Za miesi\u0105c, w sobot\u0119 18 pa\u017adziernika, po 25 latach budowy metro dojedzie wreszcie do M\u0142ocin. Termin oddania do u\u017cytku biela\u0144skiego odcinka metra, czyli stacji Stare Bielany, Wawrzyszew i M\u0142ociny, przek\u0142adano kilka razy. Wszystko przez opó\u017anienie przy budowie M\u0142ocin. Stacja razem z w\u0119z\u0142em mia\u0142a zosta\u0107 przekazana miastu ju\u017c 30 sierpnia. Ale tak si\u0119 nie sta\u0142o. Ostatecznie uzgodniono, \u017ce konsorcjum buduj\u0105ce podziemn\u0105 kolejk\u0119 odda j\u0105 24 wrze\u015bnia. Na tydzie\u0144 przed up\u0142ywem tego terminu postanowili\u015bmy sprawdzi\u0107, czy tym razem zostanie on dotrzymany.
Okazuje si\u0119, \u017ce wykonawcy wzi\u0119li sobie krytyk\u0119 mieszka\u0144ców stolicy oraz mediów do serca. Zaleg\u0142o\u015bci nadrabiane s\u0105 w i\u015bcie osza\u0142amiaj\u0105cym tempie. Roboty pracuj\u0105 do pó\u017anych godzin nocnych.
– Teraz na budowie pracuje jednocze\u015bnie ponad 400 osób, a w niektórych dniach pracowa\u0142o ponad 500 ludzi – mówi Ryszard Or\u0142owski z firmy PeBeKa, która buduje metro.
– Teraz na pewno wyrobimy si\u0119 w terminie i ja osobi\u015bcie nie widz\u0119 \u017cadnych przeszkód, by pierwsze poci\u0105gi dojecha\u0142y do M\u0142ocin w po\u0142owie pa\u017adziernika – dodaje.
Problemów nie widzi te\u017c ju\u017c Zarz\u0105d Transportu Miejskiego. – Przewidujemy, \u017ce otwarcie nast\u0105pi 18 pa\u017adziernika – mówi Igor Krajnow, rzecznik ZTM. – Razem ze stacj\u0105 otwarty b\u0119dzie te\u017c ca\u0142y w\u0119ze\u0142 komunikacyjny, czyli p\u0119tle tramwajowe i autobusowe oraz parking P&R.
Wczoraj ogl\u0105dali\u015bmy post\u0119py robót na M\u0142ocinach. Gdy zeszli\u015bmy na peron, ekipy techników testowa\u0142y nag\u0142o\u015bnienie. Z g\u0142o\u015bników rozbrzmiewa\u0142y ludowe ba\u0142ka\u0144skie piosenki. Robotnicy porz\u0105dkowali stacj\u0119 i przykr\u0119cali por\u0119cze. Przy \u015bcianach zamocowano ju\u017c stalowe \u0142awki i mapki z zaznaczon\u0105 ca\u0142\u0105 lini\u0105 metra od Kabat do M\u0142ocin. Na suficie wisz\u0105 te\u017c monitory systemu informacji. To na nich zobaczymy, ile czasu pozosta\u0142o do odjazdu poci\u0105gu.
Tak jak na Marymoncie i S\u0142odowcu pod ziemi\u0105 dominuj\u0105 odcienie szaro\u015bci. Stacja ma dwa wyj\u015bcia. Pierwszym wydostaniemy si\u0119 na ul. Kasprowicza, drugim za\u015b dojdziemy do p\u0119tli tramwajowych (znajduj\u0105 si\u0119 po prawej stronie wyj\u015bcia) i dworca autobusowego (po lewej stronie) oraz do wielopoziomowego parkingu P&R (tak\u017ce po lewej). – Schody wyprofilowali\u015bmy tak, aby ludzie nie \u015blizgali si\u0119 na nich – wyja\u015bnia Ryszard Or\u0142owski.
Ca\u0142y w\u0119ze\u0142 M\u0142ociny jest monitorowany oraz zadaszony. W halach jest te\u017c miejsce na kawiarnie i sklepy, które aktualnie s\u0105 wyka\u0144czane.
Ostatnie prace wyko\u0144czeniowe trwaj\u0105 tak\u017ce na powierzchni. Wczoraj robotnicy montowali gigantyczne panele szklane na elewacjach hal. Uk\u0142adano te\u017c chodniki oraz montowano tablice informacyjne na p\u0119tlach.
Ju\u017c dzi\u015b wykonawca przedstawi do odbioru p\u0119tle tramwajowe. W pi\u0105tek maj\u0105 si\u0119 natomiast zako\u0144czy\u0107 roboty kamieniarskie. Wtedy te\u017c do odbioru zg\u0142oszony zostanie dworzec autobusowy.
– Od wykonawcy przej\u0119li\u015bmy ju\u017c wyjazd z huty, ulic\u0119 Kasprowicza wraz z rondem i tunele prowadz\u0105ce na stacj\u0119 M\u0142ociny – wylicza rzecznik metra Krzysztof Malawko.
– Nie spodziewamy si\u0119 \u017cadnych komplikacji, poniewa\u017c testowe jazdy poci\u0105gów zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pomy\u015blnie – dodaje. Obecnie pracownicy metra odbieraj\u0105 torowiska i systemy sterowania ruchem poci\u0105gów. A w tunelach inspekcje rozpoczynaj\u0105 stra\u017cacy. – Wszystkie prace zako\u0144czymy do 24 wrze\u015bnia – deklaruje Or\u0142owski. – Z wi\u0119kszych prac pozostaje nam jeszcze monta\u017c wind oraz schodów ruchomych.
Gdy stacja zostanie ju\u017c przekazana miastu, wejd\u0105 na ni\u0105 stra\u017c po\u017carna oraz inspekcje pa\u0144stwowe. Je\u015bli nie b\u0119d\u0105 mieli \u017cadnych zastrze\u017ce\u0144, to ostatni\u0105 formalno\u015bci\u0105 b\u0119dzie uzyskanie pozwolenia na u\u017cytkowanie obiektu. Wydaje je nadzór budowlany. Pó\u017aniej zostanie ju\u017c tylko przeci\u0119cie wst\u0119gi i na stacj\u0119 wjad\u0105 pierwsze poci\u0105gi.
Wcze\u015bniej, bo ju\u017c na pocz\u0105tku pa\u017adziernika, na M\u0142ociny b\u0119dziemy mogli jednak dojecha\u0107 tramwajem. Powróc\u0105 tam linie: 5, 6, 17, 22 oraz 33.
Pierwsz\u0105 i jak na razie jedyn\u0105 lini\u0119 warszawskiego metra zacz\u0119to budowa\u0107 w kwietniu 1983 roku. Liczy ona 21 stacji. W planach by\u0142a budowa jeszcze dwóch: Muranów i Plac Konstytucji. Miasto zrezygnowa\u0142o jednak z nich w latach 90. Nie by\u0142o na nie pieni\u0119dzy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,852,853,84],"class_list":["post-22682","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-metro","tag-stacja","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n