Nie wiadomo czy szybki tramwaj przejedzie tunelem od ronda Mogilskiego do stacji przy Politechnice jeszcze pod koniec pa\u017adziernika – pisze Dziennik Polski. Wszystko b\u0119dzie zale\u017ce\u0107 od powodzenia testów wszystkich urz\u0105dze\u0144 oraz systemów automatyki i bezpiecze\u0144stwa. – Bardzo chcemy, aby tramwaj pojecha\u0142 w tunelu 30 pa\u017adziernika. Czy tak si\u0119 stanie, to si\u0119 oka\u017ce, jak 'odpalimy’ wszystkie systemy i przeprowadzone zostan\u0105 próby przeciwpo\u017carowe z zadymieniem. Próba generalna dla wszystkich systemów jest przewidziana na po\u0142ow\u0119 pa\u017adziernika. Je\u017celi zadzia\u0142aj\u0105, to tramwaj przejedzie. W inny wypadku wszystko b\u0119dzie trzeba poprawi\u0107, doregulowa\u0107 – informuje Wies\u0142aw Nowak, prezes Grupy ZUE SA, lidera konsorcjum firm (pozosta\u0142e to Budostal-5 i MP Mosty), prowadz\u0105cych prace wyko\u0144czeniowe w tunelu. S\u0105 one realizowane na zamówienie miasta pod nadzorem inwestora zast\u0119pczego Agencji Rozwoju Miasta. Gotowy jest ju\u017c system tramwajowy. W tunelu przeprowadzono ju\u017c trzy próbne przejazdy tramwajem z ró\u017cn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. W trakcie jednego z nich Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne dokona\u0142o pomiaru czasu potrzebnego do wykonania rozk\u0142adu jazdy. W najbli\u017cszym czasie b\u0119dzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeprowadzenia jazd próbnych dla motorniczych, którzy na razie przeszli szkolenie teoretyczne.
Zgodnie z kontraktem prace budowlane w tunelu powinny zosta\u0107 zako\u0144czone do 17 wrze\u015bnia br., co – jak podkre\u015blaj\u0105 wykonawcy – nie oznacza natychmiastowego rozpocz\u0119cia eksploatacji, a wi\u0105\u017ce si\u0119 z prowadzeniem testów i prób rozruchowych. Przyznaj\u0105, \u017ce prace s\u0105 opó\u017anione o 2,5 tygodnia w stosunku do planowanego harmonogramu, zaznaczaj\u0105c, \u017ce zasadnicze roboty budowlane zosta\u0142y zako\u0144czone.
Znacznie wi\u0119cej czasu ni\u017c planowano zaj\u0119\u0142y prace projektowe w zakresie systemów bezpiecze\u0144stwa i ich skoordynowanie z systemami bezpiecze\u0144stwa w obszarze Galerii Krakowskiej oraz dworca kolejowego. Okaza\u0142o si\u0119 równie\u017c, \u017ce wykonawcy i instytucje opiniuj\u0105ce przy wyborze w\u0142a\u015bciwych i optymalnych rozwi\u0105za\u0144 musia\u0142y dokona\u0107 wielu dodatkowych uzgodnie\u0144 i uzupe\u0142nie\u0144 w dokumentacji. W Polsce nie ma bowiem przepisów i norm, które jednoznacznie by regulowa\u0142y sprawy bezpiecze\u0144stwa w tunelach tramwajowych. Do tego tunel tramwajowy o takiej d\u0142ugo\u015bci jak w Krakowie (1768 metrów) jest pierwsz\u0105 tego typu budowl\u0105 w kraju.
Drug\u0105 przyczyn\u0105 opó\u017anie\u0144 by\u0142 du\u017co wi\u0119kszy ni\u017c planowano zakres niezb\u0119dnych prac naprawczych 'skorupy’ tunelu, zrealizowanych w latach ubieg\u0142ych przez poprzednich wykonawców. Nie by\u0142y to roboty zwi\u0105zane z konstrukcj\u0105 tunelu, która jest bezpieczna, ale z napraw\u0105 niedoskona\u0142o\u015bci wyko\u0144czeniowych.
Trzeba by\u0142o tak\u017ce wykona\u0107 wiele wcze\u015bniej nieplanowanych przez konsorcjum, skomplikowanych prac budowlanych dla potrzeb PKP w przestrzeniach wspólnych tunelu tramwajowego i dworca kolejowego. Na przeprowadzenie tych robót zdecydowano si\u0119 w zwi\u0105zku z pozyskaniem przez PKP \u015brodków unijnych na kontynuacj\u0119 budowy dworca podziemnego PKP. Wykonawca tunelu przeprowadzi\u0142 je na osobne zlecenie PKP. Gdyby teraz nie skoordynowano prac, musia\u0142yby one zosta\u0107 wykonane w przysz\u0142o\u015bci, a to mog\u0142oby si\u0119 wi\u0105za\u0107 z czasowym zamkni\u0119ciem stacji Dworzec G\u0142ówny i rozbiórk\u0105 niektórych elementów tunelu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,63,1007],"class_list":["post-22975","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-pkp","tag-szybki-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\n