{"id":228238,"date":"2021-06-07T14:15:00","date_gmt":"2021-06-07T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/"},"modified":"2021-06-07T14:15:00","modified_gmt":"2021-06-07T14:15:00","slug":"32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/","title":{"rendered":"32 stacje, 22 km; jakie b\u0119dzie krakowskie premetro? [FILM]"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Prawie 22 km, do 32 stacji, dwa tunele \u2013 w tym jeden pod \u015ar\u00f3dmie\u015bciem, p\u00f3\u0142torakilometrowa estakada \u2013 tak ma wygl\u0105da\u0107 pierwsza linia krakowskiego premetra, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy Wzg\u00f3rza Krzes\u0142awickie z rejonem ul. Jasnog\u00f3rskiej w Bronowicach.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>7 czerwca 2021 roku zaprezentowane zosta\u0142y najwa\u017cniejsze za\u0142o\u017cenia \u201eStudium wykonalno\u015bci szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Zako\u0144czy\u0142a si\u0119 umowa z firm\u0105 ILF Consulting Engineers Polska na opracowanie \u201eStudium wykonalno\u015bci budowy szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie\u201d. W ramach prac wykonawca przeprowadzi\u0142 szerokie analizy \u2013 uwzgl\u0119dniaj\u0105ce m.in. uwarunkowania planistyczne, finansowe, charakterystyk\u0119 i ocen\u0119 istniej\u0105cych podsystem\u00f3w transportu, analizy ruchowe dla przebieg\u00f3w tras, analizy techniczne, \u015brodowiskowe i ekonomiczne, badania geologiczne, a tak\u017ce plan finansowy. Wykonawca by\u0142 zobowi\u0105zany do uzyskania opinii wielu podmiot\u00f3w w zakresie przedstawianych rozwi\u0105za\u0144. W tym kontek\u015bcie jednym z istotniejszych czynnik\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105cych na przed\u0142o\u017cone rozwi\u0105zania by\u0142o wypracowanie rozwi\u0105za\u0144 technicznych w obr\u0119bie Starego Miasta, kt\u00f3re jak najmniej ingerowa\u0142yby w zabytkow\u0105 tkank\u0119 miasta. W ramach opracowania kwestie te zosta\u0142y szczeg\u00f3\u0142owo przeanalizowane i by\u0142y konsultowane z odpowiednimi s\u0142u\u017cbami konserwatorskimi na szczeblu miejskim i wojew\u00f3dzkim.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u2013 Z analiz finansowych wynika, \u017ce mo\u017cliwy do sfinansowania i utrzymania bez dofinansowania zewn\u0119trznego jest wy\u0142\u0105cznie wariant premetra T6D, na odcinku Wzg\u00f3rza Krzes\u0142awickie \u2013 ul. Jasnog\u00f3rska. Alternatywnymi, analizowanymi opcjami, by\u0142y dwa warianty metra (w ca\u0142o\u015bci odcinki tunelowe), jednak cechowa\u0142y si\u0119 zbli\u017con\u0105 zdolno\u015bci\u0105 przewozow\u0105 do wariantu szybkiego tramwaju, b\u0119d\u0105c przy tym istotnie dro\u017csze zar\u00f3wno w budowie, jak i p\u00f3\u017aniejszej eksploatacji. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce premetro jest niemal o po\u0142ow\u0119 ta\u0144sze w budowie ni\u017c tradycyjna kolej podziemna. Zgodnie ze studium, koszt realizacji zadania szacowany jest na ok. 5,8 mld z\u0142, przy blisko 12 mld z\u0142 w przypadku metra \u2013 m\u00f3wi\u0142 prezydent Krakowa Jacek Majchrowski.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Wariant rekomendowany do dalszych prac b\u0119dzie mia\u0142 przebieg cz\u0119\u015bciowo tunelowy i cz\u0119\u015bciowo estakadowy. Odcinek tunelowy zosta\u0142 zaprojektowany g\u0142\u00f3wnie w rejonie centralnym, gdzie wyst\u0119puj\u0105 najwi\u0119ksze utrudnienia w sieci tramwajowej oraz w rejonie wielowariantowego w\u0119z\u0142a przesiadkowego w Bronowicach. Pozosta\u0142y przebieg jest naziemny \u2013 cz\u0119\u015bciowo wykorzystuje istniej\u0105ce torowiska tramwajowe (g\u0142\u00f3wnie w rejonie Nowej Huty), a cz\u0119\u015bciowo wymaga budowy nowej infrastruktury naziemnej i nadziemnej, czyli estakady. Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 trasy wynosi 21,82 km, z czego 6,6 km przebiega w tunelu, a 1,4 km na estakadzie. Pozosta\u0142e odcinki trasy przebiegaj\u0105 na powierzchni. Liczba stacji wynosi 32, a \u015brednia odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy nimi wyniesie 670 metr\u00f3w. Szacuje si\u0119, \u017ce w godzinach szczytu krakowskie premetro przewiezie 14 tys. pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>O wskazaniu premetra jako wariantu rekomendowanego zadecydowa\u0142y te\u017c takie aspekty, jak uzyskanie szybkich efekt\u00f3w inwestycji ju\u017c po uruchomieniu pierwszego etapu szybkiego tramwaju, wysoka elastyczno\u015b\u0107 taboru tramwajowego, dostosowana do zmieniaj\u0105cych si\u0119 w ci\u0105gu dnia potok\u00f3w pasa\u017cerskich, a tak\u017ce pe\u0142na integracja rekomendowanego wariantu z innymi inwestycjami tramwajowymi, kt\u00f3ra umo\u017cliwia efektywne wykorzystanie istniej\u0105cej sieci tramwajowej. Nie bez znaczenia jest te\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapewnienia dogodnych przesiadek, np. z przygotowywan\u0105 do realizacji lini\u0105 Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic poprzez wsp\u00f3lny odcinek pomi\u0119dzy przystankami \u201eRondo Polsadu\u201d \u2013 \u201ePark Wodny\u201d, a tak\u017ce lini\u0105 tramwajow\u0105 \u201ePiastowska\u201d \u2013 \u201eG\u0142owackiego\u201d \u2013 \u201eWeissa\u201d poprzez wsp\u00f3lny przystanek \u201eMiasteczko Studenckie\u201d.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u2013 Chcemy w ci\u0105gu paru lat uzyska\u0107 decyzj\u0119 \u015brodowiskow\u0105 dla pierwszego etapu premetra. Chodzi o odcinek estakadowo-tunelowy, od stacji \u201eDH Wanda\u201d do stacji \u201eStadion Miejski\u201d. Trasa ma prawie 10,5 km d\u0142ugo\u015bci, z czego 5,6 to tunel pod \u015ar\u00f3dmie\u015bciem i 1,4 estakada. Ju\u017c ten etap przyniesie mieszka\u0144com konkretn\u0105 korzy\u015b\u0107, bo odcinek rondo Polsadu \u2013 AGH b\u0119dzie mo\u017cna przejecha\u0107 w dziewi\u0119\u0107 minut \u2013 podkre\u015bla\u0142 prezydent Krakowa.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Warto wspomnie\u0107, \u017ce przygotowanie \u201eStudium wykonalno\u015bci budowy szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie\u201d poprzedzi\u0142o wykonanie wcze\u015bniejszych analiz. Kr\u00f3tko po og\u0142oszeniu wynik\u00f3w referendum w sprawie budowy metra, w kt\u00f3rym ponad 55 proc. uczestnik\u00f3w opowiedzia\u0142o si\u0119 za realizacj\u0105 w Krakowie tego rodzaju inwestycji, w lipcu 2014 roku prezydent Krakowa powo\u0142a\u0142 Zesp\u00f3\u0142 zadaniowy ds. realizacji wynik\u00f3w referendum w zakresie pytania obejmuj\u0105cego zagadnienia budowy metra w Krakowie, z udzia\u0142em przedstawicieli Urz\u0119du Miasta Krakowa, krakowskich uczelni oraz ekspert\u00f3w. Efektem prac zespo\u0142u by\u0142y wytyczne do zlecenia opracowania, \u201eStudium rozwoju systemu transportu Miasta Krakowa, w tym budowy metra\u201d. Obejmowa\u0142o ono swym zakresem ca\u0142y obszar miasta i zak\u0142ada\u0142o r\u00f3\u017cne warianty rozwoju sieci transportowej. Jego autorzy wskazali na konieczno\u015b\u0107 budowy bezkolizyjnego \u015brodka systemu transportu wraz z jednoczesnym rozwojem sieci tramwajowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Podj\u0119cie decyzji o budowie szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego wymaga\u0142o opracowania dokumentacji o wy\u017cszym stopniu szczeg\u00f3\u0142owo\u015bci oraz uwzgl\u0119dniaj\u0105cego szczeg\u00f3\u0142owe aspekty techniczne i ekonomiczno-finansowe, tj. \u201eStudium wykonalno\u015bci budowy szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>W zwi\u0105zku z tym, 3 lutego 2017 roku Gmina Krak\u00f3w z\u0142o\u017cy\u0142a wniosek aplikacyjny o dofinansowanie studium do Komisji Europejskiej w ramach instrumentu \u201e\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119\u201d (Connecting Europe Facility \u2013 CEF). Krakowski wniosek znalaz\u0142 si\u0119 w\u015br\u00f3d projekt\u00f3w rekomendowanych do wsparcia finansowego z instrumentu \u201e\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Nast\u0119pnie, krakowski projekt zyska\u0142 aprobat\u0119 Komisji Europejskiej w ramach konkursu CEF, dzi\u0119ki czemu 19 pa\u017adziernika 2017 roku zosta\u0142a podpisana umowa na dofinansowanie \u201eStudium wykonalno\u015bci budowy szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie\u201d w wysoko\u015bci 50% koszt\u00f3w kwalifikowanych ca\u0142ego projektu.<\/p>\n\n\n\n<p>Maj\u0105c zapewnione finansowanie, Gmina Krak\u00f3w w kwietniu 2018 roku og\u0142osi\u0142a przetarg na opracowanie \u201eStudium wykonalno\u015bci budowy szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie\u201d. 2 sierpnia 2018 roku wy\u0142oniono najkorzystniejsz\u0105 ofert\u0119, jak\u0105 z\u0142o\u017cy\u0142a sp\u00f3\u0142ka ILF Consulting Engineers Polska z Warszawy. Wykonawca zaoferowa\u0142 cen\u0119 za wykonanie zam\u00f3wienia w wysoko\u015bci 9 471 024,60 z\u0142 brutto. 10 wrze\u015bnia 2018 roku zawarto umow\u0119 ze wskazanym wykonawc\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>W ramach studium, rozpatrywane by\u0142y trzy podsystemy transportu zbiorowego (metro, premetro \u201ewahad\u0142o\u201d, premetro szybki tramwaj) w r\u00f3\u017cnych wariantach przebiegu, obs\u0142uguj\u0105ce p\u00f3\u0142nocn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta na kierunku wsch\u00f3d-zach\u00f3d. Analizom ruchu poddano ka\u017cdy z siedmiu wariant\u00f3w przebiegu tras, z czterema dodatkowymi podwariantami dla ka\u017cdego z nich oraz sprawdzono mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania trzech wspomnianych \u015brodk\u00f3w transportu. Analizy wykonano dla siedmiu horyzont\u00f3w czasowych w interwa\u0142ach pi\u0119cioletnich, w okresie od roku 2028 do roku 2058. Nast\u0119pnie dokonano optymalizacji systemu tramwajowego i autobusowego. \u0141\u0105cznie wykonano ponad 300 kombinacji oblicze\u0144. Otrzymane wyniki zosta\u0142y zestawione w matrycy do analizy wielokryterialnej, dzi\u0119ki czemu mo\u017cliwe by\u0142o wskazanie trzech wariant\u00f3w do dalszych analiz technicznych \u2013 dw\u00f3ch wariant\u00f3w metra i jeden wariant premetra. Rekomendacja pad\u0142a na wariant premetra \u2013 jako na najoptymalniejsze rozwi\u0105zanie dla Krakowa z puntu widzenia finansowego, spo\u0142ecznego i funkcjonalnego.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n","protected":false},"author":1,"featured_media":228239,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,58,852,1402,1007],"class_list":["post-228238","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-krakow","tag-metro","tag-premetro","tag-szybki-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>32 stacje, 22 km; jakie b\u0119dzie krakowskie premetro? [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"32 stacje, 22 km; jakie b\u0119dzie krakowskie premetro? [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prawie 22 km, do 32 stacji, dwa tunele \u2013 w tym jeden pod \u015ar\u00f3dmie\u015bciem,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/\",\"name\":\"32 stacje, 22 km; jakie b\u0119dzie krakowskie premetro? [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/pre-3.jpg\",\"datePublished\":\"2021-06-07T14:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-07T14:15:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/pre-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/pre-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"32 stacje, 22 km; jakie b\u0119dzie krakowskie premetro? [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"32 stacje, 22 km; jakie b\u0119dzie krakowskie premetro? [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"32 stacje, 22 km; jakie b\u0119dzie krakowskie premetro? [FILM]","og_description":"Prawie 22 km, do 32 stacji, dwa tunele \u2013 w tym jeden pod \u015ar\u00f3dmie\u015bciem,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/","name":"32 stacje, 22 km; jakie b\u0119dzie krakowskie premetro? [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/pre-3.jpg","datePublished":"2021-06-07T14:15:00+00:00","dateModified":"2021-06-07T14:15:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/pre-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/pre-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/32-stacje-22-km-jakie-bedzie-krakowskie-premetro-film\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"32 stacje, 22 km; jakie b\u0119dzie krakowskie premetro? [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/228238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=228238"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=228238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=228238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=228238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}