0160koda 15T i 18Mt na InnoTrans 2008"},"content":{"rendered":"
Zgodnie z zapowiedziami Škoda Transportation zaprezentowa\u0142a podczas targów InnoTrans 2008 swój najnowszy produkt w postaci tramwaju 15T. Oprócz tego producent zaprezentowa\u0142 now\u0105 koncepcyjn\u0105 ofert\u0119 sk\u0142adów metra.<\/div>\n
Škoda 15T<\/strong><\/div>\n
\"Model<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/strong><\/div>\n
Koncepcja tego tramwaju by\u0142a ju\u017c prezentowana szerzej na \u0142amach InfoTram, st\u0105d w niniejszym artykule zostan\u0105 przybli\u017cone jedynie podstawowe parametry oraz szereg dodatkowych informacji jaki wyp\u0142yn\u0105\u0142 od czasu tamtego artyku\u0142u. Tramwaj 15T zrywa z panuj\u0105cymi obecnie trendami przy budowie pojazdów tego typu. Posiada on wszystkie wózki skr\u0119tne i do tego \u015brodkowe wózki wspólne dla obu cz\u0142onów. Mimo tego posiada 100% niskiej pod\u0142ogi, oraz istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 nap\u0119du wszystkich osi pojazdu. Wózki Jacobsa (wspólne) by\u0142y stosowane w konstrukcjach tramwajowych od bardzo dawna, poniewa\u017c pozwala\u0142y niskim kosztem osi\u0105gn\u0105\u0107 bardziej pojemny pojazd, przy jednoczesnym zapewnieniu wi\u0119kszej stabilno\u015bci biegu pojazdu. Jednak wraz z rozwojem technologii niskiej pod\u0142ogi rozwi\u0105zanie to zosta\u0142o zarzucona na korzy\u015b\u0107 cz\u0142onów posiadaj\u0105cych wózek z jednej strony oraz z drugiej zawieszonych na drugim cz\u0142onie. Niestety to znacznie zmniejsza dowolno\u015b\u0107 formowania sk\u0142adów, jak równie\u017c powoduje pojawienie si\u0119 kosztownego w eksploatacji przegubu zawieszonego. Ta druga wada ujawni\u0142a si\u0119 niedawno w tramwajach 116Nd eksploatowanych przez Tramwaje \u015al\u0105skie. W przeciwie\u0144stwie do tego Škoda 15T jako pierwszy tramwaj ma zastosowane niskopod\u0142ogowe wózki wspólne. Dzi\u0119ki temu parametry eksploatacyjne pojazdu b\u0119d\u0105 raczej nale\u017ca\u0142y do bardzo dobrych. Zalety te dostrzeg\u0142o DP Praha, które zamówi\u0142o 250 tramwajów tego typu, a z racji ugody z Inekon Trams kontrakt mo\u017ce wej\u015b\u0107 w realizacj\u0119. Oprócz tego przewo\u017anik tramwajowy z Rygi zamówi\u0142 20 pojazdów na tor szeroki z opcj\u0105 na dalsze 32.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Wej\u015bcie<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c wzmiankowali\u015bmy we wcze\u015bniejszym artykule o 15T, tramwaj ten jest trójcz\u0142onowy, jednokierunkowy, cho\u0107 istnieje du\u017ca dowolno\u015b\u0107 tworzenia d\u0142ugo\u015bci oraz wariantu dwukierunkowego. Pojazd ten mo\u017ce \u015bmia\u0142o zast\u0105pi\u0107 pe\u0142nowymiarowe metro w mniejszych miastach, gdzie z powodzeniem mo\u017ce by\u0107 stosowany jako Kolejka Miejska znana z wielu Niemieckich miast, jednak w znacznie ta\u0144szej wersji niskopod\u0142ogowej. Dzi\u0119ki temu mo\u017cna unikn\u0105\u0107 budowy kosztownych wysokich peronów, a sam pojazd mo\u017ce je\u017adzi\u0107 tak po torach tramwajowych jak i kolejki miejskiej. Wózki skrajne znajduj\u0105 si\u0119 na ko\u0144cach pojazdów, co oznacza, \u017ce kabina motorniczego jest zlokalizowana nad nim. Do kabiny prowadz\u0105 osobne drzwi z zewn\u0105trz, natomiast od przestrzeni pasa\u017cerskiej jest ona odgrodzona za pomoc\u0105 du\u017cej przyciemnianej szyby ze szklanymi drzwiami pozwalaj\u0105cymi wej\u015b\u0107 motorniczemu do przestrzeni pasa\u017cerskiej. <\/div>\n
\"\u015arodkowy<\/a> \"Niskopod\u0142ogowe<\/a><\/div>\n
Pod\u0142oga mi\u0119dzy wózkami znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 350 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, natomiast nad wózkami zaledwie 10 cm wy\u017cej, i jest osi\u0105galna za pomoc\u0105 \u0142agodnych ramp. Z racji niskiej pod\u0142ogi zrezygnowano z osi ci\u0105g\u0142ych na rzecz nap\u0119dzania pojedynczych kó\u0142 za pomoc\u0105 silników asynchronicznych pr\u0105du przemiennego. Pozytywnie mo\u017cna oceni\u0107 odej\u015bcie od nietrafionej stylistyki Porsche na rzecz tradycyjnej czeskiej szko\u0142y wzornictwa przemys\u0142owego pod kierownictwem in\u017c. Arch. Patrik Kotas. Tramwaj zosta\u0142 pomalowany w kolory czerwony, srebrny oraz czarny, które maj\u0105 by\u0107 ostateczn\u0105 wersj\u0105 malowania dla DP Praha.<\/div>\n
\"Mi\u0119kkie<\/a> \"Mi\u0119kkie<\/a><\/div>\n
\"Twarde<\/a><\/div>\n
\"Drewniane<\/a> \"Drewniane<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c wcze\u015bniej informowali\u015bmy tramwaj jest testowym dla DP Praha, a poniewa\u017c pojazd jest mocno innowacyjny postanowiono dokona\u0107 eksperymentu i zamontowa\u0107 we wn\u0119trzu siedzenia trzech typów. W cz\u0142onie pierwszym zastosowano siedzenia mi\u0119kkie obite czerwonym materia\u0142em, w cz\u0142onie drugim plastikowe siedzenia z \u017có\u0142tym tworzywem sztucznym, natomiast w cz\u0142onie trzecim zastosowano siedzenia z drewnianej sklejki. Ostateczny wariant wykonania ma zosta\u0107 podj\u0119ty na podstawie szeregu sond ulicznych i bada\u0144. Zastosowanie siedze\u0144 drewnianych we wn\u0119trzu wspó\u0142czesnego tramwaju nie by\u0142oby pierwszym tego rodzaju. Takie siedzenia eksploatuje ju\u017c MVG Monachium, gdzie tramwaje GT8N2 posiadaj\u0105 takowe w cz\u0142onie drugim oraz czwartym. O ile w przypadku ostatniego cz\u0142onu ma to sens (zwi\u0119kszona ilo\u015b\u0107 aktów wandalizmu na które siedzenia drewniane s\u0105 bardziej odporne), o tyle w cz\u0142onie drugim jest to raczej efekt wizualny. Maj\u0105c mo\u017cliwo\u015b\u0107 organoleptycznego odbycia podró\u017cy w tramwaju MVG mog\u0119 stwierdzi\u0107, \u017ce siedzenia te nie nadaj\u0105 si\u0119 dla potrzeb tramwajów, poniewa\u017c na \u0142\u0105czeniach szyn czy zwrotnicach dochodzi do du\u017cych ruchów wertykalnych, które powoduj\u0105 odczuwalne w kr\u0119gos\u0142upie przeci\u0105\u017cenia. Problem ten nie wyst\u0119puje w przypadku mi\u0119kkich siedze\u0144 i dlatego zalecane by\u0142oby stosowanie siedze\u0144 w\u0142a\u015bnie tego rodzaju. Co ciekawe zastosowanie twardych plastikowych siedze\u0144 w 105Na nie powoduje dzia\u0142ania takich du\u017cych si\u0142 na kr\u0119gos\u0142up, co mo\u017ce by\u0107 efektem zastosowania du\u017cej ilo\u015bci stopni odspr\u0119\u017cynowania, na których oszcz\u0119dzaj\u0105 wspó\u0142cze\u015bni producenci tramwajów. <\/div>\n
\"Siedzenia<\/a> \"Trzy<\/a><\/div>\n
15T posiada 61 miejsc siedz\u0105cych w typowym dla Czech uk\u0142adzie 2+1, co w po\u0142\u0105czeniu z 239 miejscami stoj\u0105cymi daje \u0142\u0105czn\u0105 pojemno\u015b\u0107 300 pasa\u017cerów. Ogólnie wn\u0119trze mo\u017cna uzna\u0107 za wykonane na dosy\u0107 wysokim poziomie, cho\u0107 do jako\u015bci zastosowanych plastików mo\u017cna mie\u0107 miejscami zastrze\u017cenia. Równie\u017c spasowanie w niektórych miejscach nie jest do ko\u0144ca idealne jednak musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce jest to pojazd prototypowy. Oczywi\u015bcie we wn\u0119trzu dominuje szaro\u015b\u0107 pod\u0142ogi oraz klinicznie bia\u0142e \u015bciany, cho\u0107 prze\u0142amane czarnym kolorem ram okiennych. Sufit zaprojektowano dosy\u0107 ciekawie, cho\u0107 mo\u017cna si\u0119 zastanawia\u0107, czy zamontowane \u015bwietlówki b\u0119d\u0105 dawa\u0142y wystarczaj\u0105co du\u017co \u015bwiat\u0142a. Zw\u0142aszcza w zapchanym tramwaju, poniewa\u017c znajduj\u0105 si\u0119 one tu\u017c nad górnym uchwytem dla pasa\u017cerów stoj\u0105cych. Dzi\u0119ki du\u017cej ilo\u015bci drzwi oraz ich równomiernemu roz\u0142o\u017ceniu wymiana pasa\u017cerów b\u0119dzie szybka, jednak patrz\u0105c na ogóln\u0105 deklarowan\u0105 pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerowie stoj\u0105cy b\u0119d\u0105 mieli bardzo ma\u0142o miejsca. St\u0105d b\u0119d\u0105 oni bardzo \u015bci\u015bni\u0119ci, co k\u0142adzie bardzo du\u017cy nacisk na odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 i rozlokowanie por\u0119czy. Generalnie jest lepiej ni\u017c w poprzednich konstrukcjach, jednak nadal w niektórych miejscach jest ich za ma\u0142o. Zw\u0142aszcza w przej\u015bciu mi\u0119dzywagonowym. Dodatkowo por\u0119cze górne s\u0105 zbyt wysoko dla osób o ni\u017cszym wzro\u015bcie, co sugerowa\u0142oby konieczno\u015b\u0107 zamontowania „rzemyków”.<\/div>\n
Škoda 15T dane techniczne<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,4 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,46 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,6 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(Bo’) (Bo’) Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
720kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 V DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w wej\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
320 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi mi\u0119dzy wózkami<\/div>\n<\/td>\n
\n
350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad wózkami<\/div>\n<\/td>\n
\n
450 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
239<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
60 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
18Mt –nowy sk\u0142ad metra<\/strong><\/div>\n
\"Model<\/a> \"Wagon<\/a><\/strong><\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/strong><\/div>\n
Podczas InnoTrans 2008 Škoda Transportation zaprezentowa\u0142a równie\u017c nowy produkt w swojej ofercie jakim jest sk\u0142ad metra typu 18Mt. W zasadzie to komplet stanowi\u0105 trzy wagony typu 18Mt, 19 Mt oraz 20Mt. Wagony te s\u0105 ze sob\u0105 spi\u0119te za pomoc\u0105 krótkich sprz\u0119gów. 18Mt to skrajny wagon silnikowy ze stanowiskiem maszynisty, komputerem pok\u0142adowym, kontenerem trakcyjnym oraz jednostk\u0105 steruj\u0105c\u0105 uk\u0142adem hamulcowym. 19Mt to \u015brodkowy wagon silnikowy, który ma podobne wyposa\u017cenie trakcyjne do 18Mt. 18Mt i 19Mt stanowi\u0105 nap\u0119d sk\u0142adu, natomiast wagon 20Mt jest jedynie \u015brodkowym wagonem doczepnym. W efekcie ca\u0142y sk\u0142ad tworzony jest przez dwa trójwagonowe zespo\u0142y. Do nap\u0119du zastosowano nowoczesne silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego, zasilane za pomoc\u0105 przekszta\u0142tników trakcyjnych w technologii IGBT. Jak mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 po zajrzeniu do tabelki sk\u0142ady te s\u0105 wykonane na tor szeroki 1520 mm. Jest to efekt podpisanego porozumienia z ZAO Wagonmash z St. Petersburga na wspó\u0142prac\u0119 w dziedzinie nowych pojazdów metra. W ramach tej umowy Škoda Transportation dostarcza aparatur\u0119 trakcyjn\u0105, natomiast ZAO Wagonmash wykonuje pud\u0142a pojazdów i dokonuje finalnego monta\u017cu. Jak nie trudno si\u0119 domy\u015ble\u0107 sk\u0142ady maj\u0105 wymiary oraz uk\u0142ad drzwi i wn\u0119trza taki sam jak seria 81, któr\u0105 maj\u0105 zast\u0119powa\u0107. Docelowym rynkiem jest oczywi\u015bcie metro w St. Petersburgu, które stoi przed konieczno\u015bci\u0105 wymiany znacznej ilo\u015bci starych wagonów serii 81. Jednak w ramach wspó\u0142pracy Skoda mo\u017ce zaoferowa\u0107 takie sk\u0142ady równie\u017c w innych krajach.<\/div>\n
Škoda 18Mt, 19Mt i 20Mt dane techniczne<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
18Mt i 19Mt<\/div>\n<\/td>\n
\n
20Mt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,85 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,85 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,7 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,7 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,655 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,655 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1520 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
1520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
2’2’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
668 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
n\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
42-48<\/div>\n<\/td>\n
\n
48<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
211\/224<\/div>\n<\/td>\n
\n
224<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Podczas InnoTrans 2008 Škoda Transportation zaprezentowa\u0142a si\u0119 z dobrej strony, gdzie na stoisku znalaz\u0142a si\u0119 ciesz\u0105ca du\u017cym zainteresowaniem wystawa modeli produktów spó\u0142ki w tym i opisywanego wagonu metra. Dodatkowo wystawiono tramwaj 15T, który pozwala\u0142 naocznie sprawdzi\u0107 jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 nowy pojazd. Niestety przedstawiciele wystawcy niezbyt kwapili si\u0119 do udzielania jakichkolwiek informacji i bardzo mocno zaj\u0119ci rozmow\u0105 nie zwi\u0105zan\u0105 z targami w zasadzie blokowali mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykonania sensownych zdj\u0119\u0107 wn\u0119trza tramwaju, st\u0105d materia\u0142 zdj\u0119ciowy nie jest najwy\u017cszej jako\u015bci.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23163,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1172,15862,506,15526,15851,807,930,921,835],"class_list":["post-23162","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-15t","tag-18mt","tag-czechy","tag-dp-praha","tag-innotrans-2008","tag-lotwa","tag-praga","tag-ryga","tag-skoda"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u0160koda 15T i 18Mt na InnoTrans 2008 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u0160koda 15T i 18Mt na InnoTrans 2008\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zgodnie z zapowiedziami Škoda Transportation zaprezentowa\u0142a podczas targów InnoTrans 2008 swój najnowszy produkt w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T13:29:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4bbe3386d8.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/\",\"name\":\"\u0160koda 15T i 18Mt na InnoTrans 2008 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4bbe3386d8.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-14T17:33:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T13:29:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4bbe3386d8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4bbe3386d8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u0160koda 15T i 18Mt na InnoTrans 2008\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u0160koda 15T i 18Mt na InnoTrans 2008 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u0160koda 15T i 18Mt na InnoTrans 2008","og_description":"Zgodnie z zapowiedziami Škoda Transportation zaprezentowa\u0142a podczas targów InnoTrans 2008 swój najnowszy produkt w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T13:29:37+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4bbe3386d8.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/","name":"\u0160koda 15T i 18Mt na InnoTrans 2008 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4bbe3386d8.jpg","datePublished":"2008-10-14T17:33:55+00:00","dateModified":"2025-01-17T13:29:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4bbe3386d8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48f4bbe3386d8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/skoda-15t-i-18mt-na-innotrans-2008\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u0160koda 15T i 18Mt na InnoTrans 2008"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/23162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23162"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}